钻孔灌注桩监理实施细则及作业指导书.docx

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钻孔灌注桩监理实施细则及作业指导书

二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏东段

钻孔灌注桩监理实施细则

二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏东段钻孔灌注桩数量多，技术难度大（桩径大小不一、地质条件复杂）。

灌注桩施工不确定因素较多，出现问题后处理较困难。

为确保工程质量，根据交通部标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥梁钻孔桩施工操作技术规程》特制定本监理实施细则。

一、钻孔灌注桩施工工序检测控制流程

责

任

人

承包人

现场监理工程师

责

任

人

承包人

现场监理工程师

责

任

人

承包人

现场监理工程师

责

任

人

承包人

现场监理工程师

责

任

人

混凝土灌注

承包人

现场监理工程师

二、钻孔灌注桩监理工作要点

1、审核批准开工报告

在灌注桩开工前，承包人应上报分项工程开工申请报告，并附相关地质、水文等资料，原材料及制品的质量检验报告。

经驻地监理办审核批准后开工。

2、施工平台、护筒检查验收。

（1）检查施工平台：

必须平整、各联接处牢固、稳定，满足施工要求。

（2）检查护筒中心位置：

平面允许偏差为5cm，竖直线倾斜不大于1%。

护筒内径应比桩径大200～400mm.

（3）检查护筒顶标高，宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。

护筒顶的标高以满足施工的需要为准则。

筒顶标高还作为测量孔深的基准。

（4）泥浆池至少设置2个，即沉淀池、储浆池，其容积总和不小于桩身体积的70%。

3、钻孔、清孔检查

（1）检查孔深（桩长），在终孔后应测孔深推算桩长，摩擦桩桩长应不小于设计规定，支承桩桩长比设计深度超深不小于50mm。

（2）检查孔径不小于设计，采用探孔器进行成孔和质量控制。

符合规定要求方可清孔，不得以加深钻孔深度的方式代替清孔。

（3）检查孔轴线偏位，单排桩50mm，群桩100mm。

（4）清孔后孔底沉淀层厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直径≤1.5m的摩擦桩桩沉淀厚度应不大于300mm.当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩应不大于500mm，对于嵌岩桩要求沉淀厚度不大于50mm。

（5）检查泥浆指标。

（6）检查钻孔桩原始记录，并当场签认。

4、钢筋笼检查

（1）检查电焊工的特种作业人员上岗操作证，电焊条型号、焊剂质量是否满足设计规范要求。

（2）按常规检查钢筋笼的材质、规格、绑扎、焊接质量等。

（3）钢筋笼下沉过程中应尽量缩短焊接时间，焊接质量应满足规范要求。

钢筋笼上下段应在同一直径上，下沉过程中应掌握钢筋笼的垂直、对中及控制保护层厚度。

（4）钢筋笼下沉完毕后，要检查钢笼的顶面标高和中心位置和防止钢筋笼上浮的措施。

位置调整并固定好后，应再次检查沉淀厚度，如大于规定，应再次清孔，经检测各项指标符合设计和规范要求后开始混凝土灌注。

5、水下混凝土灌注的旁站检查

（1）按常规检查灌注桩混凝土的拌和与运输（混凝土坍落度应为180-220mm）。

（2）导管检查，应进行水密、承压、接头抗拉试验，导管接头不允许漏水，导管的孔底悬高应以25-40cm为宜，首盘混凝土灌注前，现场监理工程师必须复算首批混凝土灌注量，导管的混凝土埋深不小于1米。

（3）在灌注过程中要记录灌注的混凝土方量和混凝土顶面标高。

导管埋深控制在2-6米。

（4）记录灌注过程中有无故障和不正常现象，若出现卡管、坍孔等情况应及时采取措施防止断桩，一旦产生断桩，及时通报总监办。

（5）灌注过程中，监理工程师要随时对已灌注混凝土的高度进行量测，对导管的埋深和拆除进行检查。

（6）灌注结束时，混凝土顶面应高于设计标高至少50-100cm。

（7）核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土灌注高度是否正确。

6、测桩验收

（1）测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，并对桩位进行全面复测。

（2）混凝土达到一定强度后，应按规定要求逐根进行无破损检测，检查是否有断桩、离析、缩颈、夹层等质量缺陷。

无破损检测由专门的检测单位进行检测。

（3）在无破损检测时，发现桩身质量不符合要求，必须按规定进行钻芯检测，以最终确定桩身质量；若钻芯检测仍发现桩身质量不符合要求时，将对此桩做报废返工处理。

7、钻孔桩质量检验

现场监理应对施工单位报验的项目及时进行检查和签认，特别要对钻孔桩终孔后进行成孔检查；清孔后对泥浆指标应进行测定；钢筋骨架应通过验收，下放钢筋骨架的焊接接头和标高应进行检查和控制；导管的上下口标高要进行检查和控制；灌注前沉淀厚度应进行测定，不符合要求时应二次清孔，直至达到符合设计要求；灌注过程中应随时掌握导管的埋深和控制混凝土灌注时间等。

8、资料的归档整理

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。

项目经理部和驻地监理办都应配有专门的资料员，来负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录要真实可靠，实事求是地反映工程施工和质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理要按照档案管理的要求使用碳素墨水填写，字迹清楚工整，签字要完整；同时，驻地监理办也应有齐全、系统的监理抽检资料。

二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏东段

钻孔灌注桩施工作业指导书

一、开工前的准备工作

在开工前承包人要对设计文件进行详细的审阅，查出图纸中存在的错、缺、漏、碰呈报监理工程师予以答复，监理工程师不能答复的转报业主，请设计单位进行详细的技术文件交底。

二、编写详细的技术方案（实施性施组设计）并报批

1、要求施工单位的技术管理部门，编写详细的施工技术作业指导书，并召开开工前的技术交底会。

2、对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力大小、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求，文明施工和各类标牌是否都已健全。

3、场地清理及场地准备

无论场地为旱地、陡坡、浅水均应清除杂物，整平夯实，或用枕木，型钢搭设工作平台，或采用筑岛施工，搭设的工作平台须牢固稳定，能够承受工作静、动荷载的考验，并考虑机械能安全出入。

4、施工放线

为了保证桩位的正确，承包人施工放线后，需经驻地监理工程师100%复查验收，并应设置足够数量的护桩，以保证桩在任何情况下的变动能够及时复位。

5、护筒的埋设

为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位，保持孔壁稳定及桩位位置，必须按照以下要求制作、埋设或下沉“护筒”：

（1）、无论何种结构护筒都应坚实、不漏水、结构合理，几何尺寸满足施工现场的要求。

（2）、护筒的内径应比桩径稍大20-40厘米（反潜水钻、和冲抓锥30-40厘米）

（3）护筒的埋设方法选择应和施工地点的地质、水位相适应，不论是挖填式护筒、填筑式护筒或筑岛护筒、深水护筒，护筒内的施工水位均应高出地下水位或河水位1.5-2米，护筒顶高出地面或工作台20-30厘米，筑岛或粘土埋设均夯填粘土，护筒底埋置深度，粘土不小于1-1.5米，在冲刷河床的部位应埋于冲刷线下1-1.5米。

（4）护筒接头处，内部无突出物，能抗拉、压、不漏水，平面位置偏差不得大于5厘米，护筒斜度偏差不大于1%。

三、施工阶段：

准备工作完成后，单项开工报告已审批，即进入施工阶段

1、钻孔施工

（1）机械就位，经现场监理工程师验收后就可开钻施工，钻速视地质情况由慢而快，逐步展开，技术人员要坚守岗位，并作好交接班，对交接班时间、进尺、地质描述、出现故障及处理情况，作好详细的施工记录，现场监理工程师旁站、巡视检查。

（2）泥浆指标的选择：

为了保证施工安全，施工人员要结合地质情况，地下水位、孔位、泥浆材料和施工机械等条件，确定选用适合的泥浆指标，钻孔作业应分班、连续作业。

（3）对桩径大于2.5米灌注桩，泥浆指标要求较高，在地质条件复杂，复盖层较厚，护筒下沉不到岩层的情况下，宜使用丙烯酰胺即PHP泥浆。

（此浆特点：

不分散、低固相、高粘度）。

2、钻孔灌注桩的清孔

当钻孔钻至设计标高，经现场监理工程师检验合格后，可进行清孔，不论采取何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头以防坍孔，不论采取何种方法清孔都必须从孔内提出泥浆试样进行性能指标试验，不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。

沉淀要求：

摩擦桩当设计无要求时，直径≤1.5m时，沉淀层厚度≤300mm，直径≥1.5m时或桩长>40m时，沉淀层厚度≤500mm；清孔后的泥浆指标，相对密度1.03-1.1粘度17-20pas，含砂率小于2%，胶体率大于98%。

3、成孔验收

钻（挖）孔桩在终孔和清孔后可采用长度为桩孔直径4-6倍，外径为钢筋笼直径加100mm的探孔器检查，使其满足JTGF80/1-2004规范的检验标准，孔的中心位置，群桩偏差不得大于100mm，单排桩不得大于50mm，孔径不得小于设计，钻孔倾斜度小于1%，挖孔桩倾斜度小于0.5%，摩擦桩孔深不小于设计规定值，支承桩孔深比设计深度超深不小于50毫米。

4、钢筋骨架的制作、运输及安装

（1）钢筋笼的制作应严格按照图纸要求进行，钢筋笼的规格、数量、间距、直径、长度、焊接经监理工程师统一验收合格后方可进行下道工序的实施，其允许偏差：

主筋间距±10毫米，箍筋间距±10毫米，骨架外径±5毫米，长度±20毫米。

（2）钢筋骨架起运前应进行加固，节段不应太长，吊点合适，运输道路平整，以免运输过程中产生变形。

（3）下放钢筋笼时，注意钢筋笼的圆心应对准桩孔中心，加以固定，以免钢筋笼晃动，严格控制钢筋笼顶高和防止浇筑过程中钢筋笼上浮或下沉，钢筋笼安装的允许偏差：

骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度：

±10毫米，骨架中心平面位置20毫米，骨架顶端高差±20毫米，骨架底面高程±50毫米。

（4）钢筋笼续接时，主筋的焊接必须采用监理工程师批准的焊接工艺，其焊接质量需经过监理工程师的检查。

5、混凝土导管的检查和验收

浇注混凝土前应对导管的拆卸、螺丝的变形、生锈、节长的统计（导管采用螺旋式导管，禁止采用法兰盘式导管）、丝口的变形情况认真进行检查，并应做以下检查：

（1）进行水密试验，试验水压不应小于孔内水深1.3倍的水压力（也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时的最大内压力的1.3倍），按下式计算P=rc*hc–rw*Hw

p–导管可能承受的最大内压力（Kpa）

rc-混凝土拌和物重度24KN/M3

hc–导管内混凝土可能最大高度：

以全长预计（m）

rw-孔内水或泥浆的重度KN/M3

Hw-孔内水或泥浆的深度（m）

（2）接头螺丝口的拆卸试验，防止因丝口的生锈、变形等无法拆卸造成断桩。

（3）应进行过球试验，防止因导管局部变形，或管内局部地方有结硬混凝土块，防止首批混凝土灌注失败。

6、灌注水下混凝土时，首批混凝土数量应满足将导管埋入混凝土深度≥1米，其混凝土方量可参考下式计算：

V≥πD2（H1+H2）/4+πd2*h1/4

H1=Hw*Yw/rc

V:

首批灌注混凝土所需数量（m³）

D:

桩孔直径（M）

H1：

桩孔底至导管底端距离，一般是0.4米

H2：

导管初次埋置深度（H=1M）

d：

导管的内径（M）

h1:

桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（M）

Hw、rw、rc：

意义同前述

7、运至现场的混凝土，必须进行坍落度试验，对于达不到要求的混凝土必须废弃或采取经监理工程师同意的办法处理。

8、灌注水下混凝土应连续作业，混凝土面上升至钢筋笼底1M左右时，应放慢混凝土的浇筑速度，以减小混凝土面的动能作用，导管埋入混凝土的深度，不能过小或过大，一般控制在2-6米范围之内，为了准确探测混凝土面上升的高度，要求使用的测绳标有尺度，遇水不收缩。

9、混凝土配合比，应是监理工程师批准的水下混凝土配合比。

不应选取早强水泥，粗细集料级配良好，其均匀性和坍落度应满足设计要求。

如果水下有承压水时，应注意保持孔内水头高出地下水位2米，灌注的桩顶标高应比设计标高高出一定的高度，一般为0.5-1米，以保证混凝土强度，多余部分下道工序施工前应予以凿除，桩头应无松散层。

10、灌注混凝土过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至渗坑或适当地点处理，不得随意排放，造成周边环境或河流的污染。

11、在水下混凝土灌注过程中，施工员应准确的作好施工记录，准确的计算好应灌混凝土数量和已灌方量，随时掌握好混凝土顶面高程，以供提管和拆管时参考。

12、灌注水下混凝土，为了消除灌注时间过长而引起的混凝土初凝，流动性降低，使混凝土冲破顶层而上升，水下混凝土配合比设计时，宜加缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。

13、监理工程师要全过程旁站监督水下混凝土的灌注，并监督承包人做好试件制取工作，同时制取好监理取样试件。

四、成桩的验收阶段

1、灌注结束48小时后，监理工程师应督促承包人及时破除桩头,破除桩头时应特别注意桩顶钢筋的保护层不得破坏。

2、测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，并对桩位进行全面复测。

3、混凝土达到一定强度后，应按规定要求逐桩进行无破损检测，看是否有断桩、离析、缩颈，夹层等质量缺陷；无破损检测应委托有检测资质的单位进行。

4、无破损检测后，发现桩身质量不符合要求时，必须进行钻芯检测，以最终确定桩身质量；若钻芯检测仍发现桩身质量不符合要求时，将对此桩做报废返工处理。

五、施工中注意的事项

1、采用冲击钻孔时，为防止冲击震动使邻孔壁（5m内）坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，以免影响邻桩混凝土质量，应待邻孔混凝土灌注完毕后，强度达到2.5Mpa方可开钻。

2、钻孔时须及时填写钻孔记录，土层变化处捞取渣样，以便与地质剖面图相核对。

当与地质面图严重不符时，应及时向现场监理工程师汇报。

3、当桩基处于原路桥头锥坡、护坡、桥台上时须对原结构物进行拆除，施工单位应按照改扩建项目边通车边施工的特点，制定详细的拆除、加固施工方案和施工、保畅、安全等措施。

4、桩基施工放样时，必须同时对对接的原桥的墩柱、桥台、盖梁等的坐标、高程进行验测，以确保对接顺适，当验测计算发现不能顺接时及时上报。