避碰操纵真题二.docx

避碰操纵真题二.docx

《避碰操纵真题二.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《避碰操纵真题二.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

避碰操纵真题二

避碰操纵真题二

1.在停车冲程的估算中，停车冲程______。

A.与船舶排水量成反比，与阻力成正比

B.与船舶排水量成正比，与阻力的平方成反比

C.与船舶排水量成反比，与阻力的平方成反比

D.与船舶排水量成正比，与阻力成反比

2.执行引航任务的船舶应显示的两盏环照灯是______。

A.垂直环照上绿下白灯B.垂直环照上红下绿灯

C.垂直环照上白下红灯D.垂直环照上红下白灯

3.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑______。

①雷达设备的局限性；②所选用的雷达量程；③天气对雷达精度的影响；④雷达的生产商

A.①B.①③C.①②③D.①②③④

4.船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括______。

①远距离扫描并对测到的物标进行标绘；②远距离扫描并进行相当的系统观察；③利用两次回波方位距离进行标绘

A.①B.①②C.①②③D.①③

5.绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方______以上距离。

A.4mB.3mC.2mD.1m

6.船舶动航向稳定性的含义是正舵直航中的船在外力干扰下偏离原航向，当干扰消失后,______。

A.操舵使船舶恢复原航向的性能B.船舶能自行稳定在新航向上的性能

C.船舶自动恢复原航向的性能D.船舶自动恢复原航迹的性能

7.船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时______。

A.你船为让路船B.他船为让路船

C.两船负有同等的避让责任和义务D.根据良好船艺确定让路船

8.长度不小于20m的船舶在从事对拖网作业时，除了规则26条规定的号灯外，还应显示______。

①在夜间，朝着前方并向本对拖网中的另一船的方向照射的探照灯；②放网时，垂直两盏白灯；③起网时，垂直两盏灯，上红下白；④网挂住障碍物时，垂直两盏白灯

A.①B.①②C.②③D.③④

9.关于船舶抢滩前的准备工作，下列正确的是______。

①选择适宜的抢滩地点；②适当调整吃水差；③备锚；④报告有关当局

A.①②③④B.①③④C.①②④D.①④

10.船舶靠码头操纵之前，应作哪些准备工作？

①掌握港口信息；②掌握本船主机情况；③制定操纵计划；④掌握本船主辅机情况。

A.①②③④B.①③C.②④D.①②③

11.根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括______。

①下岗时段的次数；②下岗时段的长短；③所担任的工作岗位职责

A.①②B.①③C.①②③D.③

12.只有在______的情况下才在舵机间使用应急操舵。

A.自动操舵失灵B.随动操舵失灵

C.自动舵和随动操舵失灵D.驾驶室不能进行操舵控制

13.到达港口附近浅水域的大型船，为了平吃水进港，在船舶静止时______。

A.须预先调整其纵倾情况，使之适当尾倾B.须预先调整其纵倾情况，使之适当首倾

C.须预先调整其纵倾情况，使之平吃水D.不须预先调整其纵倾情况

14.船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度______。

A.与航道水深有关，与船型无关B.与航道水深无关，与船型无关

C.与航道水深有关，与船型有关D.与航道水深无关，与船型有关

15.下列哪些局面中存在让路船和直航船?

①显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越另一个显示相同号型的乙船；②显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示相同号型的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险；③显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示相同号型的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险。

A.①②③B.①C.②③D.①③

16.DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头，掉头时间△t=3.0分钟，其漂移距Dd约为______。

A.122mB.178mC.278mD.222m

17.本船在能见度不良的水域航行，本船雷达发现船首方向来船航向与本船航向接近相反构成碰撞危险，下列说法正确的是______。

①本船不应向左转向；②考虑来船会向右转向，本船向右转向是协调的行动；③如果来船向右转向，本船减速也会增大DCPA；④如果来船向右转向，本船减速会减小DCPA

A.①③B.①④C.①②③D.②③④

18.在狭水道中，一船“不应妨碍”另一船，就意味着“不应妨碍他船的船舶”应______。

A.尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行B.尽可能缓慢地航行

C.尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行D.沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过

19.航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括______。

A.增大舵角、提高舵速和增大舵面积B.增大舵角和增大舵面积

C.提高舵速和增大舵面积D.增大舵角和提高舵速

20.平行搜寻时，各船最初的航向通常应与________方向一致。

A.风向相反的B.风、流较强者C.流的方向D.遇险船的漂移

21.L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示______。

A.前锚灯B.前、后锚灯，还应显示甲板工作灯

C.前、后锚灯，还可显示甲板工作灯D.后锚灯

22.根据国际海上避碰规则，对遇局面构成要件不包括______。

A.两船处于互见B.两船均为机动船C.两船操纵能力相同D.两船构成碰撞危险

23.关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是______。

A.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求

B.应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准

C.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准

D.应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准

24.一船的速度是否为安全航速，主要考虑______。

①能否采取适当而有效的避碰行动；②能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住；③能否与他船构成碰撞危险

A.①B.②C.①②D.①②③

25.关于船舶在渔区的航行和避让，下列哪些说法是正确的？

①应特别注意渔船为保护网具所采取的行动；②按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具；③机动船在渔区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者。

A.①B.①②C.②③D.①②③

26.关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确？

①进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键；②在潮流港一般浮船坞与流向平行；③在静水港主要考虑风的影响；④在潮流港一般干船坞与流向平行。

A.①②③④B.①②③C.①②D.①②④

27.互见中，机动船甲与左舷显示一个尖端向下圆锥体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，下列关于避碰行动的说法正确的是______。

①构成碰撞危险前，甲船应及早地采取行动，留出足够的水域让乙船安全通过；②构成碰撞危险后，甲船应及早地采取行动给乙船让路；③乙船应避免横越甲船前方；④两船形成紧迫局面后，甲船如果独自采取避碰行动，不应向左转向

A.③④B.②③C.①③D.④

28.使用方位与距离变化表估算来船DCPA，应当______。

①系统观测来船回波方位、距离变化；②本船保持航向航速稳定；③确定来船在观测期间没有采取行动；④不能替代雷达标绘

A.①B.①②C.①②③D.①②③④

29.值班驾驶员一旦发现人落水,应立即采取的行动是______。

①拉响警报；②抛救生圈；③放救生艇；④停车并向落水者一舷操满舵

A.①②③④B.②③C.②③④

30.某轮在进出港口期间，虽然已经备车航行，但是大副没有在船首备锚，因避让穿越航道的渡轮，致使本船与停泊在码头的船舶碰撞，属于______。

A.对遵守《规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.船长没有做好充分的操纵准备

31.船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是______。

A.青绿色或灰绿色B.灰或铅灰色C.纯白色D.青白色

32.船舶在港内顺流抛锚掉头，考虑掉头方向时，正确的是______。

A.右旋单桨船向左掉头比较有利B.空船左正舷受风较大时，向左掉头为佳

C.弯曲水道处掉头，船首宜放在凹岸侧D.弯曲水道处掉头，船尾宜放在凸岸侧

33.螺旋桨吸入流的特点是______。

A.流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行

B.流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行

C.流速较快，范围较小，水流旋转剧烈D.流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈

34.尾机型右旋单桨船在前进速度较低时倒车，压载状态较满载状态的_____。

A.右偏角小B.右偏角大C.左偏角小D.左偏航大

35.所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在任何24小时内至少有______小时的休息时间；休息时间最多不超过2段，其中一个时间段至少要有连续______小时。

A.12；4B.8；4C.16；6D.10；6

36.保向性与航向稳定性有关，表现为______。

A.航向稳定性越好，保向性越好B.保向性越好，航向稳定性越好

C.航向稳定性越好，保向性越差D.航向稳定性与保向性没有直接的关系

37.白天一艘在航机动船甲看到船首附近方向来船乙显示一个圆柱体号型，航向与本船接近相反，并构成碰撞危险，下列说法正确的是______。

①两船构成对遇局面；②甲船不应妨碍乙船；③甲船应给乙船让路。

A.①B.①②C.①②③D.②③

38.如遇险船能放下救生艇，救助船应行驶到遇险船的______侧，也可以驶向遇险船首尾近处，使遇险船处于_____,便于遇险船救生艇来靠本船的______舷。

A.上风；上风；上风B.上风；上风；下风

C.下风；上风；下风D.下风；下风；下风

39.大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为______。

A.0°B.5°C.10°D.15°

40.白天在航甲船按规定显示一个圆柱体号型，根据"船舶之间责任条款（规则第18条）"，甲船应给下列哪些船舶让路?

①前方来船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型；②前方来船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示两个球体号型；③右正横来船乙显示一个尖端向下圆锥体号型，两船构成碰撞危险。

A.①②③B.①②C.②③D.②

41.确定“搜寻基点”时，遇难船舶的漂移速度估算为______。

A.风压漂移速度和流压漂移速度代数和B.风压漂移速度和流压漂移速度矢量和

C.风压漂移速度和流压漂移速度的乘积D.风压漂移速度和流压漂移速度取大者

42.当拖带长度为220m时，关于菱形号型的显示，以下哪些说法是正确的？

①拖船应悬挂一个；②每艘被拖船悬挂一个；③被拖船队中只需悬挂一个；④拖船不必悬挂。

A.①②B.①③C.②④D.②③

43.IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？

A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能

B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能

C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能

D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能

44.海上拖带时，被拖船发生偏荡可采取的抑制措施包括______。

A.拖船应调为尾倾，被拖船应调为尾倾B.拖船应调为尾倾，被拖船应调为首倾

C.拖船应调为首倾，被拖船应调为尾倾D.拖船应调为首倾，被拖船应调为首倾

45.大型船舶需要使用拖船助操的情况通常包括______。

①靠离泊操纵；②掉头操纵；③开阔水域锚泊操纵；④开阔水域转向操纵

A.①③B.②④C.①②D.①②④

45.在能见度不良水域中航行及早采取避让行动的首要条件是______。

A.判明存在碰撞危险B.听到他船雾号

C.在VHF中听到他船呼叫D.用望远镜看到他船时

46.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在______。

A.相距4倍船长以外B.相距两船长度之和的4倍以外

C.相距两船横距之和以外D.相距两船进距之和以外

47.根据国际海上避碰规则，直航船如独自采取行动避免碰撞，应______。

①积极、及早地进行；②符合大幅度要求；③导致在安全距离驶过；④查核避让行动的有效性。

A.①②③④B.②③④C.②④D.④

48.当出链长度一定时，水深与锚泊力的关系是______。

A.水深越小锚泊力越大B.水深越小锚泊力越小

C.水深越大锚泊力越大D.水深与锚泊力无关

49.根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面构成要件不包括______。

A.两船处于互见B.两船均为机动船

C.两船操纵能力相同D.两船构成碰撞危险

50.下列哪种说法是不正确的？

①《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型；②《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型；③《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型。

A.①②③B.①②C.③D.②③

51.当我船船体被他船撞入后，为减少进水量，应______。

①尽可能使本船停住；②关闭破损舱室前后的水密装置；③进行排水及堵漏工作；④立即释放艇筏

A.①②③④B.①②③C.②③D.④

52.根据国际海上避碰规则关于避免碰撞的行动的要求，船舶应当减速或把船停住的情况包括______。

①为避免碰撞必要时；②为留有更多的时间来估计局面必要时；③听到他船雾号来自正横以前；④不能断定是否存在碰撞危险时

A.①B.①②C.①②③D.①②③④

53.船舶在港内拖锚淌航距离______。

A.与排水量成正比；与锚的抓力成正比B.与排水量成正比；与锚的抓力成反比

C.与排水量成反比；与锚的抓力成反比D.与排水量成反比；与锚的抓力成正比

54.船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括______。

①蹾底；②向岸漂移；③打横；④尾淹

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

55.柴油机是一种_______。

A.点燃式内燃机B.压燃式内燃机C.点燃式外燃机D.压燃式外燃机

56.在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的?

①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。

A.①②③④⑤B.②③④⑤C.②③④D.①③⑤

57.关于AIS提供的来船的航向与航速，下列说法正确的是______。

①是通过本船航向航速推算的；②是来船主动发送的；③精度取决于本船AIS设备；④精度取决于来船罗经及GPS等设备

A.②③B.②④C.①④D.①③

58.双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？

A.将右车停车，左车倒车B.将右车停车，左车停车

C.将右车倒车，左车倒车D.将右车倒车，左车停车

59.一般中小型右旋单车船利用车效应在狭窄水域掉头，一般应______。

A.先进车用舵后倒车向右掉头B.先倒车用舵后进车向左掉头

C.先进车后倒车用舵向右掉头D.先倒车后进车用舵向左掉头

60.大风浪中放艇时，艇一着水后，就要前后同时脱钩，在不能同时脱钩时，应______。

A.先脱前吊钩，后脱后吊钩B.先脱后吊钩，后脱前吊钩

C.先脱中间钩，后脱后吊钩D.先脱前吊钩，后脱中间钩

61.当预测到将有大风浪来临时，为保证排水畅通应做到______。

①检查排水管系；②清洁污水沟（井）；③保证黄蜂巢畅通；④封闭甲板排水孔

A.②③④B.②④C.①②③④D.①②③

62.在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是______。

①船舶应避免在此区域锚泊；②船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；③船舶应特别谨慎驾驶

A.①B.①②C.②③D.①③

63.互见中，一艘机动船与一艘______航向交叉相互驶近，构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。

A.失去控制的船舶B.操纵能力受到限制的船

C.限于吃水的船舶D.用机器推进使用绳钓捕鱼的船舶

64.白天在航机动船甲发现右舷角60度另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是______。

①甲船向右转向60度，航速不变；②甲船向左转向60度，并保持航速不变；③甲船向左转向30度，并采取加速行动

A.①B.②C.①③D.②③

65.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度______。

A.将风浪放船首1～2个罗经点的方位上迎浪前进的方法

B.将风浪放船首2～3个罗经点的方位上迎浪前进的方法

C.将风浪放船首3～4个罗经点的方位上迎浪前进的方法

D.将风浪放船首4～5个罗经点的方位上迎浪前进的方法

66.舵的正压力的大小与舵面积、舵速有关，表现为______。

A.舵面积越大、舵速越低，舵的正压力越大

B.舵面积越大、舵速越高，舵的正压力越大

C.舵面积越小、舵速越低，舵的正压力越大

D.舵面积越小、舵速越高，舵的正压力越大

67.处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______全速驶离，并适时向______改向。

A.右尾受风；左B.右尾受风；右C.左尾受风；左D.左尾受风；右

68.其他条件相同时，K值越大，则______。

A.旋回角速度越大、角加速度越大、转首角越大，旋回性就越好

B.旋回角速度越小、角加速度越小、转首角越小，旋回性就越差

C.旋回角速度越大、角加速度越小、转首角越小，旋回性就越好

D.旋回角速度越小、角加速度越大、转首角越大，旋回性就越差

69.瞭望条款的适用范围是______。

A.夜间，一切船舶B.能见度不良时的一切船舶

C.能见度良好时的任何船舶D.任何能见度情况下的每一船舶

70.大型船舶锚泊多采用_____，在大风浪中多采用______。

A.平行锚；车舵抑制偏荡B.单锚泊；八字锚

C.单锚泊；一字锚D.单锚泊；抛止荡锚法抑制偏荡

71.关于互见中的操纵声号，下列说法正确的是______。

①任何船舶按规则要求采取行动时均应当鸣放；②非机动船不要求鸣放；③用机器推进的从事捕鱼的船舶采取行动时不应鸣放；④互见中在航机动船按规则准许采取行动时应当鸣放

A.③④B.②④C.①③D.①②③

72.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则______。

A.不应妨碍的责任解除B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路

C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动

D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除

73.在弯曲水道中，循相反方向沿狭水道行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则______。

A.互见中应遵守交叉相遇条款B.无论是否互见均应遵守狭水道条款

C.无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款D.应遵守直航船行动条款

74.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则______。

A.不应妨碍的责任解除B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路

C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动

D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除

75.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的有关号灯、号型的数量、位置、能见距离等的另行规定，应______。

A.尽可能符合《国际海上避碰规则》的规定

B.尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定

C.不受《国际海上避碰规则》的限制D.根据实际需要自行确定

76.互见中，一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇构成碰撞危险，则______。

A.清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

B.从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船

C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞D.两船均无须采取行动

77.当风速为20m／s，水深h＝20m时，根据经验，单锚泊出链长度约为______。

A.180mB.150mC.120mD.100m

78.对于左旋FPP单桨船，沉深横向力方向为________。

A.正车时推尾向左；倒车时推尾向左B.正车时推尾向左；倒车时推尾向右

C.正车时推尾向右；倒车时推尾向右D.正车时推尾向右；倒车时推尾向左

79.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括______。

①舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性；②船舶尺度和指挥位置的视野；③IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南

A.②③B.①C.①②D.①②③

80.下列哪一项叙述是错误的？

A.柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率

B.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机

C.柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率

D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压

81.通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是______。

A.1海里B.1.5海里C.2海里D.3海里

82.下列哪一项叙述是错误的？

A.柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率

B.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机

C.柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率

D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压

83.直航船的行动条款适用于______。

A.互见中的机动船B.任何能见度情况下的机动船

C.互见中的任何直航船D.除了不存在碰撞危险以外，两船中应被让路的船舶

84.船舶在锚泊时出现偏荡现象，当风链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受持续张力达最大值？

A.风链角最小，风舷角最大B.风链角最小，风舷角最小

C.风链角最大，风舷角最小D.风链角最大，风舷角最大

85.地效船在水面上操作时，在与他船有碰撞危险的情况下，则______。

A.按照船舶之间的责任条款确定让路责任

B.按《国际海上避碰规则》第二章各条规定确定让路责任

C.宽裕地让清他船D.保持直航

86.下列哪种试验称为标准操纵性试验？

A.旋回试验B.螺旋试验C.Z型试验D.倒车试验

87.雷达观测他船回波，连续观测的方位距离不变，他船应与本船______。

A.对驶B.反向等速C.同向同速D.不能判断

88.当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应______。

A.做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班

B.配备精力充沛的其他人员配合其值班C亲自监督其值班，以保证航行安全

D..调整值班的安排使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求

89.影响疲劳的因素有______。

①体力劳动和脑力劳动的持续时间；②体力劳动和脑力劳动的强度；③船员的情绪，身体状况

A.①②③B.①②C.①D.②③

90.在渔船密集区航行，船舶应采取下列哪些避碰措施？

①应备车、减速行驶；②应加强瞭望，必要时加派瞭头；③改用手操舵；④积极使用声响和灯光信号。

A.①②③B.②③④C.①②③④D.①②

91.深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的______。

A.1／6B.1／5C.1／4D.1／3

92.从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制，不存在障碍物，夜间在航不对水移动时应