永临结合桥施工方案教材.docx

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永临结合桥施工方案教材

四川省汶川至马尔康高速公路C24标段

达衣沃永临结合桥施工方案

编制：

复核：

审核：

中建五局隧道公司汶马高速C24标项目部

2015年4月

汶马高速达衣沃永临结合桥施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1《四川汶川至马尔康高速公路C24标段两阶段施工图设计》；

2《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

3《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

4《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）

1.2编制原则

科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。

根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。

2.工程概况

达衣沃永林结合桥工程概况（需补充）

2.1构造形式

桥梁的起讫桩号K0+758～K0+858，全长100.00m。

⑴上部构造：

上部为跨径30m的预应力T型梁，简支桥面连续。

全桥共分三跨，桥面净宽7.5m，两侧各设0.5m的加强型混凝土护栏。

预应力T型梁在桥的横断面上布置为4片，全桥共有12片。

桥面铺装C40防水混凝土（下设防水粘结层）。

桥台采用四氟滑板橡胶支座，连续墩采用板式橡胶支座。

在0、3桥台处设置D80伸缩缝，其后均设5m搭板。

⑵下部构造：

桥墩采用圆柱墩配圆桩基础，0、3号桥台均采用U台扩大基础。

桥墩为双柱式，上设盖梁，墩高33m。

2.2设计标准

设计荷载：

公路-Ⅰ级。

地震设防：

地震动峰值加速度为0.10g，基本地震烈度为Ⅶ级，按Ⅷ度设防。

3.施工方法和施工工艺

3.1主要施工程序

桩基础冲孔施工→桥台施工→桥墩、盖梁和台帽施工→预应力梁板施工→桥面层施工。

桥梁施工按顺序划分作业组，即下部结构作业组和上部结构作业组，分别由不同的专业队伍完成。

3.1下部构造施工

⑴桩基础冲孔施工

a.测量放样：

利用全站仪测定桩基轴线和桩位标志并填写记录。

桩基轴线和桩位护桩的定位点设在不受钻孔灌注桩施工影响的位置，在施工过程中应当经常检查，定位点需要移动时，应先检查正确性并做好测量记录，所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。

b.施工平台：

本桥位于山区地带，在桥梁附近需要相对平缓地带，采用挖掘机进行修筑平台，保证桩机位置，施工工作面、泥浆池以及机械设备工作区域。

c.护筒制作：

根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。

施工时应保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。

钢护筒采用厚度10～18mm钢板焊成整体制成，内径比桩径大20～40cm护筒顶端留有高20cm×宽30cm的出浆口。

d.泥浆的制备及泥浆池、沉淀池：

泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。

制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在冲击时容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。

制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行冲孔。

多余的泥浆用管子导入冲孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

泥浆质量指标

地质情况

比重

粘度

含砂率

淤泥层

1.10～1.25

16～22

4～8

砂砾

1.25～1.50

19～28

4～8

灌注前

1.10～1.20

17～20

＜4

e.埋设护筒：

根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。

护筒埋设方法：

按桩位中心，挖一底直径大于桩基础直径0.2m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。

护筒就位后用粘土按每层20㎝对称打埋巩固，护筒周围填土高度比护筒顶面低20㎝，并在顶面留0.5m宽的平台。

填土外侧边坡为1:

1.5。

分层夯打时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。

基本要求如下：

护筒内径宜比桩径大20cm～40cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

f.桩机安装：

在冲进过程中，保证冲孔机不发生位移、倾斜和沉陷。

在冲孔机冲孔过程中，冲孔机必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。

g.冲孔：

开始冲孔前，先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内，使护筒内充满泥浆后，即可开始缓慢冲进，进度要适当控制，对于护筒底部应低挡慢速钻进，使底角处有较坚固的泥皮护壁，冲至护筒底部以下1m后，则可视土质情况正常速度钻进。

冲进过程中，及时填写冲孔记录，经常注意土层变化，每钻进2m或土层变化处，捞取渣样，判断土层，并与地质坡面图相核对，当与地质坡面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按指示处理，冲孔工作应连续进行，不得中断。

冲孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m～1.5m，冲孔作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

桩孔冲至设计高程后，应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录。

h.清孔：

清孔的目的，主要是为了把孔内带有大量泥渣的泥浆混合物清除出来，尽量减少孔底沉淀层的厚度。

当钻孔达到设计标高时应立即进行终孔综合检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率，检查合格后报监理工程师复检合格后签字，并立即进行清孔工作。

清孔方法：

一般采用换浆清孔法，即在检查合格后停止进尺，稍提钻头离开孔底10cm～20cm，并保证泥浆正常循环。

以中速压入新鲜优质泥浆，把冲孔内悬浮渣的泥浆置换取代。

⑵钢筋骨架的制作和安装

a.钢筋骨架的制作：

钢筋骨架的制作应先抽出加劲筋的规格、数量，流水生产，整个钢筋笼的制作要在平台上严格按设计要求和施工规范进行，施工时先制作的钢筋笼，底笼应在终孔后根据实际桩长制作，钢筋笼做好后应安排好场地堆放，定位筋的制作要按图进行，先不焊在钢筋笼上，待驳接时再焊上去，以免吊装时损坏，钢筋骨架应设加劲钢筋增强支撑。

b.钢筋骨架的安装：

钢筋骨架吊装时应用两点起吊，吊放钢筋笼入桩孔时要居中慢放，严禁碰撞孔壁，吊放完第一节后，再焊接第二节，驳焊时，要注意垂直度的检查，初焊垂直度满足不大于0.5％时再进行焊接，随着钢筋笼的间隔下放应焊保护层钢筋，保护层钢筋应错开焊牢固，不能在同一截面上，采用声测检测的桩基须按要求埋设检测管，在下放每一节时都应接好下一节，不能让泥浆漏入检测管，吊放时，下节钢筋笼应用有足够刚度的钢筋架在护筒上，以防止钢筋笼跌入桩孔。

钢筋笼节间驳接应注意同一截面焊接不超过50％，同时，钢筋笼应焊牢在桩机底梁上，防止浮笼。

⑶混凝土灌注

a.灌注前的第二次清孔：

钢筋笼应在第一次清孔只有少量沉渣时才能安装。

钢筋骨架安装好后下放导管进行清孔，导管下放之前应在导管节间放止水胶圈。

清孔时从泥浆池中压入优质泥浆，在泥浆循环过程及时捞取悬浮的钻渣。

清孔工作应连续进行，不能间断，并加密测渣时间。

泥浆比重控制在1.10～1.20之间，含砂率控制在2%以下，摩擦桩沉渣厚度要小于15cm，嵌岩桩沉渣厚度要小于5cm。

b.混凝土的灌注

清孔合格后，应会同甲方、监理对桩孔进行隐蔽验收，签字合格并同意浇注后才能进行砼灌注工序。

灌注时提起导管，安装漏斗，漏斗与导管用螺丝接紧，并加上水胶圈，漏斗要清洗干净，漏斗底口处设置阀门。

装好后，提升几次。

砼搅拌完成后，提起导管离孔底45～55cm，用砼输送泵将砼灌到漏斗中，在符合初灌要求时，打开漏斗阀门，使砼突然下落，迅速落至孔底并把导管裹住。

继续灌注砼，待灌注砼已包住导管3～4m时，提起约lm。

此时应稍放慢浇筑速度。

灌注过程中，应设专人记录灌注量及测量砼面高度，计算埋管深度和应拆除的导管长度，拆除导管时，应严防掉物落入孔内，同时清洗的水不能流入导管内，要及时观测泥浆的返浆情况。

灌注时必须做好砼试件的制作。

桥桩冲孔施工工艺图

⑵桥台施工

基坑开挖、清理→定位放线→桥台台身支砌→桥台台身养护→桥台附属结构施工。

a.施工准备：

桩基施工完成后，将施工区域内的场地平整加固，并形成施工便线。

b.基坑开挖：

基坑使用挖掘机开挖，辅以人工修整，在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基底界线，根据现场土质和桥台的实际埋深确定开挖基坑的边坡，防止坍塌，基底不得超挖。

c.安装模板、浇筑混凝土：

模板应采用表面平整，光滑，多次使用后检查其刚度是否满足要求。

模板要求严密不漏浆，装拆方便。

模板安装之前应清除表面混凝土残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺栓的丝牙，防止施工过程中滑丝。

模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全。

砼拌合过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比；混凝土施工时应按一定厚度、顺序和方向分成浇筑，应在下层段初凝前完成上层段浇筑，从高处直接倾卸混凝土时，自由倾落不宜超过2m，超过时应通过串筒等设施下落。

混凝土使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振动时应遵循快插慢拔的原则，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标准是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦，泛浆。

d.桥台回填：

填回不得使用腐植土、生活垃圾、盐渍土，土的可溶性盐含量不得大于5%，经标准击实试验确保土壤或其他填筑材料的最大干密度与最佳含水率达到设计要求。

清除地面杂草、杂土，其厚度不底于0.8米。

对填方厚度段应严格执行设计标准。

⑶桥墩、盖梁和台帽施工

a.施工时，先放样出具体位置，钢筋安装完毕，检查合格，监理签证后，进行模板安装。

模板应采用表面平整，光滑，多次使用后检查其刚度是否满足要求。

模板要求严密不漏浆，装拆方便。

模板安装之前应清除表面混凝土残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺栓的丝牙，防止施工过程中滑丝。

模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

b.模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。

支架搭设时，场地应整平、压实，支架脚垫方木，以防止施工时下沉，施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。

砼拌合过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比；混凝土施工时应按一定厚度、顺序和方向分成浇筑，应在下层段初凝前完成上层段浇筑，从高处直接倾卸混凝土时，自由倾落不宜超过2m，超过时应通过串筒等设施下落。

混凝土使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振动时应遵循快插慢拔的原则，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标准是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦，泛浆。

c.砼浇筑完成后，应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生，避免阳光暴晒砼表面产生裂纹，砼养护必须有专人进行，养护时间在7天以上。

柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑混凝土；预制盖梁安装前，应对柱、梁接头处混凝土面凿毛处理，预埋件应除锈；对墩柱进行支撑固定；安装就位时，应检查轴线和各部尺寸，确认合格后方可固定，并浇筑接头混凝土，达到设计强度后，方可卸除临时固定设施。

桥墩、盖梁和台帽施工

3.2上部构造施工

⑴预应力Ｔ梁预制

a.台座的制作：

选择一块平整的场地作为T梁预制的梁场，经过整平碾压浇筑一层混凝土，砼面层一般宜18cm的厚度，台座制作在场地硬化后并保证一定的强度后，按要求挖条形基坑，台座底部地基做夯实换填砂砾或级配碎石处理，台座用C25混凝土制作，宽度与梁底宽度相等，厚度30cm，上铺设钢板，混凝土中预埋角钢，外露面与混凝土上表面齐平，在钢板周边及中部与角钢位置对应处每隔30～50cm打一个眼，用电弧焊将钢板与角钢焊接在一起，焊满后，钢板表面用砂轮机打磨光滑。

焊好后的钢板必须与混凝土面密贴，不允许有空鼓现象。

预制场、制梁台座平面布置见附图。

为消除预制梁因张拉而引起的拱度，在施工台座时，台座顶面按设计起拱线向下设抛物线反拱。

b.模板与模板安装：

锚下垫板的位置和倾斜角度应严格按照设计图纸要求加工，梁片模板分为边梁和中梁两种，按照设计图纸几何尺寸委托专业模板生产厂家加工制作，模板按照变截面位置分节制作，以便安装、拆模和运输。

模板支撑采用型钢，与侧模焊接成一体。

端模严格按锚固面的形状制作，预留孔位置必须正确，锚垫板用螺栓固定在端模内侧。

在台座顶面钢板上弹设梁底线，按弹线位置安装梁体侧模。

模板组装位于同一垂直面，两节间的相错量控制在2mm之内，模板下部通过台座上预留的对拉螺栓孔穿对拉杆拉紧，顶部通过型钢将两侧模板固定。

侧模支撑架通过方木支撑于地面。

模板的安装由人工配合龙门吊进行。

c.钢筋加工制作及安装：

钢筋经原材检测合格后进行分类加工，严格按梁片图纸制作，纵向钢筋主筋采用对焊工艺连接。

钢筋绑扎：

钢筋绑扎分两次进行，第一次绑扎好腹板及横隔板钢筋，并焊好端部加强网片。

预留孔道为预埋波纹管，波纹管接头处必须用胶带密缝牢靠。

固定波纹管的定位钢筋网每隔一米设置1片，钢筋网片与钢筋骨架点焊牢固。

立端模、侧模，并将锚垫板与端模板用螺栓连接。

第二次绑扎顶板钢筋，一切工序完成后浇筑混凝土。

在台座钢板顶面弹钢筋安装线，梁底截面钢筋按照弹线布置。

安装遵循先内后外、先主筋后分布筋、箍筋的原则施工，各钢筋采用点焊连接。

波纹管定位钢筋严格按照图纸座标安装，钢筋笼的底部及侧面按照规定间距设置塑料垫块，以控制保护层厚度。

d.安装波纹管、穿钢绞线：

预应力T梁纵向预留孔根据设计采用用波纹管预埋成孔。

波纹管穿设在设置的定位钢筋内，接口位置应对接一致，采用胶带绑扎牢固，预应力波纹管接长时，接缝处用胶布进行密封，密封长度至少超出接头200mm，接缝缠裹用胶布至少三层，以免漏浆。

预留管道各截面均采用定位网，定位网每1m设置一个。

管道的方向、位置必须反复检查和调整，确保管道定位准确，对于接口处内侧有弯折的部位应重新锯口，以保证孔道圆顺，确保安装钢绞线通畅。

钢绞线按设计长度下料，并按设计股数编束。

编束时，所有钢绞线必须顺直无扭缠现象，捋顺后每隔5m左右用扎丝绑扎牢固，两端用宽胶带包裹，以便顺利穿过波纹管。

切断钢绞线可用砂轮片切割，严禁采用电弧焊切割。

e.混凝土浇筑：

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。

振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。

浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。

分段长度4～6m分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。

浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。

f.混凝土养护与拆模：

砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面；砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。

当梁体同条件养护试块强度达到95%以上时即可拆除模板准备张拉，拆模时动作要轻缓，以免损伤梁体边角处，拆除后继续洒水养护。

梁的两端支点范围内需用加固地基。

由于预应力T梁梁高、重心高，因此存放时应在梁两侧的腹板与翼缘板交叉处与支承梁枕木之间设置斜撑木，以防止倾倒。

梁的支承点宜选在距梁两端中间设置临时支点上。

g.张拉正弯矩钢绞线

当梁体混凝土强度达到设计强度的95%以上且后龄期不少于7天后，方可

进行张拉施工。

张拉前的准备工作，千斤顶和油表需经计量部门进行配套标定。

预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。

钢铰线下料严格按照图纸设计长度（包括工作段长度）进行，下料完成后按按图纸要求根数统一编束，并在分段用铁丝捆绑成束，以防散开。

端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌，孔道清理完成后人工按孔道编号将已经编好的钢束从预应力T梁一端穿束，并将中间捆绑用铁丝拆除。

采用千斤顶两端张拉；配高精度压力表。

预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到85%以上且龄期不少于7天方可进行张拉。

张拉前先将锚具安装就位，锚具与钢绞线束必须保持垂直，由张拉力和引伸量值数据双控。

张拉时由专人指挥，确保两端张拉同步进行，同时记录油表读数及测量钢绞线伸长值，做好记录。

钢绞线伸长量的充许误差为6%，钢绞线最终的伸长值应为两端实测伸长值之和，将实测伸长值与计算伸长值进行比较，不合要求时，立即停止张拉，分析原因，问题解决后，方可继续张拉。

张拉时注意观察，并采取有效措施，防止预应力T梁侧弯。

钢铰线都由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施工中应做好各项记录，以备检查。

h.孔道压浆：

张拉完成后及时进行孔道压浆。

压浆采用活塞式压浆泵，水泥浆严格按试验室提供的配合比配制，水泥浆稠度控制在14～18s，压浆的最大压力为0.5～0.7MPa，当采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。

水泥浆从梁体一端锚垫板上的压浆孔压入，当从梁体另一端的出浆口冒出相同浓度的水泥浆时，用木塞将出浆口关闭，并将压浆压力控制在0.5MPa以上持续3min，此后关闭压浆泵，将压浆口封严，移至下一孔道。

二次压浆：

压浆后水泥浆可能会由于泌水而产生收缩，在水泥浆体与波纹

管之间产生缝隙，为保证孔道压浆密实，需进行二次压浆，二次压浆与首次压浆的间隔时间控制在30～45min。

对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，并通过试验证明能够保证压浆密实度的情况下，可以不进行二次压浆。

i.T梁封端：

压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线，清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。

模型支立、加固必须稳定、牢固，确保梁片成型的几何尺寸。

封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故不能疏忽。

封端仅对伸缩缝端进行封端施工，连续端不需要封端。

安装模板前先将预应力T梁端部凿毛处理，然后绑扎封锚钢筋，并在接缝两侧贴海绵胶带。

模板安装后要检查与预应力T梁连接处的模板缝隙，符合施工要求后开始浇注封锚混凝土。

⑵预应力T梁安装

T梁安装架设的施工流程为：

架桥机就位一放出支座和梁端线一安装支座一运梁一吊梁、就位一架完一跨梁一架桥机前移一浇筑横隔板一浇筑纵向湿接缝一浇筑墩顶连续段一负弯矩区钢束张拉。

预应力T梁架设安装采用架桥机架设法，利用台后路基拼装双导梁架桥机。

架桥机拼装完成后，按要求进行试吊，以检查各主要部分受力情况，确认受力良好后，将架桥机推移到第一跨，固定好架桥机后，预制梁由运梁平车送入双导梁内，由双导梁上两部桁车吊起，将梁纵移到安装跨，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位。

第一跨梁全部安装完毕后，焊接横隔板钢筋，前移架桥机，准备下一跨架设，重复上述程序进行下一跨梁的安装。

预应力T梁在起吊、运输、安装过程中，要始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端要同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。

⑶浇注墩上湿接头

主梁安装完毕后即可进行湿接头施工，预应力T梁横隔板及纵向湿接缝砼采用集中拌和，砼运输车运送，吊车配吊斗浇注。

预应力T梁横隔板、湿接缝应逐孔浇筑，施工前，翼缘板砼表面必须凿毛深1cm左右，并进行冲洗，以保证新老砼结合良好。

将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在其周围安装底模，然后按现浇湿接头钢筋构造图绑扎钢筋、安装连续钢束孔道和侧模，最后则可进行湿接头砼的浇注，浇注时应从两边往中间浇注。

为防止砼收缩引起现浇段与预制主梁的开裂，砼中掺加适量的膨胀剂。

因钢筋布置密集，砼用石子的粒径不得大于2cm且必须振捣密实。

浇注砼前应全面撤离桥面上的重型荷载。

现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力，因此，湿接头的施工应重点控制。

横隔板、湿接缝施工程序：

调整钢筋一绑扎钢筋一安装模板一浇灌砼一养护。

模板采用竹木胶合板，浇注。

4.质量管理和质量控制

4.1质量管理

遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。

4.2质量控制

质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预控为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

控制质量的具体措施：

a.推行全面质量管理，广泛开展群众性的ＱＣ小组活动。

重点部位和关键工序均设质量管理点。

b.具体施工前必须进行技术交底。

c.做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。

施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可可交接，进行下道工序的施工。

d.加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

e.完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。

5.安全组织保证措施

5.1建立安全保证体系

项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，归安保部领导，负责全桥的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。

5.2安全教育和训练

对新场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

5.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。

需进一步制定的规章制度有：

各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。

5.4各项安全技术措施

施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须安全带。

对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。

所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。

上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。

油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。

针对河道系排洪河道的特点，汛期应认真做好防讯工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。

5.5预应力T梁架设安装的安全技术措施

架设现场要严格实行统一指控。

在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。

参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。

劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练面发生意外事故。

吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。

对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。

对各种吊装设备要定期进行检查和维修。

起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物伯伤人。

平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。

横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。

在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。

遇下列情况应停止吊运安装作业：

梁体构件未达到设计的吊装强度；吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；操作人员不全，影响工作进行；现场发生事故，尚未处理完毕。

6.文明施工和环保措施

建立健全管理组织机构。

工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员工的文明施工和环保管理组织机构。

加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。

制定各项规章制度，并加强检查和监督。

合理布置施工场地。

合理定置各种施工设施。

钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污水源和环境。

减小施工中的噪声和振动，不扰民。

对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。