路基土石方分项工程施工组织设计.docx
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路基土石方分项工程施工组织设计
目录
一.编制依据………………………………………………………………………2
二.工程概况………………………………………………………………………2
三.施工资源配置…………………………………………………………………5
四.施工方法………………………………………………………………………6
4.1路基填筑施工方法……………………………………………………6
4.2石方路基开挖施工方法………………………………………………10
五.质量控制措施………………………………………………………………17
六.施工作业进度计划…………………………………………………………20
七.安全文明施工………………………………………………………………20
八.环境保护、水土保护…………………………………………………………23
附图一：
路基填筑施工工艺框图………………………………………………25
附图二：
路基挖石方施工工艺图………………………………………………26
附图三：
石方爆破施工工艺图…………………………………………………27
附图四：
路基土石方工程进度横道图…………………………………………28
路基土石方工程
（K140+620-K146+400）
施工组织设计
一、编制依据
1、湖北省谷城至竹溪高速公路的招标文件、合同技术条款、图纸。
2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：
依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。
3、本单位对现场的调查。
4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
5、路桥集团国际建设股份有限公司有关程序文件。
二、工程概况
2.1、工程简介
谷竹高速公路22标起点桩号K140+620，终点桩号ZK146+405.814（YK146+400），路线总长5.78KM，其中路基长度为1.566m，路基土石方90.3万方，路基挖方49.4万方，填方40.9万方其中借土石方21.9万方、利用土石方19万方，废方总量42.8万方。
本项目主要挖方段落集中在K141+000-K143+000，挖方325341m3，弃土场位置共四处：
K140+180、K142+450、YK143+350、YK145+750，其中距离最近的K142+450、YK143+350弃土场弃土方量分别为120000、115000m3。
主要填方段落集中在K144+750-K145+553，填方399609m3。
取土场主要有两处：
ZK143+000与YK145+400，其中YK145+400设计取土方量250000方，拟取土量211930m3，调运至K144+750-K145+553，剩余部分主要利用长坪及长岭隧道开挖洞渣。
表2-1挖土石方工程数量一览表
项目
施工段落
方量（m3）
长度（m）
挖土石方
K140+620-K140+694
18257.4
74
挖土石方
K140+864-K141+053
16049.4
189
挖土石方
K141+143-K141+199
7766.8
56
挖土石方
K141+759-K141+977
114640.4
218
挖土石方
K142+137-K142+292
68525.7
155
挖土石方
K142+452-K142+999
8171.9
47
挖土石方
K142+699-K142+866
124114.5
167
挖土石方
K143+236-K143+370
72441.3
134
挖土石方
K143+840-K143+890
6854.3
50
挖土石方
K144+750-K145+556
54645.5
806
挖土石方
K145+846-K145+876
1883
30
边坡超填回挖
K140+933.000-K140+973.000
108
40
边坡超填回挖
K142+272.000-K142+282.000
7
10
边坡超填回挖
K1142+846.000-K142+850.000
37
10
边坡超填回挖
YK144+760.515-YK145+546.000
4386
785.48
超挖土方（低填路基）
K140+925-K140+970
335.1
45
超挖土方（低填路基）
K142+265-K142+278
215.2
13
超挖土方（浅挖路基）
K142+250-K142+265
294
15
超挖土方（路床、陡坡路基）
K140+975-K141+044
207
69
超挖土方（路床、陡坡路基）
K141+775-K141+790
45
15
超挖土方（路床、陡坡路基）
K142+825-K142+850
75
25
超挖土方（路床、陡坡路基）
ZK144+770-ZK144+790
60
20
超挖土方（路床、陡坡路基）
ZK144+845-ZK144+920
225
75
超挖土方（路床、陡坡路基）
YK145+050-YK145+090
120
40
超挖土方（路床、陡坡路基）
ZK145+515-ZK145+550
105
35
超挖土方（路床、陡坡路基）
K140+928
117.6
1处
超挖土方（路床、陡坡路基）
K140+980
73.5
1处
超挖土方（路床、陡坡路基）
K141+020
73.5
1处
超挖土方（路床、陡坡路基）
K142+268
73.5
1处
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K140+858.5-K140+903
76.6
44.5
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K140+869-K140+892
37
23
浆砌片石路堑矮墙护坡（深路堑）
K141+860-K141+963.5
300.2
103.5
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K141+934.5-K141+963.5
51.5
29
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K141+881.5-K141+940
102.2
58.5
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K142+740-K142+800.5
99.9
60.5
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K142+752-K142+789.6
61.1
37.6
浆砌片石路堑矮墙护坡（深路堑）
K142+740-K142+820
232
80
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
K142+752-K142+802
81.3
50
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
YK143+249.5-YK143+298
67.8
38.5
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
YK143+263-YK143+286
38.4
23
挖方浆砌拱形骨架护坡（深路堑）
ZK144+784-ZK144+812.7
63.2
18.7
锚杆垫墩结构挖方（特殊路基）
ZK141+200-ZK141+300
4.1
山坡截水沟挖方（特殊路基）
ZK141+200-ZK141+300
153
表2-2利用土石方工程数量一览表
项目
施工段落
方量（m3）
长度（m）
利用土石方
K140+864-K141+053
2865.9
189
利用土石方
K141+143-K141+199
216.8
56
利用土石方
K141+759-K141+977
1034
218
利用土石方
K142+137-K142+292
1989.7
155
利用土石方
K142+452-K142+999
260.8
47
利用土石方
K142+699-K142+866
1665.1
167
利用土石方
K143+236-K143+370
174.4
134
利用土石方
K143+840-K143+890
101.2
50
利用土石方
K144+750-K145+556
180029.9735
806
利用土石方
K145+846-K145+876
1882.9
30
边坡超填回挖
YK140+933-YK140+973
84.6
40
边坡超填回挖
YK142+272-YK142+282
7
10
边坡超填回挖
YK142+846-YK142+856
37
10
边坡超填回挖
YK144+760.515-YK145+546.000
4386
785.48
表2-3借用土石方工程数量一览表
取土坑（K145+400）借土
K145+110-K145+130
9512
20
取土坑（K145+400）借土
K145+130-K145+150
6655.6
20
取土坑（K145+400）借土
K145+150-K145+170
6371.7
20
取土坑（K145+400）借土
K145+170-K145+190
10969.5
20
取土坑（K145+400）借土
K145+190-K145+210
12908.1
20
取土坑（K145+400）借土
K145+210-K145+230
12733.9
20
取土坑（K145+400）借土
K145+230-K145+250
12457.3
20
取土坑（K145+400）借土
K145+250-K145+270
13715.6
20
取土坑（K145+400）借土
K145+270-K145+290
15129
20
取土坑（K145+400）借土
K145+290-K145+310
14889.1
20
取土坑（K145+400）借土
K145+310-K145+330
14678.2
20
取土坑（K145+400）借土
K145+330-K145+350
17230.6
20
取土坑（K145+400）借土
K145+350-K145+370
17994
20
取土坑（K145+400）借土
K145+370-K145+390
14363.1
20
取土坑（K145+400）借土
K145+390-K145+410
11923.4
20
取土坑（K145+400）借土
K145+410-K145+430
12697.5
20
取土坑（K145+400）借土
K145+430-K145+450
15351.2
20
表2-4取土坑（场）、弃土坑（场）一览表
序号
起讫桩号或中心桩号
取土、弃土位置
设计弃方数量
所属村镇
左（m）
右（m）
（m3）
一、弃土堆
1
K140+800
170
250000.0
竹山县文峰乡周家沟
2
K142+450
165
120000.0
竹山县文峰乡长坪三组
3
K143+350
350
115000.0
竹山县文峰乡纸纺沟
4
YK145+750
350
100000.0
竹山县文峰乡燕子沟
弃土合计
585000.0
二、取土场
1
ZK143+000
800
200000.0
竹山县文峰乡长坪村
2
YK145+400
100
250000.0
竹山县文峰燕子沟
取土合计
450000.0
三、施工资源配置
本标段拟投入土石方工程的机械设备见表3-1：
表3-1机械设备计划表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
挖掘机
PC220/PC210
PC330
10台
2
推土机
SD160
3台
3
压路机
SR22M/SR25M
2台
22T/25T
4
自卸车
15台
10T
5
装载机
ZL50
2台
6
洒水车
1台
7
平地机
PY220
2台
本标段拟投入土石方工程的测量仪器、试验检测设备主要见表3-2：
表3-2测量仪器、试验检测设备计划表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
土壤筛
1套
2
灌砂筒
Φ200
2套
3
灌砂筒
Φ150
2套
4
液塑限联合测定仪
1台
5
重型电动击实仪
1台
6
路面材料强度仪
1台
7
电动脱模器
1台
8
电热鼓风干燥箱
2个
9
直尺
3米/2米
2把
10
弯沉仪
2台
11
CBR筒及附件
9个
12
重型触探仪
63.5KN
1台
13
全站仪
徕卡TS1202
1台
14
水准仪
徕卡NA2
1台
本标段拟投入土石方工程的施工主要人员主要见表3-3：
表3-3施工人员计划表
序号
人员或工种
人员安排
工作内容
备注
1
技术负责人
史俊涛
全面管理
2
现场负责人
徐明
现场施工管理
3
测量工程师
黄阳林
施工放样与控制
4
试验工程师
纪红刚
试验检测
5
质检工程师
刘俊
路基填筑检查监督
6
安全工程师
彭新益
现场安全监督与指导
7
机械工程师
吕鹏
施工设备与材料安排
8
技术员
李敏瑜
9
实验员
3
10
机械操作手
8
11
汽车驾驶员
15
12
杂工
15
13
机修工
2
14
电工
2
四、施工方法
4.1、路基填筑施工方法
本工程路基填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。
现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。
4.1.1、测量放线
路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。
测量路基中桩，路基边线的高程，93区每三层测量一次，94区每两层测量一次，96区每层测量一次。
4.1.2、地表清理与掘除
1）拆迁路基用地范围及取土场内建筑物，砍伐树木、挖除树根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。
用推土机或挖掘机清除路基用地范围及取土场内垃圾、草皮、农作物的根系和表土、有机物残渣。
2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填。
3）地面横坡缓于1:
2.5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。
地面自然横坡和纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于2m。
台阶顶做成2%-4%的内倾斜角。
4）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。
5）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。
6）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm。
其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求（不小于90﹪）。
3.1.3、路基填前碾压
路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。
换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。
路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。
4.1.4、路基填筑试验段作业
1）在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。
2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。
3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。
4）试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
4.1.5、路基填筑施工工艺
按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。
三阶段：
施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。
（1）采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。
清理后的地面，当横坡不陡于1:
10时，可在上直接填筑路堤；当横坡在1:
10-1:
5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表土翻松，再进行填筑；当横坡陡于1:
5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑。
对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。
（2）对于填筑高度小于0.8m（不含路面厚度）地段，先将原地面清理、掘除之后的土质基底翻松30cm，然后整平压实，其压实度≥96%。
对于大于0.8m的路堤填方，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度要求，上路堤≥94，下路堤≥93%。
（3）软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。
（4）为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，最后刷坡、整平、夯实。
（5）根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。
（6）采用划线布料、挂线摊铺的方法施工
为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，按梅花形卸车。
在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。
每层松铺厚度控制在30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。
用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。
尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。
在用透水性不良或不透水土填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。
（7）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。
平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由低到高的原则。
（8）机械碾压
为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。
路基碾压时，分层土的含
水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。
压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。
填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。
压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段间重叠1.5-2m。
压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。
压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。
填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。
对在地面纵横坡陡于1:
5的斜坡上填筑时，将原地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设2%-4%向内倾斜的坡度。
为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。
当含水量满足要求时，应及时进行碾压。
碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。
（9）路基面修整
路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。
（10）边坡修整
①、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。
②、路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。
③、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。
④、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。
过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。
（11）检验签证
路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。
在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。
检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师签证后请监理工程师签认。
对达不到要求者，必须返工复验。
4.1.6、分层施工过程中质量控制
（1）施工测量：
控中桩偏位≤50mm；路基宽度不小于设计值；断面高程偏差10，-20mm。
（2）地表清理：
路基范围内的及原地面以下10—30cm内的地表土均予以清除，路基两侧清表宽度较路基设计宽度宽50cm以上。
取土场范围内的地面清除表土，厚度为20cm。
（3）路基填前碾压：
密实度不小于设计图纸及规范的要求。
（4）分层布土：
每层填料松铺厚度不大于30cm。
清除填筑土中的有机物残渣。
（5）路基填料：
靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到设计图纸及施工规范要求。
4.2、石方路基开挖施工方法
4.2.1、开挖前的准备工作
先进行施工测量放样，定位开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树根等，将开挖工程断面图报监理工程师批准。
4.2.2、开挖截水沟
按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。
4.2.3、修筑便道
在红线范围内修一条通长的施工便道，仅在局部挖方过长区域附近及工区驻地通往主线部位考虑临时占地并修筑施工便道。
4.2.4、路基开挖施工方法
1）石方路堑开挖根据现场实际情况，分别采用光面爆破、浅孔爆破、深孔爆破等多种方式进行开挖，挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输。
土质挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土机推运，远运利用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工修刷边坡。
石方开挖主要采用爆破开挖，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁
过量爆破。
采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。
石质整体性较好的地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、
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