箱梁桥吊装施工方案.docx
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箱梁桥吊装施工方案
表9初步的施工组织设计方案
表9-1施工组织设计文字说明
一、工程概述
1、工程简述：
株洲石峰大桥工程是株洲市快速环线上的一座特大桥梁工程，整个工程的起点位于株洲市石峰区，接响石西路，终点位于株洲市天元区，接天易路，桥长1818m。
长沙岸引桥上部为20×16m先张法预应力简支空心板及17跨现浇连续预应力箱梁，下部均为柱式墩，基础根据地质情况的变化相应为扩大基础嵌岩支撑桩和磨擦桩，桩径D=120cm（空心板）和D=150cm（连续箱梁）；衡阳岸引桥为15×16m先张法预应力空心板，下部为柱式墩、嵌岩桩，桥台均为肋板式桥台、嵌岩支撑桩；主桥上部为3×70m+3×94m+5×70m上承式钢筋砼箱肋拱，下部为重力式墩，基础均为嵌岩支撑桩。
37号和38号墩为钢筋砼沉井基础，最大施工水深10米。
它的建成对改善株洲市的交通状况，方便人民群众的生活，促进株洲经济发展具有十分重要的意义。
主要设计技术标准：
荷载等级：
城A级
桥面净宽：
净2×11.25m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+2×2.25m（人行道）桥面全宽28m
通航等级：
Ⅲ-（3）级
设计洪水频率：
1/300
地震烈度：
6度
该桥业主将其分成两个独立的合同段（A、B标），允许A、B合同段组合投标，我公司拟将承建的是整个桥A、B两个合同段，主要工程数量如下：
基础：
干处ф120cm钻孔灌注桩：
1784.4M/104根
干处ф150cm钻孔灌注桩:
1322M/40根
干处ф200cm钻孔灌注桩:
276M/12根
水中ф150cm钻孔灌注桩:
910M/28根
水中ф200cm钻孔灌注桩:
2386M/144根
混凝土扩大基础承台系梁：
11342M3/11个
钢筋砼沉井基础：
7419M3
下部构造：
引桥墩台身：
1369M3
引桥盖梁：
1511M3
主桥盖梁：
799M3
主桥墩身：
28441M3
上部构造：
C40预制空心板：
6452M3
C40现浇预应力连续箱梁：
4478M3
C40预制箱型拱缆索吊装：
6700M3
C40现浇空心板绞缝：
2990M3
C40现浇箱肋拱砼：
1200M3
C30现浇砼桥面板：
8980M3
钢材：
Ⅰ、Ⅱ级钢筋：
6960T
钢绞线：
352.6T
沥青砼桥面：
40905M2
钢筋混凝土防撞护栏：
3636M
2、地形、地貌及水文、地质等条件
本桥位长沙岸位于株洲市石峰区，周围为大片厂区，本桥范围内为菜地、鱼塘及荒地，高程大约为37.0M，但要分别跨越株洲玻璃厂和港务局的两条铁路专用线。
衡阳岸位于株洲市天元区，为Ⅰ、Ⅱ级阶地，为农田、菜地及鱼塘，高程大约39.0M。
本桥位处河段基本顺直，常水位河面宽700M，施工水位34.0M，两岸防洪大堤标高44.0M，防洪堤之间的距离820M。
株洲市地处亚热带季风气候区，湿度大，降雨量大，夏季温度高，属新大陆性气候，年平均降雨量1580.42mm，年平均气温17.5℃,年平均风速1.9m/s，桥址区主要水文特征值如下：
设计水位：
H0.33%=44.55mM
通航水位：
H5%=41.94M
施工水位：
H20%=34.0M
桥址处地质状况：
长沙岸覆盖层较浅，岩石风化严重，有溶洞及槽发生主桥河床为细砂及砂砾，岩石较完整、平整。
衡阳岸覆盖层较厚，达13M，整个桥位处无大型破碎带及活动断裂。
二、总体施工安排
1、为了保证株洲石峰大桥保优良、争创精品（样板）工程，我公司拟将成立“怀化路桥总公司株洲石峰大桥项目经理部”，组成一支强有力的桥梁施工队伍进场组织施工，确保按期完成任务，主要人员按排详见投标书表2：
主要人员简历表。
2、组织调入拟投入本工程的各次工程机械设备及测量、试验仪器，详见投标书表3和表4。
3、为了保证株洲石峰大桥早出效益，充分发挥该工程促进株洲市交通发展的作用，我公司承诺在27个月内完成整个工程的施工，工期的安排详见投标书表9：
初步的工程进度示意图。
4、为了便于管理整个工程的施工，拟将项目经理部设在河东长沙岸。
分别在河东和河西设立工程分部，在桥台后设立16M预应力先张法空心板的预制场（长沙岸、衡阳岸各一个）。
在37#～39#墩、48#～52#墩设立箱拱肋预制场，基础全部采用旋转钻机施工，用砼输送泵输送砼，在河中建立水上砼搅拌站一座，16M空心板采用预制，简易架桥机（自行设计拼装）安装施工，连续箱梁采用有支架现浇法施工，河中箱肋拱采用缆索吊装施工。
5、主要材料来源及运输方式：
1、425#水泥主要从株洲、长沙、湘潭等地购买，用载重车运输。
2、525#水泥从湘乡、新化、东江等地购买，用火车运输。
3、砂碎石在株洲购买，用船运或汽车运。
4、钢材主要从定点厂家直接购买，用火车运输。
5、其它专用材料或构件直接到厂家购买。
、为了便于主桥河中基础及下部构造的施工，拟在河中设立移动式水上砼搅拌站一座，生产量60m3/h砼。
主要设备除5艘材料运输船厂在当地租赁外，其余均从本公司及怀化公路局下属渡口调运，拟从沅陵公路渡口调二艘8车舢板铁船做为拌和站的拌和设备安装和生产用船只。
三、主要工程项目的施工方案、方法
（一）施工准备工作
1、临时建筑及设施的修建：
一接到业主发出的中标通知书，我们立即组织前期人员进场，按照投标书示明的项目经理部驻地，各施工场地及其他临时设施的位置进行放样，并会同业主办理用地手续，在工程正式开工前基本完成项目经理部和关键设施的施工。
与此同时对须租用作为施工队伍驻地及其它用途的各类房屋办理租用手续，为施工人员的全面进场提供生活和工作条件。
2、拟在项目经理部和河西工程分部各设有线电话一台。
施工现场配备10台对讲机与经理部及外界保持联系，确保各种指令、批示及时贯彻执行。
3、请示业主帮助解决电力供应，并及时架通施工场地内的用电、用水线路，并配备200KW发电机4台、150KW发电机2台，保证供电正常。
4、进场后，抓紧施工便道的施工和原有便道的维护保养，以保证材料及时供应到现场。
5、分批组织调运机械设备进场，确保工程顺利进行。
6、技术准备：
1进场后组织工程技术人员熟悉设计文件和技术规范，核对设计图纸的有关资料，掌握领会各项设计数据和要求。
2组织技术施工人员进行现场测量放样，加密导线点，水准点复测和加密，做好各项测量控制的施工前期准备工作。
3请监理工程师和设计代表举办短期培训班，组织施工技术人员学习有关技术规范、操作规程，进行技术交底。
4对各种原材料进行试验标测，选择合格材料、料源、厂家，进行各种标号的配合比设计，以指导工程施工。
5详细进行缆索吊装方案的设计和水中施工平台的设计，提供详尽的细部结构尺寸，以利施工。
（二）下部构造施工方案
1基础的施工方案：
a、桩基础：
该桥设计的桩基全部采用钻孔灌注桩基础,直径分别为D=120cm、D=150cm、D=200cm三种。
根据地质钻探资料，拟采用BD150、BD200回旋钻机成孔，泥浆护壁，引桥D=120cm和D=150cm桩基全部采用DB150回旋钻机成孔，钻机平台用枕木铺垫，用δ=8mm厚的钢板卷制钢护筒，护筒口高出地面30cm设置泥浆池和沉淀池，主桥桩径D=200cm，桩基采用BD回旋钻机成孔，水中钻机平台用Ф=100cm钢管桩打入河床，其上拼装六四军工梁并安装32#工字钢作钻机平台，钢护筒通过设置在水中平台上的导向架用60T振动锤打入河床，用δ=10mm厚的钢板卷制钢护筒，护筒口高出施工水们2.0m，穿过覆盖层和强风化层，泥浆循环采用泥浆船。
其工艺流程为：
施工放样→搭设工作平台→埋设钢护筒→验收→钻孔→验收→清孔→验收→吊放钢筋笼→验收→清孔→验收→连续浇水下砼→凿除桩头→检测验收。
b、扩大基础：
对于干处挖掘机能够到达的墩采用挖掘机挖基，人工修整边坡和基底，对于挖掘机无法到达的墩基采用人工开挖，或墩位在塘中的，其基础采用麻袋围堰抽水挖基，其施工工艺流程为：
施工放样→围堰→抽水→开挖基坑并修整至设计标高→验收→制安钢筋→验收→装模→验收→浇筑基础砼→验收→养生→脱模→养生。
c、沉井基础：
37#和38#墩设计为沉井基础，拟在基础处预制钢筋砼沉井，每节2.5M。
沉井下沉采用人工开挖下沉，先挖中间高处，最后同时挖四个角上的覆盖层使其均匀下沉，沉井到达设计标高后，然后抽干沉井内的水，浇封底砼，浇筑填芯片石砼，在片石砼上绑扎钢筋，现浇顶板砼。
其工艺流程为：
施工放样→验收→预制钢筋混凝土沉井→验收→开挖→沉井下沉→验收→浇封底砼→验收→浇筑填芯片石砼→验收→绑扎钢筋→验收→浇顶板砼→验收养生。
d、基础施工顺序：
该桥基础分为桩基和扩大基础两种，进场后，同时进行两种基础的施工，在长沙岸安排4台BD150回旋钻机成孔，其中2台从0#台向西循序施工D=120cm的桩基成孔：
另两台安排在36#礅向东方向循序施工D=150 cm的桩基成孔，在河西安排两台BD150回旋钻机从63#台向东循序施工D=120cm桩基的成孔，河中墩桩基的施工安排4台BD200回旋钻机施工首先进行43#墩和40#墩的桩基施工，以利缆索吊装的架设。
2下部构造的施工
a、系梁、立柱及台身、墩（台）帽施工
在立柱施工中，我们将采用整体式模板一次现浇到顶，这样就减少了接头，增加了砼表面的光洁度。
系梁、立柱及台身、墩（台）帽均采用门式支架、钢管、六四桁架、贝雷架等作支架，装模现浇的施工，模板均采用整体式钢模，其施工工艺流程为：
支架搭设→钢筋制作安装→验收→安装钢模板→验收→浇筑砼→验收（养生）→下一工序施工。
b、河中主桥承台、墩身的施工
在桩基施工完后即着手进行承台的施工，承台采用在墩位处制作钢套箱或钢围堰，完成后下放至设计标高、封底，然后浇筑砼承台。
施工方法：
墩身采用有支架现浇法施工，其施工工艺流程为：
施工放样→验收→制作钢套箱、下放至设计标高→验收→浇封底砼→凿平→验收→绑扎钢筋→验收→浇筑砼→验收养生。
3施工方法及注意事项
a）水中钢护筒用10mm钢板卷制，护筒内径须大于桩径40cm，护筒顶高出施工水位2.0m左右，干处钢护筒用8mm钢板卷制，内径须大于桩径20cm，护筒顶高出地面0.3m。
b）钢护筒的埋置深度在旱地不小于1.0～1.5m，在深水区河床埋置深度不小于覆盖层厚度，且不小于2.0～3.0m。
水中平台要有足够的刚度，且平台四角处应设风缆，并安放航标或危险警示设施，确保护筒的平台位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
c）桩基砼用导管法灌注，导管单根长2m，内径30cm，使用前需进行水压试验，试压压力不小于5kg/cm2，砼浇灌过程中不得中断，注意控制初灌砼数量，保证初次埋管1.0m以上，灌注过程中，保证埋管2-6.0m。
d）扩大基础施工完成后，基坑应及时回填并夯实，以提高墩台稳定性。
e）河中承台的施工采用套箱法施工，要注意校正套箱的位置。
f）施工中必须严格按照技术规范和安全操作规程施工。
（三）上部构造的施工
1、16M先张法预应力空心板的施工
a、预应力空心板的预制
该桥引桥长沙岸20×16M和衡阳岸15×16M空心板上部构造均采用16M先张法预应力空心板，拟在0#台和63#台外各建一个长50M的预制场，采用槽式台座张拉，浇筑空心板砼并达到设计强度的80%后放张，切断预应力钢束，由龙门架吊运堆放于贮梁场，其张拉工艺流程：
在底座板上设置隔离层→放样→制安预应力钢铰线→初张拉→超张拉（1.05σk）并持续5分钟→σk（锚固）→制安底板钢筋→装侧模→浇筑底板砼→安装侧板、顶板钢筋，埋设胶囊内膜→浇筑侧板，顶板砼→砼强度达设计强度的80%以上时放张、切断钢束→吊运至贮梁场堆放、养生。
b、预应力空心板的安装
从预制场铺设轻便轨道至桥头，桥孔间用六四军用梁架设导梁，先用龙门吊从贮梁场运至安装孔，再落梁横移就位安装，其施工工艺流程为：
桥跨间搭设导梁→铺设轻便钢轨至贮梁场→龙门吊从贮梁场将梁运至安装孔→横移→落梁就位→电焊连接连接筋进行下一片梁的安装。
c、施工方法及注意事项
（1）保证预应力张拉台座有足够的刚度和强度，其抗倾覆系数不小于1.5,抗滑移系数不小于1.3，同时保证横梁具有足够的强度和刚度，受力后其挠度不大于2mm。
（2）在预制底板上铺油毛毡或涂隔离剂作为隔离层，侧模采用坚固耐用的定型钢模。
（3）预应力筋下料长度应考虑到空心板全长、台座长度、张拉设备及锚具长度等。
（4）张拉用千斤顶、油表等仪器仪表必须严格标定后方可进行张拉。
预应力张拉必须采用应力和应变两项指标进行控制。
（5）空心板浇筑达到规定强度后采用预应力放松设备，多次、缓慢、均衡地进行放松，再切断预应力筋。
（6）张拉预应力筋在绑扎构造钢筋、立模、浇注和震捣砼等各项工序中，严禁重物（如铁锤、钢钎等）撞击，以免断筋伤人。
（7）必须正确安置胶囊内模，防止胶囊在浇筑砼时上浮。
（8）预制空心板时顶面必须拉毛，浇筑桥面铺装混凝土前，需采用水冲洗顶面。
（9）从预制场至桥头段轻便钢轨下铺设小型枕木，以保持钢轨平顺。
详见表9-4-3：
16m预制空心板施工方案图。
（10）桥孔间运输用导梁由两片六四军用梁组成，其上铺设轻便钢轨供龙门吊车纵向行驶。
详见表9-4-3：
16m预制空心板施工方案图。
（11）梁板纵向运输至安装孔后落梁至横向移动装置上，再由横移装置横移就位。
（12）在整个梁板的运输安装过程中，严格遵守施工技术规范和安全操作规程，确保施工安全。
2、现浇连续预应力箱梁
1）支架的搭设
该桥在19#～37#墩上部构造设计为不等跨等截面现浇后张法预应力连续箱梁，最大跨径24M，一般跨径20M，考虑到跨径不算很大，现浇砼数量较大，支架所承受的荷载大，我公司拟在跨中设立4Ф60cm钢管桩临时墩，墩位处在现浇砼墩柱时预埋2I32的工字钢牛腿，人工在地面拼装六四军用梁支架，分段用汽车吊起就位，设计制作箱梁模板，底板全部用б=12mm的竹胶板，侧模全部使用б=3mm厚的冷轧钢板。
2）箱梁施工方法
采用六四梁拼成横向7片钢桁架支架，其上横向架设I16工字钢，纵向用枕木方（12×12cm）架设，其上铺设竹胶板底板，利用汽车吊吊装钢模（侧模）就位，采用砼输送泵输送砼，分段现浇箱梁的施工方法。
首先待钢支架就位，调整钢架的三角木垫块，使支架处于稳定和符合梁底板设计标高的要求，铺设完成后，布设腹板和顶板钢筋、预应力钢绞线管道，检验后，先浇筑腹板和底板砼，然后装模布设顶板钢筋，洗筑顶板砼，待砼强度达到规定的强度后，按设计顺序张拉预应力束，压浆后脱模，脱模利用支架下的三角木垫块和葫芦吊将支架放下，然后重新拼装下一孔。
箱梁纵向分段浇筑和预应力施工将根据施工图纸提交详细的方案。
3）施工工序流程为
施工准备→临时墩设立→支架拼装就位、立侧模→底板钢筋及预应力钢铰线管道布设→验收→浇底板砼→验收→腹板、顶板钢筋及预应力管道布设→验收→现浇腹板和顶板砼→预应力钢铰线张拉压浆→验收→脱模（底板）养生→放下支架。
4）施工注意事项
（1）支架要有足够的刚度和稳定性，须计算其受力，地基承载力要做承载力试验，支架应预压。
（2）计算、选择合适的预拱度，以防止箱梁底板轴线的变形。
（3）现浇砼时应特别注意截面变化处的砼密实，错位处砼不允许出现异常。
（4）必要时观测支架的变化，以利指导施工。
（5）张拉时严格按操作规程和设计程序办，决不允许出现整根钢铰线断裂。
（6）压浆时务必饱满，压力不小于10kg/cm2，必需加入万分之一的膨胀剂。
（7）箱梁完成后，认真清理箱内，不留杂物，不堵塞通气孔。
3、主桥上部构造的施工（缆索吊装设备的布置与架设）
根据实地周围环境、构件预制和安装要求，以及兼顾其它需要考虑因素，缆索吊装设备布置为两跨，最大吊重为550KN。
a、缆索吊装设备材料和工具
编号
名称及规格
型号
单位
数量
重量
备注
1
主索：
6×37+1-155
439
m/根
1550/15
132.46
2
扣索：
6×37+1-155
437
m/根
880/8
34.48
3
塔架缆风：
6×37+1-155
428
m/根
200/16
8.77
4
牵引索：
6×19+1-155
421.5
m/根
3200/2
7.63
5
起重索：
6×19+1-155
417.5
m/根
2040/2
4.28
6
通缆风：
6×37+1-155
424
m/根
1550/2
6.2
7
支索器连接索：
6×19+1-155
415.5
m/根
1050/2
1.78
6
收缆索：
6×19+1-155
415.5
m/根
600/23
11.73
7
拱肋缆风等
各种
若干
5
8
6轮滑车
30T
个
46
4.6
9
3轮滑车
20T
个
36
1.5
10
卸甲
30T
个
46
2.3
11
卸甲
20T
个
50
1
12
卸甲
各种
个
100
1
13
卡子
440
个
320
1.61
14
卡子
425
个
240
0.72
15
卡子
各种
个
300
0.54
16
万能杆件
各种
750
17
跑车吊点
30T
套
2
21
18
索鞍
4轮
个
3
4
19
转向设备
各种
套
4
1.7
20
转向轮（开口）
80KN
个
50
0.52
21
卷扬机快速单筒
50KN
台
2
12
22
卷扬机快速单筒
50KN
台
2
10
23
卷扬机慢速单筒
50KN
台
8
24
24
卷扬机慢速单筒
20KN
台
2
1.6
25
千斤顶
300KN～500KN
个
20
0.32
26
手拉葫芦
30KN～100KN
个
30
0.67
b、塔架
（1）采用万能杆件拼成门式结构，需要万能构件重量为750T。
（2）位置：
长沙岸1#塔架桩号为K1+604m，河中墩上2#塔架桩号为K2+198.0m，衡阳岸3#塔架桩号为K2+654m。
（3）高度：
塔架顶端高程统一为109.50米，故无倾角（即β=0），便于构件吊运。
1#塔架基座控制高程为38.0m故其塔架高度为71.5m；2#塔架底部基座控制高程为47.0m故其塔架高度为52.0m；3#塔架底部基座控制高程为39.0m,故其塔架高度为70.5m。
（4）滑道：
塔架顶部要安装索鞍滑道，索鞍要在塔顶移动四个位置，最大一次性横移路线长21.1m。
（5）风缆：
塔架风缆均为6×37+1-φ28钢丝绳，每个塔架采用4-6根风缆。
c、主索
（1）主索分两跨结构，1#-2#塔索跨L1=594m，2#-3#塔架之间索跨L2=456m,总索跨1050m。
（2）主索采用6×37+1-φ39钢丝绳，一排共计15根，总破断拉力为：
Tmax=1325KN,最大拉应力Hmax=4375KN。
（3）最大垂度fmax=37.0m，fmax/L1=1/16。
（4）主索收紧布置在长沙岸，采用6门滑车走12钢丝绳均为φ15.5。
d、工作索
（1）起重索采用2φ17.5的钢丝绳，每个吊点走10道，最大拉力T=38KN，两端均为活头，采用一快一慢，两台50KN卷扬机。
（2）牵引索采用2φ21.5m钢丝绳，走2布置最大拉力T=65KN，采用两端活头，用一快一慢两部80KN卷扬机。
（3）通缆风为φ24的钢丝绳，布置在塔架顶部上、下游最外边，并且尾端锚固在主索地锚上，通缆风要与塔架顶部固结。
（4）支索器连接索采用φ15.5钢丝绳，支索器间距为40m。
（5）两跑车连接索采用φ28的钢丝绳，长度等于构件与吊点的间距。
e、扣索
（1）扣索采用2φ37的钢丝绳，每片梁均为双扣索。
（2）动力为两部慢速5T卷扬机。
3.6卷扬机布置
（1）牵引分为两岸布置，每岸两快两慢四台卷扬机，共用8台卷扬机。
（2）扣索收紧卷扬机分两岸布置每岸各2台，共四台卷扬机。
f、地锚
（1）主索地锚为钢筋砼锚桩，分两岸布置，将承受最大拉力为5000KN，0#地锚桩号为K1+394m，4#地锚桩号为K1+864m。
（2）扣索地锚为钢筋砼锚，分两岸布置，两岸设三个锚点并排布局，长沙岸地锚设在37#墩后30m处，衡阳岸地锚设在48#墩前30m处。
（3）拱肋风缆地锚均采用钢筋砼锚锭，布置在每个桥墩的上、下游各50m处。
（4）塔架缆风地锚：
岸上均采用土地垅，河中的则采用钢筋砼锚碇。
g、缆索吊装设备试吊，试吊步骤是调整主索空载垂度f0，首先吊运构件设计重量的30%，然后吊运构件设计重量的100%，最后吊运构件的设计重量的130%。
4、构件吊装方案
构件安装为大横移主索小横移构件中的无支架缆索吊装：
首先把主索中轴线横移到与待要安装的两片拱肋中轴线重合，然后吊运安装构件合拢。
a、构件吊装总体步骤
1首先完成1#索跨（即37#墩至43#墩）的6孔全部拱肋。
2然后安装2#索跨（即43#墩至48#墩）的5孔全部拱肋。
3再返回吊装1#索跨共6孔的桥面板，采用钢横梁一次性吊装7-10片。
4最后吊装2#索跨共5孔的桥面板。
b、每一索跨构件吊装步骤：
1首先吊装右半桥下游的两片拱肋，全索跨内拉通。
2然后吊装右半桥上游的两片拱肋，全索跨内拉通，并且把上、下游拱肋连成整体。
3再吊装左半桥下游两片拱肋全索跨内拉通。
4最后吊装左半桥上游的两片拱肋全索跨内拉通。
c、拱肋合拢步骤
1首先吊装43#孔的拱肋，最后到38#孔合拢。
2首先吊装两片梁肋的拱脚段，用扣索扣住脚段顶部，用缆风稳定并用夹木固定两片拱肋位置。
3吊装拱顶段合拢，电焊接头、拆除扣索。
d、吊装工艺流程
横移主索→起吊构件→吊运构件→横移构件→安装就位→扣住构件→稳定构件→合拢构件→拆除扣索
5、拱肋构件场地预制
（1）拱肋构件预制场布置在两岸的塔架前，长沙岸预制1#索跨内的6孔拱肋构件，衡阳岸预制2#索跨内的5孔拱肋构件。
（2）拱肋在预制场布置为：
每一孔的一片拱肋分为三段，即两段拱脚一段拱顶，每个预制场设置6个底模，分为上、下游边缘处，构件向轿轴线处堆放，每边设三个底模，其中二个拱脚段底模，一个拱顶段底模，这两个拱脚段底模要调头设置。
（3）构件预制顺序：
先预制4片拱脚段，再预制2片拱顶段，就这样循环预制堆放构件。
6、构件吊装工期计算
（1）缆索吊装架设50天（包括调式和试吊，但不包括工人和设备进场）。
（2）安装1#索跨内6孔拱肋70天（包括横移主索调试主索）。
（3）换跑车和吊点（从1#索跨换到2#索跨）15天。
（4）吊装2#索跨内5孔拱肋35天。
（5）吊装全部桥面板100天。
（6）缆索吊装拆除35天。
7、缆索吊装施工流程
进场→架设→试吊→吊装1#索跨拱肋→吊装2#索跨拱肋→吊装1#索跨桥面板→吊装2#索跨桥面板→设备拆除→退场
8、拱上建筑
拱肋全部吊装完，横隔板现浇完后，然后用支架现浇底梁、立柱、盖梁，洗筑完毕后，再吊装立柱上行车道板，吊装上去后再横移到位。
9、桥面沥青砼的施工
在长沙岸利用主拱箱肋预制场，集中拌
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