交通运输毕业实习报告格式.docx
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交通运输毕业实习报告格式
CHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY
毕业实习报告
学生姓名：
***
学号：
！
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班级:
交通运输
实习单位：
长沙市规划局研究所
2013年2月25日——2013年3月24日
交通运输工程学院交通运输专业2009级
毕业实习任务书
一、毕业实习的目的
毕业实习是交通运输专业学生学完在校期间全部理论课程基础上的最后实践教学环节，是使学生通过深入交通运输单位查阅资料、参与管理，增强理论联系实际的观念，培养解决实际问题的能力，也是青年知识分子与群众相结合的一次实践机会。
学生通过毕业实习深入了解我国交通运输业的现状及发展趋势，交通运输行业管理部门的管理内容、程序，以及交通运输客货运企业（含物流企业）的基本作业程序，作业特点，生产、经营管理全过程的运作模式等，深入对所学知识的理解，增强学生独立分析问题和解决问题的能力，进一步培养专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。
同时，学生们通过毕业实习，收集交通运输相关政策、法规及与毕业论文写作有关的资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握第一手资料。
二、毕业实习的时间安排
毕业实习动员：
2012年12月28日，实习动员及实习准备。
毕业实习时间:
2012年2月25日--2012年3月20日，共四周，分散实习。
三、毕业实习任务
学生可参与的实习单位包括公路、水路、铁路、民航等交通运输行业管理部门、水陆民航交通客货运输生产经营企业、交通运输规划单位、交通基本建设施工单位、设计单位、监理单位、建设单位（业主单位）以及与交通运输相关的物流企业等。
根据实习单位不同，需要有针对性地进行实习，参与实践。
需要熟悉实习单位的基本概况与外部环境，了解实习单位的管理体制、主要业务类型与范围、经营管理与生产管理战略（策略）、全过程的经营生产管理、行业管理的运作程序与模式，先进的管理理念以及管理过程中存在的问题和不足，并收集毕业设计（论文）相关的实际资料和数据。
四、实习纪律
1．在实习准备阶段，学生必须与指导教师反复讨论毕业设计（论文）写作大纲及所需的背景材料，实习期间设法全面收集，并随时向指导教师汇报资料收集情况，接受指导教师的指导；
2．参加实习的全体学生必须于下学期开学按时到达实习地点，并于2013年2月25日—27日期间打电话向指导教师汇报到位情况及实习工作的具体安排情况，否则，按开学迟到论处；
3．学生实习期间必须坚守实习岗位，深入基层，扎实开展实习活动，严禁利用实习期间外出办理非实习事务或私自离开实习地点，若指导教师及其他人员查询学生不在岗者，每次按旷课四学时论处；
4．学生在实习过程中若迟到或旷工累计达十学时或毕业设计（论文）的背景材料收集不齐等，实习成绩按不及格论处，并要求自费重新实习，其毕业设计（论文）答辩与毕业时间推迟到2013年9月份；
5．学生在实习期间必须严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、服从管理，努力做好分配的工作；
6．学生在实习期间必须特别注意人身安全，严格遵守实习岗位的安全操作规程；若违反安全管理规定而出现安全事故，则后果自负；
7．实习期间，应尊敬实习单位职工，谦虚谨慎，虚心学习，树立良好的大学生形象，维护学校荣誉。
五、毕业实习成果
学生在实习结束2012年3月29日前，必须提交以下3方面的实习成果：
1．毕业实习报告
全面总结毕业实习过程中：
实习所在单位及项目概况；实习主要内容与工作成果；实习后个人思想和业务上的收获和体会，以及对将来毕业实习工作进一步完善的意见和建议。
要求内容客观真实；叙述清楚，语言流畅，表达准确，图文并茂；字数在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．毕业实习日记
①实习每天逐日记录实习情况，含实习工作、工作过程和工作成果，出现的问题以及个人收获等内容；
②日记记录要求内容详实、字迹工整、文字简练、逻辑合理、图表清楚；
③每篇日记字数不少于200字。
3．毕业实习鉴定
实习结束后，每位学生进行个人实习鉴定，小组鉴定；并请实习单位指导人给出书面鉴定意见，同时加盖实习单位公章。
目录
前言1
二实习单位概况2
2.1基本信息2
2.2组织职能2
2.3基本架构3
三实习内容及过程4
3.1cad制图实习5
3.1.1实习内容5
3.1.2实习过程5
3.2公交调查8
3.2.1实习内容8
3.2.2实习过程9
3.2.3数据整理11
四实习总结14
五建议16
前言
对于任何一位大学生来说，毕业实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。
对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而毕业实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，毕业实习作为学校为我们安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个简单的交通运行运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
对于毕业实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们的毕业设计，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而制定毕业设计设计思路与方法，了解相关的工艺以及工序，这也是我们在毕业设计中要符合实际的现成参考文件。
认真完成好这次实习，为完成好毕业设计做好充分的准备，也为不久以后的工作打下坚实的基础。
毕业实习只有短短的几天，但无论是对我的毕业设计还是今后的工作，都带来了很大的帮助。
二实习单位概况
毕业实习的单位：
长沙市规划局
单位地处：
长沙市岳麓大道218号
单位性质：
党政机关
2.1基本信息
根据《中共长沙市委长沙市人民政府关于印发〈长沙市人民政府机构改革方案的实施意见〉的通知》（长发〔2010〕13号）和《中共长沙市委长沙市人民政府关于长沙市人民政府机构设置的通知》（长发组〔2010〕8号），长沙市城乡规划局为市人民政府工作部门。
长沙市城乡规划局分别在芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花5个城区和经济技术开发区派驻了分局，名称为长沙市城乡规划局××区分局。
另辖长沙市勘测设计研究院、长沙市规划监察执法队、长沙市城市规划研究室、长沙市规划信息服务中心4个二级单位。
长沙市规划设计院有限责任公司、长沙市建筑设计院有限责任公司于2001年改制后党务工作归口我局管理。
2.2组织职能
长沙市规划局是主管全市城市规划行政管理的市人民政府工作机构。
其主要具有十大职能，如下所示：
（1）宣传贯彻国家、省、市有关城乡规划的方针、政策、法律、法规、规章；负责起草本市城乡规划管理、城乡勘测设计管理等方面的地方性法规、规章草案和规定，并负责组织实施和监督检查执行情况；参与相关法规、规章的审核、协调和修订工作。
（2）受市人民政府委托具体组织编制、调整、修订长沙市城市总体规划、分区规划，并按法定程序完成报批工作；负责组织或要求专业部门编制各类专业规划及主要市政设施规划；负责控制性详细规划、城市设计（包括区内城市公园、城市雕塑、灯光夜景及重点地区街景等）、修建性详细规划和专业规划以及城市规划区范围内的村镇规划的审查、审批工作；制定长沙市有关规划管理的技术规定、细则并组织实施。
（3）对城市规划区范围内的规划实施实行集中管理，负责审查建设项目在城乡规划等方面的可行性研究；负责审查确定建设项目的选址、定点，并提出规划设计条件；负责审批建设工程的规划方案、设计方案；核发《建设项目选址意见书》、《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》和《乡村建设规划许可证》。
（4）对本市建设项目工程建设的全过程实行监督管理；依法查处城市规划区范围内的各类不按《建设工程规划许可证》和《乡村建设规划许可证》进行的违法建设行为，保障城乡规划的顺利实施；依法受理建设单位和个人对违法建设行政处罚不服的行政复议申请；依法组织本市范围内各类规划和建设项目的公示与听证。
（5）负责对全市规划设计、城市勘测工作的管理和用地界址放线、验线工作，以及规划设计单位的资质审查和建筑设计方案的规划审查；负责城市设计和城市景观环境规划的管理。
（6）参与国土规划、区域规划、江河流域规划、土地利用总体规划的编制和大中型建设项目的可行性研究和论证；参与建设工程项目的初步设计审查和土地出让、转让、评估及招商等工作；参与对城市国有土地出让计划和供应的管理；参与制定城乡建设项目的近期目标和年度计划。
（7）负责县城以上（含县城）城市总体规划的审查与报批；指导城市规划区范围内村镇统一开发、综合建设；按权限审批或参与审查县（市）大、中型建设项目选址；协调处理城市规划区内建设项目有关规划方面的矛盾；
（8）指导、监督、检查县（市）规划管理部门的业务工作。
（9）负责领导和管理所属单位。
（10）承办市委、市人民政府和市城市规划委员会及上级主管部门交办的其他工作。
2.3基本架构
在市委、市政府的领导和市政务公开领导小组以及信息中心的悉心指导下，长沙市规划局逐渐形成了一套分工明确，职能完整，各部门之间相互联系的组织架构。
其组织结构如图2.1所示：
图2.1长沙市规划局组织结构图
三实习内容及过程
本次的毕业实习为2月25到3月20日，为期一个月，其中实习时间基本都是从周一到周五。
在这四个星期中实习期间我在设计部当一名实习的CAD制图员。
负责规划各个项目的平面布置图。
另外，我们还参加了公交调查与整理数据。
我就分别以两个内容作以下报告。
3.1cad制图实习
3.1.1实习内容
刚开始的第一周工作的很盲目，不知道该做什么，总是等待上级的安排。
实质的工作也不多，主要是了交通枢纽平面的合理规划，看图纸，还有就是去熟悉我要做的工作。
经过一周的熟悉，对CAD制图有了比较实质的了解，CAD是我们在大二时学过的，并且有个几十个学时的上机时间，虽然之前在课堂和书本上也有接触过，但是那些都是理论的知识，绘制的也是一些简单的图，没有在实际产品的对照下，很难有机会真正的机会绘制有时效的图。
我们来到这里的时候发现最简单的图纸都要比我们画过的最复杂的要复杂很多，所以这是我们实习生暂时无法驾驭的。
经过一段时间的熟悉，对工作基本上能够应付自如了。
交通平面图中的道路，路面，人行道等；对于道路平面图，基本上所有的安装设备都可以用AutoCAD绘制出来，也可以按照工地量的尺寸图纸绘制出来。
3.1.2实习过程
在刚开始我们首先细心又学习了cad制图的三个阶段和图纸规格作为复习和学习之用。
一般建筑的绘图设计必须经过三个阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
初步设计包括建筑物的总平面图、建筑平面图、立面图、剖视图及简要说明，主要结构方案及主要技术经济指标，工程概算书等，供有关部门分析、研究、审批。
技术设计是在批准的初步设计的基础上，进一步确定各专业工种之间的技术问题。
施工图设计是建筑设计的最后阶段，其任务是绘制满足施工要求的全套图纸，并编制工程说明书、结构计算书和工程预算书。
建筑图纸按专业不同可以分为建筑施工图（简称建施）、结构施工图（简称结施）和设备施工图（如电气、采暖通风、给排水等）。
建筑图纸的幅面主要有A0、A1、A2、A3和A4五种，如图1.1所示，图中单位为mm。
每张图纸都要画出图框，其中图框线用粗实线绘制，在图框的右下角画出标题栏，需要会签的图纸还需要绘制出会签栏，位置和格式如图1.2所示。
对于标题栏，不同的单位有不同的格式，如图1.3所示为某A4图纸的标题栏，图中尺寸单位为10-2mm。
对于一张建筑图纸来说，内容都比较多，为便于绘图修改，一般都要设置十几个图层，有的甚至达到二十多个。
比如单纯一张建筑平面图，常用的图层是根据其构造与图形固有的情况来决定的，一般均设置以下图层：
轴线、柱子、墙体、门窗、室内布置、文字标注、尺寸标注、图签等。
对于设备平面图，则根据不同的系统，一般又设置以下图层：
强电（动力、照明和插座）、水（给水、排水和消防水）、空调（空调水管、空调风管和防排烟）、弱电（消防、综合布线、安防和楼宇自控）等。
当然，并不是在模板中都需要把这些图层设置好，一般只需要设置建筑平面图的几个图层即可。
因为设备平面图都是在建筑平面图的基础上绘制的，需要绘制哪个类型的系统，根据需要再新建图层即可。
在模板中设置图层时，建议采用汉字名称来冠名，这样图纸格式比较统一，而且一目了然，便于对图层进行管理。
另外在新建图层时，可以预先设置好图层的颜色、线型和线宽，比如轴线图层一般为红色，线型为细点画线。
这样就方便绘图，绘出的图形也比较清晰。
建筑图纸中的图线主要有3种，即实线、虚线和点画线，其图线的粗细由线宽决定。
在AutoCAD中已经有一个默认线型为实线，在模板文件中还需要加载虚线和点画线两种线型。
另外由于绘制的建筑图纸一般都比较大，因此还需要考虑修改线型的全局比例因子，Ltscale25、50。
在建筑制图中，需要使用文字的地方很多，如房间名称、门窗类型、尺寸标注中的文字、图框说明栏、设计说明、施工说明和设备图例表等。
这些文字一方面要考虑文字样式，另一方面要考虑文字的大小，这些需要在模板文件中设置。
建筑制图的标准是采用长仿宋体字，但是在实际的AutoCAD绘图中，一般设置多种文字样式。
例如对于汉字可以采用仿宋体或者宋体，而数字和字母的选择种类就比较多，而且还可以写成直体或斜体。
再后来设计院的张工给了我们一些图纸用于模范和练习，有不会的就及时的问他，她会给我们认真的讲解，刚开始的一周我们的进步很快。
到第二周的时候她就给我们一些简单的图纸让我们绘制，虽然会完成，但是还是会有许多的问题经过几天改正和学习练习我的绘图速度快快的提升了，尤其接受他们的建议学会使用一些快捷键绘图的快准性提高了。
以下是最终我自己画的两张某汽车站的图
、
图3.1CAD图纸
图3.2CAD图纸
所以我们实习的前两周就是在处理图纸，经过这两个星期后，我们都感觉画图水平有了很大的提升，真是受益颇深。
3.2公交调查
3.2.1实习内容
由于设计院接了个公交一体化的项目，而且项目很急，于是我们在实习的第二周跟着开始做公交一体化的实习。
我们主要在大学的时候学的是交通运输专业，所以我们的实习内容和我们学习的科目还是比较贴近的。
我们做的内容也在大二学期实习期间实习过，主要此次调查分为城乡公交客流量调查与城乡公交乘客出行特征调查。
我们对长沙县目前营运的城乡公交进行了全面的调查。
3.2.2实习过程
我们对长沙县目前营运的城乡公交进行了全面的调查。
城乡公交客流量调查分为2种方法，即跟车调查和跟线调查。
跟车调查是调查人员随机选定一辆公交车作为调查对象，调查这辆车一天中所有运行趟数的客流量情况。
调查人员固定调查这辆车后，全天不换车。
跟线调查调查人员选定一条线路，从首发班车中选定一辆公交车进行调查，到终点站后下车，然后再随机选择本线路的返程车辆进行调查，如此往复。
城乡公交乘客出行特征调查采用问卷调查，问卷涉及内容主要包括：
乘客年龄、性别、职业、出行起讫点、出行目的、出行方式、换乘次数等。
调查长沙县4条城乡公交线路，共91台车，抽样率为20%，采取跟车的方式。
每组调查人员共同记录每趟营运的客流状况，主要包括出发时间、各站名称、到站时间、上车人数、下车人数、车内人数、收费标准等。
去程路线：
长沙理工大学（到达时间05:
30）→长沙晚报（2路快线，到达时间06:
10）→金鹰机电市场（2路环线，到达时间06:
25）→爱琴海岸（1路，到达时间06:
40）→星沙汽车站（3路、4路，到达时间06:
50）。
返程路线：
按上述路线，逆向返回，下午19:
00从星沙汽车站出发。
如表3.1所示：
表3.1城乡公交线路客流特征调查表
调查时间：
年月日调查地点：
路线
1.您的年龄：
⑴18岁以下⑵18—30岁⑶31—40岁⑷41—50岁⑸51—60岁⑹61岁以上
2．您的性别：
⑴男，⑵女
3．您的职业：
⑴工人⑵农民⑶公务员⑷学生⑸教育、科研人员管理、技术人员
⑺服务业人员⑻医疗卫生人员⑼自由职业者⑽军警人员⑾离退休人员
4.您这次出行的起点是：
终点是：
。
表1出行起迄点表
1长沙市芙蓉区
8长沙市望城区
15跳马镇
22路口镇
29双江镇
2长沙市天心区
9星沙街道
16黄兴镇
23高桥镇
30开慧镇
3长沙市岳麓区
10湘龙街道
17干杉镇
24金井镇
31白沙镇
4长沙市雨花区
11泉塘街道
18江背镇
25福临镇
32其他地方
5长沙市开福区
12榔梨街道
19黄花镇
26青山铺镇
6长沙市宁乡县
13长龙街道
20春华镇
27安沙镇
7长沙市浏阳市
14暮云镇
21果园镇
28北山镇
5．您这次出行的目的：
⑴上班⑵上学⑶购物⑷文化娱乐⑸业务⑹旅游⑺看病（8）探亲访友
（9）返程（10）其他
6、您从家步行至上车公交站点的时间：
⑴0-5min⑵6-10min⑶11-15min⑷16-20min⑸20min以上
7、您这次乘坐城乡公交的等车时间：
⑴0-5min⑵6-10min⑶11-15min⑷16-20min⑸20min以上
8.您最常用的交通方式是，常去目的地是（填地名或表1中的数字）
⑴步行⑵自行车⑶摩托/电动车⑷农用车⑸出租车⑹公交车⑺小汽车⑻班线车
9.您一周平均乘坐城乡公交车。
⑴0次
（2）1—2次（3）3—7次（4）8—15次（5）15次以上
10.您对城乡道路客运有何意见或要求（比如建议新增哪些线路，途径哪些站点；建议新增哪些客运站场等）
在调查中，为了使得到的数据更加客观真实，我们充分遵循以下原则。
（1）实事求是原则。
调查数据要真实有效，如实的记录相关数据，态度要认真谨慎，调查表格要保存完整。
（2）随机性原则。
所调查车辆及乘客均为随机选取，保证每个单位都有一定的机会被抽中。
（3）科学评价原则。
公交线网是具体的客观实在，应采用科学量化方法，合理有序的安排调查，提高调查效率、保证调查准确性。
这次的调查时间为一周，在这一周中，我们分工合作，顺利的完成了任务。
3.2.3数据整理
在过去的一周公交调查中，我们调查所得到的的数据都还没有整理，所以接下来的这一周的首要任务就是整理上周得到的数据。
由于得到的数据实在是太多，并且需要一一录入电脑，这需要我们非常认真细致。
以下图表是我们进行数据整理后，进行相关分析得到的结果
表3.1城乡公交乘客年龄分布表
年龄
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
（%）
（%）
（%）
有效
18岁以下
19
16%
16%
16%
18~30岁
40
34%
34%
51%
31~40岁
16
14%
14%
65%
41~50岁
25
22%
22%
86%
51~60岁
10
9%
9%
95%
61岁以上
6
5%
5%
100%
合计
116
100%
100%
缺失
系统
0
合计
116
100
表3.2城乡公交乘客职业分布表
职业
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
（%）
（%）
（%）
有效
工人
12
10%
10%
12%
农民
15
13%
13%
25%
公务员
10
9%
9%
34%
学生
19
16%
16%
50%
教育、科研人员
19
16%
16%
66%
管理、技术人员
7
6%
6%
72%
服务业人员
10
9%
9%
81%
医疗卫生人员
4
3%
3%
84%
自由职业者
16
14%
14%
98%
军警人员
2
2%
2%
100%
离退休人员
2
2%
2%
102%
合计
116
100
100
缺失
系统
0
0
合计
116
100
表3.3城乡公交乘客出行目的统计表
出行目的
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
（%）
（%）
（%）
有效
上班
36
33%
33%
33%
上学
8
8%
8%
41%
购物
12
9%
9%
49%
文化娱乐
7
7%
7%
56%
业务
9
8%
8%
64%
旅游
6
3%
3%
67%
看病
3
1%
1%
68%
探亲访友
4
10%
10%
78%
返程
13
11%
11%
89%
其他
18
11%
11%
100%
合计
116
100%
100%
缺失
系统
0
0
合计
116
100
由上表3.1可以看出，乘坐公交车出行的乘客年龄段集中在50岁以下，其中以18~30岁乘客所占比例最大，达39%，而31~40和41--50岁年龄段次之。
60岁以上老年乘客的出行比例较小，为总数的1%。
由表3.2的分析可以看出，乘坐城乡公交出行的乘客，以学生和教育、科研人员以及自由职业者所占比例最大，三者达到了总数的62%，工人、农民所占比例也相对较多。
而管理、技术人员和军警人员等比例很少，在调查中显示的比例均为1%.
由表3.3及上图的统计结果可以看出，在所调查乘客的出行目的中，以上班目的的乘客占比例最高，达32%，其次返程、探亲访友、上学以及购物也占有相当一部分比例，而以娱乐、旅游和看病为目的的乘客所占比例则相对较少。
以上的这些表格只是我们整理得到的结果中的一小部分，在此就不全部列出了。
我们这最后一周的实习时间基本上就全部花在这整理数据上面了。
我们圆满的完成了实习的任务。
到此，为期一个月的实习时间也就这样圆满的结束了。
四实习总结
在这短短的一段时间里，是我从学校走向社会，从学习走向工作的过渡。
在此期间我学会了遵守公司的规章制度。
在公司我也学到了在课堂上学不到的知识，知道自己本身的不足。
在这期间我不仅从对AutoCAD的认识而走向熟悉，也让我知道了很多专业的理论知识在实践上的应用，学会了实体操作。
在设计部实习，不仅是在知识上，也是在交际上的训练。
刚来到设计部的时候，与同事们接触的不多，再加上工作有一定的难度，慢慢的发现自己不懂的地方太多了，第一次这么深刻的感受到工作的压力。
虽然所接触的很多都是关于自己本专业的知识，但是应用在实际的产品中，发觉自己学的真的很肤浅。
不过很感谢同事们和上级的帮助，他们都很乐意教我，只要我有哪里不懂的去问他们，他们都会很细心给我讲解。
让我慢慢来对自己的工作有了全面的了解，主动去完成自己AutoCAD的工作，和交通调查，而不在盲目的等待上级安排工作我学会了自己思考。
同时也经常询问同学，进一步加深专业的知识。
在工作中遇到不懂得的，就记下来，问有经验的同事和上级或者询问同学，有时候也会在书本和网上查找。
在这段时间里，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说是受益非浅。
作为一个刚踏入社会的大学生来说，什么都不懂，没
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