整理沈阳八棵树外路考试心得体会.docx

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整理沈阳八棵树外路考试心得体会

沈阳八棵树外路考试心得体会

      我是2010年01月09日上午九点接到驾校的通知，考试在2010年01月11日上午九点四十那场，外路教练要求我10日去练车。

接到通知一看时间九点坐车得一个多小时（驾校的班车早晨7：

00左右）上午是不行了，练也得下午，沈阳的天气很冷，一想明天去吧。

     第二天一早六点四十就到了广宜等车点7：

10分班车准时到了，把我冻的浑身颤抖，出示学员证上车了，车上加司机一共五个人，后来在长客又停了一站上来近十个人，一直到驾校八点左右，地上下了点小雪。

车上就有几位教练在议论今天能不能练。

我想我练外路应该没问题。

还好我们在驾校的食堂等到8点30分就开始练了我先上的皮卡。

共四人一人一段，边练边说：

“逆时针巡视车况一圈，安全带，左转向，手动闸放到底，一档起车，挂二档，三档，路口收油减速鸣笛，加油上坡要慢给油。

。

。

。

。

。

”都是在教练的口令中一个一个动作完成。

教练不时的帮我扶正方向盘，手忙脚乱的完成自己一段练习路线。

练了两次坡起，最后右转向靠边停车。

坡起平道各熄了一次火，挂档三档错误的挂到四档，油门踩得忽大忽小，车也不走直线。

一会儿练完了回到食堂耐心等下一拨。

      我就在想刚才为什么熄火了？

！

第一次在刚上坡起熄的火，想了想离合抬的快了，还有三档停在坡上，起车没挂一档，另外也没给油（我们内路和外路是不同教练，内路教练坡起从不让加油，只让用离合起车不让加油，到外路根本就不会），第二次是在平路换挡熄火了，不知道为什么？

赶紧给桩教练打电话问为什么？

桩教练告诉我车的速度不够，档和速度没配合好，经验不行。

第二次练有意的练了以上的毛病但第二次是桑塔纳油门轻，档位短，一切又是重头练，不过终于加深了坡起必须用一档，还得给点油，方向盘端的比前一次正了，用微调调整方向。

第三次又是桑塔纳因为油门轻这回全凭车的速度感觉来踩油门，如果感觉油门大了鞋内的大拇指往上一翘车的速度就下来了，不能抬脚，要不油门就没了，右脚靠车边（右边有摩擦力踩油门好掌握）慢慢踩就行。

第四次好多了，车走直线了，方向盘微调就行，眼睛要目视前方不要看挂档（看就是死项，起车前多练几次挂档尤其一个多月没摸车的人），盯住行车的中央线，不要压着，在自己的车道内行驶，不过就是何时换档还掌握的不好。

另外就是当坡有30多度，一档起车后离合是不是全放开（当然油门要跟上）还是不明白。

在车上我就赶紧问了教练，教练说：

“就是我也得含点离合加油要不我也得熄火，我只能说这些”。

这一天就在思考和练习中结束了，一看表下午3：

30分了，教练把我们送到了159路公交车起始站，坐车5点左右到家。

      回到家里我还在想这档何时挂二档何时挂三档，看仪表盘没习惯，凭感觉经验又不行，明天就考了？

！

想了又想就是速度和档要配合好吗，速度不就是下坡才有，加油才有吗，对明天考试前早起去练一把，给一脚油门（有速度了）换二档含住在给点油门（感觉比刚才的速度快点）含住换三档看怎没样（最好在平道），第二天第一个到了驾校，并且同驾校教练商榷了一会，教练乐呵呵说：

“看来你听有悟性”。

我是最后一个练车，8：

20考试的那拨先练，我九点二十上车本想练桑塔纳，但是只有皮卡（因为沈阳八颗树考试车桑塔纳6-7辆皮卡才2辆桑塔纳几率大）时间来不及了，只好上皮卡练。

离考试的时间就要到了，我还没到考场，有点着急和紧张，一档开了挺长时间，教练焦急地说：

“换挡啊！

自己看着快换挡啊！

”，换挡我都忘了，我赶紧一脚油门换二档又一脚油门换三档没熄火顺利的前行，就是车忽悠两次，教练又说：

“换挡后离合快点抬，车有速度，不会熄火”。

转瞬间就到了八颗树考场的大门口，跳下车直往考试大厅狂奔。

刚来到大厅，考试前的会议就结束了。

“验明正身”，五分钟后轮到我考试了，上的就是皮卡车三男一女，顺序是男-女-男-男我是第四个考，只有那女的没过，原因上坡前加油踩错，踩到制动踏板熄火，起动后坡起离合抬得快又没用手动闸控制加油也没控制好再次熄火，就“挂”了！

虽然哀求教官再给一次机会，教官说“我已经给了你一次机会了，你没怎么练车，行了换下一个”。

说实在的，练车的时侯她跟我一个车，练得满好的！

看来心里素质还是相当重要的。

      下面就是我的几点体会：

（6）列出选定的评价方法，并作简单介绍。

      一、考试顺序很重要

（3）介绍评价对象的选址、总图布置、水文情况、地质条件、工业园区规划、生产规模、工艺流程、功能分布、主要设施、设备、装置、主要原材料、产品（中间产品）、经济技术指标、公用工程及辅助设施、人流、物流等概况。

            第一人：

考试起点一直下坡40米（这期间就相当于给车加油了一档二档三档踩住离合依次换挡就完成了）30-40米到第一座桥前收油带点闸靠边停车了。

（在桥前有路口，收油减速鸣笛大家别忘了，在桥前要有一段距离或过桥也要有段距离，不要停在桥上，有路口学校标志要鸣笛）

安全评价的基本原则是具备国家规定资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全评价。

           第二人：

第一座桥后右转弯在左转一下70米（这一段人车有时较多要在这段根据情况完成一档二档三档一定要加油）80-120米是一个30多度的坡（最好别在这段停车要不你就得坡起了，这个坡上大约20米处右边有路口，要收油减速鸣笛瞭望右路口，没车给油不要换挡）上了坡大约走4-5米教官就要求你靠右停车。

（如遇坡起这段最难，当心坡上的右路口，经常有车，初学考试者容易在这熄火，切记！

坡起不好的学员建议最好别座在第二个顺序位置）

         第三人：

平道50米（完成一档二档三档）上小坡60米（15度左右）下小坡70米靠右边停车（超车打转向路口10米前鸣笛）

1）规划实施可能对相关区域、流域、海域生态系统产生的整体影响。

          第四人60米小坡80米平道（完成一档二档三档）第二座桥前靠边停车。

（停车时注意中央线别压上，到桥前路窄要停在自己道内，另外可不能停在桥上）

顺序图：

环境总经济价值＝环境使用价值＋环境非使用价值教官  第一人

D.环境影响研究报告第二第三第四

      二、起车的准备

1。

逆时针绕车转一圈，巡视车（不看上车后开5米就叫停，两次停后就不合格）

2.。

上车前往车的左后方看再开门

3。

进车后关好门，踩离合到底左手握方向盘，调座腰不累为好

4。

系好安全带

5。

左转向灯打开，有声音响，仪表盘有绿色箭头一闪一闪

6.放下手动闸   仪表盘p灯亮就是没放到底，要不起车就熄火

5.建设项目环境影响评价文件的重新报批和重新审核7窥视左侧的反光镜无车，眼睛目视正前方，抬好离合缓步汽车，给油前进

三、行进中注意

2.环境影响评价工作等级的划分依据1。

换挡时眼睛目视前方，行进中握好方向盘，转弯微调方向（不走直线扣20分）

环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：

规划或政策的可行性会产生多大的影响。

对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。

2.平道换挡前最好加一脚油（对掌握不好速度与换挡的学员），不易熄火

3见着道口、学校、桥。

。

。

要收油减速鸣笛慢行

四、车停时注意事项

1。

坡起：

切记档位在一档，手动闸拉好。

启动时离合慢慢抬起车震动时，含点离合放手动闸，油门也要轻给，启动后手动闸放到底，含住油门车动后，离合完全脱离（这是要好好练离合和油门的两只脚是交替，手动要慢放到底）

2.靠边停车：

右转向打起，同时看右窥视镜有无车，转动方向盘向右靠边直线停车（走一段路车摆正再停车，不要立即停，那样车没有摆正，是斜的，不要停在桥上和路口。

。

。

。

。

。

，踩制动也要点刹车，车停的稳）手闸拉起，档归位（回到空挡），指示灯归位，解开安全带，下车前看左窥视镜无车，门先慢开一条缝停1到3秒在慢慢 开车门并随时注意左后方。

（车停止前，档回空挡时就是死项，会开车者容易犯此错误）

      以上就是我的几点新得体会，给沈阳八颗树考外路的学员一点帮助，希望大家得到启发和收益，如有不当恳请批评指正。

一句话：

学车要动手和脚，还要勤于思考和琢磨，虚心学习才能进步快！

 恳请看完后，给个回复，谢谢！

                                                                                                                                          2010年01月14

1.建设项目环境影响评价文件的报批