铁路无轨道渣施工技术知识讲座模拟考试试题及答案.docx

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铁路无轨道渣施工技术知识讲座模拟考试试题及答案

铁路无轨道渣施工技术知识讲座模拟考试试题及答案

一、填空题（在空格处填上正确答案）

1、我国拟引进的高速铁路（客运专线）无碴轨道主要采用博格板雷达2000旭普林三种形式。

在新运公司即将施工的京津城际轨道交通项目中，将采用＿＿＿＿式无碴轨道，该技术从＿＿＿＿（填国家名）引进。

2、国内外高速铁路（客运专线）大型预制箱梁架桥机主要有步履式、导梁式、运架一体式三种形式。

3、步履式架桥机架设大型预制箱梁所需的“三大设备”是指提梁机运梁车架桥机。

4、900吨级箱梁运架设备研制属铁道部科技司立项的科研项目，课题完成的主持单位是中铁二局集团、协作单位是中铁工程机械研究设计院。

5、运载高速铁路（客运专线）大型预制箱梁的运梁车在走行方式上主要采用轮轨式轮胎式两种方式。

6、YL900型运梁车车体端部设置＿4＿个支承油缸，该支承油缸的受力限制为＿100＿吨/个。

7、焊轨基地（厂焊）由短轨区焊轨生产区长轨存放区三大部分组成。

8、长钢轨的工地移动焊接通常有接触焊铝热焊气压焊三种方式，京津城际轨道交通项目500m长钢轨之间的焊接业主建议采用接触焊方式。

9、国外有碴轨道的长轨铺设设备主要有＿＿＿＿、＿＿＿＿两种铺设形式。

秦沈客专线使用的长轨条铺轨机组型号分别是＿＿＿＿、＿＿＿＿，它们都属于＿＿＿＿的铺设形式。

10、中铁二局与长沙悦诚机电科技有限公司联合研制的PG－500型铺轨机组由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿三大部分组成。

二、选择题（从ABC中选出正确的番号填入空格处）

1、客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是＿＿。

A、在工程的设计、施工和管理中，都要以“工后零沉降”为建设目标。

B、工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。

C、在工程的设计和管理中，要以“工后零沉降”为建设目标。

2、路基上博格板式无碴轨道系统的构成层次从下到上依次为＿＿。

A、水硬性混凝土支承层、沥青水泥砂浆层、级配碎石构成的防冻层、轨道板、扣件和钢轨。

B、级配碎石构成的防冻层、水硬性混凝土支承层、沥青水泥砂浆层、轨道板、扣件和钢轨。

C、沥青水泥砂浆层、级配碎石构成的防冻层、水硬性混凝土支承层、轨道板、扣件和钢轨。

3、新运公司用于合宁和京津项目提梁机的主要功能分别是＿＿。

A、合宁项目提梁机：

梁场台位间的吊梁移位；京津项目提梁机：

组装并整机提升JQ900A型架桥机、YL900型运梁车。

B、合宁项目提梁机：

梁场台位间的吊梁移位和为运梁车装梁；京津项目提梁机：

跨线（墩）提升箱梁后为运梁车装梁、组装并整机提升JQ900A型架桥机、YL900型运梁车。

C、合宁项目提梁机：

在梁场为运梁车装梁；京津项目提梁机：

跨线（墩）提升箱梁后为运梁车装梁。

4、JQ900A型架桥机的主要技术参数是＿＿。

A、架设梁型32m、24m、20m；额定起重量900t；架梁最小曲线半径5500m；架梁最大纵坡10‰；整机外形尺寸约66×17.4×12.7m；整机重量约500t；理论架梁速度6小时/作业循环。

B、架设梁型32m、24m、20m；额定起重量900t；架梁最小曲线半径7500m；架梁最大纵坡20‰；整机外形尺寸约66×18.4×16.7m；整机重量约500t；理论架梁速度3小时/作业循环。

C、架设梁型32m、24m、20m；额定起重量900t；架梁最小曲线半径5500m；架梁最大纵坡20‰；整机外形尺寸约66×17.4×12.7m；整机重量约500t；理论架梁速度3小时/作业循环。

5、JQ900A型架桥机主要结构组成是＿＿。

A、两台起重小车、机臂（主梁）、一号柱、二号柱、三号柱。

B、单台起重小车、机臂（主梁）、一号柱、二号柱、三号柱。

C、两台起重小车、机臂（主梁）、电气和液压系统、二号柱、三号柱。

6、YL900型运梁车主要技术参数是＿＿。

A、运载梁型32m、24m、20m；额定载重量900t；空载运行速度0~12km/h；重载运行速度0~6km/h；最大爬坡能力4％；最小转弯半径40~50m；轮胎接地比压8巴。

B、运载梁型32m、24m、20m；额定载重量900t；空载运行速度0~8km/h；重载运行速度0~3.5km/h；最大爬坡能力2％；最小转弯半径80~100m；轮胎接地比压8巴。

C、运载梁型32m、24m、20m；额定载重量900t；空载运行速度0~8km/h；重载运行速度0~3.5km/h；最大爬坡能力4％；最小转弯半径40~50m；轮胎接地比压6巴。

7、基地长轨焊接作业流程中，对已焊轨头正火的目的是＿＿。

A、细化金属结晶、均匀组织，提高焊缝硬度，减少或部分消除焊接的残余应力，改善并提高焊缝及附近粗晶区的力学性能。

B、细化金属结晶、均匀组织，降低焊缝硬度，减少或部分消除焊接的残余应力，改善并提高焊缝及附近细晶区的力学性能。

C、细化金属结晶、均匀组织，提高焊缝韧性，减少或部分消除焊接的残余应力，改变并提高焊缝及附近细晶区的力学性能。

8、对钢轨焊接接头进行探伤的正确说法是＿＿。

A、可采用磁力或超声波方式对接头进行抽查探伤。

B、采用超声波方式对每个接头进行探伤。

C、超声波探伤的操作人员只要会使用设备即可，而不必取得专门的操作使用合格证。

9、中铁二局与长沙悦诚机电科技有限公司联合研制的PG－500型铺轨机组方案的主要技术参数是＿＿。

A、作业模式：

群枕间断作业；牵引方式：

走行履带与轮轨式动力轴联合操控牵引；牵引重量（12‰坡道时）1500t；铺设钢轨最大长度350m；作业最小半径250m、铺设道床类型：

有碴和无碴道床；铺设轨枕类型：

Ⅱ型枕和Ⅲ型枕；综合作业效率300m/h。

B、作业模式：

单枕连续作业；牵引方式：

走行履带独立牵引；牵引重量（12‰坡道时）2500t；铺设钢轨最大长度500m；作业最小半径5500m；铺设道床类型：

有碴和无碴道床；铺设轨枕类型：

Ⅱ型枕和Ⅲ型枕；综合作业效率100m/h。

C、作业模式：

单枕连续作业；牵引方式：

走行履带与轮轨式动力轴联合操控牵引；牵引重量（12‰坡道时）2500t；铺设钢轨最大长度500m；作业最小半径250m；铺设道床类型：

有碴和无碴道床；铺设轨枕类型：

Ⅱ型枕和Ⅲ型枕；综合作业效率300m/h。

10、无缝线路锁定焊接时对环境温度的要求是＿＿。

A、任何温度下均可。

B、线路所在地全年极端最高温度时。

C、线路所在地全年平均温度值左右一定范围内。

三、判断题（在每题后写出对与错，并把你认为错误的进行改正）

1、无碴轨道主要技术特点之一是其具有良好的结构耐久性和少维修性。

2、按照无碴轨道结构的分类方式，博格板式属于直接支承结构式。

博格板式轨道的特点之一是其制造工艺简单、成本相对较低。

3、博格板铺设安装工序中，在铺放轨道板并精确定位后就灌注CA砂浆，然后对侧缝和纵缝进行密封处理并固定轨道板。

4、两台提梁机抬吊一片箱梁时要满足“四点”独立起吊的要求。

5、JO900A型架桥机纵移工序第一步：

当两台起重小车位于二、三号柱之间时，提升三号柱使其由宽式支承变为窄式支承，准备开始纵移。

6、在长钢轨基地（工厂）焊中，必须将已焊轨头冷却至接近环境温度时才能在四向调直机上进行调直。

7、在长钢轨基地（工厂）焊中，由于采用闪光接触焊接方式，因此焊接前不必对拟焊轨头进行打磨除锈。

8、可用两台起升吨位和起升高度足够的龙门吊装卸长钢轨。

9、道岔连接处的钢轨焊接不能采用闪光接触焊接方式。

10、有碴轨道的长轨铺设方式中，群枕法比连续散枕法具有更高的铺设效率和铺设精度。

四、简答题

1、博格板运输与安装（铺设）时有哪些主要施工设备（名称、型号或规格能力、作用）？

2、叙述JQ900A型架桥机架梁作业程序（从纵移对位结束开始到落梁就位截止）。

3、JQ900A型架桥机三号柱为何设置窄式和宽式两种支承方式？

4、YL900型运梁车为什么要设置双“三点”平衡支承系统？

5、基地长轨焊接（厂焊）包括哪些主要设备？

简述基地长轨焊接（厂焊）作业流程。

6、分别叙述跨区间无缝线路和一次性铺设无缝线路的含义。

7、叙述有碴轨道大机养护“三大设备”的名称、功能和作业顺序。

8、简述中铁二局与长沙悦诚机电科技有限公司联合研制的PG－500型铺轨机技术方案的设计原则。

高速铁路（客运专线）施工技术知识讲座

参考答案

一、填空题（在空格处填上正确答案）

1、博格板雷达2000旭普林博格板德国

2、步履式导梁式运架一体式

3、提梁机运梁车架桥机

4、中铁二局集团中铁工程机械研究设计院

5、轮轨式轮胎式

6、四100

7、短轨区焊轨生产区长轨存放区

8、接触焊铝热焊气压焊接触焊

9、连续散枕法群枕法TCM60PC-NTC连续散枕法

10、主机车载龙门吊轨枕运输车

二、选择题（从ABC中选出正确的番号填入空格处）

1、A2、B3、B4、C5、A

6、C7、A8、B9、C10、C

三、判断题（在每题后写出对与错，并把你认为错误的进行改正）

1、对。

2、错。

按照无碴轨道结构的分类方式，博格板式属于整体结构式。

博格板式轨道的特点之一是其制造工艺复杂、成本相对较高。

3、错。

博格板铺设安装工序中，在铺放轨道板并精确定位后，应先对侧缝和纵缝进行密封处理并固定轨道板，然后才能灌注CA砂浆。

4、错。

两台提梁机抬吊一片箱梁时要满足“四点”起吊而“三点”平衡的要求。

5、错。

JO900A型架桥机纵移工序第一步：

两台起重小车必须位于一、二号柱之间时，才能提升三号柱使其由宽式支承变为窄式支承，准备开始纵移。

6、对。

7、错。

对于闪光接触焊接方式，钢轨焊接前必须进行轨头的打磨除锈。

8、错。

装卸长钢轨必须采用多台龙门吊的群吊方式，这样才能避免钢轨发生塑性变形或弯折损坏。

9、对。

10、错。

有碴轨道的长轨铺设方式中，连续散枕法比群枕法具有更高的铺设效率和铺设精度。

四、简答题

1、

（1）载重汽车：

用30t的平板车改造，每辆可运载3块博格板；

（2）摊铺机：

用于摊铺水硬性混凝土。

通常采用摊铺宽度不小于4.5m的滑模摊铺机。

（3）龙门吊：

用于吊装并铺设博格板。

起吊能力不小于12t、跨度在8~8.7m左右。

（4）测量装置：

用于博格板的精确定位。

（5）CA砂浆机：

用于灌注CA砂浆。

该机集运输、搅拌、泵送和灌注为一体。

2、

（1）一、二、正常支承，三号柱宽式支承，起重小车后退至一号小车取梁处，运梁车喂梁结束，一号起重小车吊梁。

（2）一号起重小车和驮梁台车共同载梁前行至二号起重小车取梁处。

（3）二号起重小车取梁后与一号起重小车共同吊梁前行，此时运梁车可退出。

（4）一、二号起重小车吊梁前行直至纵向结束位置开始落梁。

（5）落梁就位（可通过起重小车对梁片作纵横向微调），结束架梁。

3、架桥机纵移时，三号柱支承反力很大，为了不使梁片受损，三号柱两侧只能支承于梁片腹板上方或附近，这种工况就为窄式支承；同样，运梁车两侧走行轮组也必须位于梁片腹板上方或附近，而要满足运梁车喂梁时通过三号柱时的内净空要求，三号柱两侧的支承就要变宽，此时工况就要求三号柱宽式支承。

4、YL900型运梁车的双“三点”平衡支承系统是指轮组对车体的“三点”平衡支承和车体对箱梁的“三点”平衡支承。

设置轮组对车体的“三点”平衡支承是为了使车体受力均匀，避免车体受扭，以使运载的箱梁保持水平；设置车体对箱梁的“三点”平衡支承是为了使箱梁四个支点受力均匀，避免箱梁受扭而遭损坏。

5、基地焊轨生产线由短钢轨的储存吊装设备、钢轨辊轮输送线、供轨平台、除锈机、焊机、正火装置、冷却隧道、四向调直机、精磨机、超声波探伤机和长轨群吊等主要设备组成。

基地焊轨作业流程：

短轨的储存、选配、吊装→供轨→除锈→焊接→粗磨→正火→水冷→调直→精磨→探伤→长轨储存验收。

6、跨区间无缝线路：

未设轨缝的无缝线路长度跨过区间与车站的道岔焊接相连，即称为跨区间无缝线路。

一次性铺设无缝线路：

无论采用何种铺设方式（直接铺设长轨或换铺长轨方式），只要线路开通时为无缝线路即称为一次性铺设无缝线路。

7、有碴轨道大机养护“三大设备”是配碴整型车、捣固车、动力稳定车。

配碴整型车可以进行抛碴、配碴、整型、清扫轨枕面等工作；捣固车对线路进行捣固作业并能自动操平、起道和拨道；动力稳定车通过机械震动使道床达到密实，满足线路开通时的速度要求。

“三大设备”的作业顺序是：

配碴整型车→捣固车→动力稳定车。

8、

（1）机组的主要性能指标应满足一次性铺设跨区间无缝线路的要求。

（2）采用单枕连续作业法施工

（3）铺设效率高，单班作业2km/8h以上。

（4）采用自动/手工任意切换的方式精确控制铺轨方向。

（5）轨枕铺设精度高，具备自动消除积累误差功能。

（6）满足有碴和无碴道床铺设无缝线路施工要求。

（7）牵引力满足作业状态下机组自行牵引轨枕运输车的要求。

（8）布枕、匀枕等关键动作由计算机控制。

（9）主体在国内制造，重要零部件采购国际知名品牌。

（10）安全可靠，经济适用。