广州本田燃油供给系统DOC.docx

广州本田燃油供给系统DOC.docx

《广州本田燃油供给系统DOC.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广州本田燃油供给系统DOC.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

广州本田燃油供给系统DOC

[返回]

系统组成与部件位置

燃油供给系统包括一个燃油箱、燃油箱内装高压燃油泵、PGM-FI主继电器、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油喷射器以及燃油供给管路和回流管路。

这个系统将经过调节的加压燃油输送到燃油喷射器，并且在发动机不运转时，切断燃油供给。

部件位置见图5-1。

系统诊断与检修

[返回]

[返回]

系统故障处理指南

说明:

在表5-1每一行中，对于有可能出现某种故障现象的各个子系统均按照检查顺序进行排列，因此检查在这些系统时应该从①开始。

首先在最左边一栏查找故障症状，然后在该故障症状所在行中找到最有可能出现的故障原因，最后参考该故障原因所在栏上部列出的对应的系统。

如果经过检查证实这个系统正常，那么再从②开始检查下一个最有可能引起故障的系统。

依此类推。

燃油管路

说明:

检查燃油系统管路、软管和燃油滤清器是否损坏、渗漏或老化，如有必要则加以更换。

燃油管路见图5-2。

[返回]

检查所有的软管夹，如有必要则加以紧固。

不要拆下管路的软管。

燃油软管见图5-3。

燃油管/快速更换接头

借助燃油供油管和回油管把燃油管/快速更换接头总成连接到油箱内装燃油泵上。

为了卸下或安装燃油泵和燃油箱，必须卸下或连接快速更换接头。

注意以下事项:

·燃油管/快速更换接头总成不耐热，因此在进行焊接或其它产生热的操作时要小心，不要损坏总成。

·燃油管/快速更换接头总成不耐酸，当维修用布被用于擦干电瓶溶液后，不得接触总成。

如果燃油管/快速更换接头总成接触了电瓶溶液或类似液体，则予以更换。

·当连接或拆下燃油管/快速更换接头总成时，要小心不得过度弯曲或扭曲总成。

如果总成损坏，则予以更换。

拆下的快速更换接头可以重新连接，但是与导管相配合的固定架一旦从管子上拆下后，就不得再次使用。

在以下情况下，应更换固定架。

见图5-4。

更换燃油泵。

更换燃油供油管。

固定架已从导管上拆下。

固定架损坏。

拆卸

1.拆下电瓶负极导线。

2.打开燃油加注口盖，并释放油箱里的燃油压力。

3.释放燃油压力。

4.检查燃油快速更换接头是否脏污，如有必耍，进行清理。

5.用一只手握住插头，用另一个手压下固定架锁片，然后拉出插头。

说明:

·小心不要损坏导管或其它零部件，不要使用工具。

·如果插头不动，则使固架锁片处于压下状态，交替推拉插头，直到插头顺利地脱开。

·不要从导管上拆下固定架，一旦卸下固定架，则必须使用新的固定架进行更换。

见图5-5。

[返回]

6.检查导管接触面上是否脏污和损坏。

如果表面不干净，则清理表面。

如果表面生锈或损坏，则更换燃油泵或燃油供油管。

7.为了防止损坏和进入杂物，用塑料袋包裹拆下的插头和导管。

见图5-7。

[返回]

说明:

·固定架一旦从导管上拆下，就不得再次使用。

在下述情况下，应更换固定架:

更换燃油泵。

更换燃油供油管。

当固定架已从导管上拆下

固定架损坏

连接

1.检查导管接触面上是否脏污和损坏，如有必要，进行清理。

2.如果固定架损坏或在

更换燃油泵后。

更换燃油供油管后。

从导管上拆下固定架后。

应将新的固定架插入插头。

见图5-9。

[返回]

在连接新燃油管/快速更换接头总成之前，从配合导管上拆下旧的固定架。

见图5-10。

3.将快速更换接头和导管对正，并使固定架止动爪与接头凹槽对齐，然后将快速更换接头压到导管上，直到两个固定架止动爪随着咔嗒一声锁住为止。

说明:

如果连接有困难，可以在导管端部涂抹少量的新机油。

见图5-11。

4.确认连接牢固，并且止动爪牢固地锁定在指定位置上，通过目视和拉动插头进行检查。

见图5-12。

5.重新连接电瓶负极导线，并接通点火开关ON（Ⅱ）燃油泵运转大约2秒钟时，燃油压力将升高。

重复这一过程两次或三次，然后检查燃油供给系统是否没有任何渗漏。

燃油压力

燃油卸压

在断开燃油管或燃油软管之前，应旋松分油器顶部的燃油脉冲缓冲器以释放燃油供给系统的压力。

1、从电瓶的负极接线柱上断开电瓶负极导线。

2、拆下燃油加注口盖。

3、将扳手放在分油器的燃油脉冲缓冲器上。

4、用一块擦布或维修用布盖在燃油脉冲缓冲器上。

5、缓慢地旋松燃油脉冲缓冲器一整圈。

见图5-13。

说明:

无论何时，旋松或拆下燃油脉冲缓冲器时都必须更换垫圈。

检查

1、释放燃油的压力（见“燃油卸压”）。

2、从分油器上取下燃油脉冲缓冲器。

装上燃油压力表附件和燃油压力表。

见图5-14。

3、起动发动机。

在下述情况下测量燃由压力:

发动机怠速运转并且从燃油压力调节器上断开真空软管并将其夹紧。

如果发动机不起动，则接通点火开关ON（Ⅱ）。

等待2秒钟后，先关闭点火开关，然后再接通点火开关并且读取燃油压力。

燃油压力应为：

320－370kPa（3.3－3.8kgf/cm2，47-54psi）

4、重新将真空软管与燃油压力调节器连接。

燃油压力应为:

260－310ｋPa（2.7－32kgf／cm2，38－46psi）

如果燃油压力与规定值不符，则首先检查燃油泵，如果燃油泵正常，则检查以下项目:

·如果燃油压力高于规定值，则检查:

燃油回油软管或管路是否被挤夹或者阻塞。

燃油压力调节器是否有故障

·如果燃油压力低于规定值，则检查:

燃油滤清器是否被阻塞。

燃油压力调节器是否有故障

燃油管路是否渗漏。

燃油喷射器

说明

燃油喷射器是由电磁线圈、柱塞针阀及壳体组成的电磁控制、行程固定的针阀型装置。

当电流流经电磁线圈时，阀升起并喷射压力燃油。

由于针阀升起的高度和燃油的压力都是恒定的，因此喷油量取决于针阀开启时间的长短（也就是取决于电流流经电磁线圈的持续时间）。

燃油喷射器利用在顶部和底部的O形圈和密封圈进行密封，O形圈和密封圈还起到降低工作噪音的作用。

见图5-15。

检测

说明:

在检测之前检查以下儿个项目:

怠速、点火正时以及怠速一氧化碳百分比（C0%）。

如果发动机运转:

1、使发动机怠速运转，分别断开每个燃油喷射器的插头，并且检查怠速的变化。

·对于每作气缸来说，如果怠速的降低基本相同，这说明燃油喷射器均正常。

·在断开某一个燃油喷射器时，如果怠速及其稳定性均无变化，则更换该燃油喷射器再进行检测。

2、在发动机怠速时，利用一个听筒检查每一个燃油喷射器的咔嗒声。

·如果某一个燃油喷射器不发出通常的咔嗒声，则更换该燃油喷射器，并再次检查声响。

如果仍然没有这种声响，检查以下项目:

PGM-Fl主继电器与插头连接点之间的黄/黑导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

·插头连接点是否己断开或锈蚀。

·插头连接点与燃油喷射器之间黄/黑导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

·燃油喷射器与ECM/PCM之间的导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

如果所有上述项目均正常，则检查ECMPCM和PGM-Fl主继电器

如果发动机不能起动

断开燃油喷射器插头，并测量燃油喷射器两个端子之间的电阻。

电阻应为10-13Ω。

见图5-16。

·如果电阻与规定值不符，则更换燃油喷射器。

·如果电阻与规定值相符，则检查燃油压力。

如果燃油压力符合规定值，则检查以下项目:

PGM-Fl主继电器与插头连接点之间的黄/黑导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

·插头连接点是否己断开或者己锈蚀。

·插头连接点与燃油喷射器之间黄/黑导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

·燃油喷射器与ECM/PCM之间导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。

如果所有上述项目均正常，则检查ECMPCM。

1、释放燃油压力。

2、断开燃油喷射器和EGR阀的插头（KU、TH，KB，FO车型和F20B5（KH车型）发动机）。

3、从燃油压力调节器上断开真空软管和燃油回流软管。

说明:

在断开软管之前，先用擦布或维修用布将其盖住。

4、从分油器上断开燃油软管。

5、卸下分油器和线束架上的固定螺母。

6、拆下PCV阀。

7、拆下分油器。

8、从进气歧管上拆下燃油喷射器。

见图5-17。

9、将新垫圈安装在燃油喷射器上。

10、给新的O形圈施加一层干净的机油，然后安装在燃油喷射器上。

11、先将燃油喷射器插入分油器。

12、给新的密封圈上施加一层干净的机油，然后将其压入进气歧管中。

13、为了防止Ｏ形圈的损坏先将燃油喷射器安装在分油器上然后再将其安装在进气歧管上。

见图5-18。

14．安装并且旋紧固定螺母。

15、将燃油软管换上新垫圈连接在分油器上。

16、将真空软管和燃油回流软管连接到燃油压力调节器上。

17、将插头安装在燃油喷射器和EGR阀上。

18、连接PCV阀。

19、接通点火开关ON（Ⅱ），但不起动起动机。

在燃油泵运转大约2秒钟以后，燃油管路中的压力上升。

重复上述操作两到三次，然后检查是否存在燃油渗漏的现象。

燃油压力调节器

说明

燃油压力调节器的作用是为燃油喷射器保持一个恒定的燃油压力。

当燃油压力与进气歧管压力之间的压力差超过294kpa，3.0kgf/cm2，43psi时，膜片被向上推开，过多的燃油通过回流管路返回燃油箱。

1、连接燃油压力表附件和燃油压力表（见图5-20），起动发动机。

2、重新将真空软管连接到燃油压力调节器上。

3、将真空软管再次从燃油压力调节器上断开时，检查燃油压力是否升高。

·如果燃油压力未升高，则更换燃油压力调节器

1、在燃油压力调节器下放置一块维修用布，然后释放燃油压力。

2、断开真空软管和燃油回流软管。

3、拆下两个6mm固定螺栓。

4、往新的O形圈上施加干净的机油，然后小心地将其安装到合适的位置上。

5、安装燃油压力调节器和6mm固定螺栓。

见图5-21。

6、断开真空软管和燃油回流软管。

燃油滤清器

更换

若确认燃油泵和燃油压力调节器均正常，燃油压力调节器真空软管断开并将其夹紧，在任何情况下，只要燃油压力低于规定值[320-370KPs（3.3-3.8kgf/cm2，41－48psi）]，则应更换燃油滤清器。

1、从电瓶负极接线挂断开电瓶负极导线。

2、释放燃油压力。

3、断开真空软管和快速更换接头。

4、拆下燃油滤清器。

见图5-22。

燃油泵

检测

如果怀疑燃油泵有故障，则检查燃油泵的实际工作情况。

点火开关在ON（Ⅱ）位置时，拧下燃油加注口盖，在燃油加注口上就可以听到一些噪音。

在初次接通点火开关ON（Ⅱ）时，燃油泵应转动2秒钟。

如果燃油泵不发出噪音，则按照下面的方法检查:

1、拆下备用胎罩。

2、从地板上拆下检修板。

3、关闭点火开关，然后从燃油泵上拆下5芯插头。

4、利用一条跨接线连接PGM-Fl主继电器7芯插头4号端子和5号端子。

见图5-23。

5、接通点火开关ON（ll），检测燃油泵5芯插头5号端子与车体地线之间的电压是否为电瓶电压。

见图5-24。

如果有电瓶电压，则检查燃油泵的地线:

如果地线正常，更换燃油泵。

·如果没有电压，检查线束。

更换

1、拆下备用胎罩。

2、从底板上拆下检修板。

3、关闭点火开关，然后从燃油泵上拆下5芯插头。

4、从燃油泵上拆下快速更换接头。

5、拆下螺栓和燃油泵总成。

见图5-25。

6、拆下支架、燃油表发送装置、软管和导线线束。

见图5-26。

7、连接燃油泵时，确保连接安全且吸入滤网稳固地连接在燃油泵上。

8、按照与拆卸相反的顺序安装配有新的基座垫圈的零部件，然后检查以下这些项目:

·连接导线线束时，确保连接安全且端子稳固地锁定到位。

检查夹子锁片与导线线束不互相干扰。

不要推拉吸入滤网的底部。

安装燃油表发送装置时，确保连接安全且插头稳固地锁定到位。

小心不要过度弯折或扭曲。

燃油表

检测

1、在检测之前，检查驾驶席侧仪表板下保险/继电器盒中的9号备用灯仪表灯（75A）保险。

2、拆下备用胎罩。

3、从底板上拆下检修板。

4、关闭点火开关，然后断开燃油泵5芯插头。

5、接通点火开关ON（1l），测量燃油泵5芯插头1号端子与2号端子之间的电压。

见图5-27。

·电压应在5至8伏之间。

·如果电压符合规定值，则进行第6步骤。

·如果电压不符合规定值，则检查：

黄/蓝导线或黑导线是否断路。

是否接地不良（G552）。

6、关闭点火开关。

7、用一条跨接线连接燃油泵5芯插头1号端子和2号端子，然后接通点火开关ON（Ⅱ）见图5-28。

8、查看燃油表指针是否开始向"F"标记转动。

·如果燃油表指针完全不动，则更换燃油表。

·如果燃油表正常，则检查燃油表发送装置。

说明:

·在指针到达燃油表刻度盘上的"F"之前关闭点火开关。

如果未及时关闭点火开关，则可能会损坏燃油表。

·燃油表是绕阻（交叉线圈）型的，因此可能会连续显示燃油液面位置，甚至在关闭点火开关时也能正确显示，而且指针比双金属片型的指针移动慢得多。

燃油表发送装置

检测

1、拆下备用胎罩。

2、从底板上拆下检修板。

3、关闭点火开关，然后断开燃油泵5芯插头。

4、从燃油泵上拆下快速更换接头。

5、拆下螺栓和燃油泵总成。

见图5-29。

6、移动浮标，在燃油箱的燃油为E（空）、1/2（一半）和F（满）三种情况下，测量１号端子和2号端子之间的电阻值。

如果不能测到以上电阻值，则需更换燃油表发送装置。

见图5-31。

7、按照与拆卸相反的顺序安装配有新的基座垫圈的零部件，然后检查以下这些项目:

·连接导线线束时，确保连接安全且端子稳固地锁定到位。

·检查夹子锁片与导线线束不互相干扰。

·不要推拉吸入滤网的底部。

·安装燃油表发送装置时、确保连接安全且插头稳固地锁定到位，小心不要过度弯折或扭曲。

指示灯的检测

1、在检测之前，先检查驾驶席侧仪表板下保险继电器盒内的9号备用灯仪表灯（7.5A）保险。

2、将汽车停在平坦的地面上。

3、排放燃油箱:

从燃油压力调节器拆下燃油回流管路，并且在调节器接头上连接一个合适的软管，将软管另一端置于一个适合装汽油的容器内。

起动发动机使发动机一直运转，直到燃油箱排空（发动机失速）。

4、加注少于8.5L（2.2U.S.Gal，1.8lmp.Gal）的燃油，然后接通点火开关ON（Ⅱ）。

燃油液位低指示灯应在4分钟之内亮。

·如果在4分钟之内指示灯亮，则进行第9步骤。

·如果在4分钟之内指示灯不亮，则进行第5步骤。

5、拆下备用胎罩。

6、从底板上拆下检修板。

7、关闭点火开关，然后断开燃油泵5芯插头。

8、利用一条跨接线连接燃油泵5芯插头1号端子3号端子。

·如果指示灯亮，则更换燃油表发送装置。

·如果指示灯不亮，检查:

燃油表发送装置和燃油表总成之间浅绿/红导线是否断路。

见图5-33。

灯泡损坏。

接地不良（G552）。

9、加注4L（1.1U.S.Gal，0.9lmp，Gal）燃油，指示灯应在4分钟之内熄灭。

PGM-FＩ主继电器

说明:

EPGM-Fl主继电器实际上是由两个独立的继电器组成的。

主继电器位于车体的驾驶席侧。

每当接通点火开关时，其中一个继电器就被触发，并向ECM／PCM提供电瓶电压，为燃油喷射器提供电流，同时也为第二个继电器提供电流。

当点火开开关接通时，第二个继电器启动2秒钟，并在发动机运转时，向燃油泵提供电流。

见图5-34。

继电器检测

说明:

如果发动机能够起动并继续运转，说明PGM－FＩ主继电器正常。

1、拆下PGM-FＩ主继电器。

2、分别将电瓶的正极接线柱与PGM-Fl主继电器的2号端子，电瓶负极接线柱与1号端子相连接，然后检查PGM-Fl主继电器5号端子与4号端子之间的导通性。

·如果导遇，则进行第3步骤。

·如果不导通，则更换PGM-FＩ主继电器并重新检测。

见图5-35。

3、分别将电瓶的正极接线柱与PGM-Fl主继电器的5号端子，电瓶负极接线柱与3号端子相连接，然后检查PGM-Fl主继电器7号端子和6号端子之间的导通性。

·如果导通，则进行第4步骤。

·如果不导通，则更换PGM-Fl主继电器并重新检测。

4、分别将电瓶的正极接线柱与PGM-Fl主继电器6号端子，电瓶负极接线柱与1号端子相连接，然后检查PGM-Fl主继电器5号端子与4号端子之间的导通性。

·如果导通，则PGM-Fl主继电器正常。

·如果不导通，则更换PGM-Fl主继电器，并重新检测。

故障处理：

见5-36。

燃油箱

拆卸

1、释放燃油压力

2、拆下燃油箱加油口盖。

3、排空燃油箱:

从燃油压力调节器上拆下燃油回流管路，并且在调节器接头上接一根合适的软管。

将软管的另一端放在适合装汽油的容器内。

起动发动机使发动机一直运转，直到燃油箱排空（发动机失速）。

4、从车底板上拆下备用胎罩和检修板。

断开燃油箱5芯插头。

见图5-39。

5、稍微旋松后车轮螺母，然后升起车辆并且确认车辆已被稳固支撑。

卸下后车轮。

6、完全松开驻车制动杠杆。

7、拆卸TWC（三元催化反应器）。

8、从燃油加注管上断开燃油加注颈管以及通气管。

见图5-40。

9、断开软管和快速更换接头。

见图5-41。

10、如果车辆装备了ABS，则断开车轮传感器2芯插头.如果未装备ABS，则进行第11步。

见图5-42。

11、拆下稳定杆、隔热板以及驻车制动器拉线支架。

见图5-43。

12、拆卸后轮制动器:

对于后盘式制动器

-1.拆下拉线夹和驻车制动拉线。

卸下2个卡钳螺栓、卡钳体总成。

拆卸制动软管支架。

见图5-44。

-2．将卡钳体总成固定在减震弹簧上。

见图5-45。

对于后鼓式制动器

-1.从车轮制动分泵上断开制动器管路。

见图5-46。

-2.拆下制动鼓和制动蹄。

使用12毫米弯颈扳手从底板上卸下驻车制动拉线。

见图5-47。

13.卸下凸缘螺栓。

见图5-48。

14.将举升器或者支承架放在后悬挂副车架下面。

卸下紧固螺栓及后悬挂副车架。

见图5-49。

15.卸下螺栓及燃油箱箍带，见图5-50。

安装

1.安装燃油箱箍带，然后旋紧螺栓。

见图5-51。

2.在后悬挂副车架下面放置举升器或者支承架，然后安装后悬挂副车架，在后悬挂副车架上的孔中安装销钉。

见图5-52。

3.按照与拆卸相反的顺序安装其它零部件。

4.如果车辆装备有鼓式制动器，在安装制动软管之后，给系统放气。

如果不是鼓式制动器，则进行第5步。

5.在安装之后，调整前轮对正。