整理施工图桥涵梁统一设计原则预制桥梁.docx

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整理施工图桥涵梁统一设计原则预制桥梁

从莞高速施工图预制桥梁设计统一规定

根据广东省的地方特点和习惯做法、项目总体组的总体设计原则、初步设计文件审查的相关意见、项目的技术质量要求，同时统一各设计协作部门、各个设计人员之间的风格、习惯差异，制定本设计建议。

本建议用于上部结构为组合箱梁、T梁、空心板等预制结构的桥梁。

一、技术标准及桥梁断面

1、设计行车速度：

100公里/小时。

2、设计荷载等级：

公路－Ⅰ级。

3、地震动峰值加速度：

0.05g，相当于地震烈度6度，按7级设防。

4、设计洪水频率：

特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：

1/100。

5、桥面总宽度及组成：

（1）、桥梁

从莞主线

整体式路基：

桥梁宽度与路基同宽，标准断面全宽33.5m，桥梁净宽为2×净-15.549m。

整体式路基桥梁标准横断面见图1-1。

分离式路基：

桥梁宽度与路基同宽，标准断面全宽16.75m，桥梁净宽为1×净-15.854m。

分离式路基桥梁标准横断面见图1-2。

图1-1桥梁标准横断面图（整体式路基，单位mm）

图1-2桥梁标准横断面图（分离式路基，单位mm）

清溪支线

整体式路基：

桥梁宽度与路基同宽，标准断面全宽26m，桥梁净宽为2×净-11.799m。

（2）涵洞、涵式通道

从莞主线

整体式路基：

桥面总宽度：

33.5米。

设计宽度：

与路基同宽。

分离式路基：

桥梁设计断面与路基横断面同宽。

路基设计宽度：

16.75米。

设计宽度：

与路基同宽。

清溪支线

整体式路基：

桥面总宽度：

26米。

设计宽度：

与路基同宽。

6、桥面铺装：

1）预制空心板桥:

沥青混凝土路面层厚度：

10cm；

防水层；

现浇钢筋混凝土桥面板厚度：

10cm。

2）预制分体箱梁桥及预制T梁桥：

沥青混凝土路面层厚度：

10cm；

防水层；

现浇钢筋混凝土桥面板厚度分别为：

8cm、10cm。

3）现浇箱梁：

10cm沥青混凝土铺装+防水层；

原则上不设置调平层，部分桥面横坡变化复杂、用箱梁构造调整存在困难的桥梁可研究后使用；

7）其余未尽细节可参见《施工图设计细则》。

二、装配式预制结构桥梁施工图设计

1、预制桥梁预制梁平面布置

1）一般原则

（1）一般情况下通过预制梁板的平面布置、梁端湿接缝厚度变化适应路线平曲线，不宜采用变化预制梁长的设计方案。

（2）梁长增减幅度调整应满足通用图要求。

（3）部分平曲线半径较小、桥梁长度较大，确实需要调整梁长的桥梁，应在慎重研究后，采用尽量统一预制梁长后的布梁方案。

2）主要的布梁方案

（1）径向布设，本项目的主要使用布梁方案，用于两联以上（含两联）、或一联较长的桥梁。

如图一所示

图一

其特征为：

桥墩中心线与交点处切线所成角度完全相同；桥墩中心线互不平行；桥台背墙线与预制梁端线平行布设（一般情况下应为破角度）。

◆对于一些桥梁所处平曲线半径较小，为减小墩顶张角，预制桥梁均采用左右幅分离布设的方案，以平曲线内侧弧长控制跨径。

但景观需求严重的桥梁应研究后确定，宜避免左右幅桥墩错位。

◆墩顶联端为了设置伸缩缝，而由平曲线引起的张角在相邻桥墩墩顶调整。

◆应注意由于预制梁布置与盖梁存在微小偏角导致桥梁墩台盖梁挡块与预制梁之间净距变化。

◆空心板梁梁长调整，一般调整封锚段长度。

（2）中小桥或桥长较短的大桥，当矢高≤10cm时，按照直线布设，如图二所示

其特征为：

桥墩中心线及桥台背墙线与桥梁中心线所成角度完全相同；各个桥墩中心线相互平行；不同桥墩盖梁长度完全相同；坐标的计算以桥梁中心线为基准。

◆本方案应注意：

为平衡左右幅桥梁的平面偏差，应对桥梁中心线偏1/2的矢高；

◆应将梁（板）的翼缘设计成与土路肩边缘一致的线形，并给出四分点和跨中点的矢高，以保证线形吻合。

◆应明确给出那两个桩号直线连接为桥梁中心，以便于设计、施工复核。

图二

（3）中小桥或桥长较短的大桥，中小桥当矢高＞10cm时，按照折线（平行）布设，如图三所示

其特征为：

桥墩中心线及桥台背墙线与路线中心线所成角度各不相同；各个桥墩中心线互相平行；各个桥墩盖梁长度各不相同；坐标的计算以路线中心线为基准。

◆应将梁（板）的翼缘设计成与土路肩边缘一致的线形，并给出四分点和跨中点的矢高，以保证线形吻合。

图三

3）其它事项

◆应绘制边梁一般构造并列表说明如何调整悬臂以适应曲线，桥梁平面位于曲线上，应将梁（板）的外翼缘设计成圆弧线，并给出四分点处的弓高，方便施工预制。

在反映悬臂长度调整的设计图附注中，应说明悬臂钢筋调整的情况。

◆对于位于曲线上的预制梁，应出“预制梁平面布置图”和“纵向湿接头长度”表格或“梁长调整长度△L”表格。

◆对于组合箱梁桥梁，在设计说明和上部一般构造图中，应说明预制梁横坡调整方法。

2、设计内容

1）桥位平面图；2）工程地质纵断面；3）全桥工程数量汇总表；4）桥型布置图；5）墩台特征点坐标表；6）预制梁平面布置示意图；7）桥梁上部标准横断面；8）上部与通用图有差异的图纸；9）桥墩系列设计；10）桥台系列设计图；11）基桩声测管；12）锥坡构造；

3、各图纸设计要点

1）桥位平面图

一般按1：

500或1：

1000比例出图，桥长在500米以上桥梁可以按照1：

2000出图；图中内容须满足《文件编制办法》要求。

如有改路、改沟工程应在该图中反映平、纵、断面及工程数量，并把改路平纵面提交内业组以便反映到总体图中。

2）工程地质纵断面

参照使用地勘单位提供地质纵断面图。

3）全桥工程数量汇总表

（1）采用各类桥梁统一的材料数量汇总表。

（2）由于桥梁施工引起的填、挖方数量须在数量表中考虑（如系梁、承台、施工平台的开挖量）。

（3）表中各数量的取用位数应按照《制图标准》执行，对于支座、锚具等量应取为整数。

（4）数量汇总表中数值为零的项目应删除掉。

另外，各钢筋构造图、构造细部图中，除编制材料数量明细表外，还须编制部分汇总表以便于编制全桥数量汇总表。

4）桥型布置图

（1）桥型布置图须按准确的构造尺寸、线形、比例绘制；剖面图须采用大比例示图（1：

250左右），建议采用手工绘制；平、立面图绘制采用1：

250、1：

500、1：

800、1：

1000比例（可根据桥梁规模选用）。

并在图名后反映示图比例值。

（2）对于左右幅错墩、错孔布置的桥梁须按左、右幅桥分别绘制立面图，立面图中只反映对应半幅桥的地面线。

（3）跨线桥桥型布置图平面、立面应对被交路、河流、沟渠等有关干扰物资料进行详细、准确的反映。

（4）平面图中应按比例如实反映桥梁平面设计情况。

（5）各桥应注意反映水文设计资料和地质纵断面资料。

（6）采用统一附注格式，但须认真核对具体桥梁的具体情况与附注样本的区别。

（7）里程桩号表中须根据《文件编制办法》要求反映（增加）路线平面线性指标一栏。

（8）附注要求及格式如下：

注：

1.本图尺寸以厘米计，桩号、高程以米计；

2.本桥汽车荷载等级：

公路—I级（或公路-II级）；

3.本桥平面位于半径R—0000m的左/右偏圆曲线上（缓和曲线上），纵面R—00000m的凹/凸形竖曲线上（±0.00%的单/双向坡上）；

4.本桥平面布置采用弦线法[平分中矢]，具体布置见《分体箱梁/预制T梁平面布置图》。

5.本桥上部构造采用00m预应力混凝土分体小箱梁，先简支后桥面连续或先简支后结构连续结构，具体图纸参见《00m预应力混凝土分体小箱梁》（第XX册）；分联情况为：

0×00+0×00+…；下部构造采用双柱墩、U型桥台、扩大基础以及钻孔灌注桩基础。

6.本桥内侧护栏采用F型钢筋砼护栏（防撞等级SAm），外侧护栏采用加强型钢筋砼护栏（防撞等级SS），详见《桥梁公用构造》（第XX册）。

7.本桥两岸均设×m搭板，详见《桥梁公用构造》（第XX册）。

8.本桥××号台采用GYZF4××四氟滑板圆板橡胶支座，××号桥墩采用GYZ××圆板橡胶支座；

9.本桥××号台设置DX0模数式伸缩缝，××号墩设置DX0模数式伸缩缝；伸缩缝安装详见《桥梁公用构造》（第XX册）。

10.本桥跨越××河和××国道，××河[为×级航道]，交叉桩号为K00+000，交角为00°。

通航净空：

B×H=0×0m。

最高通航水位:

00.00m，最低通航水位:

00.00m，设计水位00.00m。

11.本桥下部××岸兼××通道；

12.在桥上下游两侧00m范围内河槽侧壁需进行铺砌防护，防护数量已计入《全桥工程数量表》。

K00+000处原沟需进行改沟，改沟数量已计入《全桥工程数量表》。

13.（另附其它特殊说明）。

5）桥梁标准横断面

（1）该图须反映桥梁中心线与路线中心线的关系。

（2）反映PH点位置。

（3）反映桥面铺装信息。

6）预制梁平面布置图

（1）须说明预制梁适应曲线的方式，应出“纵向湿接头长度”表格或“梁长调整长度△L”表格。

（2）应说明弓矢高的调整方式。

（3）如用湿接头调整，应根据上部通用图设计现浇中横梁钢筋图及负弯矩钢束图。

（4）如通过梁长调整，应根据上部通用图说明上部梁长调整形式和预制梁正弯矩钢束钢筋的调整形式。

7）现浇中横梁钢筋图和负弯矩钢束图

当预制梁采用调整纵向湿接头长度以适应曲线时，需出此图。

8）墩台特征点坐标表

坐标表中给出桥台特征点和桥墩桩基中心坐标；附注应说明平面布置方法、要求施工方施工前核对控制点坐标。

9）桥墩一般构造图

（1）比例：

1：

50～1：

200

（2）应反映支座垫石、“墩台、垫石高程一览表”。

（3）平面区系梁顶面埋置深度按原状土（如为鱼塘，按塘梗顶面高程计算）0.5～1.0米控制；山岭区桥梁按系梁顶端埋入高侧桥墩立柱处土层0.5～1.0米控制。

（4）附注中须说明下列问题：

①基桩设计类型；

②桩长、桩顶标高设计调整原则；

③如为摩擦桩，须提出单桩承载力要求；

④如为嵌岩桩，须提出嵌岩深度、岩体的天然湿度的单轴极限抗压强等要求；

⑤支座垫石＋支座＋梁底预埋钢板的理论支撑高度及各分项高度；

⑥桩底清孔要求:

嵌岩桩=5厘米,摩擦桩=10厘米；

⑦要求施工方施工前核对控制点标高、坐标；

⑧说明盖梁横坡值正负取值的含义。

10）桥台一般构造

桥台设计时应注意：

桥台处地形、地质资料、台后填土高度；并以此为依据设计桥台。

（1）柱式、肋式桥台设计一般要求

①一般情况下，桩柱式桥台适用于台后填土高度≤5米且桥台处地形利于锥坡、护坡放坡的桥台；肋板式桥台适用于台后填土高度＞5米且桥台处地形利于锥坡、护坡放坡的桥台；

②附注中反映基桩设计类型（摩擦桩或嵌岩桩）。

如为摩擦桩，须提出单桩承载力要求；如为嵌岩桩，须提出嵌岩深度、岩体的天然湿度的单轴极限抗压强度等要求；

③附注中反映桩底清孔要求:

嵌岩桩=5厘米,摩擦桩=10厘米；

④桥台横坡利用盖梁整体斜置调整形成；

⑤应严格标示桥台背墙前缘线与路线中心线（桥梁中心线）的交角；

⑥对于纵坡较大桥梁，应绘制桥台背墙位置局部大样图；原则上要求背墙竖向角度与梁端竖向角度一致。

（2）U形桥台设计一般要求

①一般情况下，重力式桥台用于地基承载力、地质稳定性较好且桥台处地形不利于锥坡、护坡放坡的桥台；

②如横桥向地势较陡，为避免开挖量过大，U台横桥向应采用阶梯形布置；

③立面图中应示出侧墙部分的现浇混凝土段范围（一般为1米高度），该图设计参照通用图纸进行；

④注意台后排水设计（参照统一使用图纸），台身与侧墙应预留排水孔，台背填充透水性材料；

⑤附注中说明地基容许承载力要求，如地基承载力无法达到承载力要求需进行换填；

⑥桥台横坡利用前墙顶端设置平面等厚段楔形体调整；

⑦对于纵坡较大桥梁，应绘制桥台背墙位置局部大样图；原则上要求背墙竖向角度与梁端竖向角度一致。

⑧考虑到广东地方特点和部分厅领导的理念，宜尽量避免采用重力式桥台；必须采用时，应进行充分研究。

（3）组合式桥台设计要求

①一般情况下，组合式桥台用于地基承载力、地质稳定性较差且桥台处地形不利于锥坡、护坡放坡的桥台；

②附注中反映基桩设计类型（摩擦桩或嵌岩桩）。

如为摩擦桩，须提出单桩承载力要求；如为嵌岩桩，须提出嵌岩深度、岩体的天然湿度的单轴极限抗压强度等要求；

③附注中反映桩底清孔要求:

嵌岩桩=5厘米,摩擦桩=10厘米；

④桥台横坡调整利用台身高度变化形成；

⑤对于纵坡较大桥梁，应绘制桥台背墙位置局部大样图；原则上要求背墙竖向角度与梁端竖向角度一致；

（4）除以上注明外，桥台一般构造中还须说明下列问题：

①桩长、桩顶标高（肋板式桥台）设计调整原则；

②支座垫石＋支座＋梁底预埋钢板的理论支撑高度及各分项高度；

③背墙处伸缩缝安装深度施工预留；

④桥台挡块内侧、背墙与预制梁对应位置及可能发生构件刚性撞击的位置均设置橡胶缓冲块；

⑤说明盖梁横坡值正负取值的含义。

11）墩、台钢筋图

（1）桥梁墩台的盖梁、挡块、支座垫石等钢筋图按照“下部通用图”采用;如有特殊情况宜结合通用图配筋进行计算合理取用。

（2）桥墩原则上采用柱式墩配桩基础，斜交角度大于20°采用三柱，否则采用双柱，但由于基础影响而采用三柱的除外。

对于跨路需要的桥梁，可采用独柱或其它桥墩型式。

墩高小于6m时，不设桩顶系梁。

（3）墩柱配筋率原则上一般控制在7‰～10‰，桩基配筋率原则上一般控制在6‰～7‰。

（5）桥墩桩柱钢筋图按以下要求配筋，并注明桩基的形式（是摩擦桩还是嵌岩桩）。

①一般情况下，桩柱钢筋保护层统一：

桩基：

8cm主筋中心至桩设计外缘；

立柱：

6cm主筋中心至柱外缘；

②基桩主筋截断指导性原则：

◆嵌岩桩桩长≤30米时，主筋不截断；桩长＞30米时，按超出部分桩长取整半数截断，注意截断筋和通长钢筋交错布设；

◆摩擦桩桩长≤25米时，主筋不截断；桩长＞25米时，按桩长的3/4取整半数截断，注意截断筋和通长钢筋交错布设；

◆具体桥梁基桩配筋设计应在计算后参照本原则使用；

③主筋到基桩底面距离设置为10厘米；声测管底端与钢筋笼底端位置相同；

④对于无盖梁桥墩立柱柱顶局部加强钢筋网应与支座垫石钢筋网同时考虑，钢筋网层数不得小于4层；

⑤一般情况下，桩基箍筋直径、间距:

主筋直径≤22mm，箍筋为φ8钢筋；间距为20厘米；

主筋直径≥25mm，箍筋为φ10钢筋；间距为20厘米；

⑥墩柱与桩基主钢筋直径宜采用相同直径；

⑦每隔两米设置加强筋一道，加强筋直径与主筋相同；

⑧钢筋笼主筋底部应设置内弯折导向，设置为弯折长度1米，内偏折0.15米；

（6）桥台桩基钢筋图配筋要求同桥墩桩基钢筋，并注明桩基的形式。

（7）桩柱式、承台分离式、肋板式桥台耳墙采用内置式耳墙，厚度50cm。

（8）系梁钢筋构造

①系梁主筋采用φ25钢筋，侧面钢筋统一采用φ16钢筋；

②系梁箍筋设置要求单箍箍筋一面所箍主筋数量不得多于5根；

（9）肋身、承台钢筋图参照《部分预应力混凝土组合箱梁通用图》相同跨径、台高设计图设计，但须按《JTGD62-2004》规范中9.6.2及9.6.8条设置D5冷轧带肋钢筋焊接网。

（10）U形形台应绘出台帽钢筋构造、侧墙上钢筋构造（其中侧墙与背墙梗腋处应设置间距10cm的φ10贴角钢筋）。

台身、侧墙下及基础采用C20片石混凝土。

12）搭板

（1）搭板长度可根据台后填土高度及地质条件确定。

一般地质条件下宜按下列规定办理:

　　　特大桥、大桥、中桥：

　　　桥头路堤填土高度≥4m　　搭板长度8m；

　　　　　桥头路堤填土高度＜4m搭板长度5m；

　　　小桥、明涵、通道桥　　　搭板长度5m；

被交路上跨的分离式立交桥，一、二级公路的搭板长度8m；三级公路以下不设搭板，桥头路堤夯填碎石。

（2）设计图纸参考项目统一资料使用。

13）桩基声测管

每一桥墩的桩基，应取1/4数量的基桩埋置声测管（每桩3～4根）；特殊设计的特大桥、大桥，宜每桩均设置声测管。

对于小于2米的桩径，应在基桩加强箍筋内侧均匀预埋3根Φ57×3.5mm的钢管；对于大于等于2米的桩径，应在基桩加强箍筋内侧均匀预埋4根Φ57×3.5mm的钢管。

设计图纸参考项目统一资料使用。

14）锥坡

（1）非浸水锥坡（台高≤8米）、台前护坡采用填土绿化或预制六角形混凝土块护面与绿化相结合的防护构造。

锥坡或台前溜坡需具有防浸泡、防冲刷功能时，可采用浆砌片石护面或混凝土预制块护面。

（2）锥坡、台前护坡的坡率应根据实际情况运用，避免1：

1.5的教条使用，但不宜陡于1：

1.25。

（3）设计图纸参考项目统一资料使用。

三、设计注意事项

1、应注意设计原始资料核对，设计人员应在桥涵设计前核对地面线资料、路线平面、纵面资料、地质资料等基础设计资料。

2、地面线问题：

1）桥梁布置图设计应采用地面线实测资料，并与地形图互相校对后使用；

2）桥梁须在桥型布置图中反映三条地面线，如实测资料中未包含边线，可从地形图中点出边线高程。

3、设计时，应先进行桥型布置图、桥梁上、下部一般构造设计，待方案经过审查确定后再进行下阶段施工图设计。

（5）为保障评价对象建成或实施后能安全运行，应从评价对象的总图布置、功能分布、工艺流程、设施、设备、装置等方面提出安全技术对策措施；从评价对象的组织机构设置、人员管理、物料管理、应急救援管理等方面提出安全管理对策措施；从保证评价对象安全运行的需要提出其他安全对策措施。

对策措施的建议应有针对性、技术可行性和经济合理性，可分为应采纳和宜采纳两种类型。

4、对于锚具、支座、伸缩缝等成品材料使用，在设计附注中须备注清楚产品厂家仅为设计、施工参考，不作为产品采购指导。

5、结构构件采用材料信息见附表。

1.建设项目环境影响评价机构的资质管理四、从莞项目由项目组统一的图表

1、桥型布置图、一般构造等图的附注统一。

2.环境敏感区的界定2、板、箱梁的上部布梁图纸的统一（包括布梁、悬臂调整示意图、调整梁长示意图、梁底楔形块构造图等）。

3、附属构件图纸的统一（包括支座、护栏、伸缩缝、排水、防抛网等）。

4、桥墩、台一般构造图中的附注形式的统一。

5、柱式桥墩钢筋构造、空心薄壁桥墩钢筋图统一（包括确定各种跨径对应桩柱径的配筋、墩梁固结的桩柱径配筋及桩基钢筋截断的原则等）。

（五）规划环境影响评价的跟踪评价6、桥墩系梁、承台钢筋布置方式的统一（如主筋、侧面筋直径与箍筋布置方式等）。

（2）综合规划环境影响篇章或者说明的内容。

7、扶臂台、U台、组合台的构造形式统一。

规划环境影响评价技术导则由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门制定；规划环境影响评价技术规范由国务院有关部门根据规划环境影响评价技术导则制定，并抄送国务院环境保护主管部门备案。

8、桥台耳背墙钢筋钢筋构造。

（3）评价单元划分应考虑安全预评价的特点，以自然条件、基本工艺条件、危险、有害因素分布及状况便于实施评价为原则进行。

9、肋式桥台承台、台身的钢筋构造统一。

10、桥墩、台支座垫石、挡块、挡土板钢筋构造。

11、重力式桥台的台后排水参照图。

12、重力式桥台侧墙顶端钢筋构造参照图。

13、搭板构造图的统一（包括正交与斜交）。

《中华人民共和国环境保护法》和其他相关法律还规定：

“建设项目防治污染的设施，必须与主体工程同时设计，同时施工，同时投产使用（简称“三同时”）。

防治污染的设施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政部门验收合格后，该建设项目方可投入生产或者使用。

”“三同时”制度和建设项目竣工环境保护验收是对环境影响评价的延续，从广义上讲，也属于环境影响评价范畴。

14、锥坡构造图的统一（包括填土绿化、预制六角形混凝土护面与绿化相结合、浆砌片石护面或混凝土预制块护面等不同形式的锥坡）。

15、桩基声测管设计参照图。

为了有别于传统的忽视环境价值的理论和方法，环境经济学家把环境的价值称为总经济价值（TEV），包括环境的使用价值和非使用价值两个部分。

16、D60、D80、D160伸缩缝的设计构造图。

17、各类桥梁的全桥数量表形式的统一。

4.将环境影响价值纳入项目的经济分析