服务区施工组织设计.docx

服务区施工组织设计.docx

《服务区施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《服务区施工组织设计.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

服务区施工组织设计

河南高速公路发展有限责任公司

服务区改扩建工程L-05标

一、编制依据及编制原则

（一）编制依据：

本施工组织设计是根据河南高速公路发展有限责任服务区改建、新建工程项目施工合同文件、施工技术规范、规程及图纸，并结合我公司的实际情况和以往的施工经验，通过实地考察、研究，经过具体计算、分析编制而成。

（二）编制原则

遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

二、工程概况：

（一）工程简介：

本项目位于连霍高速公路K518+340两侧，为改建服务区，地势平坦，适合场区扩建，设计用地230.64亩。

（二）自然、地理、气候条件：

1、地形地貌

本标段位于河南省东部开封市，华北大平原西部，北临黄河，西连郑州，南与周口市为临，东与商丘、山东荷泽搭界。

地势由西北向东南倾斜，黄河为悬河，大堤以北为高河滩地，以南为黄河冲积平原，岗丘、洼地乡间，地下水位较高。

从微地形看，路区有近期黄河泛滥形成的近南北向起伏不大的垅岗和褶形沟谷。

2、气象、水文

本标段处于南暖温带半干旱大陆气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，具四季分明的气候特征。

年平均气温为14.1oC,最高气温极值-43.1OC,最低气温极值-19.2OC。

年降水量平均634毫米,集中在七、八、九月份，由于降水量分配不均，形成了春旱秋涝，涝后又旱的旱涝交替的特点。

全年无霜期210天。

（三）采用的主要标准、规程、规范

1、设计规范

根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《河南省高速公路设计要求》（DB41/T419-2005）、《公路路线设计规范》（送审稿）等现行标准、规程、规范设计。

2、设计标准

本次服务区匝道改建是在充分考虑连霍高速公路”四改八”的基础进行设计,故匝道按连霍高速公路八车道进行设计.连霍高速公路八车道的路基全宽为42米（现有路基每侧加宽8米），其各部分组成为：

中间4.5m（其中左侧路缘带宽2X0.75m,中央分隔带宽3.0m）,行车道4X3.75m,硬路肩2X3.0m（含右侧路缘带2X0.5m）,土路肩2X0.75m。

（四）主要工程规模：

开封服务区改建工程项目部主要负责匝道加宽，场区硬化，工程量如下：

1、路基工程数量：

a、路基挖方；2600m3

b、路基填方：

240746m3

c、软土地基处理：

粉喷桩（D=50cm）：

169408m

土工织物：

44850m2

碎石垫层；15469m3

d、路基排水：

M7.5浆砌片石排水沟:

2615m

M7.5浆砌片石急流槽:

997m3

e、路基防护工程数量：

8736m3

2、路面工程数量：

a、水泥混凝土稳定土底基层（厚200mm）：

110557m2

b、水泥混凝土稳定碎石基层（厚180mm）：

139005m2

c、改性沥青下封层：

28448m2

d、细粒式改性沥青混凝土（厚40mm）：

28480m2

e、中粒式改性沥青混凝土（厚60mm）：

27710m2

f、粗粒式改性沥青混凝土（厚80mm）：

26940m2

g、15#无砂混凝土（厚100mm）：

4509m

h、混凝土预制块加固土路肩（厚80mm）：

4509m

3、桥梁、涵洞工程数量；

a、钢筋混凝土盖板涵（1.25m*1.2m）:

17米

b、钢筋混凝土盖板涵（2m*2.5m）:

30.2米

c、钢筋混凝土盖板涵（3m*2.2m）:

29.68米

d、钢筋混凝土箱涵（4m*3m）:

30.64米

（三）、工期：

计划工期为4个月。

本施工组织设计开工日期为2006年4月1日，竣工日期为2006年7月31日。

据此为依据编制施工进度计划。

（四）、质量目标：

1、总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美：

项目所属分项工程合格率100%，且分项工程按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004、JTGF80/2—2004）标准分、评分值不低于90分，所属工程合格率100%。

2、杜绝重大质量事故。

3、创省、部优工程，工程竣工合格率达到100%，优良率达到90%以上。

三、施工组织方案

（一）、建立施工组织机构：

施工组织机构详见项目经理部施工组织机构图。

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目负责制，组成项目经理部，项目经理部是本标段的生产协调组织机构，主要负责与业主及监理联系，并接受业主及监理的监督，同时协调对外关系以及整个标段的总体计划安排，生产调度、材料供应、工程质量、工程款结算和分配，协调施工中出现的各种问题等。

项目经理部主要领导由项目经理1名、副经理1名、总工程师1名、总经济师1名、总会计师1名、质检工程师1名,并制定个人管理职责、工作任务、业务知识、组织及协调能力等标准，做为项目施工管理好坏的领导考核办法。

各职能部门由项目各领导负责制，并制定详细的管理办法及职责标准，便于管理责任到人，任务到位，无空缺，有序的程序化管理。

项目主要职能部门：

工程部、经营部、材机部、人财部、综合办、试验室和生产工区办等部门。

（二）、施工组织

1、经理部建设：

根据本工程规模并结合现场实际情况，项目经理部驻地建在服务区旁边，项目经理部驻地为项目各职能部门、试验室、生活及办公用房所在地。

2、试验室建设：

根据工程施工需要建立工地试验室，进行质量控制和自检；并配备各种试验所需的仪器，配有丰富经验的试验室主任一名，试验技术人员四名，试验仪器经标定，颁发临时试验资质。

（三）、制定施工管理办法

1、贯彻执行国家颁布的施工技术规范标准，认真执行有关现场的管理、技术管理、质量管理、计量管理、收集规定的原始资料要真实、齐全、台帐规范、报表及时、准确。

2、建立健全工程制度保证和控制体系，落实质量责任制。

3、组织制定并落实各项经济技术指标和施工生产计划；定期召开生产会议。

负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。

4、建立工程质量保证措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施。

（四）、组织学习

我项目部对全体人员进行培训，学习技术规范和合同条款，组织工程技术人员对技术规范、合同条款及图纸进行学习、领会，对施工图纸进行会审。

发现问题，及时与监理工程师或设计单位取得联系，以求妥善解决。

四、施工组织计划：

（一）、开工日期：

2006年4月1日

（二）、竣工日期：

2006年7月31日

（三）、缺陷责任期：

2006年7月31日至2008年7月31日，共24个月

（四）、根据工程特点、气候条件，按照均衡生产，防止前松后紧的原则，初步排定施工进度计划如下：

1、施工准备：

2006年4月1日至2006年4月15日。

2、路基工程：

2006年5月11开工，2006年5月31日完工。

3、路面基层：

2006年5月11日开工，2006年6月15日完工。

4、路面面层：

2006年6月1日开工，2006年7月15日完工。

5、其它工程：

2006年6月1日开工，2006年7月31日完工。

施工过程中将根据总体施工计划，编制详细的月计划。

对现场施工各工段还要编制周计划。

通过落实各种详细的施工计划保证施工进度，确保按合同工期完成工程。

后附施工进度示意图。

五、施工准备

（一）、机械：

根据我项目的施工特点，我项目部将合理调配满足工程需要的机械设备，并根据工程的整体进度计划安排，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对设备进行预先安装调试，满足要求后进场。

（二）、人员：

在接到中标通知书后，我公司立即组织具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员做好临时驻地建设以及施工前的准备工作，做好各项开工前的准备。

在接到开工令后，根据施工进度计划，分项工程开工将所需工作人员已调至施工现场。

（三）、材料：

1、各种原材料的选购，做好市场调查，从中选定既能保证质量又比较经济的厂家，优选质量好的货源，同时对各种原材料进行试验检测，经试验检测合格并经监理工程师批准后方可进场。

不合格的一律不准进场。

并由厂家直接运送至预制场，减少因中间环节过多而产生的物价和质量因素。

施工人员及进场设备情况详见后附表。

2、各种原材料的质量控制

a、水泥

对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200t为一批次（不足200t按一批次对待）验收，每批次至少取样一次，做胶砂强度（3d、7d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验，若对水泥质量有怀疑时，可随时检查。

b、水

使用饮用水，如水源有变或对水质有怀疑时需及时检查。

C、粗集料

1）、粗集料应按批量检验其颗粒级配、含泥量、针片状颗粒含量及压碎值，必要时还应检查其它指标

2）、对新选定的料源必须在料场取代表性样品进行物理化学性能试验（包括碱活性检验），并按鉴定结果给出能否使用的结论。

3）、粗集料的检验按批量进行，对机械生产集中供应的粗骨料每批次不宜超过400m3；分散生产的每批次不宜超过200m3；对不足上述规定数量者，也应作为一个检验批次。

d、细集料

1）、对新定料源，首批到位的砂应对其颗粒级配、含泥量、泥块含泥、云母含量、轻物质含量、硫化物含量、有机物含量及其相关指标进行全面试验，必要时还应进行坚固性试验。

2）、在混凝土生产过程中可按批量重点检验其级配、含泥量、泥块含量。

e、钢筋

1）、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放、不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

2）、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

钢筋应抽取试验做力学做性能试验及焊接性能试验。

3）、预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热扎钢筋制作。

六、主要工程的施工方案与施工工艺

（一）、管沟施工

1、雨水管线工程：

雨水管位于道路非机动车道下两侧，雨水管道采用大开挖法施工。

（1）基坑开挖施工：

基坑采用挖掘机开挖，人工对基槽进行处理修整，并保证沟槽基底干燥，不积水。

雨水管沟槽开挖采用大开挖，开挖宽度根据管道大小确定。

（2）管基座砼浇筑：

雨水管基础：

钢筋砼管基座采用C15砼，管基座砼分两次浇筑，先浇筑底下部分，浇筑时留2—3cm管带座浆厚度，待安设管带后，再浇筑管底以上部分。

（3）管道安装：

雨水管道均购买通过有关部门资格预审的厂家的成品管材，质量符合国家标准。

管壁内外侧表面平直圆滑，尺寸满足设计要求。

管节安装从下游开始，接头面向上游，每节管紧贴于基座上，使管受力均匀，管接缝宽不大于1cm，且要求圆管安装平齐直顺，缝口一致。

管子间的橡胶圈接头以及管子与窨井的连接处必须确保密封不漏水。

（4）回填：

沟槽回填分层夯实，路基下0～80cm范围内的压实度≥96％，80cm~150cm范围内的压实度≥94％，150cm以下范围内的压实度为≥93％，均按重型击实标准。

2、电力管工程：

电力电缆采用排管敷设。

排管用C20钢筋砼包裹浇筑，下浇C15砼基础。

在弯道、支路及过路排管处设电力工作井或电力井沟。

支排管做至道路绿线外新建终端电缆沟或砖砌封堵，交叉口两侧排管均做至道路交叉口施工范围外侧，接入现状井或新建电力井。

工作井用C25钢筋砼浇筑，其抗渗要求为S6，其垫层采用5cmC15砼加10cm碎石。

基坑采用挖掘机开挖，人工对基槽进行处理修整，并保证沟槽基底干燥，不积水。

管道基础如遇局部区段道路下有淤泥，若沟槽下淤泥厚度小于1米，则全部挖除，用碎石回填至管基下，大于1米则将沟槽下50cm挖除，再抛片石挤淤，用碎石回填至管基底。

3、通讯、电信管工程：

凡铺设PVC管的管道采用碎石垫层，垫层厚度为10cm，宽度比管道基础每边各增加30cm，人手孔坑也采用碎石垫层，厚度分别为20cm和15cm。

钢管管道采用天然地基，天然地基的管道沟挖成后必须夯实找平。

管道基础下有淤泥时，若沟槽下淤泥厚度小于1米，则全部挖除，用碎石回填至管基下，大于1米则将沟槽下50cm挖除，再抛片石挤淤，用碎石回填至管基底。

凡铺设PVC管的管道采用C15素砼基础，厚度为8cm，宽度比管道群宽度每侧各加5cm。

手孔基础采用C15砼，厚度为10cm，基础比墙体每边各宽出10cm。

4、给水管工程：

基坑采用挖掘机开挖，人工对基槽进行处理修整，并保证沟槽基底干燥，不积水。

管道基础如遇局部区段道路下有淤泥，若沟槽下淤泥厚度小于1米，则全部挖除，用碎石回填至管基下，大于1米则将沟槽下50cm挖除，再抛片石挤淤，用碎石回填至管基底。

（二）、服务区路基施工：

1、准备工作：

接桩后，应及时组织人员对导线点、水准点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图。

根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度30cm，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，标段的起止处注明本施工区域标志牌并配有本标段工程简介，各施工作业段设置标牌注明起止桩号、施工负责人、工长、技术负责人和监理，所标明人员挂牌上岗。

2、清理与拆除：

（1）、先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除取土场和路基范围的草皮、表土、垃圾等，路基范围内清表一次到位，路界桩要提前埋设，做到路田分家。

清表30cm然后用装载机装、自卸车运输，将清表后的杂质土运至监理指定的弃土点。

（2）、在路基施工范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工掘除树根、树墩或树桩，树木砍伐后锯成段，运到工程师指定的地点存放，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。

（3）、拆除结构物：

用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。

（4）确定取土场，选取土样做重型击实标准试验，试验数据报监理工程师复核审批。

（5）修筑施工便道，满足施工车辆行驶需要

3、路基施工：

（1）、土方路基填筑

路基填筑工程采用配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

a、填前准备工作：

先清表土直到监理满意后，测量放样完毕（打设完坡角桩），测量横断面交监理批复后，碾压至要求压实度方可进行填方施工。

b、在已处理过的原地面上，用全站仪恢复路的中线桩，沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁每20米一断面，在其上用红布条标出每层的上土厚度。

下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，经自检合格，填写工程报验单，内附自检资料报监理工程师，在经监理工程师按压实度抽检频率抽检合格后，方能上土填筑路基，土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方在取土坑采用20T自卸汽车运输的方式进行。

根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量范围内进行压实。

压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范的要求，同时保证路拱合适，做好排水工作，施工临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

c、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应视现场试验确定后，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。

d、填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤均匀压实。

e、填方路基施工按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺，当有桥涵台背或高填部位时，注意压实度调平层的设置，进入96区不允许设置调平层，每侧超出路堤设计宽300mm，保证路堤边缘有足够的压实度。

f、路基填方过程中每三层复测中桩，并洒出边线、中桩坡脚线，防止中线偏位、亏坡。

（2）、路基整修：

路基顶面20cm范围内进行整修。

以直线段20m，曲线段10m间隔设立中边桩，桩上标出路基顶面控制高程。

采取挂线埋砖的方法控制高程，人工配合平地机进行整平，确保路基顶面宽度、高程、平整度、横坡度符合技术规范的要求。

整修边坡时切除路基超宽部分，用水平尺和自制大三角尺控制坡度。

若路基局部宽度不足或雨水冲刷形成冲沟，应将其自上而下分层开挖台阶，人工加宽填补，并夯实至规定压实度后，按设计坡度削坡。

（3）、路基施工的质量保证措施

　a、严格执行“三检”制度,每一层填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报内部质检工程师检查合格后，填写工程报验单附自检资料再报外部监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。

　　b、填筑路基用土必须取样，进行标准击实试验，试验符合技术规范要求，不同土层不同土质应分层填筑。

　　c、路基填土不能含有腐植土、冻土、树根、草泥或其他有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出路基范围。

　　d、每层土的铺设宽度应每侧超宽50cm，以保证路基范围内的压实度。

e、不同土质的填料应分层填筑，每层填料的总厚度不小于50cm。

土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

f、若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。

在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。

（三）、服务区路面基层工程

路面基层为水泥稳定碎石基层。

混合料采用厂拌法集中拌和，拌和设备每小时产量为300t以上，摊铺机摊铺一次摊铺。

通过对原材料的试验确定混合料的配合比，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。

在基层正式开工之前，先铺筑100－200米的试验段，用以验证施工的集料配合比例、松铺系数、确定标准施工方法、确定每一作业段的合适长度、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

当试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定报驻地监理工程师确认批准后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。

（1）施工前准备工作

清除作业面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。

在已验收的底基层上进行中线恢复，并在边线外0.3m－0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为4mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线。

（2）混合料的拌和

把符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高1－2％，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量要比试验确定的剂量增加0.5%，且取得监理工程师的批准做试验工程师取样的无侧限抗压试样。

（3）混合料的运输

运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量要满足拌和出料与摊铺需要，并富余5辆车等候。

经检验合格的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

（4）混合料的摊铺

摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

施工时采用单幅施工，摊铺机两侧架设钢丝绳，摊铺时采用两台摊铺机成梯队摊铺作业，使混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺机的螺旋面料器应有三分之二埋入混合料中。

在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

（5）混合料的碾压

摊铺机后面，紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50～80m。

碾压段落层次分明，设置明显的标志，有监理旁站。

碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。

稳压要充分，振压不推移。

压实时，先稳定（碾压3遍，压实度达到90％），然后开始轻振动碾压，再重振动碾压，最后轮胎压路机稳压，压至无轮迹为止。

碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

压路机碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，大型机械无法作业的地方，应采用小型机械夯实直至达到规定的压实度。

压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初压稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错车，要成齿状，出现个别拥包时，工人进行铲平处理。

碾压要在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

为保证水泥碎石基层边缘强度，边缘必须用钢模支护并应有一定的超宽，多余部分后期施工切除。

（6）接缝处理

由于停机两小时或当天结束摊铺时应设横向接缝。

在摊铺混合料的末端，用挂线方法将剩余混合料人工找平，经压实后，将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。

（7）养生：

成型后立即采用塑料薄膜覆盖在碾压完成的基层顶面，再用洒水车洒水养生。

养生期不小于10天，养生期内禁止料车在上行驶，应封闭交通，七天后取芯，确定厚度及碾压质量。

（四）、水泥砼路面施工：

本标段路面表面层采用水泥砼结构，砼采用集中拌和，用搅拌运输车运至施工现场，采用HTH-90滑模式摊铺机进行摊铺。

配备一台混合料拌合机和传力杆安置及拉杆插入设备，在路面基层上精确测量放样后，砼采用集中拌合，混凝土的施工配合比其原始坍落度将控制在7～9cm，为便于浇筑成型将掺加一定数量的缓凝减水剂以改善混凝土的和易性，延长初凝时间，砼罐车运输至施工现场，使用滑模摊铺机施工，一次成型。

再配备表面纹理整修设备，以保证路面施工质量和满足平整度的要求。

砼路面的横向缩缝（假缝）采用锯缝。

切缝后立即用沥青橡胶类填缝料填缝，填缝时，缝隙必须清洁，不能有杂物和尘土。

施工质量应满足平整度和TD指标。

施工方法如下：

（1）、对各种材料的要求:

a.水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的42.5号水泥。

b.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配，压碎值不大于10％，针片颗粒含量不大于15％，含泥量不大于1％，级配范围应符合技术规范中表310－1的要求。

c.细集料采用天然砂和0.15mm以上的石屑。

其质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配，含泥量不大于3％，级配范围应符合技术规范中表310－2的要求。

d.水采用当地的饮用水，PH值不得小于4，硫酸盐含量不得超过2700mg/l，含盐量不得超过5000mg/l。

（2）、准备工作:

a.作100米的试验段，选择适合摊铺机需要的砼配合比和外加剂，确定合理的坍落度值、合理的施工参数和最佳的施工工艺，并用以指导施工。

b.基层表面的浮土杂物清除干净，并进行必要的修整。

c.测量放样，悬挂基准绳，安装导向传感器和高程传感器。

d.根据路面宽度，调整滑模板的摊铺宽度。

（3）、砼的拌和、运输

砼采用拌和站集中拌和，其产量根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置，在施工前，按砼的配合比的要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产，拌和的坍落度控制在1～5cm，拌和时间为60s～90s，加入外加剂时，单独进行计量。

运输砼采用搅拌运输车，为保证砼的工作性，在运输中