西南环线六标段施工组织设计最新修改.docx
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西南环线六标段施工组织设计最新修改
唐山市西南环线工程（第六标段）
施工组织设计
一、工程概况：
（一）、工程概述：
本工程为唐山市西南环线工程六标段。
西南环线工程全线走向为自现状西环线南端向西、经沙窝新庄东侧向南，沿现状西外环高速公路东侧，经赵庄子、么家泊等村庄，并跨越津唐运河及穿越建设中的津秦快速客运专线后向南，然后向东利用丰南现状南苑街与205国道相连，其间需穿越一股铁路一处及三股铁路一处，为下穿两处铁路设置引道留出足够的距离，铁路西侧的现状煤河及沿河路需向西改线、铁路东侧的丰南排水干渠及沿渠路需向东改线，现状南苑街需重新建设。
本标段起止桩号为6+300-7+500。
设计总里程1200米，为新建工程。
本段道路在么家泊村西侧穿过，并跨越津唐运河及穿越建设中的津秦快速客运专线，需拆迁部分民房。
津唐运河上需新建津唐运河桥，桥梁上部结构采用5-30m预应力混凝土先简直后连续小箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁中心桩号7+012，全长157m，设计角度45度，全桥共一联。
锥坡采用M7.5浆砌片石。
栏杆采用花岗岩栏杆柱，铁艺栏杆芯。
其余路段基本为农田，水浇地较多，沿线需设2处过路涵管，边沟管涵12处。
1、道路横断面设计：
（1）、标准断面设计：
道路红线宽为60米，标准横断面布置为：
中间机动车道宽31.5米，两侧路肩各宽2米（路肩包括硬路肩宽1.5米，土路肩宽0.5米），向外为边沟（边坡均为1：
1.5，沟底宽度1米），边沟外为绿化用地，（绿化线为路中两侧各60米位置）。
车行道路供横坡为双面直线坡向外2%，路肩为平坡。
2、结构设计情况：
（1）、机动车道路面结构设计：
车行道路面结构总厚度为90cm，自上而下依次为：
4cm细粒式沥青砼（AC-13F，改性沥青）；粘层油；8cm粗粒式沥青砼（AC25C，道路石油沥青）；透层油；20cm水泥稳定级配碎石（水泥含量5.5%，上基层）；20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%，下基层）；18cm石灰粉煤灰碎石（底基层，6：
14：
80）；20cm石灰粉煤灰碎石（底基层，6：
14：
80）；总厚度90cm。
水泥稳定碎石顶面应喷洒透层沥青，粗粒式沥青顶面应喷洒粘层沥青。
（2）、硬路肩结构设计：
硬路肩结构主要考虑景观效果，为在土基上直接铺8cm厚草坪砖。
硬路肩内侧设置花岗岩立缘石A（20*30*99.5cm）外侧设置路缘石B（10*20*49.5）。
（3）、小路口结构设计：
在与现状水泥路或沥青路面相顺接时，采用路面结构（自上而下）为4cm细粒式沥青混凝土，15cm水泥稳定碎石，以下素土压实。
（4）、路基设计：
本工程路基含水量高、密实度低，路基需要清表处理后、沟渠处需排水清淤后填80cm片石碾压，以上20cm级配碎石找平，其上素土回填至路基顶面，分层碾压。
（5）、道路排水设计：
道路排水边沟均采用土边沟，沟底宽1米，沟深平均1.2米，边沟边坡1：
1.5，泄水槽及管涵出入口周边处用浆砌片石护砌。
路面排水主要通过泄水槽排至道路两侧边沟，泄水槽一般间距为25米。
排水槽采用水泥混凝土预制铺砌，在路肩处设置盖板，路边排水口处通过特制路缘石（缘石A3）衔接。
边沟外坡顶设置压顶石（采用C30混凝土预制）。
边沟与路侧现状农田灌溉水沟相交时均连接。
道路两侧边沟之间结合现状水沟位置设置连通管相连。
（6）、照明工程：
路灯照明供电系统用电采用箱式变电站，箱式变电站的供电半径为700米左右。
路灯电源由沿路的10KV线路供给。
设路灯专用变台，变台的位置根据10KV线路主杆位置及规划部门核实后确定，应尽量靠近图中位置。
本标段新设箱式变电站1座。
金属灯杆、灯具外壳、配电及控制箱等的外漏可导电部分，应进行保护接地。
本工程道路照明光源采用高效节能长寿命的高压钠灯。
灯杆采用圆柱形或多边形金属拔梢内外热镀锌处理的灯杆。
本工程机动车道选用15米单挑刚杆，路灯对称排列。
光源采用（250w+250w）高压钠灯，路灯均位于路缘石外0.6米处。
（7）、津唐运河桥：
桥梁全长157m，一孔跨径30m，共5孔，上部结构位装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
采用单独预制，简支安装，现浇墩顶连续接头的先简支后连续结构体系。
下部结构采用左右幅分离形式。
桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩直径1.5米。
桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
柱直径为1.4米，桩顶设横系梁桩基础直径为1.5米。
桥面全宽35.5m，其中车行道宽31.5m、两侧人行道各宽2m。
3、采用规范、规程及验收标准：
（1）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
（2）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
（3）、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
（4）、《河北省工程建设标准》DB13（J）53~58-2005
（6）、《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003
（8）、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006
（9）、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001/J120-2001
（二）、主要工程量情况：
1、道路工程：
部位
项目
单位
数量
备注
路面
机动车道沥青路面面积
M2
33075
90cm
小路口沥青路面面积
M2
375
19cm
缘石
立缘石A1长度
M
2850
花岗岩
立缘石A2长度
块
57
花岗岩（路口用）
立缘石A3长度
块
74
花岗岩（泄水口用）
立缘石B长度
m
2100
预制混凝土
硬路肩
草坪砖面积
M2
2960
预制混凝土
土方
填方
M2
33623.34
挖方
M2
4729.142
2、路灯工程：
序号
材料名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
钢杆
圆锥（15m）
基
48
2
路灯光源
250W
盏
96
3
电缆
VV--4*25+16
M
2740
4
电线
BV--2*2.5
M
1728
5
塑料管
PE100*6.6（管径*壁厚）
M
2500
6
钢管
G100
M
75
7
电缆暗井
砖砌
座
39
8
人孔井
砖砌
座
2
9
箱变
SC9--50|10
座
1
注：
以上材料为主要材料
5、桥梁工程：
名称
规格
单位
数量
备注
桩基
Ø1.5m
根
48
桥墩柱
Ø1.4m
根
32
预应力箱梁
长30m
块
60
二、施工准备：
（一）、项目部人员组成：
为高标准按期完成唐山市西南环线工程，总公司选派高质量管理人员组成项目经理部：
职务
姓名
职称
备注
项目经理
田涛
工程师
国家一级注册建造师
项目技术工程师
张娟
工程师
二级注册建造师
项目副经理
唐宏伟
工程师
安全工程师
金力
省级安全员
质检工程师
孙勤志
工程师
计量负责人
靳玉君
工程师
材料工程师
郭明柱
工程师
实验工程师
宋兴刚
（二）、技术及材料设备准备：
1、测量准备
开工前的定位测量是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，进场后，在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要测量控制桩点和获得相关的测量资料后，技术部将组织对本段施工范围进行定位测量，并主动处理好与相邻标段及路口的衔接。
根据各项工程的具体情况，增设控制桩和水准点，对有可能遭受施工损坏的桩点增设控制桩，绘制成复测成果图，并将上述结果书面报监理工程师审核。
施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。
在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的施工打下良好的基础。
2、试验准备
工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。
为确保试验工作的全面、顺利进行。
项目部由专人对工程实验进行管理。
试验人员一律持证上岗，并由工程技术负责人主管试验工作，质检人员应对试验成果进行校核。
现场所用的试验设备一律经有资质的检测单位进行标定后方可使用。
所有见证取样或见证试验，必须请监理进行见证取样与见证试验并做好见证记录工作。
重点做好石灰等级测试，石灰土灰剂量，水泥复试，二灰碎石和水稳碎石的级配试验，沥青砼各项指标的检测等实验检验工作。
3、施工技术准备
在项目技术负责人的主持下，召集项目部技术人员认真阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和《工程项目质量计划》，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图和施工形象进度图，制定严格的技术交底、技术管理和质量管理制度，以及质量目标责任制；准备好施工日志等各种记录簿和工程检查表格。
针对重要部位、特殊部位的施工方案现场成立QC小组，进行技术创新，为本工程的施工做好技术准备，进行全面的质量管理。
组织所有技术人员认真学习本工程涉及的有关规范、规程和标准，积极推广应用新技术，积极学习，充分利用已有的先进技术，提高施工的技术含量。
4、机械准备
根据本工程的特点，拟配置见“西南环线工程机械及材料计划表”所示的主要机械，所有机械在开工前，根据工程的实际需要陆续到位。
设备到位后，由设备部负责组织人员对所有的机械设备进行全面的检修调试。
5、材料物资准备
材料人员在项目部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规范采样，送试验室进行检验，在复检合格后并征得监理工程师认可后，分期分批进货，满足工程之需。
对设计和业主有特殊要求的材料单独进行检测。
依据编制的施工总进度图及分项进度计划编制材料进场计划，实际施工时根据施工进度及时调整具体的材料进场计划。
6、劳动力准备
根据唐山市有关要求及行业规定严格执行施工人员管理制度，与所有参建施工劳务队伍签订劳务合同，加强劳务管理，明确人员分工，做到有计划、有落实、有检查。
根据总工期安排，根据工程实际情况组织劳动力进场，劳动力使用详见劳动力用量计划。
（三）、安全、文明施工准备：
为保证安全生产文明施工，按省级文明施工标准和国家安全生产相关标准要求，要求施工围护采用加强型高档彩钢板，并设立钢制彩虹门及相关安全警示标语。
同时，为突出施工项目形象，总公司统一制作施工人员工作服，项目管理、作业人员做到形象统一，真正做到文明施工、安全施工。
三、.施工组织与部署
（一）、总控工期安排及施工区段划分、施工总体部署：
1、施工总工期为：
3月15日开始施工至6月12日完工。
日历工期90天。
2、施工作业段按各路口为分界点划分。
施工时本着“先地下、后地上”的原则，为尽量缩短施工工期，各施工作业段平行作业，施工作业段内的各道工序流水作业。
为保证工程的快速进行，公司组织二个施工队伍负责全标段的施工：
第一施工队：
负责K6+300~K6+900段施工；
第二施工队：
负责K6+900~K7+500段（含津唐运河桥）施工。
3、施工总体部署：
施工时为最大限度的缩短施工工期，将本标段分成若干自然段，同时组织道路工程和桥梁工程的施工。
（二）、主要施工方法：
2．1道路工程
2．1．1路基工程
现状地面清表后，沟渠处需排水清淤后填80cm片石，片石规格应符合设计要求，采用梅花碾碾压密实。
并做弯沉试验，检验弯沉值，合格后填20cm级配碎石找平，其上用素土回填至路基顶面，所用素土中不得含有淤泥、腐殖土等杂质。
回填素土应分层回填，每层压实厚度为200mm，每层表面平整。
经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。
每层施工完成自检合格后报监理工程师检验，合格后进行下一层施工。
正式开工前应做一段试验段以确定碾压遍数，填方厚度，保证填筑层的压实度。
路床顶面施工完成后进行弯沉试验合格后进行下道工序。
2．1．2路面工程
2．1．2．1石灰粉煤灰稳定碎石
采用集中搅拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。
每层二灰碎石成型后，均洒水养生7天。
①材料要求
石灰：
质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
粉煤灰：
用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于20%，SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm2/g。
碎石：
水泥稳定碎石和石灰粉煤灰碎石中碎石采用级配碎石，碎石压碎值不大于30%。
级配组成符合设计要求。
水：
宜采用饮用水。
采用非饮用水经化验得到监理工程师批准后使用。
②配合比试验
提前做好混合料最佳配合比，在开工前将混合料配合比设计提交监理工程师批准后，方可用于施工。
③测量放线
施工前对下承层的标高、宽度等指标进行认真检查并确认合格，然后将表面清扫干净。
在下承层上放出底基层宽度线，并在此宽度线外每侧30cm钉铁桩安装金属支架，间距10m，并给出设计高，挂金属丝，用紧线器拉紧拴牢。
④二灰碎石采用集中拌和（厂拌）法施工。
在粒料拌和场用 WBC500连续式拌和机拌和，试验室每天开机前根据天气变化随时检测材料含水量，调整配比用水量，拌和站拌和混合料做到配料准确，出厂混合料含水量略大于最佳含水量的1%~2%。
混合料在运输过程中应加以覆盖，以防止水分蒸发。
拌和站及时与现场施工人员保持联系，使拌和场混合料拌和与现场用量相匹配。
⑤采用摊铺机进行摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。
然后用振动压路机和重型压路机碾压，自路边向路中碾压，重叠1/2轮宽，先用振动压路机慢速不挂振碾压一遍，再挂振碾压，碾压速度采用1.5~1.7km/h,然后用二挡速度2.0~2.5km/h，碾压遍数以试验段确定，一般不低于五遍，终压采用25T胶轮压路机碾压2~3遍。
施工中采取分段流水作业，做到匀速摊铺、快速碾压，在碾压过程中，石灰粉煤灰稳定碎石底基层的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。
⑥施工完毕，必须用洒水车喷水养护，养生采用覆盖式养生，用土工布及时覆盖，并应始终保持表面潮湿状态，养护期不少于7天。
养生期间封闭交通，严禁一切车辆通行。
2．1．2．2水泥稳定碎石
在二灰碎石碾压成型，经验收后可立即铺水泥稳定碎石基层，以便进一步缩短施工工期。
①材料要求
水泥：
拟采用矿渣硅酸盐水泥水泥，选用初凝时间4h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，严禁使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。
水泥进场后，项目经理部向监理工程师提供水泥质量证明文件，说明厂名、水泥品种、标号、数量、出厂日期、出厂合格证及各种试验报告，以证明水泥符合招标文件规定技术标准。
水及碎石要求同石灰粉煤灰稳定碎石底基层。
②配合比试验、测量放线、施工过程控制及养生同二灰碎石底基层。
③水泥稳定碎石基层的平整度的优劣至关重要，它直接影响沥青混凝土面层的施工质量成果，因此，要严格控制平整度，施工中专人检查平整度，保证其达到设计及规范要求。
④水泥稳定碎石基层施工尽量采取整幅施工，只留横茬不留纵茬，两相邻段接茬处表面涂刷一层水泥浆，以利新老混合料结合。
每道接茬由技术工人仔细接好，并用3m直尺检测接茬平整度。
2．1．2．3沥青砼路面：
1）、在路面基层验收合格后，即可由洒布车喷洒透层油。
喷洒前将基层杂物清扫干净。
当表面有过分干燥时，在表面少量洒水，并待稍干后浇洒透层沥青，在浇洒透层沥青后，立即撒布石屑。
透层沥青应渗透基层5mm。
2）、粘层沥青
粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好的而浇洒的一种沥青薄层。
本工程粘层的沥青材料采用快裂或中裂的改性乳化沥青。
所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。
粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，喷洒粘层沥青应注意：
①要均匀洒布或涂刷，特别是在路缘石、雨水进水口，检查井等局部应用刷子人工涂刷均匀。
对浇洒过量处应予以刮除；
②路面有杂物、尘土时应清除干净。
当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
③当气温低于10°C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；
④浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。
3）、沥青混凝土下面层挂钢铰线控制标高，沥青混凝土上面层采用平衡梁控制厚度。
摊铺横向一次成型。
4）、沥青混合料的运输
①专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。
（出厂时签发三联单，详细记录各项参数，一联存厂，一联交摊铺现场，一联交与司机）
②采用重型自卸汽车运输沥青混合料，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。
做到涂料不污染混合料。
为了避免混合料发生离析，混合料卸于沥青转运车中，经搅拌后卸于摊铺机料斗，保证沥青转动车能与摊铺机运转协调。
③用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团和雨淋的混合料废弃不用。
④沥青砼面层施工配备不少于20辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。
5）、摊铺
①在沥青砼各层的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，下面层、上面层分别依每种沥青混合料铺筑出不小于200m一段试验路。
其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及配合比、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。
压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。
试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。
②沥青砼面层各层均采用两台沥青砼摊铺机成梯队作业进行联合铺筑，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机间的纵向距离一般保持在10-30m，以使沥青砼的整体摊铺质量得到较好保证。
③摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。
摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺，一般控制在2m/s左右，没有特殊情况不得停机。
④严格控制施工温度，普通沥青砼摊铺温度应不低于130℃~140℃，不高于165℃，碾压温度控制在130℃~140℃，不低于120℃。
当施工气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
碾压终了温度不低于80℃（轮胎式压路机不得低于80℃，振动式压路机不低于65℃，钢轮式压路机不得低于70℃），改性沥青一般比普通沥青温度提高10℃~20℃。
⑤连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得碰撞摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机的推动前进。
6）、碾压
沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。
沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
①初压采用CC42双驱双振压路机进行静压2遍，碾压速度保持在1.5~2km/h，压路机应紧跟摊铺机碾压，缩短碾压的长度；复压紧接初压，采用25t胶轮压路机碾压，一般应碾压4~6遍，碾压速度保持在4km/h。
终压采用YZ100双钢轮压路机，一般碾压2~3遍，碾压速度保持在1.5~2km/h。
②在复压过程中随时用3m直尺检测平整度，使碾压后的沥青面用3m直尺检查误差不超过3mm。
碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热的混合料上掉头或在温度较高的路面上停机，停机应时应与道路轴线保持一定的角度。
③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷洒少量水或混合液。
④用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。
⑤对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机趁热压实。
7）、施工接缝
①、纵向施工缝：
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式经碾压以消除缝迹。
上、下层纵缝错开不低于30cm。
②、横向施工缝：
全部采用平接缝，在已摊铺段端部用三米直尺画线定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。
2．1．2．4、侧、缘石安装
侧石在铺筑沥青混凝土面层前施工。
因侧缘石体积较大，现场搬运采用人工配合小型叉车进行。
路边石采用花岗岩、水泥混凝土预制两种石材，路缘石运到施工现场沿线摆开，按相关规范进行施工。
依据道路中线放出道路边桩并加密，直线部分10m一点，弯道部分5m一点，路口圆弧部分1—2m一点。
挂双线控制直顺度和高程，砌筑时采用3米平尺控制相邻路缘石的高差，路缘石底部做2cm厚1：
3干硬性水泥砂浆，铺装后背部分浇注C20混凝土，防止路缘石走形。
施工现场设专人用经纬仪和水准仪跟测，以保证侧缘石的直顺度和高程。
2．2排水工程
2．2．1测量放线
在沟槽开挖前，依据建设单位提供的控制点，按设计图纸中桩坐标，经计算复核无误后定出边沟中线。
2．2．2沟槽开挖
采用1m³挖掘机挖沟槽，废弃物及剩余挖方全部外弃至业主指定位置，如现场挖方不能满足回填要求，则全部外运。
沟槽底宽按设计沟底宽度加两侧各0.6米工作面进行开挖，根据设计要求边沟边坡按1：
1.5放坡。
边沟应密实、平整。
2．2．3管涵安装
（1）过路管涵应在路基施工过程中完成。
墙基础底面进行夯实，保证其承载力不低于100KPa。
墙端身、基础、洞口铺砌等均采用M7.5水泥砂浆砌片石、墙身外漏部分及洞口铺砌边坡上面用M10水泥砂浆勾凸缝，洞口铺砌沟底上面用M10水泥砂浆勾平缝，靠近路肩一侧洞口铺砌边坡顶面用M10水泥砂浆抹面。
端墙顶采用M20水泥混凝土现浇墙帽，墙帽应整齐、平滑。
涵管胸腔外及管底以下0.5米范围内，采用级配砂石回填，砂石层应分层压实。
（2）、过路涵管采用钢筋混凝土承插管。
管材进场后，沿管涵位置布管，承口向上游方向。
布管时检查管材质量，不合格产品不允许用于工程主体施工。
管材检验合格后，采用2吊车下管，下管前按要求做好砂石垫层。
对口时要清除管口处杂物，带好胶圈，用手动导链紧口，胶圈处刷肥皂水以利接口，严格检查对口是否到位，保证管口处不漏水。
（3）、边沟管涵的护栏采用M7.5水泥砂浆砌水泥砼砖，外漏部分采用1：
3水泥砂浆抹面（后2cm）。
侧面用红白相间油漆涂两遍。
墙基础底面进行夯实，保证其承载力不低于100KPa。
墙端身、基础、洞口铺砌等均采用M7.5水泥砂浆砌片石、墙身外漏部分及洞口铺砌边坡上面用M10水泥砂浆勾凸缝，洞口铺砌沟底上面用M10水泥砂浆勾平缝，靠近路肩一侧洞口铺砌边坡顶面用M10水泥砂浆抹面。
端墙顶采用M20水泥混凝土现浇墙帽，墙帽应整齐、平滑。
涵管胸腔外及管底以下0.5米范围内，采用级配砂石回填，砂石层应分层压实。
（4）、边沟涵管采用钢筋混凝土承插管。
管材进场后，沿管涵位置布管，承口向上游方向。
布管时检查管材质量，不合格产品不允许用于工程主体施工。
管材检验合格后，采用2吊车下管，下管前按要求做好砂石垫层。
对口时要清除管口处杂物，带好胶圈，用手动导链紧口，胶圈处刷肥皂水以利接口，严格检查对口是否到位，保证管口处不
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