公路工程实务总结.docx

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公路工程实务总结

公路工程实务总结

一、一般路基干湿类型（选择）

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、中湿、潮湿和过湿四类，原有公中路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量和分界稠度划分，新建公路路基的干湿类弄可能路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

二、掌握原地基处理的要求

（一）路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理（案例）

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于96%。

3、原地基为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。

5、基底应在填筑前进行压实。

高速、一级、二级路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度0.8cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时，应按要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

（二）路基填料的工程性质（可以案例，但没有关键词，可照选择题做）

1、石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%-50%及大于50%两部分组成，如碎（砾）石土、空隙度大、透水性强、丈夫缩性低、内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。

2、砂土没有塑性，但透水性，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。

砂土路基强度高，水稳定性，但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。

3、砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力，一般遇水干得快，不膨胀，易被压实，易成平整坚实的表面。

4、粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽0.8m以下）。

5、轻重黏土不是理想的路基填料，规范规定：

液限大于50%，塑性指数大于26，含水量不宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后才可使用。

6、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行。

泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。

7、满足要求（最小强度CBR，最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可用作路基填料，但在作用过程中应注意避免造成环境污染。

三、路堤施工技术

（一）土质路堤的填筑技术

1、填筑方法

土质路堤填筑常用推土机-装有铲刀，主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运，一般适用于季度性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，主要用于50-100短距离作业、铲运机-主要用于中距离的大规模土方转运工程，最适宜在湿度较小的松散土和黏土中施工，但不适宜在干燥的粉砂土和潮湿的黏土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业、平地机-是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械、压路机、挖掘机-主要用于土石方的挖掘装载、装载机等机械按以下几种方式作业

水平分层填筑：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑最常用的方式。

纵向分层填筑：

依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。

常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。

横向填筑：

从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。

由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

联合填筑：

路堤下层用横向填筑，而上层用水平分层填筑。

适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法的。

单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-40米为宜，多在地势平坦或两侧用可利用的山地土场的场合采用。

推土机填筑路堤作业方式：

（选择）

推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。

而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。

其作业方式一般用坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。

土质路堤压实施工技术要求：

1、压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。

2、碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不得采用掉头方式。

3、在整个全宽的填土上压实，宜纵向分层进行，直级段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。

4、纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2米，以确保接头处平顺过渡。

土质路堤施工技术要领：

案例

1、必须根据设计断面分层填筑，分层压实。

2、路堤填土宽度应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡（宽可削坡，但窄不可以贴坡）。

3、填筑路堤宜采用水平分层填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

4、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

5、山坡路堤，地面横坡不陡于1：

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然土基上，反之应挖成台阶，（台阶宽度不小于2米），并用小型夯实机夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实，之后按一般填土进行。

6、高速和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜不小于2米的台阶。

7、不同土质混合填筑时，以透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应履盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

8、不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5米。

9、凡受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

10、河滩路堤填筑，应连同护道在内，一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

填石路堤施工技术（案例）

1、填料要求：

其填料强度要求不小于15Mpa，风化程度符合规定，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚的三分之二。

路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

2、施工工艺：

测量放样——场地清理——基底处理——试验路段——填料装运——分层填筑（填石区段）——摊铺平整（平整区段）——振动碾压（碾压区段）——检测签认（检测区段）——路基成型——路基整修——竣工验收

3、填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法）：

以路基的一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。

主要用于二级及二级以下，且铺设较低路面的公路。

（2）分层压实法（碾压法）：

自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，适用于高速、一级和铺设高级路面的其他等级公路。

（3）冲击压实法：

利用冲击压实机的冲击碾压周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实压实厚度深的优点，缺点是周围有建筑物时，使用受到限制。

（4）强力夯实法：

对于强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，强夯法需进行夯坑回填。

各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果，纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布。

强夯石质填料的粒径一般控制在40cm以内，最大不超过60cm，强夯一定要远离涵背，挡土墙外6米。

高填方路堤施工技术（选择）

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6米以上，其他地带填土或填石在20米以，称为高填方路堤。

位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高和渗水性好的填料，边坡不宜小于1：

2，避免边坡失稳。

掌握挖方路基施工

土质路堑施工工艺流程

测量放样——场地清理（之后开挖截水沟）——逐层开挖（之后边坡修整）——装运土、石方（之后开挖边沟）——路槽整修、碾压、成型——检查验收

作业方法：

1、横向挖掘法：

（1）单层横向全宽挖掘法：

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方般都是向两侧运送。

该方法适用于挖掘浅且短的路堑。

（2）多层横向全宽挖掘法：

从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深而短的路堑。

2、纵向挖掘法（多采用机械作业）：

（1）分层纵挖法：

沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。

（2）通道纵挖法：

该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

（3）分段纵挖法：

沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄的一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。

该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

3、混合式挖掘法：

多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合作用。

先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。

该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑。

石质路堑施工技术

开挖方式（选择）;

1、钻爆开挖：

是当前广泛采用的开挖方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖），全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

2、直接应用机械开挖：

该法适用于施工场地开阔，大方量的软岩石方工程。

优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产力。

缺点是不适宜破碎坚硬岩石。

3、静态破碎法：

将膨胀剂放入炮孔内，得用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300-500Mpa的压力，使介质裂开。

该法适用于设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

优点是安全可靠，没有爆破产生的公害，缺点是破碎效率低，开裂时间长（进度慢，工期长）。

掌握路基季度性施工

一、雨期施工技术

1、雨期施工地段的选择：

（1）、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石、岩石地段和路堑的弃方地段。

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土段段不宜在雨期施工，平面地区排水困难，也不宜安排在雨期施工。

2、雨期填筑路堤：

（1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场所通行。

（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

（3）应选用透水性好的碎（卵）石土，砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，得用挖方填料时应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

（4）路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%—4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天或雨期前完成压实。

（5）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离坡脚不宜小于3米，平原地区路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1米。

4、雨期开挖路堑：

（1）土质路堑开挖时，在路堑边坡坡顶2米以外开挖截水沟并接通出水口。

（2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

（3）土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

（4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

（5）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

二、冬期施工技术

在反复冻融地区，连结10天昼夜平均温度在零下3摄氏度以下，当平均温度虽然上午到-3度以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

1、路基工程可冬期进行的项目

（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换填时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

（2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

（3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

熟悉路基改建施工（案例）

路基加宽的技术要求：

1、路堤加宽和边沟回填的压实度不能低于旧路基土的压实度，新填土的压实度应适当提高1%-2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。

2、当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。

3、在加宽路堤时，填料如果是粗粒碎石屑，若其中2mm以下颗粒占30-50%，350mm颗粒点15%，这种材料会得到最好的压实效果。

在厦天施工时，要按规范要求给粗粒碎石屑适当加水，在雨期施工时，要在填筑每一层碎屑之后立即压实，以免过湿。

4、采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，如用振动压实机械，层厚可达35-40cm。

如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进15-39%的黏土。

5、在加宽深度小于2米的路堑时，先将边坡的种植土挖去，当路堑深度大于6米时，先填平边沟并压实，然后从边坡上方切土挖走，逐次下移，最后至底部开始处理边坡，并对加宽的土路户进行加固处理。

路基加高施工技术要点（见书p13）

1、改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料。

然后再分层填筑到要求的宽度和高度。

2、当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用作路基上层的填料。

新旧路基连接部处治技术要点

一、新路基填筑

1、地基处治：

（1）低路基处治：

对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。

施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。

在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反向裂缝。

（2）高路堤处治（案例）

高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理，如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。

施工中为了确保路基稳定，减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水板、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。

在高路堤处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。

拓宽时一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。

2、新填路基（选择）

新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

轻质填料路堤、砂砾石填料、冲击补强

二、新旧路基衔接的技术处理措施：

1、清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

2、将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

3、修建试验路，改进路基开挖台阶方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

了解路基爆破施工

一、综合爆破施工技术（选择）

综合爆破一般包括小炮（包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破）和洞室（包括药壶炮、猫洞炮）两类

用药量1吨以上为大炮，以下为中小炮。

1、钢钎炮适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），是为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。

缺点是不利于爆破能量的利用且工效较低。

2、深孔爆破是孔径大于75mm，深度在5米以上，采用延长药包的一种爆破方法。

适合有大量石方地段。

3、药壶炮主要用于露天爆破。

4、猫洞炮能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。

二、路基爆破施工技术

1、常用的爆破方法：

光面爆破（形成临空面。

起爆顺序：

掏槽眼-周边眼-辅助眼-底板眼）、预裂爆破（预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带。

起爆顺序：

爆周边眼-掏槽眼-辅助眼-底板眼）、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。

特殊路基施工技术

软土地基的工程特性（选择）

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。

具有触变性和流变性。

软土地基处理施工技术

软土地基处理的方法：

（一）表层处理法

1、砂垫层，起浅层水平排水作用。

2、反压护道：

在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加搞滑力，使路堤下的软基向两侧隆起趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定。

反压护道用于路堤填筑高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。

反压护道应与路堤本身同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前填筑好。

3、土工聚合物处治

（1）土工布：

土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。

在软土地基加固中的作用包括：

排水、隔离、应力分散、加筋补强。

（案例补充）

连接一般采用搭接法和缝接法，缝接法有一般缝法、丁缝法、蝶形法。

（2）土工格栅

（二）换填法

换填法一般适用于地表下0.5-3米的软土处治。

1、抛石挤淤法：

这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入；表面存在大量积水无法排除时，石料丰富，运距较短的情况。

抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

当软土或泥沼地面有较大的横坡进，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。

2、爆破挤淤法：

适用于淤泥（泥炭）层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时；路段没有桥涵等构筑物。

其方法有：

一种是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破（先填后爆），适用于稠度较大的软土或泥沼。

另一种是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。

（三）重压法：

1、堆载预压法：

对各类软弱地基均有效，适用于工期要求不紧的项目。

（四）排水固结法：

利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离，加速地基固结。

1、砂井：

套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋钻成孔法（适用于陆上工程，砂井长度10米以内，且土质较好，不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基）。

2、袋装砂井：

施工工艺：

整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层

（五）其他软基处理施工技术

1、施喷桩：

用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。

掌握膨胀土地区路基施工

一、膨胀土的工程特性及主要特征：

具有较大的吸水膨胀、失水收缩特性。

按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土。

二、膨胀土地区路基的施工技术要点

1、高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理：

（1）填高不足1米的路堤，必须挖去地表30-60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。

（2）地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或使用挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开，掺石灰稳定并按规定压实。

2、膨胀土的填筑

（1）强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料。

中等膨胀土宜经过加工，改良处理后作为填料，弱膨胀土可根据气候、水文情况及道路等级加以应用。

对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

（2）高速、一级、二级公路等采用中等膨胀土作路床填料时，应作掺灰改性处理。

（3）限于条件，高速、一级公路用中等膨胀土填筑时，路堤填成后应立即作浆砌底护坡封闭边坡。

当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并压实。

如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

（4）使用膨胀土作填料时，可采用生石灰处治。