精品施工方案二灰土施工方案.docx
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精品施工方案二灰土施工方案
237省道宝应段三期建设工程
二灰土底基层施工方案
编制：
审核：
批准：
北京市政建设集团有限责任公司
237省道宝应段三期建设工程项目经理部
2013年8月
237省道宝应段三期建设工程
二灰土底基层施工方案
1.编制依据
1）237省道宝应段三期建设工程施工图设计
2）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
3）公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）
4）公路路基路面现场测试规程（JTGE60—2008）
5）工程测量规范（GB50026—2007）
2.工程概况
南段长20.112km，经安宜镇3个村（潘桥村、陈家村、贾桥村）、范水镇8个村（石桥村、戈店村、龙河村、江宝村、成庄村、宋埠村、苏律村、新民村）、夏集镇2个村（万民村、丰收村），上跨新民干渠、排涝河、朱马闸河、一横河、劳动河、芦范河、永安干渠、红旗河、潼河、丰收干渠、子婴河,分别与县级道路X303、X304、四韦路及332省道平交.
本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。
行车道路面宽2×2×3。
75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带;行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。
路面横坡2％。
2.1底基层简介
本标段底基层采用一层20cm的二灰土,土用塑性指数12-20之间，石灰与粉煤灰的比例1:
2～1：
4，二灰土7天无侧限抗压强度大于0.8Mpa，180d劈裂强度≥0。
25MPa，监理审批后的石灰：
粉煤灰:
土的配合比为11：
25：
64。
二灰土压实度≥95%,最大干密度1。
526t/m3，最佳含水量22。
4％.
2.2参建单位
建设单位：
江苏省扬州市宝应县交通运输局
设计单位:
中交公路规划设计院有限公司
监理单位：
扬州华建交通工程咨询监理有限公司
施工单位：
北京市政建设集团有限责任公司
管理单位:
江苏省扬州市公路管理处
2.3主要工程量
二灰土：
540240m2
3.施工计划安排
3.1计划开完工日期
二灰土施工日期:
2013年08月11日~2013年10月19日
试验段安排在路基六队范围内,桩号K92+519～92+719,试验段长度200m，施工日期：
2013年8月11日—2013年8月20日
施工段落
长度（m）
开始日期
完成日期
备注
K78+819—K81+319
2500
2013。
8.21
2013。
9.20
一队施工
K81+319—K84+119
2800
2013.8。
22
2013.9.26
二队施工
K84+119-K86+319
2200
2013.8。
21
2013。
9.16
三队施工
K86+319—K89+219
2900
2013.8。
21
2013.9。
28
四队施工
K89+219-K91+719
2500
2013。
8.22
2013.10.10
五队施工
K91+719-K92+519
1000
2013.8。
11
2013。
9.4
六队施工
K92+719—K94+719
2000
2013.8。
22
2013。
9.30
七队施工
K91+719-K95+936
1217
2013.9.20
2013。
10。
8
暂定六队施工
K96+177—K98+931
2754。
3
2013。
9。
15
2013。
10。
19
暂定四队施工
施工段落根据每个施工队伍实际进度情况及时调整。
3.2施工段划分
本标段路面底基层工程量较大，为保证阶段施工目标要求，安排7个施工底基层作业队依次施工。
作业队施工范围见上计划,各施工队根据进度配备挖掘机、推土机、平地机、灰土拌合机、自卸车、装载机等机械。
3.3人员配备
项目部主要人员安排
序号
岗位
职务
工作内容
1
周锦华
项目经理
全面组织、协调管理
2
高飞
项目副经理
二灰土施工现场组织及管理
3
朱旭
项目副经理
二灰土施工现场组织及管理
4
许延合
项目总工
总体技术质量管理，技术交底、总结工作
5
赵艳明
质量负责人
现场质量管理控制
6
关子英
资料负责人
资料收集整理
7
谢富强
安全负责人
现场安全检查
8
张凤和
材料负责人
二灰土原材料供应协调
9
张酉生
试验室主任
试验室内部管理工作
10
黄洪江
试验室副主任
现场试验协调配合及管理工作
11
宋迎春
工段负责人
1—4队范围二灰土工艺流程控制
12
陆颖琛
工段负责人
5—9队范围二灰土工艺流程控制
13
蒋大伟
质检员
1—4队范围二灰土质量检测、报验
14
单继腾
质检员
5—9队范围二灰土质量检测、报验
15
王文旭
实验员
1—4队范围二灰土压实度、灰剂量等试验检测
16
国建富
实验员
5—9队范围二灰土压实度、灰剂量等试验检测
17
王启俊
实验员
试验室内原材料、击实等检测
18
王强
实验员
试验室内原材料、击实等检测
施工队劳动力投入计划表
序号
岗位
人数
工作内容
1
管理人员
14
施工计划、技术实施
2
作业班长
7
各班生产进度、质量管理
3
机械工
105
机械操作
4
电工
7
电路连接
5
普工
70
二灰土拌合、整平配合工作
6
安保
7
现场安全保卫工作
7
文明施工
35
现场及便道清理
总计
245
3.4机械配备
施工机械投入计划表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
生产能力
备注
1
挖掘机
EX—200
7台
1m3
土方倒运
2
稳定土拌和机
WBY210
7台
稳定土拌合
小宝马拌和机
/
35台
稳定土拌合
3
装载机
ZL-50
7台
3。
0m3
石灰、粉煤灰倒运
4
平地机
PY180
7台
二灰土整平
5
自卸汽车
42台
9m3
土方运输
6
柴油发电机
25—60kw
7台
发电
7
振动压路机
Y18—21
14台
土方压实
8
三轮压路机
21/24t
21台
填方压实
9
铧犁/旋耕犁
28台
混料翻拌
10
推土机
7台
混料翻拌
3.5材料配备
二灰土
材料
数量
用途
石灰
18470t
底基层铺筑，材料随施工进度陆续进场.
粉煤灰
41976t
土
58252m3
4.底基层施工方法及技术措施
4.1施工准备
4.1.1技术准备
底基层开工前，组织全体施工人员认真学习熟悉图纸和设计文件，对图纸进行会审，对现场进行核对和施工调察,发现问题及时向监理工程师报告.组织编制并报批实施性二灰土分项工程施工方案,针对施工工艺和技术质量要求进行详细的安全技术交底.
4.1.2现场准备
检查并整理下承层,在其宽度、厚度、压实度、弯沉、横坡、标高等各项指标均符合要求后,进行适当洒水，使下承层湿润，不得有表面起皮现象。
清除工作面上的松散材料、泥土和其他杂物。
用三轮压路机以低档速度（1.5-1。
7km/h）对路床基面碾压1-2遍,表面不得有松散翻浆、弹簧等,如果发现及时换料处理并补充碾压。
4.1.3填方材料准备
1）土
采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖质的土。
塑性指数12-20之间，含水量控制在18~22％。
土中15~25mm的土块不超过5％，有机质含量不得大于10%，硫酸盐含量应小于0.8%。
所选用的土质必须进行相关试验,报监理审批合格后方可使用。
材料特性应在底基层施工前半个月在取土点取代表性的土样进行击实试验确定.
对于塑性指数大于20、自由膨胀率不大于65％、有机质含量不大于10％的高塑性土，根据土的塑性指数，需在工地上将土源掺入一定剂量（3%~5％）生石灰粉拌匀，闷置7天进行改性，测定其自由膨胀率和塑性指数。
选取改性后土的自由膨胀率Fs小于40％,且塑性指数降到18~20的掺灰剂量作为高塑性土改性的石灰剂量，在满足以上要求的前提下，应选用低的石灰剂量作为改性土用石灰的掺量。
2）石灰
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—20004.2。
2规定的Ⅲ级及以上消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间.石灰应在使用前7天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能湿成团,消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。
石灰具体技术指标见下表：
石灰的技术指标
类别指标
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
有效钙加氧化镁含量（％）
≥85
≥80
≥70
≥80
≥75
≥65
≥65
≥60
≥55
≥60
≥55
≥50
未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余％）
≤7
≤11
≤17
≤10
≤14
≤20
含水量（%）
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
细度
0.71mm方孔筛的筛余（％）
0
≤1
≤1
0
≤1
≤1
0.125mm方孔筛的筛余（%）
≤13
≤20
-
≤13
≤20
—
钙镁石灰的分类界限,氧化镁含量（％）
≤5
＞5
≤4
＞4
3）粉煤灰
粉煤灰根据实际施工速度和段落进料，现场不宜存放过多.需要现场存放的，应该择地势高处攒大堆，并覆盖塑料布防雨，四周开挖排水沟，避免材料浸泡。
选用粗颗粒的粉煤灰，含水量控制在20～28％之间，存放的含水量最大不宜超过35%。
粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总含量应大于70％,烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，SO3含量小于3%。
对于SO3等有害物质含量的控制，提前到粉煤灰厂家进行考察取样，经检测于SO3等有害物质含量符合要求，监理批准后允许使用.每批来料不定期进行抽查，有效物质、有害物质含量均符合要求后,方可进场.
4）各种材料检测频率
序号
材料
检测项目
检测频率
1
石灰
有效钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、含水量、细度
不少于每批/每300t检测1次
2
粉煤灰
SiO2+Al2O3+Fe2O3总含量、SO3含量、烧失量、比表面积
每个料源不少于检测2次
3
土
塑性指数、有机质含量
每个取土坑每种土不少于检测2次
4.1.4施工测量
1）开工前做好导线、中线、水准点复测，横断面补测、增设水准点等工作。
施工测量的精度应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）的要求。
导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足上述规范要求.
2）复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合.
3）底基层施工前，应恢复路线中桩及底基层填筑边线.
4）沿线每300m设一个水准点，高填土方地段增设水准点并与相近水准点闭合。
5）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点，每项测量结果必须进行复核，原始记录存档.
4.2二灰土底基层施工
4.2.1主要施工工序
测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布粉煤灰→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、拌和均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。
4.2.2试验段施工
大面积二灰土底基层施工前，要先进行试验路段施工,通过试验来确定不同的机具压实，不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。
施工过程中加强对各项指标进行检测,试验段的检验频率应是标准中规定的2—3倍。
完工后及时编写试验段总结，上报监理工程师审批,以此作为底基层填筑工艺的依据，以指导全线大面积施工。
4.2.3备土及铺土
二灰土底基层施工前，在路床上恢复中线,直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。
根据稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各段需要的干土方量，再根据取土场的含水量和所用运土车车辆的吨位,计算每车土的堆放距离。
上土前还应通过试验确定机械上土的松铺系数.机械上土推土机配合找平机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，有规定路拱。
先用推土机初步整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍，此时观察其粉碎效果，若效果较好则再继续粉碎1～2遍即能达到规范要求.若效果不明显且有大量坚硬的土块，则停止用路拌机粉碎，这时应向土内洒水，让水将土块湿透，由于土块吸水膨胀，再闷料半天至1天，然后用路拌机粉碎1～2遍，土颗粒即能小于15mm。
拌合均匀后用人工配合平地机粗平1遍并用压路机稳压1遍，在整个施工段落内抽取若干个点,检测布土厚度和含水量,以便准确控制用土量。
整平稳压后土的虚铺厚度初步按15—16cm控制，采取挖坑检查.
4.2.4备粉煤灰
粉煤灰每平米用量为1.526×0.2×0.25=76。
3Kg，根据粉煤灰的含水量,计算出粉煤灰的湿质量，另外根据作业段面积以及车辆载重，计算出该作业段的粉煤灰用量。
由汽车运送粉煤灰到施工路段,并按照每延米的用灰量把粉煤灰码成灰带，然后把粉煤灰按所需宽度采用人工均匀散开，如粉煤灰含水量小时适当洒水。
人工配合平地机进行整平，用压路机快速稳压1遍，随后检测粉煤灰的摊铺厚度及含水量,稳压整平后的粉煤灰松铺厚度初步按5cm控制，并根据试验段情况适当调整。
4.2.5备石灰
石灰每平米用量为1。
526×0。
2×0。
11=33。
6Kg,根据石灰的含水量,计算出石灰的湿质量,另外根据作业段面积以及车辆载重减去闷灰时掺入的石灰，计算出该作业段的石灰用量.
用装载机配合自缷车拉运石灰，在路上按每平米用灰量把石灰码成灰带，然后把石灰按所需宽度均匀散开，宽度和散粉煤灰的宽度相同，并视其含水量适当洒水。
人工配合平地机进行整平,用压路机快速稳压1遍。
稳压整平后的石灰松铺厚度初步按3cm控制，并根据试验段情况适当调整.
掺石灰前要控制好土及粉煤灰的含水量，掺石灰后要快速拌合，及早碾压。
掺入石灰后到碾压成型应在当天完成，不得过夜。
4.2.6拌和及整平
采用稳定土拌和机（大宝马）反复拌和，小宝马、铧犁作为附助设备配合拌和.
若土的含水量小，应首先用铧犁翻拌1~2遍，使石灰、粉煤灰混合于土中，根据含水量确定是否洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。
考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）；若土的含水量过大,用铧犁进行翻拌晾晒。
水份合适后,用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。
必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5mm～10mm,不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10m挖验一处，检查拌和是否到底。
对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
用平地机粗平一遍后，进行第二遍拌和.若土的塑指高,土块不易拌碎，应增加拌和遍数。
注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行平整,然后拌和，以达到拌和均匀,直到满足规范要求为准。
拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
平地机初平及拌合后,用压路机快速稳压1遍。
每10m一断面挂线检查标高，然后人工挂线指挥平地机精平2遍。
人工挖坑检查总的虚铺厚度控制在23～24cm，并标识作为虚铺系数测量点。
试验人员检查含水量以及灰剂量，如不符合及时调整。
桥头两端在备土时应留出2m空间，将土摊入附近位置，拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保结构处二灰土拌和均匀。
灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
为消除薄层贴补和起皮现象，可以在碾压前用旋耕机将表层5-10cm翻松.
4.2.7碾压
整平完成后，及时检测含水量,如在最佳含水量的±2%范围内及时进行碾压。
拟采用Y21重型振动压路机配合三轮压路机进行碾压。
先用Y21重型振动压路机静压一遍,然后开低振碾压两遍，再开高振碾压两遍,最后用21—24t三轮压路机净碾压两至四遍，消除轮迹并及时检测压实度,以调整机械组合。
压路机的碾压速度，前两遍采用1.5-1.7km/h，然后采用2。
0—2。
5km/h进行碾压。
二灰土碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏.
碾压应遵循先低后高、先轻后重、先静后振、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压，无明显轮迹的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象.压路机错轮不小于1/3轮宽。
压实作业做到无漏压、无死角,确保每层填土的压实度满足设计要求。
结构边缘等局部压路机碾压不到的部位，采用小型机夯或人力夯，认真循序夯实，夯击面在纵横方向均应相互重叠，防止漏夯。
台背部位必须使用压路机碾压，采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压。
横向碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接茬处。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。
边角部位使用冲击夯进行夯实.
底基层表面高出设计标高部分应用刮平机刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低于设计标高处，不能进行贴补，应将其挖除重铺。
由于气温较高,为了防止起皮，碾压时间应控制在上午10点前或者下午4点以后进行.如果发现起皮严重,用旋耕机及时拌和并重新碾压至规定压实度为止。
4.2.8检验
试验员应在碾压全过程跟进检测，拌合完成后及时进行灰剂量检测，剂量不足的及时掺灰处理。
碾压前应取有代表性土样做强度试件，完成碾压遍数后，立即检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止.成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格的采取措施处理.
4.2.9接头处理
本工程整幅摊铺碾压，不留纵向施工接缝。
如特殊情况，应设置在路线中心处，平接缝处理。
横向施工接缝,应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处平整度满足要求。
①同日施工的两个工作段,横向接缝在前一段拌和后，保留5～8m不碾压,后一段施工时与前一段一起拌和碾压。
②非同日施工的二灰土接头，应将拌和不均;标高误差大或平整度不好的部分挂线重直切除，从合格断面处开始下一段施工。
桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平.
4.2.10养生
采用土工薄膜覆盖养生法,养生期不少于7天。
7天养生期后不进行下一结构层的施工时，应继续进行养生,使二灰土表面经常保持湿润，防止二灰土因缺水损失强度。
养生时不能忽干忽湿，养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。
5.二灰土底基层通病防治
5.1抗压强度不合格
1）形成原因:
⑴石灰剂量不足，石灰等级较低，粘土粉碎不够，拌和不均匀。
⑵灰土抗压试件制备不标准，高度超标，密度较小.
⑶试件养生温度湿度不符合要求，养护期间失水过多。
2）防治措施：
⑴实际石灰剂量应比设计剂量高出0.5—1.0％个百分点。
⑵采用有效钙加氧化镁含量较高的石灰，并充分消解。
⑶土块粉碎至规定尺寸,拌和应均匀。
⑷灰土试件高度误差应在±0.1mm范围内。
⑸试件应用塑料膜覆盖养生,养生温度湿度应在规定范围内。
5.2表面起皮
1）形成原因:
⑴灰土含水量过大或过小.
⑵灰土表层失水过多,未及时碾压。
⑶碾压未按先轻后重的原则。
⑷灰土拌和不均匀。
2）防治措施:
⑴灰土的含水量宜大于最佳含水量1%时开始碾压，并及时压实.
⑵及时清除粘附在压路机上的灰土，并清除出路面以外。
⑶应按先轻后重的碾压程序逐步压实。
⑷对表面起皮层应及时清除出路面以外，标高用基层补足.
⑸严格按放样线施工，不得采用贴补薄层的方法补足高程。
5.3表面松散
1）形成原因：
⑴灰土表层含水量较低，不能压实。
⑵灰土表层冻坏松散.
⑶灰剂量不足或石灰失效过期。
2）防治措施:
⑴高温干燥气候，碾压过程中应适当洒水。
⑵可采用含水量较小、透水性小的土作为覆盖层,且碾压密实。
5.4表面开裂
1）形成原因：
⑴碾压含水量过大.
⑵用土塑性指数过高。
⑶地基沉降尚未稳定，地基沉降不均匀。
2）防治措施：
⑴严格控制碾压含水量。
⑵选用符合规范要求的土料或铺筑灰土底基层，采取二次掺灰的办法降低土的塑性指数.
⑶地基沉降速率连续两个月不大于5mm/月时再施工底基层。
⑷裂缝处应加铺土工格栅或土工织物后再施工基层。
5.5表面“鼓包”
1）形成原因:
⑴灰土底基层碾压完毕后尚有过火石灰未消解。
⑵消解石灰未按规定过筛.
⑶粉煤灰SO3含量超标。
2）防治措施:
⑴生石灰应在使用前一周洒水充分消解。
⑵消解石灰必须通过10mm筛后才能使用。
⑶加强粉煤灰原厂控制，SO3检测合格后（含量＜3%）方可使用,不定期抽检。
6.二灰土底基层质量控制措施
根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004），公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）进行控制.
6.1基本要求
1）土质应符合设计要求，土块要经粉碎。
2）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用.
3）混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。
4）碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。
5）保湿养生，养生期要符合规范要求。
6.2实测项目
石灰、粉煤灰土基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
代表值
—
95
95
93
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
-
91
91
89
2
平整度（mm）
-
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
-
+5,-15
+5,-15
+5，-20
水准仪:
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
1
5△
厚度（mm）
代表值
-
—10
-10
—12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
—
—20
—25
-30
6
横坡（％）
—
±0.5
±0。
3
±0。
5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
3
6.3外观鉴定
1）表面平整密实、无坑洼.不符合要求时，每处减1～2分.
2）施工接茬平整、稳定。
不符合要求时,每处减1～2分。
6.4实现质量目标的措施
1）编制周密可行的施工方案，上报监理工程师审批后实施。
提前做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录。
2）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产全过程的质量管理.
3）建立健全的质量管理体系，以创建优质工程为目标，在项目经理领导下编制质量岗位责任制度,责任落实到人。
4）派专职的质
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