道路工程建设设计说明.docx

道路工程建设设计说明.docx

《道路工程建设设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路工程建设设计说明.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路工程建设设计说明

设计说明

1.0概述

涟水县唐张线六段延伸段位于淮安市涟水县石湖镇境内，起点位于S327石湖连接线南侧约1km处，终点位于瓦房村境内，路线与石湖连接线大致平行，全长550.86m。

本项目的实施对石湖镇与外界建立快捷、有效的沟通联系有重要作用。

1.1任务依据

1、石湖镇人民政府的委托；

1.2遵循的规范、规定

1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）。

3、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。

4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。

6、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）。

7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。

8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

9、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）。

10、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）。

11、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。

1.3设计标准

1、道路等级：

二级公路，设计速度60km/h。

2、高程及坐标系统：

高程系统采用1985国家高程基准，平面系统采用淮安市独立坐标系。

3、设计地震动峰值加速度：

0.05g。

1.4测设经过

2011年3月上旬，受石湖镇人民政府的委托，我院承担了涟水县唐张线六段延伸段建设工程的施工图设计工作。

接到任务后，我院立即展开相关工作，就公路平面线形方案及主要控制点等充分征求地方相关职能部门的意见，之后深入现场进行路线踏勘工作，对路线经过区域内的地形、地貌、水系等情况进行了全面调查，同时收集了项目区域的社会经济、交通运输、综合运输网规划和沿线水文地质等资料，为该工程施工图的编制提供了充分依据。

2011年6月，完成施工图的编制工作。

2.0路线设计

2.1平面线形设计

1、设计原则

根据沿线的地形、地貌、水文、河流、地质等自然条件，遵照线形设计标准，考虑路线与周围环境协调，本次平面线形设计主要遵循以下原则：

（1）满足二级公路的平面线形指标；

（2）满足石湖镇人民政府总体规划要求。

2、平面线形

本项目路线起点位于S327，终点位于瓦房村境内，路线全长550.86m，总体呈东南向西北走向，全线由一条直线组成。

2.2纵断面线形设计

1、设计原则

（1）满足二级公路的纵断面线形指标，并结合现场实际情况；

（2）注意平、纵线形组合设计；

（3）满足道路两侧土地开发高程控制的要求。

2、纵断面线形

根据上述原则，纵断面线形设计时，主要以起终点高程进行控制。

项目全线设置1个变坡点，其竖曲线半径为3800m，最大纵坡-1.79%，最小纵坡-0.04%，竖曲线长度占路线总长12.1%。

3.0路基设计

3.1路基横断面

3.1.1路基标准横断面布置

本项目道路路基宽度12m，路面宽度9m，其组成为1.5m土路肩+9m行车道+1.5m土路肩。

行车道采用双向路拱，路拱横坡2.0%，土路肩横坡4%。

见图3-1。

图3-1路基标准横断面图

3.1.2路基超高及加宽

本项目全线路基不设超高和加宽。

3.1.3路基边坡、边沟

本项目道路填方路基边坡坡度为1:

1.5，挖方路基边坡坡度为1:

1。

为保证全线排水顺畅，一般路段在两侧坡脚外1m处设置底宽40cm，深40cm的梯形土质边沟，边沟内、外侧坡比为1：

1，边沟外边缘外侧1m为公路用地范围。

3.1.4取土和弃土

本项目所缺土方全部外购。

路基施工过程存在的一些弃土应合理利用，减少废方。

利用原则是：

（1）作为土路肩培土；

（2）难以利用时，如开挖的表层耕植土，可作为拌和厂平整场地用土，也可回填洼地、废鱼塘，以改地造田或加高河堤。

3.2路基设计与施工

3.2.1路基压实度及填料强度要求

路基设计是在对公路沿线地质、水文、地形等自然条件全面调查研究的基础上进行的，为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准控制。

考虑到不利季节施工等因素，结合沿线地质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足相关规范的压实度及施工要求，本设计对路基土进行掺加石灰处理，其压实度及填料强度见《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）表3.2.1的要求。

3.2.2一般路基设计

一般路基处理时，先清除15cm表层耕植土及挖除建筑物基础，再分三种情况进行处理：

（1）在H≤0.9m（H为路基边缘与清表后地面线的高差，下同）的路段，向下开挖至新建路面结构层底以下45cm，然后将地面翻松20cm掺6%石灰，碾压成型，要求压实度不小于90%，其上回填三层各15cm6%石灰土，要求压实度分别不小于93%、95%和95%；

（2）在H＞0.9的路段，将清表后地面线向下翻松20cm掺6%石灰，碾压成型，要求压实度不小于90%，其上回填15cm6%石灰土，要求压实度不小于93%，继续向上回填6%石灰土至路面结构层底以下30cm，要求压实度满足相应层位要求，最后分两层回填各15cm6%石灰土，要求压实度分别不小于95%和95%；

（3）在沟塘路段，先清除淤泥后回填40cm碎石土，要求压实度不小于85%，其上回填一层15cm6%石灰土，要求压实度不小于90%，然后满铺一层双向土工格栅，材料采用高强涤纶丝，网格尺寸不大于25.4mm×25.4mm，其经纬向抗拉强度要求≥50KN/m，纵横向屈服伸长率≤13%，其上按正常路段进行处理。

3.2.3路基施工方法及注意事项

（1）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度、掺灰剂量进行测定，压实过程中经常检查土的含水量、掺灰剂量及拌和的均匀性，压实前含水量应控制在最佳含水量的±2%之内，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。

（2）路基填筑，必须根据设计横断面，分层填筑、分层压实。

施工应采用水平分层填筑法，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后再填上一层。

（3）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。

（4）路基压实度按压实标准执行，为保证压实均匀，应注意压实顺序。

（5）为保证路基边部的强度和稳定，填方路段施工时超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

（6）未尽事宜，详见相关技术规范、规程。

3.3路基、路面排水

3.3.1路基排水

全线路基排水采用防排结合的原则，一般路段在边坡坡脚外设置底宽40cm，深40cm的梯形土质边沟进行排水，边沟内、外侧坡比为1：

1。

3.3.2路面排水

全线路面排水主要由路面横坡通过路基边坡向两侧漫流至边沟中排除，大气降水在路面上形成径流，其中绝大部分通过路面纵、横坡分散排除，为防止少量下渗雨水浸湿路面基层和土基而造成其强度的降低，在二灰碎石基层顶面铺设沥青封层进行防水。

3.4路基防护

3.4.1路基防护设计

本次设计全线土路肩、路基边坡统一采用植草防护。

3.4.2路基防护施工

路基防护施工应抓紧有利季节，在非雨季施工，如根据工程需要必需雨季施工时，应做好边坡的临时防冲刷措施，必要时应覆盖塑料膜，等雨后去掉塑料膜即可实施防护工程。

4.0路面设计

4.1设计标准

1、设计标准轴载：

BZZ-100。

2、设计年限：

12年。

3、设计弯沉：

46.6（0.01mm）。

4、设计理论：

沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路表设计弯沉值和沥青混凝土路面面层、半刚性基层、底基层的层底拉应力作为设计指标，计算路面结构厚度。

4.2路面结构组合及厚度计算

根据路基填土高度与填料情况，计算中土基回弹模量取E0≥36Mpa，结构层中其它材料设计参数取值如下表4-1。

材料设计参数取值表表4-1

材料名称

抗压模量（20℃）

MPa

抗压模量（15℃）

MPa

劈裂强度（15℃）

MPa

中粒式沥青混凝土（AC-16C）

1000

1600

0.80

二灰碎石

1300

3000

0.50

12%石灰土

400

1200

0.25

本路段位于苏北腹地，公路自然区划属于II5区，路基填方以粘性土为主，结合交通量、道路等级对路面强度的要求，针对本公路的性质，根据设计使用年限内一个车道上的累计当量轴次及设计弯沉值，依据《公路沥青路面设计规范》，经过计算，拟定的沥青路面结构及厚度组合方案如下：

5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+沥青封层（不计厚度）+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土，路面总厚度为45cm。

为防止渗入路面结构层的水下渗破坏基层，在二灰碎石基层顶面设置沥青封层。

二灰碎石推荐设计重量配合比为石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

12：

82。

4.3路面材料要求

4.3.1沥青混凝土面层

1、沥青

面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为A级70号，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”，沥青封层和粘层建议采用乳化沥青。

2、粗集料

粗集料必须选用坚硬的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，必须与沥青有很好的粘附性，其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3的规定。

路面面层宜选用符合要求的玄武岩（掺抗剥落剂，掺量根据试验确定，保证沥青与集料粘附力达到4以上），也可选用符合要求的石灰岩，软石含量≯5%，其质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2的规定。

3、细集料

沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。

细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。

面层选用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3的要求，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的规定，并应控制黄砂用量。

4、填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.10.1的要求，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，回收粉尘不应再利用。

4.3.2二灰碎石基层

基层应具有足够的强度和稳定性，为适应大交通量及水稳定性的要求，路面基层采用二灰碎石，形成以碎石为骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的半刚性结构。

设计要求二灰碎石7天无侧限抗压强度为≮0.6MPa，压实度（重型击实试验法）不小于97%，推荐混合料的配合比为石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

12：

82。

各项材料要求如下：

1、石灰与粉煤灰

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2的规定，基层材料用石灰应满足II级消石灰或II级生石灰技术指标。

粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量不小于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%，且粉煤灰中SO3的含量不得超过1%。

2、碎石

根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006），碎石的最大粒径为31.5mm，小于0.075mm的细料含量不大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不大于20%，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。

基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm,粒径4.75-9.55mm，粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。

二灰碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数<9。

集料的颗粒组成应符合表4-2的规定。

二灰碎石混合料中集料的组成表4-2

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）

31.5

26.5

19.0

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

100

95～100

48～68

24～34

11～21

6～16

2～12

0～6

0~3

3、水

凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

4.3.312%石灰土底基层

石灰应符合质量要求，12%石灰土7天无侧限抗压强度应不小于0.8MPa，压实度不小于95%

各项材料要求如下：

1、石灰

采用III级或III级以上灰，石灰各项技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2的规定。

石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

石灰在使用前应测定其钙、镁含量，满足规范要求时方可使用。

2、土

淤泥质土与有机质含量＞5％的土不得使用。

有机质超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。

尽量选用IP≥10的粘性土，土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于1%。

3、水

凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

4.4路面施工方法及注意事项

路面施工必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）各条文，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的规定。

4.4.1路面底基层施工前路基质量检查

底基层铺筑前，应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面的检查，以使路床顶面高程能满足设计要求。

主要进行以下项目检验：

路基沉降检查：

沉降速率连续两个月应小于5mm/月，才可铺筑底基层。

碾压检验：

用12~15吨三轮压路机低档速度（1.5~1.7km/h）碾压3~4遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检查频度要求全面、随机。

路基强度检验：

当采用承载板检验时，每100~200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。

当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度200~400米。

对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出周围限界，进行局部处理，直到满足要求。

如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。

平整度检验：

应每50米一处以上，质量标注应在2cm以内。

4.4.212%石灰土底基层施工

1、备料

（1）集料

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集，则应将集料先分层堆放在场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到拌合厂。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。

之后根据集料性质掺入一定石灰进行闷料。

（2）石灰

选用消石灰，则购买的生石灰宜选在道路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

石灰预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。

石灰应在使用前7~10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜通过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（3）材料用量

根据各段水泥石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

2、拌和

可采用连续式稳定土厂（场）拌设备，拌合前应保证集料的最大粒径和级配符合要求。

正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

3、运输及摊铺

（1）运料

应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

（2）摊铺

应采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺前应先将下承层顶面拉毛；拌和机与摊铺机的生产能力应相互匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。

若拌和机的生产能力较小，在摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。

4、碾压

先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后进行及时碾压，后用重型震动压路机继续碾压密实。

5、养生

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。

采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。

整个养生期间始终保持稳定土表面的潮湿，应注意表层情况，必要时用两轮压路机压实。

养生期不宜少于7d，在养生期间未采用覆盖措施的稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。

在采取覆盖措施的稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。

6、施工中应注意的问题

（1）横向接缝的处理

用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实；在重新开始摊铺之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

若摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

（2）纵缝的处理

应避免纵向接缝。

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：

在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

4.4.3二灰碎石基层施工

二灰碎石采用集中厂（场）拌的方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。

施工工艺如下：

1、一般要求

a、清除作业表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。

b、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。

用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。

c、二灰碎石基层的施工于每一年的10月30日前完成，以满足气候要求。

d、下层二灰碎石施工结束，满足压实要求后，即可进行上层二灰碎石的施工。

两层二灰碎石施工间隔不宜长于30天。

2、拌和

a、开始拌和前，拌和场的备料应能满足3~5天的摊铺用料。

b、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%,但是，实际的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5%。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层的强度。

c、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求温度变化及时调整。

d、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。

一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

3、运输

a、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

b、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。

4、摊铺

a、摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。

b、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

c、调整好传感器与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

d、摊铺机宜连续摊铺。

如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。

根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

e、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平正度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

f、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

g、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和混合料填补。

5、碾压

a、每台摊铺机的后面，应跟三轮或双钢压路机，震动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压的长度一般为50m~80m。

碾压的段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。

b、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。

注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。

压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为之。

碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

c、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

d、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在为碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

e、压路机碾压时的建议行驶速度，第1~遍为1.5~1.7Km/h，以后各遍应为1.8~2.2Km/h。

f、压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。

g、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石层表面不受破坏。

h、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

i、为保证二灰碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。

6、横缝设置

a、水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾吻合。

要特别注意桥头搭板前二灰碎石的碾压。

b、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：

①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应稍高于方木。

③将混合料碾压密实。

④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。

⑤摊铺机返回到已经压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

⑥摊铺机中断超过2h，而又未按上述仿佛处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求