《铁路信号设计规范》.docx
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《铁路信号设计规范》
1基本规定
《铁路桥涵施工规范》TBJ203—96
1.0.2铁路工程施工必须按铁路基本建设程序批准的设计文件进行。
如需变更设计，应按现行铁路变更设计规定办理。
1.0.3施工前，应组织有关人员进行施工技术交底。
施工过程中，指定专人认真填写各项施工记录和工程日志。
1.0.4隐蔽工程，必须经检查合格，填写隐蔽工程检查证，并经有关方面人员签认后，方准进行下一步工序的施工。
1.0.5铁路工程采用的各类主要材料、半成品、构件、器材和设备等，均应有符合国家或铁道部技术标准规定的岀厂合格证，并按有关规定，经抽样试验鉴定合格，方准使用。
1.0.6铁路工程各类施工机械、起重吊装设施、电力设备、风水汽管路和各种大型设施，使用前均应进行全面检查，经试运转合格后，方准使用。
在使用中应经常维修检查并定期检查标定。
1.0.8铁路工程施工必须贯彻安全生产方针，制订各项安全措施，严格遵守操作规程，作好预防自然灾害、防火、防毒等工作。
遵守国家有关环境保护工作的规定。
1.0.11既有线施工应与有关部门配合共同采取措施，尽量减少施工与运输相互干扰和确保行车安全。
如必须临时中断行车或降低行车速度时，应按《铁路技术管理规程》有关规定办理。
1.0.12工程竣工后，应及时备全竣工文件和技术设备等资料，并按有关规定进行移交。
《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10210—97
5.10.1混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
2施工安全
《铁路路基施工技术安全规则》TBJ402—87
1.0.5参加施工的工人应定期进行安全考试，合格后方准上岗操作。
1.0.6从事爆破、电力、高处、起重、锅炉、压力容器等作业的人员，各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员，必须经专业培训和考试，合格后，方准独立操作。
1.0.8不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
2.2.4爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。
库存
量及平面位置必须经当地公安机关批准。
库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物必须保持规定的安全距离。
安全距离的确定应按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定办理。
2.2.5爆破作业必须设炸药加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。
2.4.1所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。
2.4.4严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。
3.7.4行车线上的爆破作业应做到：
1放炮前线路应有防护；放炮后应首先迅速清理轨道上及限界以内的土、石，将线路抢通。
3在电气化区段（特别是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。
4严禁使用在列车通过前先将炸药装好等待点炮的操作方法。
《铁路给水排水施工技术安全规则》TBJ409—87
2.1.7有毒有害物品必须专库妥善存放，并严加保管。
2.3.1从事高处作业人员应首先体检。
严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其它不适于高处作业者从事高处作业。
2.3.3气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起
重作业。
《铁路房屋建筑施工技术安全规则》TBJ410—87
2.1.11严禁酒后上岗。
3轨道
3.1普通轨道
《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96
3.1.8人工向工地散布轨枕严禁抛摔。
3.3.10下列位置不得有钢轨接头：
1明桥面小桥的全长范围内。
2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
3钢梁的横梁顶上。
4设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。
5道口范围内。
3.3.16钢轨温度大于Tmin+ag+C/0.0118L或小于Tmax—SS+C/0.0118L时，不得安排铺轨作业。
3.5.2设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。
不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
3.5.4道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：
2转辙器必须扳动灵活。
尖轨尖端应与基本轨密贴。
7接头处轨面高低差和轨距线错牙：
国家铁路的正线、到发线上的道岔不得大于1mm。
8基本轨必须落槽。
3.5.5道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后必须加铺一节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。
3.5.6新铺道岔临时使用时，应使用转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3.2无缝线路
《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96
4.0.4焊接长钢轨的联合接头，应符合下列规定：
1联合接头焊接前，必须经过焊接试验合格。
遇雨、雪、风沙、气温在0C以下、风力在五级以上不得进
行焊接。
3联合接头距有碴桥桥台挡碴墙和不同轨下基础交接处不得小于2m,并不得置于道口及无碴桥上。
铝热
焊缝距轨枕边不得小于40mm。
5每个联合接头，必须经过探伤检查，不符合规定的必须重焊。
4.0.9无缝线路锁定后的线路作业和轨温条件，必须遵守附录H的要求。
H.0.1混凝土枕和宽枕无缝线路作业轨温条件应符合表H的规定：
表H无缝线路作业轨温条件
范圉
锁定也逞遞
2WC以下
锁宦瓠廳
锁定軌温减10°C以内
擁轨温増l（W0°C
锁定轨温噌2CPC以上
1
如艇值
线及妙
SLlOm拄线）
连续扒开不趨过25m
连续拭开不超过50皿
与晋通线路相同
连续扒开
不超辿
50m但不
头道床
严禁
2
犯Dm曲线）
高度不超过
30mirij长度不超过25m
局度不超过
40mm!
扶度不超过50m
写普通线路相同
高度不超
过3Qmms驱不谴
过庁0m
严禁
3
捱道床（直
閔Qm曲线）
过10nmi
过20i7un
与晋通线路相同
超过10mm
严禁
4
改道
与晋通裁路相同
与普通线路
扌目同
与晋通践路相同
与晋通线賂相同
严禁
5
松动防爬设番
同时松动不趙过25m
同时松动不超过25m
与普通线路相同
同时松动不超迥
12.5m
严禁
□
方正轨枕
当日连绫方动不翅过两
桐
競捣固恢复隔振进行（配合起遺除外）
与普通线路相同
旗捣固
験a行
（配合起
道除外）
严禁
3.3整体道床轨道
《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96
6.0.1整体道床基础必须坚实可靠，不得欠挖。
《铁路轨道工程质量检验评定标准》TB10413—98
7.1.1混凝土支承块的强度不得低于C48。
7.2.2道床混凝土的强度不得低于C28。
4路基
4.1一般规定
《铁路路基施工规范》TBJ202—96
1.0.10在路基上埋设电缆、电杆，应保证路基的完整和稳定。
4.2路堤和路堑
《铁路路基施工规范》TDJ202—96
3.2.1基床填料使用范围应满足表3.2.1的规定。
基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。
表3.2.1基床填料使用范围
填料类别名称
条件说明
地区年平均降水量（mm）
不大于500
大于500
表层
底层
表层
底层
软块石
严重风化
不得
^严禁■
不得
黏粉土、黏土
—
不得
^严禁■
不得
有机土
—
^严禁■
3.2.2基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；
3.3.7填筑桥涵缺口应遵守下列规定：
1必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。
2桥缺口应用渗水土按桥梁设计要求填筑；当不得不用非渗水土填筑时，应采取加强压实措施。
3涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行；当其顶部填土厚度大于1m后，方
可通行机械。
3.7.4基床、边坡面1m以内、桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑。
3.7.11严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
4.1.5开挖土石应从上而下进行，严禁掏底开挖。
4.3.5沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵管口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土。
严禁贴近桥墩台弃土造成偏压。
《铁路路基施工技术安全规则》TBJ402—87
3.1.12岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。
3.7.6轨下路基的开挖作业应符合下列要求：
2施工作业预先应和工务部门商定，并请派人对线路进行监护。
工地必须备有各种停车信号设备，以防万
。
4列车通过时，轨下作业人员必须暂时避开。
4.2.6坡面锚杆挂网必须设脚手架，严禁攀登锚杆露头。
4.3特殊路基
《铁路路基施工规范》TBJ202—96
6.1.1在软土地区，当路堤高度超过设计确定的临界高度时，应进行地基处理，不得直接在天然地基上填筑路堤。
6.1.7反压护道与路堤本体分开填筑时，必须在路堤填达临界高度前将护道筑好。
6.1.12软土和泥沼地区路堤完成后，对有架桥机作业的桥头路堤必须进行试压或预压。
6.2.3在膨胀土地区侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌必须及时完成。
6.2.4开挖膨胀土路堑必须从上到下进行。
对黏性较大且含水量较高的膨胀土应适当晾干后再行开挖。
0.5m
膨胀土路堑边坡应随开挖随砌筑。
设有防护的膨胀土边坡，如防护不能紧跟开挖完成时，应暂留厚度不小于的保护层。
6.4.6多年冻土路基施工必须防止地表水流入或渗入基底和边坡。
4.4支挡结构
《铁路路基施工规范》TBJ202—96
8.3.3抗滑桩的开挖及支护应按下列要求进行：
1不得在土石层变化处和滑床面处分节。
2护壁厚度不得小于15cm。
护壁混凝土应紧贴围岩灌注；灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。
在滑动面处的护壁应加强。
在承受推力较大的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。
3在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。
当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
8.3.4抗滑桩灌注桩身混凝土应符合下列规定：
1灌注前，应检查净空断面、凿毛混凝土护壁、作好安置钢筋的测量放样。
2灌注必须连续进行。
搭接不得设在土石分界和滑动面处。
《铁路路基土工合成材料应用技术规范》TBI0118—99
6.2.2加筋路堤施工应遵守以下规定：
2土工合成材料受力方向的连接必须牢固，连接强度不低于材料容许抗拉强度，另一方向应密贴排放；
4铺设土工合成材料的土层表面应平整，不得有坚硬凸岀物，严禁碾压机械直接在土工合成材料表面上进
行碾压；
6.3.2加筋土挡土墙施工时，填料必须分层填筑、碾压，施工机械严禁在未覆盖填料的筋材上行驶。
填料的
碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向面板，全面轻压后再
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