安全行车无事故.docx
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安全行车无事故
篇一:
《安全行车心得体会》
安全行车心得体会
我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。
在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是
1、注意观察在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。
比如雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。
在洗车上，我为自己定的原则是“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。
每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。
由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？
我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。
在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。
虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。
今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
谢谢大家
篇二:
《安全大家谈也谈安全行车的注意事项》
也谈安全行车的注意事项
——安全大家谈
日常生活中汽车这一交通工具的作用是毋庸置疑的，但其“副作用”——交通事故更是不容小觑。
车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。
交通事故每天都在重复上演，每年因交通事故死亡的人数都令人触目惊心。
做为驾驶人员，我们应该从哪些方面去做才能避免交通事故呢？
这是一个大家都在关心的问题，我认为要做到安全行车、减少交通事故就必须要做好以下几个方面
1、要严格遵守“道路交通安全法”
道路交通安全法是一部用血的教训编写的法律条例，是所有人员都必须遵守的一部交通法规；其对车辆、行人、道路、交通标示、违章处理等都有明确的规定。
遵守交通法规不仅是为了行车安全，更是每个公民的基本义务和素质体现。
如果每一个驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。
然而现实却不尽如人意，诸如酒后驾驶、疲劳驾驶、超载超速、闯红灯等现象屡见不鲜。
恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的行车安全，还使很多无辜者惨遭不幸。
2、驾驶时注意力要高度集中
保持充沛的精力体力，集中注意力驾驶，这是安全行车的基本条件。
在实际生活中，由于精力涣散、注意力不集中所发生的惨剧屡见报端。
比如在开车时拨打、接听电话、聊天说笑等；连续驾驶超过4个小时，造成疲劳驾驶的；实验数据表明当车速以60公里/小时行驶时，从发现险情到踩下刹车再到完全停车的时间至少要1秒左右，而车辆已经行驶了34米；如果是以100公里/小时的速度行驶，则至少要77米的刹车距离才能停下来；所以，1秒甚至零点几秒的疏忽，往往就会酿成大祸！
安全行车万里，麻痹大意来不得一米！
3、要做好车辆的维护保养
良好的车况是行车安全的重要保证。
车辆在行驶前、行驶中，都要随时观察，避免带“病”上路而发生交通意外；要定期进行维护保养，出车前，要认真查看车辆有无漏油、漏水、漏气的现象，机油、刹车油、冷却液是否充足，蓄电池接头是否松动，喇叭、灯光信号、转向、制动系统是否良好；要随时对轮胎进行检
查，如磨损严重出现裂纹、起包时，必须及时更换，不能侥幸上路。
善待自己的爱车或者在用车辆，你对它负责，它才会对你尽责。
4、要掌握熟练的驾驶技巧
掌握熟练的驾驶技巧，不做马路杀手是安全行车的关键！
从刚开车的新手成长为一名熟练的老司机，不仅需要熟练驾驶操作方法，还要牢记并遵守交通法规，掌握所驾车辆的性能、车况、机械构造常识；对各类天气、各种路况的了解，各类突发异常情况的处理，停车、超车的把握，标示标牌的辨识、灯光信号的运用、故障事故的应对等等，都绝非一日之功，要循序渐进！
驾驶就是学习，是永无止境的。
5、要不断提升文明行车的素养意识
车辆驾驶已经从一门职业日益普及成为一种大家所掌握的技能；其所要求具备的职业道德也应该成为每个行车人的操守规范；“安全第一、生命至上”的理念应深深地印记在每个人的心中；过斑马线礼让行人，雨天过积水区时放慢速度，深夜小区行车不鸣喇叭扰民，遇堵车排队不插队等等应成为一种自觉的习惯；做为驾驶人员要用平和的心态驾驶车辆，始终保持谦虚的态度，要把安全行车百万公里无事故作为追求的目标，不骄不躁，不开英雄车、斗气车，摒弃路怒症！
驾驶，不只是开车，更是做人！
要不断提升文明行车的素养意识。
只有真正做到安全礼让、文明驾驶，我们的安全行车之路才会越走越宽广！
安全科
20114
篇三:
《安全行车200万代表驾驶员发言稿》
安全行车200万驾驶员代表表彰会发言稿
尊敬的各位领导、同志们
大家上午好！
我叫XXX，是客运分公司车队的一名驾驶员。
今天，很荣幸能作为受表彰驾驶员代表在这里发言。
在此我衷心的感谢集团各级领导对我工作的肯定,感谢各位同事对我工作的支持和帮助！
我于1987年5月份进入客运公司工作的，从1989年一直在烟台客运分公司担任驾驶员工作至今。
二十多年来，我亲身经历了集团公司的发展变化，是XXXX的日渐壮大，给了我成长的舞台，1992年参加交通局组织“节油能手”比赛获得第一名；2007年获得“安全行车百万公里”驾驶员表彰；2012年荣获客运分公司优秀共产党员称号；2013年荣获集团公司及国资委优秀共产党员称号。
工作中，我也始终牢记交运前辈们安全行车“宁停一分不抢一秒”和“一慢二看三通过”的训导，始终把“安全第一”作为自己安全行车的警言，做到爱车如己，视旅客为亲人，在平凡的驾驶岗位上无怨无悔地工作着。
我深知作为一名驾驶员，首先要做到操作技能上的优秀。
作为职业驾驶员，安全行车就是我们的首要职责，没有“安全”就没有“优秀”。
因此，工作中我牢固树立“安全第一”的思想，重视安全，尊重生命，自觉遵章守纪，文明行车，并实现了安全行车二百万千米无事故的记录。
各位领导、同志们，20多年来的安全行车，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是做到“三个要”
1、检查车要勤。
我们常说，人爱车一分，车爱人十分。
每次出车前，我都提前一小时去接车，对车辆进行仔细检查，并坚持“三必检”一必检查发动机、机油情况，二必检查轮胎、皮带等，三必检查空调、灭火器、消防锤等附属设施，对发现问题及时整改好。
运行途中，只要车一停下来，就将车况整体检查一遍，无论刮风下雨，从不间断。
这样既保持了车况良好，又防止了开病车上路。
2、执行规章要严。
“没有规矩不成方圆”，特别是交通法规和企业的规章制度，我都严格遵守。
在行车中，我始终坚持做遵章守纪的带头人，从一坐到驾驶室开始，自己就把方向盘当成自己、旅客和企业的生命线，运行操作中严格按交通法规，按规定线路和路牌标识运行，绝不违章作业，这样不仅有效防止了事故，也让旅客感到乘坐我们烟台交运快车的安全。
“开车如打仗，急躁和思想麻痹是两个最大的敌人。
”多年来，我坚持不开英雄车、赌气车，不争道，不抢先。
每到城区道路、十字路口和在红灯闪起还有十秒左右时，自己总习惯提前减速慢行或停车等候。
宁等三分，不抢一秒，这也是我的驾驶原则。
3、业务技术要精。
从干上驾驶员这一行起，我就养成了积极学习，精益求精的习惯。
无论工作有多忙，家庭有什么事，自己从不耽误参加公司和车队组织的安全学习，从学习中我不仅能
得到的领导和各级的指示精神，还能从中学到新的安全行车经验。
常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，重要的是吃别人的“堑”，长自己的“智”。
在出行的路上，凡是碰到的交通事故，我都要仔细琢磨原因，是雨天路滑？
超速行驶？
还是机件失灵？
对发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。
多年来，由于我一直在运输生产一线，坚守在驾驶工作岗位上，家里的事情很少操心，柴米油盐，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，正是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。
其实，我何尝不想请上十天半月的假，陪同妻子儿子玩一玩，逛一逛，回家多看看年迈的父母，尽一份孝心。
但一想到企业的培养、身为驾驶员的责任，尤其是自己作为安全行车百万公里标兵，就必须义无反顾，顾全大局，作出表率，怎能轻易离开驾驶员岗位呢？
所以今天，我能够取得这份荣誉，我认为再苦再累也是值得的。
各位领导、同志们，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，在平凡的驾驶岗位上，为集团公司蓬勃发展再立新功，再创辉煌！
谢谢大家！
篇四:
《安全行车管理制度》
行车安全管理制度
第一章总则
第一条为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。
特根据国家《公路运输管理暂行条例》和《山东省公路运输行业行车安全管理规定》，结合本公司的运输工作实际，制定本制度。
第二条本公司运输安全管理部门及所有从事公路运输的个人都必须严格遵守本制度。
第二章管理机构及工作职责
第三条公司安全机务部是负责机动车和驾驶员安全技术组织管理的职能部门，其主要工作职责是:
1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项安全活动、技术培训，交流和推广安全先进经验；
2、根据上级要求和企业实际制订安全工作计划和有关管理措施，并负责组织实施；
3、组织召开各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应防范措施；
4、负责机动车的技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与企业重大生产、交通事故的调处及善后工作。
5、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总
结。
第四条成立安全管理部门及主要负责人，主持公司日常安全组织管理工作，其主要职责为:
1、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定和企业各项安全管理规章制度、措施，定期组织安全学习，抓好驾驶员的安全教育和管理；
2、制订单位安全工作计划和安全防范措施，组织各项安全活动和安全竞赛，定期做好各阶段的工作总结，并及时收集、统计、整理有关资料报送集团有关部门和领导；
3、处理单位交通事故，会同有关部门做好事故善后和结案工作，同时做好事故车辆的估价、预算和索赔工作；
4、负责单位驾驶员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务，做好车辆入城证、营运证、牌照税的经办工作；
5、协助车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作；
6、办理单位领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。
第五条安全员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力，同时有一定的文字、语言表达能力。
第六条单位配备专职车管员，主持日常车辆机务管理工作，其主要职责为:
1、贯彻执行政府颁发及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆、机械的技术建档和使用管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、保{安全行车无事故}.
修、肇事等有关资料；
2、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；
3、编排车辆、机械保修计划，按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作；
4、贯彻执行车辆耗油、用件、用胎的立卡、登记、考核、统计、盘查等各项管理、搞好成本节支、实施节超奖罚，定期分析测算、按月汇总上报；
5、协助安全员办理车辆年审、事故处理及其他安全生产业务；
6、办理单位领导委托和交办的其他车管及安全生产管理事项。
第七条车管员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理和修理技术，有独立判断和排除汽车一般故障的技术和现场处理能力，并有一定的文字、语言表达能力。
第八条公司对安全员和车管员要进行有计划的培训，通过自培或选送代培等渠道，不断提高其业务水平及工作能力。
同时根据他们的工作性质和特点，授于一定的工作权力和给予一定的岗位津贴。
第三章安全管理基础工作
第九条公司建立正副行政领导的安全岗位责任制:
公司总经理为公司安全生产第一责任人，副总经理为公司安全生产直接责任人，安全部主任为公司安全生产组织管理责任人；安全员、车管员为公司安全生产组织管理责任人。
实行全面质量管理，运用全面质量管理，
抓好安全管理基础工作。
第十条公司必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持安全为了生产、生产必须安全和管生产必须管安全的原则。
正确处理生产与安全的关系，实行全方位安全管理，把安全工作列入党、政、工等部门的议事日程，齐抓共管。
第十一条公司安全管理部门要运用板报、标语等形式大力宣传国家和企业有关安全法规和安全制度，推广行车先进经验和表彰好人好事，教育员工遵章守法，自觉做好安全行车的各项工作。
第十二条公司每周组织召开一次驾驶员安全学习会和周月一次的安全办公例会，开展经常性的教育。
学习内容⑴学习交通法规，提高安全观念；⑵总结行车工作，交流安全经验；⑶分析事故案例，查找事故苗头；⑷检查安全漏洞，制订防范措施；⑸宣传安全典型，表扬好人好事。
同时做好会议记录和签到手续。
第十三条公司经理室领导要经常到各部门检查各项安全规章制度的执行、落实以及各项原始资料的建档登记情况。
安全部门应建立值班制度，设立安全值班日记和原始资料记录台帐或档案。
第十四条安全部门应根据季节变化和运输工作实际，组织各种安全生产竞赛活动，如百日安全无事故竞赛、春运安全竞赛、安全知识和优质服务竞赛等，并做好日常安全生产统计工作，报送集团公司有关部门及领导。
第四章驾驶员管理
第十五条聘用或接收调入的机动车驾驶员，必须经驾驶技术考
核合格才能办理雇用和调入手续。
第十七条持有汽车驾驶执照未从事过职业驾驶工作的员工，因工作需要调到车队驾驶车辆时，必须经过驾驶技术考核合格才能安排驾驶车辆。
第十八条持有机动车驾驶证的员工及新调入或雇用的机动车驾驶员，均须到公司安全技术部填表登记建立驾驶档案。
驾驶关系在外单位的，应在登记后一个月内转入本公司。
第十九条调离的机动车驾驶员，应在调离后三个月内办妥驾驶关系过户手续。
否则，公司不予办理年审签章，其违章肇事亦与公司无关。
第二十条被雇用的临工驾驶员，在报到上班前必须与用工单位签订用工合同，按规定缴交合同和安全押金，并由用工单位做好岗前教育培训工作，否则不准安排驾车。
第二十一条驾驶员的岗位职责:
一、遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
二、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。
三、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。
四、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。
篇五:
《安全行车宣传版》
宣传版
打开散热器盖，以防被烫伤。
四防打滑
经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。
风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。
经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。
五防蒸发
对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数{安全行车无事故}.
一、提高驾驶员素质是安全行车的首要措施
好各方面的充分准备与车辆检查，这是高速公路安全行车的成功经验。
１、掌握高速公路有关情况，驾驶员进入高速公路前应掌握《高速公路交通管理办
法》的内容，了解高速公路交通标志的含义，并翻阅有关高速公路上的介绍和安全行车书籍，熟悉高速公路安全行车的方法等；应了解高速公路上的安全设施、服务设施及行驶方向、主要路经地、出入口，确定自好精神准备，携带必须的工具、用具，尤其是故障车警告标志、灭火器等。
２、掌握天气情况，雾、雨、雪、大风不宜驾车驶入高速公路，确属必须驾车进入高速公路时，要及时收听广播电台的天气预报和路况预报，注意掌握高速公路信息板发布的信息。
３、认真检查车辆，在高公路上由于车辆检查不充分而发生故障和事故比一般公路要多，在高速公路行驶前，特别要对车辆的燃料、润滑油、冷却水、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件及车辆的装载情况进行检查。
４、要系安全带，调好安全枕，锁好车门。
（三）熟悉高速公路路口处的通行方法。
１、要确认车辆行驶路线，经常注意指路标志，不要驶
错方向，进入高速公路后，要遵守限速规定，要注意其它方向驶
来的合流车辆,防止发生刮擦，注意了解信息板通过的当天道路及
交通状况等。
２、要注意收费站附近的注意事项。
接近收费站时，一
定要降低车速，选择合适的收费通道交费。
在收费站停车交费时，
停车的位置要使驾驶室位于收费员的面前，驾驶员可伸手拿到收费员所给的收费凭证。
交费时，要预先准备好应交零钱，否则会延长停车时间，给后车带来麻烦。
通过收费站后，各收费通道的车辆均要加速驶向行车道，这时要注意周围的交通情况，把握好其他车辆的状态，确保安全。
３、要从加速车道驶入行车道。
在加速车道上加速时，要开启左转向灯，要密切注意左侧行车道的车流状态，同时用后视镜注意后方的情况，要充分利用加速车道的长度加速,确认安全,平顺地进入行车道。
（四）分车道行驶。
首先要注意车道划分，我国的高速公路大部为双向四车道、六车道，部分路段为双向八车道。
《高速公路交通管理办法》第１０条规定高速公路以沿机动车道行驶方向左侧算起，
第一条车道为超车道，第二第三条和其他车道为行车道。
其次，要注意分车道行驶规定。
《高速公路交通管理办法》第１４条规定机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。
设计时速高于１３０公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于１３０公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于１３０公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
摩托车在最右侧车道上行驶。
再次，要注意车道内的行驶位置。
高速公路车道的宽度为3、5米至3、75米，车辆行驶时，应在行车道内稍微靠右行驶，这样被后车超车时可保持较大的横向间距，有利于防止发生交通事故。
（五）注意行车间距。
１、要注意行车间距的规定，高速行驶中需要保持足够的行车间距，正常情况下，当行驶时速１００公里时，行车间距为１００米以上；时速７０公里时，行车间距为７０米以上。
２、要注意停车制动距离。
高速行驶时，之所以要保持足够的行车间距，主要是因为高速行驶时，从驾驶员获得制动信号开始，立即采取制动措施，到汽车停下来，这段距离比较长，注意包括反应距离
况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制车速。
对车速不要依靠感觉来判断，
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