船舶安全夜航探析.docx

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船舶安全夜航探析

船舶安全夜航探析

随着国际贸易的飞速发展和我国国民经济的持续增长，水运业呈现一派勃勃生机。

不过，由于各种原因导致水上交通秩序紊乱，发生海事的机率也随之增加，且这些船毁人亡的恶悲剧更多地发生在夜间。

据某港航单位统计，近10年来，重、特大海事发生在夜间的就占了70%以上。

可见，认真查找发生海事的原因，深入分析船舶夜航的特点，积极探求船舶安全夜航的对策是十分必要的。

一、影响船舶夜间安全航行的几个因素船舶在夜间航行，客观环境差。

倘若驾引人员警惕性不高，措施不力，就极有可能诱发各类事故。

影响船舶夜间安全航行的主客观因素通常有以下几个方面。

1.视力明显下降.夜间自然光线差，视力通常要比白天下降50'0以上，尤其在雨、雪、雾天的夜间，视力还将锐减。

这就使得人们发现物标的距离大为缩短，辨别物标的准确性大为降低。

2.人眼的暗适应能力较低。

人的视力从明处转向暗处总要有个适应过程，且通常需好几分钟。

而在这段时间里，还难以正常分辨船舶周围的各类物标，往往存在着发生危险的可能性。

3.夜间观察常易形成错觉。

由于受一般生活习惯的影响，加之工作环境明暗程度的频繁变换（如常看雷达荧光屏等），往往加剧了眼睛的疲劳程度。

同时，人眼在夜间对颜色的分辨力较差，而仅借助于物标的亮度来识别。

这就常会把较明亮的物标误远为近，反之，又可把亮度较差的物标误近为远、误小为大。

因夜间值班打磕睡、听错口令、误操车舵而导致险情或发生碰撞等恶性海事的例子已不是个别现象。

4.物标的识别特征明显减弱.物标识别特征是随气象条件和周围环境的不同而变化的。

如在月光下，水会呈银白色，沙滩会呈灰白色，两者易混淆;岸线背向月光一边的山峰、岛屿等会有阴影倒映在水中，当船舶航经时，常会误认为有危险而偏离航道;面向陡峭高山或高大建筑物航行时，又会觉得物标就在眼前似的;而面向低平岸滩或低矮物标航行时，又会误认为物标还很远。

这样，因对物标作出错误判断而发生的诸如撞山、触礁和碰撞事故的危险性随之增大。

5.背景复杂交错，辫别灯浮困难.当船舶在夜间通过重要航道、锚地或接近港口时，除船舶众多外，岸上的各种灯光与周围船舶的灯光、灯浮的灯光等交错辉映，不仅使人眼花缭乱，而且有时还出现导航灯光被遮挡等现象。

这时就易引起判断失误，发生走错航道甚至搁浅和碰撞等严重事故.

6，人的反应速度相对变慢.船舶夜航，受视距限制，参照物减少，人们的视野相对狭窄，观察灵敏度降低，反应能力也相对变弱。

特别是由于物标可见距离大为缩减，可供人判断物标特别是来船动态的时间很短，遇到复杂情况尤其是危险局面时，很可能会措手不及。

7.航道灯浮一旦发生意外，导航困难.灯浮是引导船舶进出港湾锚地的重要助航海日志。

如果灯浮、灯船一旦遭到损坏，或遭大风浪袭击发生熄灭、移位等，就会给驾引人员带来很大的麻烦，而此类情况的发生也是常有的事。

8.管理不到位，通航环境较差.有些主管机关各职能部门间相互扯皮，缺乏全局观念，理力度不够，执法不严。

特别是船况很差、设备简陋、人员素质低下、视水上交通法规为儿戏的“三无”船舶，要么违规行驶、横冲直撞，要么侵占航道、堵塞交通，十分严重地影响着船舶夜间的安全航行。

二、保阵船舶安全夜航的对策和措施

船舶夜航环境复杂，困难增大，也有着更多的危险。

要搞好船舶的安全夜航，必须综合治理。

1.保持良好的心理和精神状态不良的心理和精神因素往往是导致船舶夜间海事频发的原因之一，因而，船舶驾引人员在夜航中应有一个良好的心理和精神状态。

良好的心理和精神状态并不是指无疹衬胃的态度，而是指要有适度的紧张感。

船舶夜航毕竟与白天航行有着许多不同，若没有适度的紧张，漫不经心，盲目驾引，甚至发生有悖于安全的习惯性做法，则非出事不可。

反之，紧张过度，畏缩不前，就不能对船舶周围的情况作出及时而准确的判断，一遇紧急情况，很有可能惊惶失措，也非出事不可。

船舶驾引人员在夜航时，为保持有较充沛的精力和较高的普觉性，夜航前要有一定的睡眠时间。

当值时要有高度的责任心，一旦陷入困倦磕睡状态，要能有效地进行自我调节，切忌半醒半睡地凭感觉驾引。

2.落实贵任制，认真加强了望《国际海上避碰规则》规定，“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下的一切有效的手段保持正规了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

”了望是避免船舶碰撞的前提，没有了望就没有安全。

分析许多重、特大事故往往发生在夜间的原因时，又都恰恰与船舶驾驶台值班人员对了望有不同程度的疏忽有关。

夜间能见距较差，人的精力也难以高度集中，诱发事故的因素远比白天多，夜航时对“正规了望”更应有严格的要求。

一是了望人员必须要合格称职，要具有一定的航海实践经验，不遗漏任何威胁船舶安全夜航的可疑点，要坚决杜绝当班时吹牛闲聊甚至打磕睡的现象。

二是在复杂条件下特别是在夜雾中航行时，要严密组织。

应在船舶的不同高度和部位派出了望人员，消灭了望死角，并建立可靠及时的报知联络的方式和规定，以提高快速反应和应急处置的能力。

三是要善于充分利用船上一切有效手段保持正规了望。

除保持最基本最重要的视觉和听觉了望外，还要能熟练使用如望远镜、导航雷达、ARPA和V1}'无线电话等各种助航仪器和设备。

实践证明，充分发挥人的因素，并使人与各种现代导航设备很好地结合起来，是及时准确获取船舶远、中、近不同距离范围内的有关信息，以保障船舶夜航安全的有效途径。

因为有时哪怕是一眨眼的疏忽，都有可能使船舶陷入无可挽回的危险局面。

而这种结合就在于能对影响船舶航行安全的苗头做到早发现、早警觉，以便早行动。

四是船长责任重于“泰山”，要注意并督促检查了望质量。

在复杂情况下更应严密部署，确保了望的连续性、全方位性和有效性，必要时应亲自上驾驶台。

3.要特别注意渔船

据某渔港监督局统计，商船与渔船发生碰撞事故占了各类事故的25%左右。

其中6年间发生的18起重特大事故，造成了死亡失踪48人和沉没14艘渔船的惨剧.而从发生事故的时间看，17起均在夜间，且又集中在23时至凌晨3时这一时间段内。

如此严重的情况，原因也是多方面的.一是大量个体渔船通常吨位小，设备不全，人员素质差，遵章守纪观念淡薄，不少渔船在夜间作业或航行时，不显示任何号灯，渔具也不点灯，或者不按规定显示信号甚至显示错误信号.二是相当一部分个体渔船缺乏航海知识，不保持了望，不主动避让，也不听他船警告，且常常不顾一切抢越大船船头，给夜航安全带来了不少的隐患.三是夜间视距差，渔船目标小，当发现时就已十分迫近，留给商船驾引人员判断决策的时间也已相当短暂.当然，商船在了望和操纵等方面也存在着一些疏忽和失误。

为此，船舶夜航时，要特别关注小渔船。

首先，要综合运用各种手段进行了望.除要细心看、认真听外，特别要注意到小渔船对雷达波的反射性能较弱，遇有风浪，其回波极易被淹没，一旦进入本船雷达盲区范围内时，更易丢失.此时，要极其谨慎和正确使用雷达，可采用及时交替变换大小量程和隔一小段时间就用舵摆一下船头的方法，以便能分辨出小渔船的回波而不致漏掉.

其次，夜航时要能及时正确判断捕鱼船的种类和状态.渔船有机动渔船和非机动渔船之分:

捕鱼的方式有拖、围、刺和钓等，渔具也各种各样;渔船可能处于漂泊、在航、锚泊等状态，有的在从事作业，有的未在捕鱼;有的点了灯，有的没有点灯:

有的驶帆，有的没有驶帆.因此，夜航中要根据当时船舶周围的环境，及时准确判别情况，做到谨慎驾引和进行有效避让是特别重要的。

第三，事先了解和仔细研究航经海区的渔场情况.情况明才能决心大.若一时把握不大，宁可绕航以避开渔区为好.要不，一旦陷入渔网区，缠绕上渔网，麻烦事就多了.

4.要正确理解和拉钊好安全航速夜间发生的海事都少不了与船舶的航速过高有关.安全航速究竟为多少，在《国际海上避碰规则》中也仅给其以定性的表述，即“能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”，没有而且也很难给其以一个定t的标准.不过，通常航海界认为，无雷达而仅凭人的感官了望的管理船舶，这时船舶的安全航速就必须要保证能在距来船一半距离上能将船停住;而对于装有雷达的船舶，一般应在当时环境和条件下能在雷达上第一次发现来船的最大距离的1/6范围内把船停住.实际上当夜航时，不确定的因素增多，潜在的危险要充分估计到。

特别是在沿海水域，视情采用安全航速谨懊驾引极为重要，而盲目高速航行实不可取.因为一旦遇有紧急情况，反应跟不上，就很难在短时间内将船控制住.

5.要有及时可靠的进让措施

船舶夜间航行，要按规则要求准确显示各种号灯，并经常检查其有效性.要及时运用正确的声号及规范使用VBF等，以便与来船沟通联络，协同动作.绝不能存有侥幸心理，主观臆断，更不能有老大思想，将自己的意志强加于他船，指挥他船.特别是对于那些不显示信号的小船和渔船，或号灯显示错误的船舶，尤其要高度替觉，密切注意其动态，并作好充分的准备.如果来船较多，一定要准确判断，并按照先主后次、先急后缓的原则，逐一有序地采取有效措施。

采取措施的时机宜早不宜迟，各种措施的动作宜大不宜小，要使本船的变化“应大得足以使他船用视觉或甘达观察时容易察觉到”，要格守早让、宽让和让清的原则.在与来船进行避让的整个过程中，驾引人员一定要随时注意运用良好的船艺。

因良好的心理加上精湛的船艺，常可以使船舶在紧急的情形下转危为安.同时，船舶领导要加强对全船的管理，严格检查和执行夜航规定，必要时作好随时抛锚和应急倒车的准备，以防万一

6.应势力加拱筑海技能的训练

为保征船舶安全夜航，除严格管理外，还要努力提高航海技能.

一是驾引人员要熟记各段航线的航向、航程、所藉时间、转向点物标和位置;了解和熟悉途经航线及港口水道有关潮汐、潮流、水深、底质、航道宽窄等资料;熟记航线附近的有关灯塔、航道上灯浮的编号和灯质及有关的暗礁、浅滩、沉船等碍航物;同时还要事先了解渔船的活动情况和熟悉各重要物标的雷达回波特征等，做到心中有数.

二是夜航前要认真检查船上的诸如罗经、测深仪、计程仪、雷达、GPS导航仪、罗兰一C导航仪等各种助航设备，准确测定有关误差，确保其处于良好的状态。

三是夜航时要按规定利用多种方法测定船位，准确计算和修正风流压差，认真、准确、迅速和正规地搞好航迹绘算。

尤其要细致地核对各灯浮的位置和灯质，必要时应靠近观察并确认，万不可“差不多”而盲目自信.情况不明时应减速，如遇夜雾视距极差时，选择锚泊也不失为是好措施，切勿顾虑重重优柔寡断，力戒鲁莽草率。

第四，严格遵守交接班制度.接班者应提前上岗，以便及早适应夜间环境，熟悉船舶及周围情况。

交班者要将当时的航行情况全面介绍清楚，尤其不要搞错航向，定错船位。

同时，凡在转向过程中，或在紧急情况下，或存在对本船安全有威胁的时候应避免实施交接班.

7.水运主管部门要加大管理力度，确保拥有良好的通航环境

拥有良好的通航环境既是广大船员的热切企盼，也是搞好船舶夜航避免事故发生的极重要环节.

一是要进一步加强水运安全法规的宜传教育力度，努力增强人们的法制观念，提高遵章守纪的自觉性。

二是各职能部门应理顺关系，明确职责，齐抓共管，加强源头管理，特别要严把船舶检验关，凡不符合规范要求的船舶坚决不准进入水运市场.三是要加强对灯塔、灯浮及灯船等导航设施的监护和管理，防止遭受人为和自然损坏.如发生熄灭、移位等不正常现象，除立即通过各种有效途径进行通报外，应迅速组织力量抢修，或积极采取相应措施，确保航道畅通。

四是要加大科技投入，提高自动化管理水平。

要努力完善和不断加强建立在各重要航段和重要港口处的船舶交通管理系统（VTS）的硬、软件建设.同时应积极培训人才，使该系统能采用多种先进技术手段，全天时、全天候地对船舶交通实施监督、管理、控制和提供良好的咨询服务，以避免船舶水上事故的发生.五是要重点加强对个体渔船和小船的规范化管理.特别是“三无”船舶，其本身就是一种严重的事故隐患。

哪里有“三无”船舶，那里的水上交通环境就差，夜航安全就更无保障.坚决取缔“三无”船舶的非法运营，是整顿水运市场，创造良好通航环境的重要内容。

有关海事机构为加强对小型船舶的管理，过去主要是以船舶的安全检查和船舶的签证为主，现在将实施船舶进出港动态报告制.这一改革举措必将在有效地清除“三无”船舶及控制船舶的超载航行、营造一个良好的通航环境方面发挥重要作用.

总之，船舶安全夜航的工作做得如何，关系着水运业的振兴、繁荣和发展，关系着我国加入WTO后，在激烈的国际竞争中能否经受住考验.无疑，这是一项长期和艰巨的任务，需要进行综合治理.但只要我们加强责任心，针对船舶夜航的特点，措施有力，船舶夜间航行的安全是能够得到保证的.

爱情散文两篇

我爱的迎春花

　　嫩嫩的鲜黄在风中摇摆，好美又好香。

枝丫伸展不高也不长，就象懵懂的梦，在感知里做起，那样的懵懂和那出其不意。

也许真的是眼前一亮，那样的忽然，有一种意外的醒，穿过梦的墙。

就象几朵嫩黄的花瓣从印象里和意识里扑面而来，带着一种美丽的春香而来，清柔柔的美，悄然的挂在爱的枝头上，就象随风摇摆的身姿，柔柔的在你的眼前摆弄。

你好像穿插在其中，沐浴着那黄意的美，宛如置身于清凉凉的春意里，是那么的清馨盎然。

　　一刹那，就象自己的心笑起来，宛如你的出现。

心在颤动的时候，就象你出污泥而不染的时候，对一朵花来说，是一种最美丽的诠释。

那是好俏皮的花朵呀？

那么的欣然的出现，象有一种说不出的清馨陶醉。

难道你真的看出我内心的孤寂，特意在这里点拨我那孤苦伶仃寂寞的心吗？

这时你好象深有体会的摆弄着腰肢，在向我输送爱的心意，用那鲜嫩的黄在濡染我，在暖化我。

我象被你的舞姿窈窕的美而折服，在细闻你的芬芳，在掬着你美丽的新意。

　　我不是在特意为你培植，也不是在特意为你修枝剪丫，我是真的喜欢你的美，清凉凉的沁人心脾，仿佛自己都沉浸在那美丽的春日里，自己都变得那么的亮丽和清新。

　　不论工作还是爱情，一但遇到她之后，就象一种解药，立刻爽心见效，心爽开心起来。

那花的美是那么的令我陶醉，我就象把渴望的唇对向你，在闻你的花香，在吻着你清新意，那么的令人沉醉和着迷。

　　这样美丽的花儿叫我怎能忘记？

你是花儿，注定我的美丽常将于你相伴。

虽然美丽的界定是不同的，但我就喜欢你的美丽。

你把最美丽的清馨给我，把最美丽的心意给我，你用你那清香的美丽点缀我，把你淡雅的芬芳输送给我，你把第一次绽放的美就毫无瑕癖的给了我，我能不心醉吗？

你不畏惧任何环境的威逼，你把你的美为我尽情的舒展，你用你那鲜亮出奇的新意告诉我，你用那美丽在爱我，在喜欢我。

你在沉沉的疲乏的梦里脱颖而出，你不畏严寒的冷漠和孤寂，依然决然的用你的爱把我的美丽呵护，你是那么出污泥而不染的绽放出来，你把你特定的美丽鲜亮的绽放给我，叫我掬醒了我的梦，那样的为你苏醒。

　　可是就是你那美丽的小黄花，虽然看上去是那么的柔弱还象是那么的弱不经风，但你没有看出来，你那绽放的美，就会叫你想一生一世。

看上去是那么的弱小，岂不知你是最勇敢的花，你用你那特定的美把寒冷的冬天赶走，你给人们带来春意，你用你花的暖暖透了人们的心窝。

就象那硬邦邦的冰溜子，也不你的美融化掉，咔嚓嚓的溜走了。

　　你给我带来了爱的暖意，我就象在你的花梦里融化，融化在你爱的心头。

　　也许你的美丽让你那些钟情的姐妹们纷至沓来，那桃花、杏花、梨花都象你投去羡慕的目光，只因为你找到了我，相中了我。

她们都在为你的爱骄傲而自豪。

　　虽然，那爱是那么的短暂，就象那昙花一现，但你的美是永驻在我的心间。

　　我知道你是累了，因为你为了我付出了太多太多。

你把你最青春美丽的美毫无瑕癖的给了我，你是天底下最爱我的人，也是我一生最美丽的真爱。

你的花虽然那样的悄然的凋谢了，可你的美丽常留在我的心间。

就象你那美丽的花香，我是永远不能忘的。

在你离去的日子里，也许没有谁能惦记你，唯有我还在痴心不改。

我多想来年的这个时候见到你，和你重逢时的喜悦和欢欣。

可是都多少年了，我都未能看到你，我只有象一珠耸立的青松，在挺拔的想你，想你那美丽的美和你花馨的陶醉。

　　此时我的心境早已被你的美丽带走，我不知道带到何时还是多远，但我对你的爱没有变。

　　当初你的样子，当初你的美丽都耀然在我的心底，是谁也替代不了的，是那么的一老永固，是那么的美丽新鲜。

　　爱上一个人是很难，而爱上一朵美丽的花更难，你不觉得吗？

　　我那美丽的迎春花，是你给了我爱的勇气和爱的决心，如果没有了你，我不知道自己现在是否还能存在。

　　你的花美，而且非常的骨感和刚强，你是花中的首席之王，如果没有你领先的绽放，那有那些花的窈窕美丽和殊荣。

　　今夜里，我又睡不着觉了，总是想着你那朵迎春花，你的黄意是那么的让我着迷，我就象睡在你花意的梦里，那样的不愿醒来。

匆颖的岁月里有我的爱陪你

　　在摇晃的车上，深邃夜里，，目光呆滞的望着远方眼前的孤寂伴着视线里你模糊的身影深深的坠入在记忆的网格里，思绪，一下子倒回记忆的沟壑，那些我们一起踏过的青葱的岁月镌刻着时光的印记，渐行渐远的弥深的画面在心底一张一张的掀开扉页。

　　回忆瞬间把我拉回那个懵懵懂懂的年纪，点滴的想起，嘴角还不由自主的扬起一丝丝微笑，笑笑那个不谙世事的年纪。

九年前，十五岁的那个季节，我们心中各自满怀希望，憧憬，一起陌生的踏入菁菁校园，虽然那时你我是同桌，但相处如陌路。

初识时的静漠，让你我徘徊在彼此圈子的交界之外，偶尔，你会淡淡的颦颦笑对尴尬时光的飞逝。

　　校园同桌的时光在你淡淡的微笑中悄然逝去。

清晰的记得是一封简单羞涩的“情书”打破了我们那形同陌路的关系……可好景不长，我们轻轻的来，亦如我们轻轻的离开。

相顾时的微笑停留岁月的记忆里，分离时，你也没有再洒下多余的微笑。

青春的萌动深深的压在心底，总以为可以随着时光的流逝消磨殆尽，努力忘却心里的蠢蠢欲动，可是时间让我们都还彼此怀揣想要追逐的理想。

　　离别后，我辗转到了另一个陌生的城市，开始了另一段旅人的生涯。

生活的压力总是压抑着我习惯一个人踏在人生的道路上，颓废到什么也不去想，安安静静的，缓缓的前行，在这一刻忘却了奋斗与理想，也慢慢的模糊了那个记忆中的你，心中一片混黄。

　　不知何时又或许是上天刻意的安排，在某个特定的时间我们又再次“相遇”，原本在心底刻意模糊的你又变得愈加的清晰。

记忆被现实拉回到眼前，如今，你不再是最初的那个你，我也已不再是最初的那个我，唯一没有改变的只是那颗一直被压抑着的心。

心中的千言万语化作一句招呼，激荡的心绪在这一刻也离奇的风平浪静，一切都显得静悄悄的，一片静谧。

　　在很多的时候明知不可为而为之，只因不甘心。

对于当时还在追求理想的你，一切都显得那么的时机未到，可我依然还是做出了选择，在心底默默的陪着你，看着你去实现你的理想。

一直站在地图的对角线上为你默默的守候，一直在手机的另一头默默陪伴你，时而听你述说心语，时而倾听你糟糕的心情，安慰你，鼓励你……

　　终于熬到年关，可以回来看你。

我们一起漫步在夕阳下，太阳从西山上透过树林斜射过来，地面的一切都被罩在一片模糊的玫瑰色之中。

我静静的看着你，在夕阳下你是那么的迷人，你俊俏的脸上洋溢的笑容，深深的醉了我的心，我们没说一句话安静的享受这“夕阳无限好，只是近黄昏”的短暂……不知何时你的俊俏的脸一下子变的通红，你突然指着不远处的斜坡说：

“我走累了”。

坐在草地上，我们一起啃着甘蔗，谈笑风生，看远处人来人往……时间匆忙的推移，太阳的光像是被谁掠去了似的，此时好似俏丽的你一样温存、恬静，在西山梁上一晃悠，慢慢沉下去，天边的几朵白云散开了,变成斑斓的晚霞。

　　又一次的离别，两个城市，那颗牵动的心。

一月在冰冷的车站，你送我，我们相顾无言，依依离别。

你的身影在余晖中渐渐湮没，空荡荡的只剩下我，天色越来越暗，车子渐走渐远，内心俞加俞痛，泛动的泪涂模糊了视线，以至于来回晃动的是你的笑脸。

　　时间点点的流淌，眷恋的身影在两个城市间不断地穿梭，彷徨。

无限的思念铺满在漫漫的路途上。

见你时的喜悦，离别时的感伤，我们一起欢笑过，我们一起悲伤过。

一起走过的街道，一起驻足的风景，在心底点点酝酿，恋上你沉默的表情，恋上你开心的笑容，一幕幕情景，记录着永远的记忆犹新，一段段美好的瞬间，续写着我爱意永远。

　　爱，在延续；情，在镌刻；对你的爱，在续写着永恒。

在匆颖的岁月里，有我。