关于加强现浇梁安全质量管理的意见.docx

关于加强现浇梁安全质量管理的意见.docx

《关于加强现浇梁安全质量管理的意见.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《关于加强现浇梁安全质量管理的意见.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

关于加强现浇梁安全质量管理的意见

关于加强桥位制梁安全质量管理的意见

Xxx铁路云南段共有桥位现浇箱梁xxx孔，悬臂浇筑连续梁（刚构）xxx处，涉及挂篮悬臂浇筑连续梁（刚构）、移动模架现浇箱梁、梁柱式支架现浇箱梁、满堂式支架现浇箱梁等施工方法。

为加强桥位制梁安全质量管理，依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）、《铁路移动模架制梁施工技术指南》（TZ323-2010）等验标、规范、规程和指南，现就云桂铁路（云南段）桥位制梁施工提出以下意见，请参建单位结合相关验标、规范、规程、指南和设计文件一并执行。

一、总则

1.桥位制梁是指在桥原位即桥墩上灌注混凝土梁体，拆除模板后，梁体直接坐落在桥墩上的制梁方法。

包括悬臂浇筑连续梁（刚构）、移动模架现浇箱梁、梁柱式支架现浇箱梁、满堂式支架现浇箱梁等施工形式。

2.桥位制梁施工前，施工单位须在设计文件核对和施工调查的基础上编制专项施工方案，明确安全保障措施，专项施工方案经施工单位集团公司组织论证，监理单位审查批准，建设单位审核后方可实施。

桥位制梁所涉及的支架（墩旁托架）、挂篮、模板等支撑结构的强度、刚度及稳定性及地基承载力必须进行专项设计检算并满足相关要求。

相应的专项设计、受力检算资料须经施工单位集团公司技术管理部门审核签认。

专项施工方案应包括支架（墩旁托架）、挂篮、模板等支撑结构的设计、安装、预压、拆除及梁体施工的安全质量管理及技术要求等内容。

3．挂篮、移动模架等大型非标设备的设计、制造必须由具备相应资质的厂家进行。

设备的安装和安装后的检查、调试、验收均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪指导。

4.涉及桥位制梁的施工单位要建立从项目部到施工作业队逐级负责的专职安全管理领导机构，逐级配备专职安全管理人员。

明确各级安全技术管理人员在桥位制梁施工过程中分工、主要职责和权限、日常检查及重点卡控要点等要求。

同时建立和完善桥位制梁专项方案审查制度、安全教育培训制度、安全质量管理制度、安全质量责任制度、日常安全质量检查制度等。

5.施工单位要加强支架（或托架）基础，支架搭设，挂篮及移动模架构件进场检验、移动前行，预压前后，梁体混凝土灌注前后对支撑结构的安全检查。

各施工单位安质管理机构或部门，要对桥位制梁施工作业过程中的危险源、危害因素进行风险评估，制定相应的安全质量卡控措施，制定各关键工序的施工安全检查表。

《xx（工序）安全检查表》由施工单位制定，监理单位审核批准后执行。

每次梁体混凝土浇筑前，施工单位项目经理部必须汇同监理单位相关人员，对挂篮、支架、移动模架的安全情况进行一次全面检查，共同确认支撑系统的安全性，并在相应的施工安全检查表签字确认。

未经施工单位项目经理部检查验收，检查验收记录上未经施工单位安质部长、监理组长以上人员签字确认的，不得进行梁体混凝土灌注。

6．桥位制梁实施前，施工单位必须以单位工程为单元，结合设计文件、专项施工方案、验标、施工技术指南、安全技术规程等方面的规定和要求，编制相应的施工作业指导书，经施工单位项目经理部总工、监理单位总监审核批准。

7．各标段首孔桥位现浇箱梁、连续梁（刚构）施工必须按照相关规定开展首件评估工作，对首孔箱梁、连续梁（刚构）施工情况进行总结，修订作业指导书，经相关部门评估合格后方能进行后续其他孔跨梁体施工。

除公司组织外，桥位制梁首件工程评估由监理单位总监负责组织开展。

连续梁（刚构）首件工程评估由监理单位总监参照《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（工管技[2011]40号）》及《关于加强悬臂浇筑连续梁施工技术管理的意见》负责组织开展，首件评估情况书面报指挥部核备。

桥位现浇箱梁首件工程评估由监理单位总监按照公司总监首件负责制相关要求组织开展，首件评估情况书面报指挥部核备。

8.桥位制梁施工前应对全桥墩台顶面中线、高程进行贯通测量检查，做好高程控制网和平面坐标控制网的复核测量，布设加密控制点。

9.桥位制梁施工前施工单位要按规定做好施工技术准备、施工资源配备、架子队组建、临时设施等施工准备工作，编制梁部工程开工报告，报监理单位总监审核批准。

监理单位要按验标规定组织开展梁部施工所涉及的桥梁下部工程的分项、分部工程验收，按公司要求做好梁部施工转序管理工作。

10.参加桥位制梁施工的各类人员应经培训合格后方可上岗，培训应有培训计划，按计划分期分批进行。

特种作业人员必须经专门培训并考试合格后持证上岗。

从事高空作业人员必须定期进行体检。

11.施工单位应严格执行逐级技术交底制度，技术交底应采用书面形式并签字确认。

12.桥位制梁所涉及的支架（墩旁托架）、挂篮、模板等支撑结构的工程材料（型钢、构件、扣件等）须满足国家标准要求，严禁使用“非标”产品。

支架、挂篮、移动模架构件进场时，施工单位要组织专业人员进行验收，并向监理单位报验。

进场报验的试验检测工作比照主体工程材料的相关规定执行。

13.监理单位要按照设计文件和相关验标、指南、规范、技术规程梳理桥位制梁施工的安全、质量卡控要点，明确监理流程，结合辖区内桥位制梁施工情况，分类编制连续梁、桥位现浇箱施工监理实施细则，并经监理项目部审核发布后实施。

14.监理单位要配置数量及资格均满足规范要求的现场监理人员，加强对桥位制梁现场监理工作。

桥位制梁监理人员应积极主动参加施工单位组织的桥位制梁施工安全技术培训和交底。

15.监理单位应加强对梁段悬臂浇筑和线形监测，支架基础施工，支架（挂篮、移动模架）拼装、预压、拆除和梁体施工等过程的监督和控制。

对移动模架（挂篮）移动走行、梁体混凝土浇筑、预应力张拉和压浆、合龙段施工等关键工序进行旁站。

16.使用HRB400钢筋的连接方式和弯曲型式应符合设计要求和相关标准的规定。

17.墩旁支架、梁柱式支架、满堂支架必须进行支架预压。

支架预压应在支架结构检查合格后进行。

支架预压完成后，由监理单位组织施工单位进行检查验收。

支架预压荷载应符合设计要求；当设计无具体要求时，不应小于支架所承受最大施工荷载的110%。

支架预压加载和卸载必须按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。

18.桥位制梁预应力管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。

梁体封锚（端）混凝土性能和强度等级，封锚（端）工艺及防水处理必须符合符合设计要求。

19.桥位制梁必须设置防风、雨季防雷设施。

跨公路、铁路施工必须有专项防护措施。

20.在风力达到六级以上时，必须停止桥位制梁作业。

二、悬臂浇筑连续梁（刚构）施工

1.悬臂浇筑连续梁（刚构）施工应符合设计文件、验标、施工指南、安全规程等标准的规定，还应符合《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）的相关规定。

2.每一联连续梁施工，必须编制总体施工专项（安全技术）方案，经施工单位集团公司、监理单位、建设单位论证审批。

后续施工中，根据总体施工专项方案及施工进展，分阶段编制0号梁段施工、挂篮安装（拆除）及臂梁段施工、边跨非对称梁段施工、合龙梁段施工的专项施工方案并报监理审核批准，报指挥部核备。

3.挂篮安装前施工单位必须编制施工工艺和安全操作细则，并报监理单位核备。

挂篮安装前，由挂篮设计及制造单位、施工单位对各个构件的外观尺寸及质量进行一次联合检查，确认合格后才能进行吊装。

4.挂篮使用前，施工单位、监理单位、挂篮设计及制造单位应对挂篮制作及安装质量进行全面检查并进行记录和签认。

施工单位进行挂篮走行性能试验并按要求进行静载试验。

挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载分布情况，分级进行加载。

施工单位走行性能试验、静载试验进行记录，监理单位参与相应试验，并在现场记录上签字确认。

5.挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，尚应符合以下规定：

1）挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。

2）梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。

3）挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施。

6.墩顶0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进行重点检查。

0号梁段混凝土应连续浇筑一次成型。

7.挂篮拼装和拆除应符合下列规定：

1）挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。

2）挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。

3）挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。

4）如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。

5）挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。

严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。

6）挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。

预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。

7）挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。

8.悬臂浇筑应符合下列规定：

1）混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。

2）梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值。

3）合龙段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。

9.横向预应力张拉应设吊篮工作平台。

10.挂篮移位应符合下列规定：

1）滑道应铺设平顺，并按要求做好锚固。

2）挂篮行走前检查走行系统、吊挂系统、模板系统。

3）墩两侧挂篮应对称移位，尾部设制动装置，移动速度应控制在0.1m/min以内。

挂篮移动到位后应及时锚固，前吊杆、后锚杆的锚固力应调试均匀，前端限位装置应设置牢固。

4）遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气时，严禁移动挂篮。

11.拆除临时支座时，除符合高处作业的安全要求外，还应符合下列规定：

1）设置环墩工作平台及安全爬梯。

2）作业人员应站在上风处操作，并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。

3）桥下应有人员警戒，严禁人、车、船等通过警戒区。

12.挂篮悬臂施工过程中，应加强对滑道、主桁节点、锚固和吊挂和模板等系统的日常检查，并注意不平衡力矩的控制，确保施工安全。

13.墩旁托架、支架与桥墩的连接方式应经设计计算确定，并应绘制连接件（孔）在桥墩上预埋（留）布置详图。

采用墩旁托架并利用桥墩预埋件作支承时，应检算桥墩局部强度及墩身偏压及整体稳定性。

14.预应力筋张拉顺序应符合设计要求。

竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。

三、移动模架制梁施工

1.移动模架制梁施工应符合设计文件、验标、施工指南、安全规程等标准的规定，还应符合《铁路移动模架施工技术指南》（TZ323-2010）的相关规定。

2.移动模架制梁施工，必须编制总体施工专项（安全技术）方案，经施工单位集团公司、监理单位、建设单位论证审批。

后续施工中，根据总体施工专项方案及施工进展，每一次转场分别编制移动模架拼装、预压、过孔、拆卸、混凝土浇筑专项施工方案，报监理审核批准，报指挥部核备。

3.在移动模架进场前，施工单位应将拟采用的移动模架类型及主要技术参数、进场计划书面提交设计及监理单位。

设计单位要对桥梁结构是否满足移动模架施工条件进行必要的检算并予确认。

4.施工单位在专项方案中要明确采用移动模架需在墩台上设置的预埋件及其他辅助工程。

辅助工程必须进行专项的设计和检算，相关设计检算资料须经施工单位集团公司技术管理部门审核签认。

5.移动模架设计抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

移动模架进场时，制造单位应提供以下资料：

1）移动模架设计图纸、制造工艺图纸，竣工资料。

2）产品合格证书、材质书、使用材料的出厂合格证及检测报告。

3）试安装记录、试安装合格证、预压变形观测报告、关键部位应力测试报告、主要焊缝的焊接试验记录和检测报告、焊缝无损探伤检测证明及第三方的检测报告等资料。

4）设备和构件清单、使用维修说明书、安全使用手册、安全操作规程、安装技术文件和资料等。

再用移动模架进场，除提供上述资料外，还应提供相应的设备履历表，对再用移动模架的修理、使用、改装、事故记录情况进行证明。

6.再用移动模架进场后必须由移动模架生产制造单位或有检测资质的机构，对主要受力焊缝、结构连接、电气系统、液压系统和走行系统进行全面检测，并出具书面检测报告。

7.移动模架安装、调试（空载试验）和预压时，应有移动模架生产制造单位技术人员参加，并进行技术指导。

8.移动模架每次转场安装、梁体施工前由施工单位项目部组织验收，移动模架设计制造单位，监理单位安全总监参加验收。

移动模架必须经验收合格后方可使用。

9.移动模架使用前施工单位必须制定切实有效的移动模架日常检查养护维修管理办法，明确检查的项目、频率、检查手段、对照参数、处理要求等。

并对移动模架的连接螺栓、焊缝、电气、液压和走行系统进行重点检查，确保结构安全。

10.每一套移动模架施工必须分工明确，要配置专职的指挥员、操作员、电工、技术员和安全员并保持相对固定，对各关键工序实行定人定机制度，操作人员要挂牌上岗。

11.移动模架过孔作业，必须明确专职指挥人员，做到统一指挥；配备专职的安全员，对过孔准备、走行同步性等安全重点环节进行监控。

对液压系统运行情况，设专人看护，发现异常情况立即停机检查，并做好记录。

12.移动模架施工过程中，监理单位、施工单位要加强移动模架过孔前、过孔中、过孔就位后、混凝土浇筑前、混凝土浇筑中的检查，检查人员必须进行签名确认。

相应检查表由施工单位制定，监理单位审核批准后执行。

13.移动模架上部两侧应设置人行道和栏杆，在两个端头须增加栏杆，并挂好安全网。

14.移动模架应有风速仪、避雷针等装置，以及防风锚碇设施。

15.风力大于6级时，不得进行移动模架施工作业，所有支腿均应处于锚固和锁定状态，外模板应闭合。

16.移动模架的拼装应符合下列规定：

1）移动模架进场后，应清点、检查所有部件，对重点部位焊缝进行无损探伤检测，对发现的问题应联系制造厂家处理。

2）移动模架拼装应有制造厂家技术人员现场指导。

3）拼装场地基础承载力应符合拼装要求；临时支墩应有足够的强度、刚度和稳定性。

4）对桥墩或桩基承台的受力进行检算，必要时采取加强措施。

5）模架拼装过程中，支腿、主梁、横联应及时连接，防止整体失稳。

6）摩擦型高强螺栓严禁重复使用。

7）拼装完成后必须对电路、液压系统的运行情况进行检查。

8）上行式模架后支腿应置于已浇筑梁段腹板中心线上，支承面积应满足模架设计要求，防止箱梁局部受压损坏。

拼装完成后，应全面检查各挂架紧固件连接情况。

9）下行式模架安装前，应对固定主支腿的精轧螺纹钢筋、夹具及连接器进行外观检查，并作力学试验，合格后方可使用。

安装时按设计要求张拉，双螺帽紧固，其施工次数不应超过设计规定。

17.移动模架预压应符合以下规定：

1）每套移动模架首次拼装后应采用不小于1.2倍的施工总荷载进行预压。

检验合格后，由制造厂家和使用单位共同签认。

2）每次重新拼装后应采用不小于1.1倍的施工总荷载进行预压。

3）预压应依据何在分布等情况分级加载，禁止在某部位集中堆载。

每级加载完成后，都必须对焊缝和螺栓连接处等逐一进行检查，对关键部位进行应力和变形监测。

卸载应分级进行。

18.移动模架过孔应符合以下规定：

1）梁体初张拉完成后方可进行。

2）过孔前要对移动模架的上下、左右、前后各处进行详细的检查，若有影响移动模架横移及前移的障碍物，要进行清理或拆除。

3）过孔前及过孔完成后，应检查受力构件的焊接质量，发现裂纹，必须及时补焊。

4）模架打开过孔前应确认电路、油路运行正常，且所有影响移位的约束已经解除。

5）模架横向开启及合拢过程中，左右两侧模架、同侧移动模架前后端均应保持同步。

6）纵移到最后1m时，应按点动按钮前进。

7）移动模架应有可靠地纵向过孔限位装置。

8）移动模架过孔后应及时将外模系统合拢，模架就位。

19.上行式移动模架过孔除应符合上述18条的规定外，尚应符合下列规定：

1）辅助支腿已锚固到桥墩台上。

2）起吊小车移到主梁尾部，并锁定。

吊杆已解除，外模系统脱模且横向开启到位。

3）移动模架主梁后支腿走行装置落到桥面轨道上，前支腿支撑在桥墩上。

辅助支腿沿前导梁吊挂移动时应防止偏位。

4）主机中心线应与箱梁中心线重合，超出验收要求时，应通过辅助支腿的横移油缸和主梁后支腿调整主机横向位置。

5）纵向移位速度应小于设计移位速度。

20.下行式模架过孔除应符合上述18条的规定外，尚应符合下列规定：

1）主支腿吊挂前行到位，辅助支腿横行连接拆除；外模系统横向开启，后支腿、中支腿、前辅助支腿支撑牢固。

2）主梁及导梁各接头的联结螺栓连接牢固。

3）移位台车上的勾挂油缸及纵横移油缸处于正常状态。

4）移位台车上的勾板与墩旁托架勾挂可靠。

5）墩旁托架纵移时，应采取措施，防止因接头错台而出现的卡滞现象。

21.移动模架的拆除应符合以下规定：

1）移动模架拆除应在不带电的状态下进行。

2）移动模架拆除应对称进行，防止整体结构失衡失稳。

3）拆除主梁等连接设备前，应采取增设缆风绳、临时支撑等措施，防止倾覆。

4）拆下的构件应对方稳定，防止倾翻伤人。

22.移动模架施工时，应设置防护区并设立明显警示标志。

四、支架法现浇梁施工

1.支架法现浇梁施工应符合设计文件、验标、施工指南、安全规程等标准的规定，还应符合《铁路移动模架施工技术指南》（TZ323-2010）的相关规定。

2.支架法现浇梁施工，必须编制总体施工专项（安全技术）方案，经施工单位集团公司、监理单位、建设单位论证审批。

后续施工中，根据总体施工专项方案及施工进展，按桥梁单位工程分别编制支架基础、拼装、预压、拆除及梁体混凝土浇筑专项施工方案，报监理审核批准，报指挥部核备。

3.支架结构重要性系数（γ0）应采用1.1。

支架结构的稳定性安全系数应大于1.5，杆件应力安全系数应大于1.3。

4.支架结构设计应包括模板、支架、地基和基础；支架结构设计成果应包括支架总体结构及细部结构设计图、材料数量表、设计计算书和设计说明书等。

5.铁路混凝土梁支架法现浇的满堂式支架应采用碗扣式钢管支架或门式钢管支架，不得采用扣件式钢管支架。

6.支架地基处理和基础施工时，在地基处理前，应对处理范围测量放样，标示出处理边界。

处理完成后的地基应进行承载力检测，合格后方可施工垫层。

地基处理和基础施工完成后应检查验收，合格后方可进行支架安装。

7.碗扣式、门式钢管支架的立杆间距和水平杆步距应根据所承受的荷载通过设计计算确定。

剪刀撑、水平加固杆、扫地杆设置符合规定。

每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不大于15cm。

底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。

每根立杆的顶部应设置U型可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。

严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。

顶托螺杆插入立杆长度不得小于15cm，伸出长度不得大于30cm、也不得小于10cm。

8.梁柱式支架支墩的立柱钢管的外径与壁厚之比不得超过100；支墩钢管立柱间要按设计设置限制受压失稳的纵横向连接系，连接系与钢管之间通过节点板进行连接，连接强度不得小于连接系自身强度。

采用贝雷片、万能杆件、军用梁等常用器材作支架横梁或纵梁（桁架梁）时，贝雷片两端及支承位置均应设置通长横向连接系，且其间距不应大于9m。

当桁架梁支撑位置不在其节点上时，应设置加强竖向V形倾斜杆对桁架进行加强。

9.梁柱式支架的横梁和纵梁安装前应准确标识安装位置，安装误差不得大于20mm；纵、横梁安装时应严格控制侧向弯曲，侧向弯曲矢高应小于跨度的1/1000，且不大于20mm。

10.施工、监理单位按规定程序进行支架原材料机构配件进场、地基基础、支架拼装的检查验收。

支架拼装应重点检查其垂直度、落架设施、部件连接、地锚、缆风绳等方面。

11.支架拼装完成须由施工单位项目部组织，监理单位安全总监参与进行验收，并认真填写安全检查验收记录，由相关人员签字确认。

相应检查表由施工单位制定，监理单位审核批准后执行。

12.支架预压在支架安装检查验收合格后进行，预压荷载不小于1.1倍施工总荷载，采用砂袋预压应注意防雨。

13.地基条件、基础、构造形式相同和高度相近的支架，可选择代表性浇筑段进行预压，每一座桥梁的首次浇筑段（或首孔）的支架必须进行预压。

选择代表性浇筑段进行预压，梁体施工前拟不进行预压的孔跨，施工单位要根据地基基础条件、支架构造、代表性梁跨预压监测等情况，事先在预压专项施工方案中进行说明，对地基基础条件进行检测验证，监理单位对地基基础条件进行确认后，由施工单位提出书面报告，经四方会商确定。

14.支架预压完成后，应根据监测数据计算分析基础沉降量和支架弹性变形量、非弹性变形量及平面位移量，评价支架安全性和确定立模高度，形成支架预压报告。

支架预压报告经施工单位项目总工审核后，书面报监理单位确认。

15.支架预压完成后，由监理单位总监组织施工单位进行检查验收。

16.梁体混凝土浇筑过程中，应设专人对支架和基础进行观察和观测，发现较大变形时，应立即采取措施。

17.支架法落架和拆除应编制专项施工技术方案，明确支架或挂篮拆除顺序和安全措施。

专项施工技术方案经监理单位总监批准后方能实施。

1）预应力混凝土梁的支架落架和拆除应在梁体预应力张拉施工完成后方可进行。

2）支架法落架应按照设计要求顺序进行；当设计无具体要求。

宜按照“从梁体跨中向梁端”的顺序和“纵桥向对称均衡、横桥向基本相同”的原则分阶段循环进行支架落架。

3）模板及支架拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，严禁强拉硬拽。

4）支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。

18.支架应严格按照设计搭设，设置足够的斜撑、剪力撑、缆风绳和落架设施，应有施工平台、栏杆、梯子、安全网等防护设施。