交通运输组织学.docx

交通运输组织学.docx

《交通运输组织学.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通运输组织学.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

交通运输组织学

《交通运输组织学》课程总温习

填空题：

一、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式组成的立体化综合系统。

二、五种大体交通运输方式依照其效劳的性质及所效劳的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。

3、关于每一个具体的运输需求来讲，一样包括以下六项要素：

运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。

4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。

五、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。

六、按预测时刻长短，可分为短时间预测、中期预测和长期预测。

7、按预测方式的归类，可分为定性预测和定量预测。

八、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。

九、德尔菲法的具体操作进程为：

选择专家、拟定、设计各类调查表、预测进程、

预测结果处置。

10、定量预测方式能够归结为三大类比较经常使用的数学模型：

因果关系模型、时刻关系模型、结构关系模型。

1一、运输需求治理所采纳的要紧手腕能够归纳为四大类：

改善运输系统外部环境、价钱手腕、非价钱调剂治理手腕及技术手腕等。

1二、交通运输的组织治理任务，确实是迅速、快捷、准确地处置运输生产经济活动中的各类问题。

13、运输产品具有三维特性，即空间性、时刻性和数量性。

14、运输产品质量要紧体此刻平安、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。

1五、道路运输组织评判指标大体类型要紧包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。

1六、车辆利用单项（评判）指标，又包括车辆时刻利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。

17、依照货物运输的特点和大体要求，应当尽力遵循负责运输、打算运输、均衡运输、直达运输和合理运输的大体原那么。

1八、依照特殊货物的不同输送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。

超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。

1九、道路货物运输经营许可程序是申请、审查、许可或不准可。

20、国外货物运输普遍向集中化、重载化、集装运输、直达化和快速化方向进展。

2一、零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散、品类繁杂等特点。

2二、货流是一个经济范围的概念，有五个要素组成：

运输货物的类别、数量、方向、距离和时刻。

23、重型、中型载货车辆、半挂车载货高度从地面起不得超过_4_米。

24、致病微生物属于限运、凭证运输的货物。

2五、依照车辆运行特点和对装卸组织工作的不同要求，拖挂运输可分为甩挂运输和定挂运输，其中定挂运输是我国目前拖挂运输的要紧形式。

2六、运输货物的进程要紧包括组织货源货流、办理货物承运、货物保管、装卸、输送、途中作业、抵达货票检查、卸车（船、机）、保管、交付等进程。

27、客运运班要紧包括运行（行驶、航行、飞行）线路、动身时刻、抵达时刻、起迄站点和途中经停站及经停时刻等要素。

2八、汽车客运班车分为直达班车、普快班车、普客班车和城乡公共汽车四类。

2九、汽车运输生产打算由运输量打算、车辆打算、车辆运用打算和车辆运行作业打算四部份组成的。

名词说明

一、交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。

二、联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采纳单一费率或联合计费，而且一起承担输送责任的运输效劳系统。

3、运输组织是在运输企业的生产和经营实践中进展起来的关于运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。

4、交通运输组织学是研究交通工具在运输网络上的流动，实现人和物的迅速、平安、经济、方便和准时运输，制造空间效用和时刻效用的科学。

属于技术科学的范围。

五、运输需求是在一按时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。

六、德尔菲预测法又称专家预测法，以专家为索取信息对象，采纳匿名的方式，通过几轮征询，征求专家的意见和观点，然后将他们的意见和观点进行综合整理和归纳，在反馈给各个专家，供他们分析判定、提出新的意见和观点。

如此通过量次反复，意见慢慢趋于一致。

7、运输需求治理通过交通政策等的导向作用，运用必然的治理手腕及技术，通过速度、效劳、费用等因素阻碍交通参与者对运输方式、运输时刻、运输地址、运输线路等的选择行为，使运输需求减少或在时刻、空间上实现均衡化，从而在运输供给和运输需求间维持一种有效的平稳，使交通运输结构日趋合理。

八、轿车合乘是指为了增进小汽车的有效利用，而要求多人共乘的方法。

九、运输的结合部确实是在运输生产经营活动中，为了一起的目的，由几个系统和系统的几个要素，一起负责、一起治理形成彼此交叉、彼此依存的区域和环节。

10、综合运输计划指在必然地域范围内（一个国家或地域）对交通运输系统进行整体战略部署，即依照国民经济进展的要求，从本地具体的自然条件和经济条件动身，通过综合平稳和多方案的比较，确信交通运输进展方向和地域空间散布。

1一、产品生命周期是指产品从进入市场开始，直到被市场淘汰为止所经历的全数时刻。

生产率是对生产效率的气宇，是指所产出的运输产品数量与生产进程中所花费的资源的数量之比。

1二、技术速度等于汽车形成的里程与纯运行时刻之比，用以表示车辆行驶的快慢。

13、营运速度是指车辆在线路上工作时刻内，平均没小时所行驶的里程，用以表示车辆在出车时刻内有效运转的快慢。

14、运输合理化是指在实现社会产品生产、流通、供给和销售的运输进程中，以社会劳动花费和物流总本钱的最小化为依据，力求使货物的运量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效地和节约地利用运输能力，以最少的运输资源花费，及时、准确、迅速、均衡、质量良好地知足运输需求。

1五、特殊货物由于货物本身的性质，在运输进程中，需要采取特殊的输送方法才能保证货物完整和行车平安的，称为特殊货物。

1六、零担货运是指托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。

17、配载是指为具体运班（车次、航次、航班）选配货载，即承运人依照货物托运人提出的托运打算，对所属运输工具的具体运班确信应装运的货物品种、数量及体积。

1八、积载是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理安排，即在配载的基础上依照装货清单确信货物在各货舱、各层舱或车辆配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。

1九、多式联运联运经营人依照单一的联运合同，利用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地址运至交付地址的运输。

20、国际多式联运是指通过两个或两个以上国家或地域，由一个承运人（运输企业或运输代理企业）负责承运，利用两种或两种以上的运输工具，实行“一次托运，包干费率，一票到底，全程负责”的跨国衔接运输或直通运输。

2一、集装箱多式联运联运经营人依照单一的联运合同，利用两种或两种以上的运输方式，负责将集装箱从指定地址运至交付地址的运输。

2二、客运运班客运工具在特按时刻由始发站依照客运线路通过经停站至终点站作运输运行，称为运班。

23、班车客运是指有固定线路、固定站点、固定班次和固定班时的营运方式，在线路起讫地及沿途各站点都可上下旅客。

24旅行客运是以输送旅行者游览参观为目的，其线路必需有一端位于名胜古迹、风光区等旅行点的一种营运方式。

包车客运是将客车包租给用户安排利用，按行驶里程或包历时刻计费的一种营运方式。

2五、客运时刻表是运班打算的具体化，表现为一个周期内运班在时刻上、空间位置上的具体安排。

简答：

一、现代交通运输系统的功能

答：

现代交通运输系统的功能能够归纳为：

实现人流、物流的经济有序的流动，知足社会生产和生活中多样化的运输需求，增进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。

二、通常，联合运输系统可有哪几种运输组织方式？

答：

（1）公路与铁路的联合

（2）公路与水路的联合运输

（3）公路与航空的联合运输

（4）铁路与水路的联合运输

（5）货船与驳船的联合运输

3、交通运输的意义？

答：

（1）交通运输的经济意义

在生产方面，交通运输有助于生产本钱降低。

在互换方面，交通运输有助于降低产品价钱。

在消费方面，交通运输有助于减轻消费者的负担。

在分派方面，可增进人口散布转变。

（2）交通运输的国家意义

交通运输令人们得以便利地往来接触，增进彼其间的沟通与了解，并增进派科学文化的进展。

国防是保护国家生存所不能缺少的重要一环。

（3）交通运输的社会意义

交通运输业的进展将为社会提供就业机遇，并进需用增进旅行的进展。

（4）交通运输的政治意义

保证政府领导能便利地和他们所管辖的人民接近和交流。

4、运输需求的大体特点？

答：

在商品社会，运输需求与商品需求相较，有以下的特殊性：

（1）需求的普遍性和普遍性。

（2）需求的复杂多样性。

（3）需求的派生性。

（4）需求的空间特定性。

（5）需求的时刻特定性。

（6）需求的部份可替代性。

五、货物运输需求产生的来源？

答：

货物运输需求产生的来源有以下几点：

（1）自然资源地域散布不均衡，和经济进展的历史缘故造成的生产力布局与资源产地的分离。

（2）自然地理环境、社会经济基础不同、地域经济进展水平和产业结构不同造成的生产力与消费群体的分离。

（3）地域间商品品种、质量、性能、价钱上的不同。

六、阻碍旅客运输需求的要紧因素？

答：

阻碍旅客运输需求的要紧因素有：

（1）经济进展水平。

（2）居民消费水平。

（3）人口数量、结构及城市化程度。

（4）运输效劳的质量和价钱。

（5）经济体制。

（6）相关运输线路的开通。

7、阻碍货物运输需求的要紧因素？

答：

阻碍货物运输需求的要紧因素有：

（1）经济进展水平。

（2）国民经济产业结构和产品结构。

（3）运输网的数量和质量。

（4）运价水平的变更。

（5）国家经济政策和经济体制。

（6）人口增加与散布。

八、运量预测的内容？

答：

（1）社会总运输量预测

（2）各类运输方式的运量预测

（3）地域之间的运量预测

（4）运输企业在运输市场上的占有率预测

九、德尔菲法最大的优势

答：

德尔菲法最大的优势在于：

预测的匿名性，幸免权威阻碍而随大流，能真正表达每一个专家的意见；

预测的反复性，能够有操纵地反复多次征询意见；

预测的收敛性，使意见慢慢趋于一致；

能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。

10、运输需求治理需的目标？

答：

运输需求治理需要实现以下三个具体目标：

（1）减少交通源的发生；

（2）较少出行进程中出行时空消耗；

（3）力求使路网在时刻上、空间上载荷平稳。

1一、运输需求治理的大体原那么？

答：

进行运输需求治理因遵循以下大体原那么：

（1）对运输需求实行有效的调剂。

（2）使现有需求被操纵在现有供给能力所能经受的限度内，求得现实的运输供需平稳。

（3）抑制需求与增加供给不是彼此矛盾的，而应互为补充、彼此增进。

（4）需求治理应与先进的交通运输综合治理有机融合，相辅相成，实行既偏重需求，又偏重供给的双向治理模式。

1二、运输需求治理的内容？

答：

（1）在出行产生时期，尽可能减少出行的产生。

（2）在出行散布时期，将出行由交通拥堵的终点向非拥堵的终点转移。

（3）在出行方式选择时期，将出行方式由拥堵的方式向非拥堵的方式转移，从而在必然程度上减少出行中的时空消耗。

（4）在空间线路选择时期，将出行由交通拥堵的线路向非拥堵的线路转移，从而在空间上均衡路网载荷，并在必然程度上减少了出行的时空损耗。

（5）在时刻选择时期，将出行由交通拥堵的时段向非拥堵的时段转移，从而在时刻上均衡路网载荷