油田用加热炉设计培训资料.docx
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油田用加热炉设计培训资料
油、气田
加热炉培训资料
山东骏马石油设备制造集团有限公司编制
编制；李庆银
电邮：
sddyjunmalqu@
第一章概述
第一节油田加热炉
一、油田和长输管线加热炉的用途
油田和长输管线加热炉（以下简称油田加热炉）系指用火焰加热原油、天然气、水及其混合物等介质的专用设备。
应用于油、气田行业的加热炉称油田加热炉。
它是油气集输系统中应用最多的一种油田专用设备，其作用是将原油、天然气，油水混合物、油气水混合物加热至工艺所需要温度，满足油气集输工艺及加工工艺的要求。
从采油井口至原油外输整个集输系统，各个环节都要使用加热炉。
油田加热炉是一种直接受火焰加热的受压设备，其工作条件十分恶劣。
设计、制造、检验、安装及使用均必须遵循有关的规范、标准。
加热炉也是一种高耗能设备，正确地操作使用加热炉，对提高热效率、降低燃料消耗具有重要意义。
油、气田和长输管线用加热炉，其对介质进行加热所要求达到的温度都不高，一般只几十度，且介质无化学变化，这是与石油炼制、石油化工所用加热炉不同之处。
（一）油田油气集输工艺对加热炉的要求
1.满足工艺要求，将一定量的介质加热至一定温度。
2.安全可靠，使用寿命长。
3.制造、安装方便，投资少。
4.操作、维修方便。
5.热效率高、耗能低。
（二）油田加热炉的特点
同石油化工工业炉相比较，油田加热炉有以下特点：
1.单台炉子热负荷较小。
2.介质流量大，要求压力降小。
3.介质进出口温度低，温升小。
4.介质不发生相变。
5.热负荷波动大，低负荷运行多。
6.燃料为原油或天然气，自控程度低。
二、油田加热炉的技术装备现状
目前国内油、气田和长输管道中使用的加热炉有数万台，是油、气生产和输送中的主要耗能设备。
近十几年，通过优化加热炉的结构，应用先进的燃烧技术和传热技术等，国内已研制开发出结构合理、技术先进和性能优越的多种结构形式的油田加热炉，而且有些加热炉的炉型结构和性能指标已接近和达到了国际先进水平。
但总的来说目前国内油、气生产和输送中使用的加热炉，整体技术装备水平相对不高，与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现为：
1.国内油田加热炉的单台热负荷较小，热负荷为1250kW以下的小型加热炉约占加热炉总数的90%以上。
2.国内油田加热炉的平均运行热效率约为70％左右，加热炉热效率较低；而国外有关加热炉的运行热效率为85％以上。
3.国内油田加热炉的燃烧过剩空气系数较高，一般在1.3以上，有的甚至高达2.0以上；而国外有关加热炉的燃烧过剩空气系数可控制在1．1以下。
4.国内油田加热炉的钢耗量相对较高，火筒式间接加热炉的单位钢耗量一般达14t/MW左右；而国外有关加热炉的单位钢耗量为4t/MW～7t/MW左右。
5.国内大部分油田加热炉按标准配置了安全保护装置，但加热炉的运行操作，特别是负荷调节和燃烧控制调节主要仍为手工操作。
国外有关加热炉的安全保护和运行控制均实现了自动化，可实现加热炉运行无人值守。
第二节油田加热炉的炉型及基本结构
一、油田加热炉的炉型
油田和长输管线用加热炉型式按基本结构、被加热介质种类和燃料种类进行分类。
1.按基本结构分类
油田加热炉按基本结构可分为三大类，即火筒式加热炉、管式加热炉和目前新型的真空相变加热炉
⑴火筒式加热炉分为：
①火筒式直接加热炉；②火筒式间接加热炉。
⑵管式加热炉分为：
①立式圆筒管式加热炉；②卧式圆筒管式加热炉；③卧式异型管式加热炉。
⑶相变加热炉:
①真空相变加热炉:
②微压相变加热炉:
③带压相变加热炉
2.按被加热介质的种类分类
油田加热炉按被加热介质的种类可分为：
⑴原油加热炉：
⑵井产物加热炉；⑶生产用水加热炉；⑷天然气加热炉。
3.按燃料种类分类
油田加热炉按燃料种类可分为：
⑴燃气加热炉；⑵燃油加热炉；⑶燃油燃气加热炉。
4.油田加热炉产品的型号
油田加热炉产品型号由三部分组成，各部分之间用短横线相连。
型号的第一部分表示加热炉的基本结构型式和额定热负荷，共分两段：
第一段用汉语拼音字母代表加热炉的基本结构型式，见表1—1;第二段用阿拉伯数字表示加热炉的额定热负荷为若干千瓦。
两段连续书写，相互衔接。
型号的第二部分分为两段，其间以斜线相隔。
第一段用汉语拼音字母代表被加热介质的种类，见表1—2;第二段用阿拉伯数字表示盘管或炉管设计压力为若干MPa；火筒式直接加热炉第二段不表示。
型号的第三部分由两段组成：
第一段用汉语拼音字母代表燃料种类，见表1—3；第二段用阿拉伯数字表示设计次序，第一次设计不表示。
两段连续书写，相互衔接。
表4-1加热炉的基本结构形式及代号
加热炉的基本结构形式
代号
加热炉的基本结构形式
代号
火筒式加热炉
火筒式直接加热炉
HZ
管式加热炉
立式管式加热炉
GL
火筒式间接加热炉
HJ
卧式管式加热炉
GW
表4-2被加热介质及燃料种类代号
被加热介质
代号
燃料种类
代号
原油
Y
原油
Y
生产用水
S
天然气
Q
天燃气
Q
油气两用
YQ
井产物
H
第二章加热炉工作参数
一、热传递的基本概念
（一）热传递
热能自动地由高温物体传向低温物体的现象叫热传递。
凡有温差存在就一定有热传递发生。
热传递有三种不同的形式：
即导热、对流和辐射。
1.导热
导热也叫热传导，是相互接触的物体之间发生的热传递或从物体的高温部分向低温部分传热的现象，如用熨斗熨衣服。
由于各种物质的导热能力不同，将导热较好的金属称为良导体，将导热较差的非金属称为不良导体。
物质导热能力的大小用导热系数表示，其单位为w/m·℃。
平壁的稳定导热计算用下式
式中：
λ—材料的导热系数w/m·℃
△t—壁面温度差℃
δ--平壁厚度m
F-平壁导热面积m2
Q-导热量W
2.对流
对流换热是运动着的流体与其相接触的固体壁面间的换热递过程。
对流换热时，物质的分子相互变动位置，如管式加热炉烟气流过对流炉管，水套加热炉盘管内原油与壳内热水都是对流换热。
对流换热量用下式计算
其单位为：
W
式中;α—对流放热系数，根据流态及流体物性计算，单位为w/m2·℃。
△t—换热温差℃
F—换热面积m2
3.辐射热
热能不依靠任何物体传递而以电磁波的形式直接发射出去，在空间进行传播，当遇另一物体时，则全部或部份地被吸收为热能，这种传热方式称辐射换热。
如太阳光射向地面就是一例。
辐射传热量与温度的四次幂成正比，同时与物体表面黑度及换热面积有关。
二、压力和温度
（一）压力
压力是指垂直作用在单位面积上的力，实际上是压强，用符号P表示，单位是“MPa”。
大气压力是指空气作用在地球表面上的质量力。
由于1m3空气在０℃时的质量为1.29kg，所以地球上部的大气层对地球表面有一定的压力，这个压力叫大气压力。
0℃时在北纬22.5°的海平面上（即海拔零米处）大气压力是0.1013MPa。
工程上常用工程大气压，它是每千克质量的物质作用在1cm2面积上的力，数值是0.981MPa（工程上常把二者简化为同一数值，约为0.1MPa）。
另外，随着使用的场合不同，度量压力的单位还有水银柱高度（mmHg）、水柱高度（mH2O）等，其换算关系如下：
0.0981Mpa=0.9678物理大气压=735.6mmHg=10mH2O=1kgf/cm2
表压力是指以大气压力作为测量起点，即压力表指示的压力。
表压力不是实际压力，因为当压力表指针为零时，实际上已受到周围一个大气压力的作用力，所以压力表指的数值，是指超过大气压力的部分。
绝对压力是指以压力为零作为测量起点的，即实际压力。
其数值就是表压力加0.1013MPa（大气压力）。
表压力与绝对压力的关系：
P绝=P表+0.1013（Mpa）
P表=P绝-0.1013（Mpa）
负压是指低于大气压力（俗称真空），用符号Ｐ真表示，
Ｐ真=大气压力-P绝。
负压与大气压力之比的百分数，称为真空度，即
。
通常负压燃烧的锅炉正常燃烧时，打开炉门会感觉到周围空气吸向炉膛，这是炉膛内负压的缘故。
一般炉膛出口保持负压２～３mmH2O。
（二）温度
温度是指物体冷热的程度（通常用符号t表示）。
测量温度常用的单位是摄氏度，用℃表示。
在锅炉设计计算中，常用绝对温度单位，用Ｋ表示。
绝对温度的零度为零下273摄氏度℃）。
如果以Ｔ表示绝对温度的值，以ｔ表示摄氏温度的值，其转换公式为：
Ｔ=ｔ＋273Ｋ
温度通常用摄氏温度（用符号℃表示）和华氏温度（用符号°F表示）来表示。
目前我国常用的是摄氏温度。
⑴摄氏温度：
以水在一个大气压下开始沸腾时的温度（即沸点）为100℃，水开始结冰时的温度（即冰点）为０℃，中间分成100格，每格为１摄氏度。
⑵华氏温度：
以水的沸点为212°F，冰点为32°F，中间分成180格，每格为１华氏度。
两种温度的换算关系如下：
ｔ℃＝（5／9）（°F－32）
°F=1.8t℃＋32
三、热力学的有关概念
1.热量和温度
物体吸收或放出热的多少叫热量。
热量的单位是J或KJ。
温度是表示物体冷热程度的量。
测量温度的标准叫温标。
常用的温标有摄氏温标和绝对温标。
温度的单位是K或℃。
温度和热量是互相联系而又不相同的两个概念。
温度是对状态而言，而热量是指物体状态前后热能的增减程度，是对过程而言。
例如我们可以说加热炉进口处的温度是多少，油从进口到出口吸收了多少热量。
而不能说油在进口处有多少热量或油从加热炉中吸收了多少温度。
2.比热容
比热容是指单位质量的物体，温度升高或降低1摄氏度时所吸收或放出的热量。
不同的物质比热容不同。
其单位是KJ/kg·℃或KJ/m3．℃。
3.热平衡
把几个温度不同的物体放在一起，组成一个系统，则物体之间就要进行热量交换，使系统中各物体的温度变成一样，其中温度高的物体放出热量，温度低的物体吸收热量，如果没有热量损失，也没有从系统外吸收热量，那么，系统内温度较高物体放出热量的总和等于所有温度较低物体吸收热量的总和，这就叫热平衡。
例如加热炉内被加热介质吸收的热量加上各项热损失等于燃料放出的热量。
加热炉的热负荷就是根据热平衡计算的。
式中：
Q—热负荷KW
C—比热容KJ/kg·℃
m-介质的质量流量kg/h
△t-温差℃
四、管式炉的工作参数
管式加热炉的技术指标是表示其适应性能的指标，是选用、操作加热炉的依据。
主要包括以下几项。
1.热负荷
单位时间内向被加热介质传递热量的能力叫热负荷，单位为KW。
热负荷分设计热负荷和运行热负荷，设计热负荷为铭牌标注的热负荷，运行热负荷是根据运行参数计算所得。
运行热负荷应该小于设计热负荷。
2.工作压力
炉管允许的最大运行压力，此压力不得大于铭牌标注的设计压力。
单位为MPa。
3.传热面积
在炉内参予传热的炉管有效外表面积叫传热面积。
一般分为辐射传热面积和对流传热面积。
单位为m2。
4.炉膛容积热强度
炉膛单位容积在单位时间内的燃料发热量叫炉膛容和热强度，单位为KW/m3。
容积热强度一般为7000～9300KW/m2，其数学表达式为
式中：
qv—炉膛容积热强度kw/m2
B—燃料用量放kg/h或m3/h
QH—燃料发热值kJ/kg或kJ/m3
V—炉膛有效容积m3
5.辐射炉管表面热强度
单位面积的辐射炉管所传递的热量叫辐射炉管表面热强度，单位为KW/m2
式中:
qR—辐射炉管表面热强度kw/m2
QR-辐射室传热量KW
AR—辐射炉管传热面积m2
油田管式加热炉辐射炉管表面热强度一般为23～29kw/m2。
此处所说的指平均值，实际值是不均匀的，局部热强度可能大大高于平均值。
当热强度过高时，会使炉管局部过热甚至管内结焦，过低时则会使炉子结构笨重、增大投资。
6.对流炉管表面热强度
其含义及计算与辐射炉管相同。
7.挡火墙温度
烟气离开辐射室进入对流室时的温度即挡火墙温度。
一般用此代表炉膛温度，其值一般为800℃左右。
8.排烟温度
烟气离开对流室进入烟囱时的温度即排烟温度。
此值越高炉子效率越低，影响此值的因素是加热炉结构及炉管积灰、结垢等。
排烟温度一般为200～350℃。
9.热效率
被加热介质吸收的有效热量与燃料产生热量的比值叫热效率。
该值是衡量加热炉性能优劣的重要指标，与设计、制造、操作维护都有关系。
热效率可用正平衡方法与反平衡方法测试求得，其值一般为85％左右。
10.介质流速
炉管内介质流速应控制在合理的范围。
流速低则传热性能差，使管壁温度升高，甚至炉管结焦。
流速高传热性能好，安全可靠，但管程压力降增大。
一般辐射炉管内介质流速为1.5-2.Om/s，对流炉管内介质流速为10～1.2m/s。
五、水套炉的工作参数
所谓经济技术指标是指加热炉的技术性能和经济性能。
1.热负荷。
热负荷是燃料燃烧产生的热量扣除排烟热损失、不完全燃烧损失、炉体散热损失后，供给被加热介质的有效热量。
它也有设计热负荷和运行热负荷之分。
2.工作压力
允许的最大操作运行压力。
水套加热炉工作压力有壳程和管程之分。
3.火筒、烟管传热面积。
火筒传热面积也称辐射传热面积，一般以U形虾米焊接弯头中心线划分。
烟管传热面积也称对流传热面积。
4.流量
流量是被加热介质通过加热盘管的排量。
5.管程换热面积。
该面积为加热盘管的传热面积。
它是根据壳内热水温度、介质物性、介质流量、介质进出炉温度、加热炉热负荷等参数设计计算确定的。
6.管程压力降。
管程压力降是介质通过加热盘管的阻力。
此值与加热盘管管径、介质流量、介质物性有关。
7.安全阀定压
水套加热炉的壳程必须装设安全阀、以防壳内运行压力大于工作压力损坏火筒。
规范规定：
热负荷小于400KW的水套加热炉仅装一只安全阀，定压值为工作压力0.02MPa；热负荷大于400KW的加热炉至少应装两只安全阀，其中一只为工作安全阀，定压值同上，另一只为控制安全阀，定压值为工作压力加0.05MPa。
六、相变加热炉的工作参数
所谓经济技术指标是指加热炉的技术性能和经济性能。
1.热负荷。
热负荷是燃料燃烧产生的热量扣除排烟热损失、不完全燃烧损失、炉体散热损失后，供给被加热介质的有效热量。
它也有设计热负荷和运行热负荷之分。
2.工作压力
允许的最大操作运行压力。
加热炉工作压力有壳程和管程之分。
3.传热面积。
在炉内参予传热的炉管有效外表面积叫传热面积。
一般分为辐射传热面积和对流传热面积。
单位为m2。
4.流量
流量是被加热介质通过加热盘管的排量。
5.管程换热面积。
该面积为加热盘管的传热面积。
它是根据壳内热水温度、介质物性、介质流量、介质进出炉温度、加热炉热负荷等参数设计计算确定的。
6.管程压力降。
管程压力降是介质通过加热盘管的阻力。
此值与加热盘管管径、介质流量、介质物性有关。
7.安全阀定压
加热炉的壳程必须装设安全阀、以防壳内运行压力大于工作压力损坏火筒。
规范规定：
热负荷小于400KW的水套加热炉仅装一只安全阀，定压值为工作压力0.01MPa；热负荷大于400KW的加热炉至少应装两只安全阀，其中一只为工作安全阀，定压值同上，另一只为控制安全阀，定压值为工作压力加0.02MPa。
第三章燃油、燃气及其燃烧
一切能提供热能的可燃烧性物质都称为燃料。
同所有物质一样，这些可燃性物质，在通常情况下，其形态也表现为固态（体），液态（体）和气态（体）三种。
所以，在燃料的分类方法中，就将在常温、常压下呈固态、液态和气态的燃料分别称为固体燃料、液体燃料和气体燃料，如煤、重油、天然气和液化石油气等。
液化石油气是液体，将它归为气体燃料，是因为它是在常温下经高压压缩而成的。
当压力下降到常压时，它还是气体，所以应属气体燃料。
所有燃料都可以归到这三大类中，但每一类燃料又都有各自的许多种类。
第一节燃油及其主要特性
一、燃油
因为一切液体燃料都呈油的性状，所以一般就称液体燃料为燃料油，也就是油状的液体燃料。
燃料油一般又按其来源分为三类，如表3—1。
表3—1燃油按来源分类
种类
来源及品名
天然燃料油
直接从油井采得的石油，又称原油
人工燃料油
经人工炼制分馏得到的油品，如汽油、煤油、柴油等
副产燃料油
炼油中剩下的液体残留物，即渣油。
若将渣油加入一定比例的煤油或柴油，进行调制，就是重油
表中所列油品，虽然都统称燃料油，但在长期的生产和使用中，燃料油的含义已经逐渐专门化了。
它主要是指副产燃料油，即渣油和重油。
因为原油一般作为炼油的原料，很少直接用作燃料使用；而人工燃料油中的汽油，煤油和柴油，分别只用于各种汽油机、航空和民用、以及柴油机等。
因此，燃料油的概念，通常是指用于锅炉和各种工业炉窑的燃料油，俗称燃油。
柴油作为锅炉燃料的情况，一般是用于点火。
少数锅炉也作为主燃料。
柴油、重油和渣油是炼油工艺流程中几种不同的产物，如图3—1所示。
简而言之，就是经过预处理的原油A，经加热后进人常压塔1分馏，可以得到柴油B（其他馏分此处不予述及），分馏后剩下的残留物就是常压渣油C。
常压渣油可直接用做锅炉燃料，也可经减压塔2继续分馏，或经催化裂化塔5、或与减压渣油掺混后经热裂化塔4进行深加工，又可获得相应的柴油B。
这些加工所剩残留物就是相应的减压渣油和热裂化渣油C。
减压渣油还可经减粘裂化塔3加工后，除获得一部分柴油外，使经减粘的渣油性质得到改善。
以上各塔均可获得相应的柴油和渣油。
如果要生产重油，就将渣油输入油品调合器6,并根据所要生产牌号的重油的品质要求，配入相应的柴油，经调合后就得到格应的重油D。
在一些进口的燃油锅炉和燃烧器的说明书上，其适用燃料常有“燃烧器燃料”“民用燃料”以及“轻质燃料”等名称，实际上也是燃料油。
名称的区别只是各国命名的方法不同而已，当然也都有各自的质量标准。
二、燃油的化学成分
燃油的化学成分就是通过化学反应或化学过程测定的组成元素成分。
尽管锅炉燃油有柴油、重油和渣油等不同种类，但其元素成分基本相同。
燃油中最主要的成分是碳（C）和氢（H）、，按质量百分数，他们分别为84%～88%和10%～14%，也就是碳和氢的总含量达94%以上。
另外还有少量的硫（S），其含量一般在3.5%以下。
碳、氢和硫在燃烧时都能放出相应的热量，因此是燃油中的可燃元素成分。
除可燃元素成分外，燃油中还含有微量的不可燃元素氧（O）和氮（N）。
其含量一般在0.5%一1.0%左右。
除这些元素外，燃油还含有少许灰分、水分和机械杂质。
燃油中的碳和氢不是呈游离状态存在的，他们基本上是以化合物的形式存在，在化学上称这种碳氢化合物为“烃”。
所以确切地说，燃油主要是各种烃类的混合物。
当需要对燃油进行燃烧计算时，就必须要根据其化学成分来进行。
三、燃油的主要使用特性及油质指标
对于燃油锅炉的使用单位和操作者，总是要处理燃油的运输贮存和燃烧操作的。
为此，就必须对燃油的特性，尤其是与使用操作有关的主要特性和油质指标有清楚的了解。
否则，不仅会影响锅炉的使用，严重时还可能导致火灾，爆炸等恶性事故的发生。
（一）燃油的主要使用特性指标
燃油的性质是由它本身的一些物理特性指标决定的，也就是说，要了解各种燃油的特性，就必须知道它的特性指标。
燃油的特性指标包括：
粘度、比重、比热、凝固点、闪点、导热系数、发热量、硫分、燃点、自燃点、机械杂质、水分，以及热膨胀性和毒性等十多项理化指标。
但对于使用，是以其中的粘度、凝固点、闪点、硫分和发热量为最重要。
1.粘度
燃油是液体，它在流动时就一定有阻力。
油的粘性越大，流动就越难，表明阻力也越大。
反过来，若油品在同样的流道中流动，阻力大者，油的粘性肯定就大。
为了表示燃油粘性的大小，就使用了“粘度”这个物理量。
粘度就是对流动阻力的量度。
也就是对燃油粘性大小的量度。
根据测量的方式不同，就出现了不同的粘度单位，常用的有以下三种。
（1）恩氏粘度
这是我国采用的表示燃油粘度的主要方法。
恩氏粘度的定义是：
温度为t℃的200毫升燃油试样，从恩氏粘度计（一种特制．的直径为2.8mm的试管）中流出的时间t；与20℃的200毫升蒸馏水流出的时间t之比值，此比值就称为被测试燃油在温度t℃时的恩氏粘度，符号单位表示为
即
恩氏粘度的全称是恩格勒粘度。
它是以德国化学家恩格勒的名字命名的。
由于它源于德国，所以又称德国度。
除此之外，恩氏粘度还有一些其他的名称，如比粘度、相对粘度和条件粘度等。
所用的单位或代表符号也有”
”。
恩氏粘度除我国和德国采用外，俄罗斯、法国和意大利等国也都采用。
所以，在德国、法国和意大利等国进口的燃油锅炉和燃烧器上都可以看到恩氏粘度"
"的标识。
（2）运动粘度
我国的油质粘度指标中，除恩氏粘度外，还同时采用了运动粘度。
这一指标世界各国也都普遍采用。
运动粘度是反映燃油和其他流体的运动情况，所以在有关流体流动和热交换的计算中非常有用，因此得到广泛采用。
运动粘度的单位是m2/s或mm2/s，单位的名称分别叫拖或厘拖。
拖（拖）的全称是斯托克斯。
它是以英国物理学家和数学家斯托克斯的名字命名的。
在许多油质指标中运动粘度的单位名称中常有“厘沱”、“厘斯”及“沱”等字样。
这是由于译音的不同，实际上他们都是“厘拖”及“拖”。
运动粘度的代表符号是ν。
单位的符号分别是“St”（拖）和“cst”（厘拖）。
如德国威索（Weishaupt）燃烧器上，有重油（或柴油、锅炉油）粘度为xxxmm2/s（cst），就是标明燃烧器用燃油的运动粘度是xxx厘拖。
运动粘度一般简称动粘度。
它还有运动粘性系数等名称。
（3）美英等国的秒粘度
在美国、英国和德国等国家的锅炉和燃烧器上，常标有以时间秒为单位的粘度值。
因为美国和英国都有以时间秒为单位的粘度测量方法。
他们测试燃油粘度方法的共同之处都是以一定温度，一定容积的燃油，从一规定的试管孔眼中流出所需的时间的秒数来表示所测试燃油的粘度。
但两国的测试又有不同之处，就是测试所用的燃油容积。
美国是60cm3，英国是50cm3。
同时美英两国又都有各自的对低粘度和高粘度燃油的两种测试方法，因而得出各自的两种粘度单位制和表示方法。
美国的低粘度油用的是：
通用赛氏秒，符号为SUt;高粘度油用的是：
赛氏一福氏秒，符号为SFt；两种符号的角标t表示测试的温度。
英国的低粘度油用的是：
商业雷氏秒，符号为Rt或R1;高粘度油则是：
海军雷氏秒；符号为RAt或R2。
如某燃烧器标明其适用燃油的粘度为3000secsRl/100°F，就是在温度为100°F（38℃）时、50mL的该燃油流出测试孔眼的时间需3000s,Rl则表明是商业雷氏秒（或Rt）。
以上列举了常用的四种燃油的粘度单位。
各单位之间如何进行换算呢？
由于各种粘度的测试方法不同，有时难以直接换算。
但是，各国的燃油除采用一些专门的粘度单位外，通常都同时采用了运动粘度。
这样，不同的粘度单位就可以通过运动粘度的转换进行换算了。
上述列举的粘度单位的换算关系列于表3—2。
表3一2粘度的换算关系
粘度名称
符号
换算为运动枯度（拖）公式
恩氏（条件）粘度
1
赛氏秒
赛氏一福氏秒
商业雷氏秒
Rt（R1）
海军雷氏秒
RAt（R2）
*SUt和SFt也可分别表示为SUS和SSF。
2.粘度在使用中的重要性
粘度是燃油，特别是重油和渣油使用中最重要的一个指标。
它在燃油的装卸运输和锅炉的安全经济运行中都是非常重要的。
（1）装卸运输
运送燃油的汽车罐车和铁路槽车均配有加热和保温措施。
尤其是寒冷地区和长距离运输，加热和保温更是必要。
加热的目的就是为降低油的粘度，使其保
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