50万吨沥青砼搅拌站建设项目可行性研究报告DOCX 42页.docx
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50万吨沥青砼搅拌站建设项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概述
1、项目名称：
50万吨沥青砼搅拌站建设项目
2、项目规模：
总投资5170万元
3、项目建设单位：
ＸＸＸＸ建设有限公司
4、项目（公司）法人代表：
ＸＸＸＸ
5、项目选址：
平潭综合实验区
6、项目建成时间：
1年
7、建设性质：
新建
8、项目主要经营范围：
沥青砼生产、经营和xxx等。
1.2项目投资业主概况
ＸＸＸＸ建设有限公司，系ＸＸＸＸ建设有限公司在平潭综合实验区注册设立的一家公司，是50万吨沥青砼搅拌站建设项目的投资经营主体。
平潭综合实验区ＸＸＸＸ建设有限公司，是一家公路和市政建设国有企业，组建于xxx年xxx月，注册资本xxx万元，公司资质等级为公路xxx级、市政公用工程总承包xxx级。
主要经营范围：
xxx等。
xxx有限公司自组建以来，承建了xxx余项大中型市政建设工程全部达到国家质量标准，无一例质量安全事故。
企业年产值xxx亿余元。
xxx有限公司在多年的项目建设中，顺应改革潮流，积极参与市场竞争，严格按工程规范操作，以“xxx、xxx”为宗旨，以“xxx、xxx”为目标，积累了丰富的技术创新、施工组织、质量控制、施工管理等方面的经验，吸纳和培养了大批优秀人才，现有专业技术人员xxx余人，其中高级工程师xxx人，中级职称技术人才xx人，项目部管理人才xxx人，公司员工xxx余人。
为了自身发展的需要，公司投资7000余万元先后建设投产了30万m3/年商品砼生产线、30万m3/年公路工程混合材料生产线和30万t/年沥青砼搅拌生产线。
拥有固定资产近1亿元。
xxx有限公司总经理：
公司驻址：
联系电话：
邮编：
1.3项目提出的背景
2011年12月，《平潭综合实验区总体发展规划》经国务院批准，国家发展改革委。
《规划》同意平潭实施全岛放开，在通关模式、财税支持、投资准入、金融保险、对台合作、土地配套等方面赋予平潭综合实验区比经济特区更加特殊、更加优惠的政策。
本规划范围包括海坛岛及附属岛屿，陆域面积392.92平方公里。
规划期至2020年。
2014年11月1日，习近平总书记考察平潭时强调，平潭综合实验区是“闽台合作的窗口，也是国家对外开放的窗口”。
2014年12月12日，国务院常务会议决定将福建、天津、广东正式纳入第二批自由贸易试验区试点。
12月28日，全国人大常委会第十二次会议确定了福建自由贸易试验区的试验范围，包括平潭、福州、厦门三个片区，其中平潭片区总面积为43平方公里，分为港口经贸区、高新技术产业区、旅游商贸休闲区等三个功能区。
随着平潭综合实验区公路和市政道路建设的发展，由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，平潭的公路工程、市政道路工程（包括”白改黑”工程）建设全部采用沥青砼。
由于目前沥青混凝土路面仅完成了一小部分，往后沥青混凝土路面将逐年增加，故对沥青混凝土的需求量也越来越大。
城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥青混凝土搅拌站只有1家、且供应单价高于市场价格，已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”，对建设大型市场价格型沥青混凝土搅拌站已经开始成为现实的需求。
同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发，对沥青混凝土的回收技术也日臻完善，沥青混凝土在平潭公路和市政道路建设中已成为主流。
1.4项目建设的必要性
“平潭第一号工程”福平高速铁路及跨海公铁大桥、长乐至平潭高速路在2013年末开工建设，建成后可实现与福州、长乐“同城化”，平潭到福州只需要30分钟车程，两地“半小时生活圈”即将形成。
城市之间的融合，促使平潭的大交通发展是必然的。
根据平潭综合实验区管委会计划到2018年底完成交通基础设施投资约500多亿元，着重抓好路网建设、港口建设、创新运输方式、交通城乡一体化四件事。
建成两条进出岛主通道，基本形成“一环两纵三横”干线公路网。
截止到2014年底，主要公路项目如环岛公路约有60km，澳前片区市政道路约有15km、公路项目约有15km，金井湾片区市政道路约有30km、公路项目约有20km，以上主要路网项目将在未来3年内完成，所以平潭的交通路网项目对沥青砼的需求量非常大。
目前平潭特区只有1家规模化沥青砼搅拌站，但其沥青混合料价格偏高，导致很多客户不满意；周边的地区大型沥青搅拌站也远在80km以外，由于沥青混凝土加工工艺要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到180度以上，摊铺温度需达到140至170度，其他小型搅拌站无法达到这些要求，无法满足高等级交通道路建设需要，上述因素客观上对沥青砼搅拌站与施工现场的距离同样提出了较高的要求，从供应布局上来看，以30㎞为半径的搅拌站选址也成为本项目适应市场需要的出发点之一。
1.5项目建设可行性
项目建设单位xxxx建设有限公司，是一家具有丰富的技术创新、施工组织、质量控制、施工管理等方面的经验的沥青混凝土生产企业，根据标准化要求组织生产，并加强检查监督，产品得到市场广泛认可和好评，积累了丰富的市场资源。
公司坚持以“质量第一、信誉至上”为宗旨，以“开拓创新、争创精品”为目标，在经营中推行标准化生产，按照国家标准，在生产和运输等方面都制定了一整套严密而细致的质量保障措施，把企业产前、产中、产后全过程纳入标准生产和标准管理轨道，以取得最佳经济效益和社会效益。
本项目将加大对产品的改良和新产品研发的投入，不断研发和推出适销对路既符合环保、又能达到工程要求的新产品。
同时公司还将加强营销体系的建设，实施品牌战略，开展品牌营销，不断加大宣传推介力度，争创名牌，扩大品牌的影响力，积极支持地方区域性经济建设。
本项目将致力于开发高品质市政道路、高等级公路沥青混凝土为主要工作内容，通过科学调控等高新技术创新手段，加强对产品的改良和新产品的研发，使沥青混凝土高等级材料的规范生产和广泛使用起到积极的促进作用。
因此，本项目不论是在生产技术条件、产品需求市场条件方面，还是在桥梁、路网建设和社会经济发展要求方面都是可行的。
1.6项目主要经济技术指标
表1-1项目主要经济技术指标
项目
单位
指标
项目规划用地面积：
㎡
40000
建筑占地面积：
㎡
13500
总建筑面积：
㎡
17000
＃办公楼、试验楼
㎡
1500
＃职工宿舍楼
㎡
1200
＃机修车间
㎡
500
＃搅拌楼基础
㎡
2000
＃沥青储罐基础
㎡
600
＃机械设备停放库
㎡
2000
＃粒石料仓
㎡
2500
＃矿粉仓库
㎡
1000
＃砂仓
㎡
1800
容积率：
%
34
建筑密度：
%
43
投资强度
万元/亩
86.2
设计能力
万m3
21.4
销售收入
万元
24583
投资利税率
%
31.2
投资利润率
%
20.6
投资回收期
年
5.2
项目总投资（万元）
万元
5170
第二章项目建设的依据
1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》
2、《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》
3、《海峡西岸经济区发展规划》
4、《平潭综合实验区总体发展规划》（2011年11月）
5、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）
6、《中国乳化沥青路面施工及验收规程》（CJJ42-91）
7、《中国沥青混凝土路面机群施工配置规范》
8、《道路用抗车辙剂沥青混凝土（国家标准）》
9、《道路用阻燃沥青混凝土（国家标准）》
10、《沥青混凝土摊铺机标准》（GB/T16277-2008）
11、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）
12、《中国公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
13、项目单位提供的其他有关资料
第三章沥青搅拌站当前市场环境及趋势分析
3.1市场环境
2010年平潭交通建设项目中对主要干道的投入加大。
在环岛公路方面，尽管1期40km公路建设的时期刚刚过去，但由于2014年是“总规”规划发展的第二个高峰，期间立项的公路和市政建设施工将再次进入高潮，新上项目也持续增加，其次随着2010年至2012年第一轮沥青路面交工验收后和使用年限5年以后，其市政道路和公路部门的大中养护，将很快到来，因此沥青砼需求保持了持续增长态势，新建一套4000型沥青拌和站有市场基础。
目前国内4000型用户主要分为以下几种：
第一类是公路及市政单位用于旧设备升级，希望产品的适用范围更广；第二类用户是因为工程中标，需要能够满足施工要求的产品；第三类主要是租赁市场的用户。
因为4000型沥青搅拌站可以满足高速公路及其它各种高等级公路的施工要求，无论从适用范围还是从投资性价比，都是目前沥青搅拌站用于市场最适合的投资产品。
3.2沥青搅拌站设备销售情况分析
从公路投资规模分析，高速公路和县乡道路是这两年投资的重点。
4000型以上的沥青搅拌设备和2000型以下的小型设备成为需求亮点，中型则保持了平稳发展。
从销售数量，三一重工沥青搅拌设备已连续两年位列国内市场销售头名，参考三一其他建筑设备性能和客户使用反馈情况来看，国产品牌中三一沥青搅拌设备方面还是存在一定的优势。
第四章沥青混凝土性能分析
沥青混凝土（asphaltconcrete）俗称沥青砼（tong）经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌和而成的混合料。
按压实混合料现场密度计算：
沥青混凝土粗粒式2.35t/m3，中粒式2.34t/m3，细粒式2.33t/m3，砂粒式2.32t/m3。
4.1沥青砼的分类
⑴质量分类
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青和煤沥青两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石、砾石、砂质、矿渣等类别，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用最为广泛。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
⑵沥青砼路面分类
沥青路面按技术特性可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治以及沥青玛蹄脂碎石和开级配沥青磨耗层。
其中较为常用的是沥青混凝土。
沥青混凝土混合料的组成设计沥青混凝土混合料主要是指未经摊铺、压实的沥青混凝土混合料。
沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料。
热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。
该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，试件经12h测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率），然后测定稳定度和流值；在必要时，还要进行水稳定性和高温稳定性校核。
沥青混凝土混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段。
通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配级沥青用量。
目前在沥青混凝土路面中广泛应用改性沥青混凝土做面层。
常用的改性沥青有SBS改性沥青。
改性沥青有较好的路用性能
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