1140112337邓家海.docx
《1140112337邓家海.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1140112337邓家海.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1140112337邓家海
广州大学华软软件学院
考查课考查试卷
成绩：
系别：
软件工程系
专业：
软件开发
班级：
AII01班
姓名：
邓家海
学号：
1140112337
广州大学华软软件学院
本科毕业论文开题报告
论文题目汽车铺助驾驶系统
系别软件工程系
专业软件开发
班级2011级本科4班
姓名邓家海
学号1140112337
指导教师聂峰
填表日期2013.5.24
教务处
说明
1.论文的开题报告是保证毕业论文质量的一个重要环节，为规范毕业论文的开题报告，特印发此表。
2.学生应通过调研和资料搜集，主动与指导教师讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。
3.此表填写一式三份，一份教学系留存，一份交指导教师，一份学生本人自存。
4.开题报告需经指导教师审查同意，方可正式开始论文写作工作。
5.本表由教务处负责解释。
一、选题的意义和研究现状
1.选题的目的、理论意义和现实意义
（1）选题目的
随着我国的的经济发展加速，我国的私人汽车、运输车、以及客车等汽车越来越多，汽车的安全驾驶一直以来就是一个难以攻破的难题。
一直以来，都是有不少的交通事故时不时的在我们身边发生。
因此，一个可行的安全的汽车铺助驾驶系统在目前市场上基本是空白的，可见这套系统是具有市场的。
随着社会发展、交通事业繁荣、车辆剧增,交通事故也频繁发生。
我国交通事故的发生率很高,居世界首位。
2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。
据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，公安部交通管理科学研究所的研究人员发现，由于运输距离长，驾驶人员的精神状态难以长时间保证。
同时，跨越区域多，沿途道路交通环境复杂多变，又给长途客运运输增添了新的安全风险。
这些都对驾驶人员的注意力提出了极大的挑战。
一个哈欠可能就会让方向盘没有把稳，一个瞌睡可能就招致措手不及，一个小小的不注意可能就会引发一场大灾难。
超过一半事故是发生在高速路上，据研究，高速路容易使疲劳驾驶的驾驶员产生错觉。
制定相关法律来降低事故发生率是必须的，但是执法的力度是有限的，单靠法律来降低事故发生率是远远不够的，因此本课题的研究对道路交通有非常重要的意义。
（2）选题理论意义
首先，选题将比较全面系统地让投资者以及开发人员、交通事故研究专家了解国内外关于汽车铺助系统的市场是很大的，目前市场上关于这个系统的产品基本空白，以及我们国家在这个方面开发出来的东西并不多，而且我国的软件产业正处在发展按阶段，真实的反映了这个系统的现状，以及这个系统的将来盈利情况；其次，可以帮助开发人员了解到这个系统的开发情况，有利于帮助他们开发系统，选题将从国内外的现状入手，重点研究系统的开发的过程，加深对系统需求的透明程度，方便他们着手开发，发展现状及其发展过程中遇到的障碍和制约因素、存在的问题，并对导致问题产生的原因进行了探讨；再次我们通过调查国内外关于这个系统的研究情况，总结一下人家的开发经验，揭示人家的难题，将更进一步帮助我们去思考，思路更加清晰。
（3）选题现实意义
必要性：
我国是世界上交通事故频发的大国之一，位居世界首位，2010年,全国共接报道路交通事故3906164起,同比上升35.9%。
近几年随着国内市场汽车价格的持续下降和我国居民收入水平的不断提高，拥有私家车对普通百姓来说越来越容易。
中国汽车市场目前销量为400多万量，如果达到世界平均水平，中国应该有1.6亿辆汽车，是目前的8倍。
中国的汽车市场还没有完全形成应有的规模，所以中国汽车市场潜力巨大。
鉴于此原因本文进行了这次以全国市场为例的关于影响我国居民私家车拥有量的计量模型研究。
据统计，2003年我国突破3000万私家车的增量只用了四年。
由此，这个汽车铺助驾驶系统是非常必要的。
重要性：
随着我国私家车的增加，还有居高不下的汽车事故，一套先进的铺助驾驶系统是很重要的，车祸的发生，大都是来不及反应，或无告警，而驾驶铺助系统就能够起到一个很好的提醒、警告作用。
在国外，欧盟积极通过制定政策法规来促进先进驾驶铺助系统技术在欧洲的应用，从市场应用角度看，由于各国政府和消费者都深刻认识到降低事故频率、减轻事故伤害的重要性，而新进的驾驶铺助系统作为前沿的主动安全技术，可以有效的降低事故的发生，，一些国家已经开始立法要求强制安装某些驾驶铺助系统，所以驾驶铺助系统技术一旦成熟，将会是汽车走向一个新时代的象征，这个是不久的将来需要的。
另一个方面，消费者对行车安全性高度重视也使得汽车铺助系统变得更加的重要。
1.与选题相关的国内外研究和发展概况
先进驾驶辅助系统的发展可以分别从技术和市场应用两个角度来分析。
从技术研究角度来看，先进驾驶辅助系统的一研发通常是由政府牵头并出资设立相关研究项目，支持并推动技术的开发工作，而实际的开发工作则是由整车厂商与零部件厂商或独立或合作完成的。
从市场应用角度来看，由于各国政府和消费者都深刻认识到降低事故频率，减轻事故伤害的重要性，而先进驾驶辅助系统作为前沿的主动安全技术，可以有效降低多数事故类型的发生频率，因此，一方面各国政府纷纷立法要求强制安装得到某些验证的先进驾驶辅助系统技术，将其作为汽车中的标准配置，希望以此来保护驾车者，乘客，行人以及其他道路用户；另一方面，消费者主观上对行车安全性的高度重视也使得先进驾驶辅助系统技术的市场需求日益增长。
国内驾驶辅助系统发展现状：
国内市场由于汽车工业起步晚，起点低，对于代表先进汽车技术的驾驶辅助系统开发力度不足，目前国家尚未出台推动驾驶辅助系统技术发展的相关计划。
而国内汽车生产厂家受资金与研发实力的限制，在先进驾驶辅助系统研发方面的投入较少。
政策方面，目前中国也没有出台先进驾驶辅助系统相关技术的强制性安全法规，但针对在国内市场安装的日间行车灯和胎压检测系统，国家已经出台了强制性技术法规，并予以实施。
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统，豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上，成为必备的电子和电气系统。
最近新出现的高级辅助驾驶系统（ADAS）技术也不例外。
作为一个例子，欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制（ACC）、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。
即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。
但是，随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上，这带来了一个两难的问题：
需要以非常低的价格实现大量的计算资源。
目前：
国内的刹车辅助系统、倒车辅助系统、行车辅助系统、自动泊车辅助系统、车道保持辅助系统已经得到了极大的发展，还有GPS已经很普遍了，这些软件都获得了很好的推广和应用。
国外驾驶辅助系统发展现状：
国外的的驾驶辅助系统相对起步早，目前的涉及领域也宽广，在市场上占了很大的份额，比如说：
紧急停车辅助系统基于一些传感器而起效。
这些传感器将会检测部分重要数据来分析是不是要启用紧急停车辅助系统。
此外，宝马集团已经开发出紧急电话功能10年之久。
除了提供车辆的精确的位置，状态以及信息，从2007年春天起，这一功能甚至还可以提供车子遇到的事故的相关数据。
这样一来，救援人员对于车子的地点不但了如指掌，同时对于车子的型号，颜色也都一清二楚。
车上有多少乘客，受伤的程度怎么样都会经由一款智能化的演算系统通过被动安全系统（例如安全气囊，安全带等等）上面的传感器收集的数据计算得来
二、研究方案
1．研究的基本内容及预期的结果（大纲）
牵引力控制系统（TCS/ASR/TRC/ATC）
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。
TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。
TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。
TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。
若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
基于GPRS的安全提醒系统
长途开车或者在高速公路开车，疲惫和超速驾驶很容易发生车祸，所以我们这款GPS的安全提醒软件会根据自动识别人脸技术强制连续超时开车的人休息几分钟，还有会在超速行驶时发出警报，还能根据两车的距离太近和速度的比例是否在安全范围内而强制减速。
ESP电子稳定程序（ElectronicStabilityProgram）
这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。
它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。
目前ESP有3种类型：
能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
2．拟采用的研究方法
（1）实证研究与规范研究相结合：
包括查阅文献等。
选题将在开始撰写前，首先通过研究大量参考文献来大致了解国内外关于汽车铺助驾驶系统的发展状况。
形成自己的论文思路，然后与在一线的开发人员以及各种驾驶员进行进行交流，最终得出自己的成果。
（2）定量研究与定性研究相结合：
包括系统分析、对比分析、因果分析、统计分析等
（A）比较分析法：
本文将从我国的与国外的先进驾驶系统相比较，通过一系列的对比来显示国内外的研究情况以及我国现阶段的研究成果以及，我们在那些方面还有待更进一步的改进，这些都是一些很明显的对比，通过比较分析法不但能够更加直观的显示出我们存在的问题，更能帮助我们进一步开发创造了有利的条件。
（B）归纳演绎法：
本文将从我国与外国存在的差异方面入手，着手解决我们的研究不足的问题，更进一步指出我们的不足，以及充分显示了外国的先进系统的优越性。
（C）因果分析法：
这个分析方法子本文更加的明显，因为我们是根据现实问题中存在的一系列的交通问题来提出这些问题，并在事件的因果中发现了这个创意的，本文前后更是大量的引入了因果分析的方法，通过因果分析的方法更能显示出了我们的产品在市场上是需要的，是有前景的。
（D）图表分析法：
为了更直观的体现我们的研究结果，最好的方法就是引用图表法，这样的研究结果就一目了然了，更加直观的显示出问题的所在。
（3）实验研究。
（A）U型图:
本文将从需求的角度来分析我们的系统的需求分析，以及系统的组成部分
（B）：
本文有宏观环境过渡到产业外部的分析。
通过对比私募与公募的区别，来突出发展私募股权的优势。
（C）SWOT分析：
通过分析私募股权投资的优势、劣势、机遇和威胁，更好地来了解国内私募的发展状况，针对存在的问题找出相应的对策，从而促进我国资本市场的健康发展。
（4）问卷调查。
（A）通过问卷调查可以得出我们的系统的大体发展方向，这样我们开发出来的产品更能适应大众的口味，更能迎合大众。
3.研究所需条件和可能存在的问题
研究所需条件
（1）到国内一些具有代表性的技术产权交易所调研，获取第一手资料。
（2）从学校图书馆和学院资料室查阅国内外有关研究信息。
（3）从国内外官方网站和权威数据平台。
（4）与暑假实习公司投资顾问、学校老师以及同学进行讨论。
可能存在的问题
（1）海量的网络信息，各有各建议，不够权威
（2）该论文题目专业性比较强，平时涉及比较少
三、研究进度安排、参考文献及审查意见
1.研究进度安排
（1）2013年4月8日—2012年10月19日，确定毕业论文选题，完成《毕业论文选题申报表》的填写。
（2）2013年5月20日—2012年11月9日，查找收集资料，撰写毕业论文开题报告。
（3）2013年6月11日—2013年1月11日，撰写毕业论文，完成初稿。
（4）2013年10月10日—2013年3月10日，撰写修改毕业论文，完成二稿。
（5）2013年11月10日—2013年4月10日，撰写修改毕业论文，完成终稿。
（6）2013年12月10日—2013年4月15日，编辑、打印、上交毕业论文及其附件。
（7）2013年12月15日—2013年5月6日，准备并参加论文答辩。
2.应收集资料及主要参考文献（不少于8条）
[1]梅宏.ABC：
基于体系结构、面向构件的软件开发方法软件学报20034期
[2]孙龙林.汽车电器.中文科技期刊数据库2009第7期
[3]姚永平．汽车智能驾驶辅助系统新技术［J］．汽车与安全，
[4]郭琳.商洛市居民消费环境与汽车市场研究[J].价值工程201125期
[5]廖传锦.基于多线程模式的汽车智能辅助驾驶系统研究.2010第7期
[6]于会.ResearchandImplementationoftheClusterNetworkJobManagerSysterm.价值工程201325期
[7]钟涛.基于Agent的智能辅助决策系统的研究及应用.硕士论文2012.6
[8]葛少云.配电工程设计辅助决策系统的研究与软件开发.硕士论文2012.6
指导教师意见
指导教师签名：
年月日
系意见：
系主任签名：
年月日
升级会员 