最新东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计.docx
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最新东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计
东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计
毕业论文
论文题目：
东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计
年级：
09级
专业：
汽车运用技术
姓名：
刘亮
指导老师：
周钊
时间：
2012.5.15
摘要…………………………………………………………………1
一、发动机工作抖动油耗高………………………………………2
二、空调系统冷媒泄漏故障…………………………………………3
三、ABS故障灯常亮…………………………………………………4
四、行车时车速表抖动………………………………………………4
五、电瓶总是馈电……………………………………………………5
六、车辆室内空调鼓风机不运转……………………………………6
七、三元催化器的清洗………………………………………………6
八、方向机油封泄漏…………………………………………………7
九、发动机启动不顺畅………………………………………………8
十、怠速阀积碳导致怠速不稳定……………………………………8
十一、车门异响………………………………………………………9
十二、自动变速箱小故障……………………………………………9
十三、倒档不好挂发动机噪音较大………………………………10
参考文献……………………………………………………………11
摘要
在我国高速发展的今天，汽车是冉冉升起的朝阳产业。
东风悦达起亚在我国汽车市场上有着很大的市场占有率。
越来越多的家庭都拥有了属于自己的车。
虽说车多了，会开车的人也多了，可遇到车的各种问题时，大家都并不是很了解原因。
大家多了解一些车故障的原因，将会为我们节省时间，带来方便。
本文分别从发动机工作抖动;油耗高;空调系统冷媒泄漏障;ABS故障灯常亮;行车时车速表抖动;电瓶总是馈电;车辆室内空调鼓风机不运转;三元催化器的清洗;方向机油封泄漏;发动机启动不顺畅;怠速阀积碳导致怠速不稳定;车门异响;自动变速箱小故障;倒档不好挂、发动机噪音较大等十三个方面详细分析了东风悦达起亚品牌车型常见故障。
关键词：
东风悦达起亚，常见故障，故障分析
关于东风悦达起亚品牌车型常见故障
一、发动机工作抖动，油耗高
发动机工作不良，且油耗高。
根据常规的分析，影响以上现象的因素大概有以下几种：
火花塞、高压线、油压不够、喷油嘴堵塞、正时不匹配等。
根据平时的维修经验，一般都是由简入繁，逐步检测油压、点火正时、高压点火等。
案例：
赛拉图
检查项目及分析
（一）首先确认故障现象属实。
发动机启动后抖动严重，甚至有时熄火。
更换了四个高压线圈、ECU和火花塞．故障依旧。
（二）通过对故障现象的分析，主要原因是发动机有气缸未正常工作。
（三）用检测仪进行诊断，有故障码为三缸失火，清除故障码后启动发动机，故障依旧，且故障码又重新显示出来。
（四）根椐检测仪结果分析，三缸失火，表明三缸做功不良，引起较大转速降，所以ECU判定三缸失火。
（五）因接到故障车时，四个高压线圈和ECU都更换过，所以不能采用换件法进行判断。
（六）首先检测第三缸点火一次波形。
（因CVVT发动机直接点火，不能利用现有设备检测次极波形）连接好示波器后，启动发动机后，发现三缸波形为5V直线。
表明此为故障波形。
将发动机熄火，点火开关ON，发动机OFF。
检测四个点火线圈负极电压，只有三缸为5V，其余为电池电压。
三缸输出5V，表明点火线圈负极控制线对地出现电阻或ECU对地出现电阻。
（七）拨掉ECU接插件，再次测量点火线圈负极电压，此时全部为电池电压，这说明了原因在ECU内部第三缸点火线圈控制电路出现故障。
（八）更换ECU后，再测量，全部正常。
启动发动机，发动机仍然抖动。
用示波器再次测量各缸一次波形，发现三缸一次波形有了电源和点火线圈充时时间，但无点火峰值和跳火时间。
表明点火线圈故障，更换后再对波形确定，波形正常。
且发动机抖动明显好转。
只是在空调ON状态下，发动机无规律的抖动。
说明在空调ON时发动机负荷增大时，仍有点火不良现象。
用检测仪自诊断，无故障码。
（九）根据以上分析和实车抖动现象表明仍有气缸点火不良，所以，只好再一次观察各缸一次波形，发现在抖动时，四缸点火波形无放电时间。
对火花塞损坏的可能性排除后，再更换四缸点火线圈，发动机抖动消失，试车，故障完全排除
二、空调系统冷媒泄漏故障
车辆空调系统出现冷媒泄漏故障会导致制冷功能失效，在对车辆进行检查和维修时，必须按规范进行操作，任何疏忽都可能导致系统再次出现泄漏和部件早期损坏。
案例：
全车系
（一）系统检漏
1.卤素检漏仪：
可以直接对系统各个部位进行检查，确认具体泄漏点。
2.荧光剂捡漏：
向管路系统中加注2.5-3.0毫升专用荧光剂后再进行充冷媒作业,车辆空调系统运行20分钟或客户使用一段时间后，佩带专用眼镜用紫外线射灯协同进行检查，如有泄漏相应部位会显出绿色的光。
（二）部件装配
1.对相关部件必须仔细检查，确保外观无损伤、管路接口无划伤和未发生变形。
2.每次拆卸必须更换管路接口处O形密封圈。
3.装配时管路接口必须保证清洁，同时在各端涂抹冷冻油，
保证装配过程中部件不受到损伤。
4.旋式加注接口（右图）顶针旋钮不得完全旋到底，否则
易导致加注口气门发生弯曲，影响系统的气密性能。
5.抽真空时如果在15分钟内低压压力没有达到93.3Kpa，系统可能存在泄漏，需要对系统气密性进行复查。
6.冷媒加注结束后还需对系统各部位再进行一次全面气密性检查，特别是冷媒加注口。
（三）辅料的使用
表1、各车型R134冷媒的加注量
表2、相关部件作业时冷冻机油补充量参考
赛拉图
狮跑
锐欧
远舰
嘉华
千里马
500±25g
510±25g
500±25g
680±25g
1000±25g
600±25g
冷媒回收/注入时
蒸发器交换时
冷凝器交换时
管路交换时
压缩机交换时
干燥罐交换时
30g
60g
50g
40g
0g
40g
（四）注意事项
1.使用重量法可以准确控制注入制冷剂的数量，过量注入会导致压缩机工作时发生异常磨损的问题。
2.由于PAG合成冷冻机油与R134冷媒相互溶解性好，能保证压缩机的有效润滑，如果使用其他机油，极易造成压缩机损坏（补充冷冻机油量请参照表2）。
3.在管路中加入荧光检漏剂不会影响系统的正常工作，可以为以后的检查工作提供帮助。
4．针对多次维修不能查明泄漏点的，可以将部件逐个做加压水密试验，建议使用气压为20-25kgf/㎠。
注：
PAG冷冻机油为聚醚合成机油
三、ABS故障灯常亮
造成此故障的原因有ABS传感器故障、ABS电脑到左后轮ABS传感器线路故障、ABS电脑故障。
故障排除过程：
（一）用检测仪读取故障码，故障码是C1206左后ABS传感器短路、断路。
（二）故障代码无法清除。
（三）根据故障代码判断为左后轮传感器或线路故障，根据电路图测量,经检查线路正常，电阻值为1.4千欧。
（四）线路和传感器都正常，说明只有ABS电脑损坏了。
但还不能确认，再去测量ABS电脑输出自检电压时左后轮为0.3V左右，正常值为4.7V左右。
（五）根据以上检测判断为ABS电脑损坏，更换ABS总泵后故障排除。
四、行车时车速表抖动
影响车速表抖动的可能原因有:
传感器故障；驱动轮故障或变速器内的齿轮故障；线路故障；仪表故障；外部干扰。
案例：
08款远舰1.8出租车
故障现象：
车辆在行驶时车速表指针上下抖动。
（一）检测仪检测，没有故障码。
（二）检查车速传感器的驱动轮和传感器插头处没有异常。
支起前轮挂档匀速行驶观察数据流（车速）一项的波形，在车速表上下抖动时检测仪上的车速波形没有波动，说明传感器提供的信号没有问题，示波器测量波形没有异常，更换仪表故障依旧。
（三）此车位出租车，有外加的计价器，可能对仪表有干扰，拆除计价器传感器后仪表指示正常。
（四）更换改进型的传感器后故障排除。
五、电瓶总是馈电
故障现象：
一款锐欧新车，不着车。
救援发现电瓶没电。
故障分析与排除：
（一）连接后打着车后测量发电量，正常值为14.2V。
分析可能为客户没有关闭的用电器。
（二）着车40分钟左右用来充电。
告诉客户应该关闭的用电器。
（三）第2天故障现象依旧，怀疑有可能是电瓶失效或者是漏电，充电检测电瓶，测量放电电流为500mA确定有漏电现象（正常应该小于50mA）。
（四）检查车辆发现该车装有后加装的防盗器，拔掉防盗器电源线的保险后再测量电流为480mA放电电流还是太大。
（五）通过逐个插拔保险丝并测量放电电流，当拔掉C/DRLOCK保险时放电电流正常了为30mA左右。
（六）查看电路图看到C/DLOCK保险给开闭锁继电器供电当拔下开锁和闭锁继电器后放电电流正常。
（七）更换BCM时，拆掉了防盗器发现电流正常了。
是防盗器故障引起的开锁闭锁继电器工作导致漏电。
（八）更换防盗器，故障排除。
六、车辆室内空调鼓风机不运转
故障现象：
远舰车室内空调鼓风机四个档位均不运转，但模式门、内外循环功能正常（手动空调）
造成风机不转的原因有以下几点：
1、鼓风机电机2、鼓风机保险丝3、鼓风机继电器4、鼓风机开关5、鼓风机相关线路6、室内保险丝盒。
7、ETACS。
故障分析与排除：
（一）查看空调保险丝，未烧坏。
（二）打开空调开关后，鼓风机继电器不吸合。
（三）测量鼓风机继电器的4号脚有12V正电，短接4、5号端子，打开鼓风机开关风机可以正常运转，可以确定鼓风机开关、电阻器、电机无故障。
（四）测量1号脚无电压（此管脚在打开点火开关后应有12V正电）。
（五）测量JB-09的12号管脚、鼓风机保险丝也无电压，JB-07的2号有12V正电。
（六）可以确定JB-07的2号至鼓风机保险丝之间内部断路。
（七）更换ETACS，故障排除。
七、三元催化器的清洗
故障现象：
客户反映发动机加速不良，动力不足。
当排除发动机部分后，考虑三元催化器堵塞的可能性。
清洗方法：
（一）拆卸排气歧管总成。
注意：
必须将氧传感器拆下。
（二）准备一个大口杯和注射器，用来盛放和注入清洁液。
（三）务必戴上防护眼镜和手套，防止盐酸溶液烧伤。
（四）将盐酸溶液300ml倒入大口杯。
溶液浓度要求是10.95%。
市面上销售的盐酸浓度为38%。
因此按1：
4的盐酸和水配比。
（五）使用注射器，缓慢平稳的将盐酸溶液注入排气歧管的开口，三元催化器后部的凸缘，氧传感器支架的开口，保持注入大约10分钟。
注意排气歧管保持垂直的位置，以便清洁剂和清水的注入。
（六）将清水缓慢的注入排气歧管的开口，三元催化器后边的凸缘和氧传感器支架的开口，注入5分钟以上，直到红褐色的含锰液体流出。
（七）从三元催化器后边的凸缘，使用气枪吹附着在三元催化器表面的锰。
气压为7kg/c㎡。
（八）将排气歧管总成浸入清水中进行清洗，直到红褐色液体不再流出。
（九）使用气枪从三元催化器后边的凸缘，排气歧管的开口，和氧传感器的开口，向内部吹气，吹干内部残余水分为止。
八、方向机油封泄漏
案例：
07款赛拉图
油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，简单说油封的作用就是保持各组件在滑润油环境中运作。
换言之，如果油封出现问题润滑油必然会出现泄漏，接下来的就只有烧毁这一种结果。
看似不太重要的一个零件可能影响到整车的使用寿命。
有许多车主反映，当他们的方向盘向左或向右转动超过大概120度时，会有“嗡嗡”或者类似“吱吱”的不正常异响。
甚至有时候倒车或者大幅度打方向盘也可以听到类似的异响声音。
虽然这是方向机油封出现问题，不过大家不必过于惊慌，发现异响或者看到转向助力油壶液面高度有不正常降低的话，可以及时和4S店联系或来维修站处理。
更换油封大概需要2-3个小时可以完成。
在保修期内，车主不用承担相关更换费用。
更换以后，异响完全消失。
如果有助力油泄漏较多的用户，请及时添加转向助力油。
九、发动机启动不顺畅
故障现象：
部分中早期赛拉图车型常规启动状态下点火，可以听到启动马达发出的“丝丝”空转声，而发动机仍处于静止状态，仪表盘的各项灯光、信号显示均保持熄火状态。
此外除了以上状况，另出现过连续、反复点火多次、车辆难以启动，在将钥匙拧至断电状态之后再做启动尝试时，车辆又会顺利响应。
故障分析：
根据上诉故障显示，我们习惯性判断可能是电瓶问题，或者是因为虚接造成了接触不良。
不过在联系常识、分析之下，显然出现以上故障根本不可能是电瓶本身的供电环节，可能还包括因为虚接所存在问题。
因为如果是电瓶供电、虚接问题，那么车辆在通电启动之时应该出于一种完全没有反应的状态，何来“丝丝”声？
由此初步也可判断，肯定是启动马达出现了问题。
因此有这个故障问题出现的车主，不要盲目自行更换蓄电池，应该及时去4S店解决问题。
故障原因，中期的赛拉图启动马达不顺畅的现象比较多一点，现在的赛拉图完全没有此类担忧了。
从问题本身来看，其实这个故障是由于启动电机中的齿合齿轮出现问题引起的．齿合齿轮位于与启动马达的前端，在车主拧钥匙点火时齿合齿轮会与发动机后端的飞轮啮合，，从而实现启动机带动发动机飞轮运转，让发动机顺利启动．
从06年开始，赛拉图的启动机已经实在国产化，有个别的启动机质量和技术规格达不到原车配套产品的技术要求，齿合齿轮转动到某一个角度上时无法与飞轮啮合．当关闭钥匙再次进行点火时，可能齿合齿轮此时会运转到另一个角度，恰恰这个角度能够满足带动飞轮工作的条件，而这时就具备了顺利启动的能力．这也是为何第一次尝试启动时没反应，关闭钥匙片刻之后，再点火成功的主要原因。
另外，根据维修时的车主反馈，此故障多发在热车状态下，冷车启动时上述故障发生的概率很低．因为在热车状态下，起动机受热，会导致内部包括飞轮在内的构件有相应的热衰减，此时故障发生概率会相对提高。
十、怠速阀积碳导致怠速不稳定
故障现象：
通过观察转速表发现怠速阀积碳情况。
一般而言，冷车启动怠速会从1100-1200转之间随温度上升而下降到800转左右，如果怠速阀有轻微积碳，冷车启动的怠速会在1500转左右，随温度升高转速下降中有波动；严重积碳，启动怠速会在2000转以上，转速不会回落或继续增加或来回波动。
车主在15000-30000公里之间容易发现这个问题。
故障原因：
怠速忽高忽低原因是由于喷油嘴和怠速阀积炭太多，没有清洗导致的。
另外，如果油品质量不好，或者焦油含量偏高，就容易使喷油嘴积炭，导致点火能量不足，使车怠速出现忽高忽低的现象。
故障排除：
处理办法很简单，卸下发动机罩板，拆下发动机进气接口附近的怠速电磁阀，用专用清洗剂喷洗干净，在装回原位即完成。
对于这类问题，东风悦动起亚解决办法是升级电脑，调整点火提前角参数等。
十一、车门异响
故障现象：
表现在赛拉图车型上，主要是使用一段时间后，开关门会发现车门有异响。
或是行驶路上，也会发现某个车门处会发生异响。
车门异响主要有以下几个原因：
门锁摩擦；密封胶条摩擦；门锁铰链摩擦。
故障排除：
（一）一般是门锁摩擦造成的，由于门锁有部分是塑料的，长时间和车内的U型锁扣摩擦，会有些磨损，磨损的地方产生空隙，慢速行驶时车门就会有轻微松动，产生异响。
在门框的那个锁扣下加个垫子,或者在U字型的锁扣上包了一层绝缘胶布，再在门铰那里上些润滑油。
（二）有的车门异响是因为天气过于干燥，车门内密封胶条摩擦所致。
用仪表台腊往四车门内的密封胶条上喷一喷。
（三）有的是因为天气冷了，里面的润滑不好，会和门锁铰链发生摩擦异响。
可以通过抹黄油或加点机油润滑解决。
十二、自动变速箱小故障
故障现象：
有些自动档的赛拉图大概行驶3万公里后，会偶然发生加速不畅的现象，车速达到一定速度上不去了，不过当车身受到震动后又恢复正常。
这样的情况会持续一段时间，到最后无论怎么震动车身，车速就是提不上去，只能维持在40公里/小时，但感觉空挡时发动机转速攀升比较轻松。
自动变速器出现内部零件严重损坏的可能性是不大的。
故障分析与排除：
如果平时车主驾车有比较好的使用自动档的习惯也按时检查更换了自动变速器油，并没有对自动变速器进行违规操作，如空挡滑行，带档拖车，而且车辆行驶的里程也不长，那对于车辆偶然不能提速，很有可能就是变速器上的脉冲发生器的插头松动或脉冲发生器线束磨破，导致线束断路了。
建议有这样故障的车主首先去检查脉冲发生器插头是否虚接，让维修人员用力按一下插头，听到'咔'一声才表示连接已到位。
如果脉冲发生器线束的表面偶磨损，可以从新包裹线束或更换线束。
安装时要提醒修理人员注意线束走向，为了让修理人员注意不要与变速箱发生摩擦，可以用尼龙扎带固定一下。
十三、倒档不好挂、发动机噪音较大
故障现象：
很多赛拉图车主反映倒档不好挂，有时挂几次都无法挂进去。
也有车主反映车速超过120公里/小时后噪音偏大。
故障分析与解决：
因为赛拉图手动变速箱不具备同步器（很多同级车型也没有），所以倒档操作的确有时比较麻烦。
这个需要大家掌握倒车技巧，比如第一次未顺利挂入倒档，第二次再踩离合即可顺利解决。
这个办法比较行之有效。
同时要注意变速箱油的检查和更换。
以免不够清洁润滑影响了操作。
另外，车未停稳前，一定不要挂倒档。
08款赛拉图噪音偏大反映比较多。
主要是省略了发动机舱隔音材料。
车主可以自行添加隔音材料，可以很好解决发动机噪音较大的困扰。
在学校中我们系统的学习过汽车的构造、维修、电器检测等专业理论知识。
在实习单位也经常接触汽车各种常见的故障。
车在运行中所产生的故障是错综复杂的，一种故障现象有时是由多种原因引起的，而一种原因又因故障轻重程度及车辆技术状况不同产生不同的故障，这就要求我们在诊断故障时，运用科学的方法来准确、快速地判断故障所在。
总之,只要你热爱汽车维修行业,那么汽车维修行业就是一个可以让你用一生的时间去努力发展的行业.她是一个生机勃勃并充满着乐趣的行业,她是一个可以给自己带来成就和快乐同时又把其转化为对社会的一种贡献的行业.
致谢
在本论文的写作过程中，得到了我的导师xxx老师自始至终的悉心指导和帮助。
从论文的选题、资料的收集到思路的梳理、论文的撰写，无不凝聚着李老师的心血。
x老师以其深厚的理论功底指明了论文的研究方向和深度，以其严谨的治学精神对论文进行了审阅并及时提出了修改意见，尤其是在百忙之中抽出时间对论文进行审阅和修改，体现了高尚的道德情操。
李老师渊博的知识、严谨治学的风范和以身作则的态度使我受益良多，这些将使我终生不忘，也将鞭策我在今后的工作和学习当中不断的努力前进。
在此还要感谢本论文参考文献的所有作者，是你们的理论观点和学术思想，启发论文的选题，并用以引证本文观点。
谨向尊敬的x老师及所有作者致以最诚挚的谢意和衷心的感谢。
参考文献
[1]顾建国汽车发动机维修北京：
人民交通出版社，1999
[2]高润生汽车空调维修北京：
人民交通出版社，1999
[3]陈宇发动机性能北京：
教育科学出版社，2003
[4]周建平汽车电器设备构造与维修北京：
人民交通出版社，2002
[5]车天下汽车网
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