实训三手动变速器的拆装.docx

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实训三手动变速器的拆装

实训三手动变速器的拆装

学时：

4学时

一、目的要求

通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。

二、实训仪器设备

二轴式手动变速器4台；三轴式手动变速器4台；专用工具4套；常用工、量具4套。

三、内容及步骤

1．变速器的解体

EQ1090型汽车变速器的结构原理图，如图3-1所示。

（1）拆下变速器盖

用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。

（2）拆下变速器一轴

1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。

2）将一轴连同轴承从壳体上取下。

3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环.

（3）拆下变速器二轴

1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。

2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。

3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。

4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。

5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。

（4）拆下倒档轴

1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。

2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。

3）从变速器内取出倒档齿轮。

（5）拆下中间轴

1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。

2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。

3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。

4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。

5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。

6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承

。

图3-1EQ1090型货车的三轴式变速器

1-一轴2-一轴常啮合齿轮3-一轴常啮合齿轮结合齿圈4、9-接合套5-四档齿轮接合齿圈

6-二轴四档齿轮7-二轴三档齿轮8-三档齿轮接合齿圈10-二档齿轮接合齿圈

11-二轴二档齿轮12-二轴一、倒档滑动齿轮13-变速器壳体14-二轴15-回油螺纹

16-中间轴17-倒档轴18.20-倒档中间齿轮19-中间轴一、倒档齿轮21-中间轴二档齿轮

22-中间轴三档齿轮23-中间轴四齿轮24–中间轴常啮合齿轮25.26-花键毂27-一轴轴承盖

（6）二轴的拆卸

1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。

2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。

注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。

从锁销孔中取出弹簧。

3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。

4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。

5）取下花键毂的档圈和花键毂。

6）取下四档齿轮及滚针轴承。

7）取下三档齿轮档圈和三档齿轮。

（7）中间轴的拆卸

1）拆下中间轴前端弹性卡圈。

2）用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。

3）拆下四档齿轮弹性卡圈。

4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。

5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。

6）取下二、三档齿轮隔套。

7）用专用拉具拉下二档齿轮。

（8）变速器盖的拆卸

1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。

2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。

3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。

4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。

取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。

然后取出各档拨叉和导块。

5）旋下变速杆上端球状手柄。

6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。

7）从支座下方抽出变速杆。

2.EQ1090变速器主要零件的修理技术标准

（1）变速器壳体

1）壳体应无裂纹。

壳体上平面在全长上的平面度公差0.15mm。

2）壳体各轴承孔的圆度公差0.0075mm。

3）中间轴前后承孔公共轴线对一、二轴轴承孔公共轴线的平行度公差0.06mm。

4）壳体前端面对一、二轴承孔公共轴线在半径R=150mm处的端面全跳动公差为0.10mm。

5）壳体后端面对一、二轴轴承孔中心线在R=80mm处的端面全跳动公差为0.15mm。

6）壳体各轴承承孔的表面粗糙度Ra≤1.6um。

（2）一、二轴及中间轴

一、二轴与中间轴均以两端轴径支承，中部的径向圆跳动公差为0.03mm,极限为0.06mm。

（3）轴承、轴颈和座孔的配合

1）一轴、二轴和中间轴的后轴承与承孔的配合均为0－+0.05mm,允许值为+0.085mm,极限值为+0.12mm。

2）中间轴前轴承与座孔的配合为–0.04－+0.005mm，允许值为+0.025mm。

3）一轴轴颈与前轴承的配合为+0.01－+0.04mm；与后轴承的配合为–0.038－－0.003mm，极限值为+0.01mm。

4）二轴和中间轴轴颈与后轴承的配合均为–0.032~-0.003mm，允许值为－0.032~0mm，极限值为+0.01mm。

5）中间轴轴颈与前轴承配合为－0.002~+0.027mm,允许值为+0.03mm,极限值为+0.05mm。

6）二轴、中间轴和倒档轴轴颈与各滚针轴承的配合一般为+0.1mm,极限值为+0.30mm,大修时应更换全部滚针轴承。

（4）同步器

1）锥环端面已与锥盘接触、有擦痕、同步过程失效，允许将锥环端面车削修复，最大车削量为1mm。

2）锥环斜面上的螺纹油槽的深度应不小于0.10mm，锥环前端面与锥盘的间隙不得小于+0.30rnm,超过限度应予修理。

3）更换新同步器总成后原锥盘可用，但要检查锥环端面不得与锥盘端面接触，新锥盘与新锥环端面间隙应为3mm。

（5）变速器盖

1）变速叉轴直线度公差为0.015mm。

2）变速叉轴与座孔配合为+0.04~+0.094mm，极限值为+0.3mm。

3）一、倒档变速叉端面与齿轮环槽间隙为+0.5~+0.8mm。

4）其余各档变速叉端面与接合套环槽间隙为+0.2~+0.5mm。

5）变速杆与变速叉导块的间隙为+0.5~+1.0mm,极限值为+2.0mm。

3．EQ1090型变速器的装配

EQ1090型变速器如图1所示。

（1）注意事项

1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。

（2）一轴的组装

将一轴后轴承彻底压靠在轴肩端面，并用卡环锁止，装入轴承外卡环。

（3）中间轴的组装

1）在键槽中装好半圆键，从中间轴前端将二档齿轮压至轴肩。

安装时二档齿轮长毂必须朝前。

2）装入二、三档齿轮隔套。

3）用装二档齿轮的相同方法，依次装入三档和四档齿轮。

三档齿轮长毂朝后，四档齿轮长毂朝前。

4）装入四档齿轮弹性卡环。

⑤用装二档齿轮的相同方法，压入常啮齿轮，注意长毂朝后。

⑥装常啮齿轮弹性卡环。

（4）二轴的组装

1）将两个半圆形的滚针轴承扣合在二轴二档齿轮轴颈上，从二轴后端装入二档齿轮，长毂朝前。

2）在二档齿轮花键档圈的锁销孔内装入弹簧和锁销。

从轴后端装入二档齿轮花键档圈，用螺丝刀压下锁销，转动花键档圈，使锁销将档圈锁住。

此时二档齿轮在轴上应能转动自如。

二档齿轮的端隙为+0.05mm~+0.34mm，使用极限为+0.40mm。

3）从后端装入一、倒档滑动齿轮，注意拨叉槽向前。

齿轮在花键上应能滑动自如，花键槽与花键的侧隙为+0.05~+0.14mm,使用极限为+0.40mm。

4）从二轴前端装入二、三档同步器接合套，长毂朝前。

装入后，花键毂在花键座上应能滑动自如，不得有卡住或过紧的现象。

5）将两个整圆的滚针轴承装入三档齿轮内，将三档齿轮的同步器锥盘装在三档齿轮的接合齿圈上。

从轴的前端装入三档齿轮。

6）装三、四档齿轮止推环。

7）在四档齿轮内装入滚针轴承，注意两轴承中间有尼龙衬套隔开。

然后将四档齿轮装在二轴上。

8）装入四、五档同步器的花键齿座。

9）装入同步器花键齿座的花键档圈，前端用卡环锁住。

此时,三、四档齿轮在二轴上应能转动自如，不得有卡住和过紧现象。

四档齿轮的端隙为+0.1~+0.3mm,使用极限为+0.4mm。

（5）变速器盖的组装

1）将自锁钢球及弹簧装入四、五档轴的自锁孔内，用前端带有斜面的导向轴从盖的前端穿入，压中自锁钢球。

2）将四、五档拨叉轴穿入座孔，将导向轴推出，轴从前端座孔穿出后，将四、五档拨叉导块穿在轴上，注意拨叉朝前。

轴继续推进穿入后端座孔，至轴上中间自锁凹坑与钢球接触为止。

3）将两个互锁钢球装入四、五档与二、三档拨叉轴之间的互锁孔内。

〈参见图3-2）

4）将互锁销装入二、三档拨叉轴销孔内。

5）用装四、五档拨叉轴的相同方法装入二、三档拨叉轴及拨叉导块。

注意拨叉朝后，拨叉轴上的自锁凹坑与自锁钢球相接触。

6）调整一、倒档导块倒档锁，使锁销与导块缺口平齐。

（见图3-3）

7）将两个互锁钢球装入二、三档与一、倒档拨叉轴之间的互锁孔内。

8）将一、倒档自锁钢球及弹簧装入自锁孔内。

用导向轴引导，将拨叉轴穿过变速器盖前端座孔，装入一、倒档拨叉导块，在轴穿过后端座孔后，再装上一、倒档拨叉。

9）将各档导块及拨叉上紧固螺钉孔与拨叉轴上的定位孔对正，将螺钉上紧，并用锁丝将螺钉锁牢。

10）将变速杆从支座下方穿入，用定位弹簧将其固定在球座内，上端装入变速手柄。

11）将变速杆支座用螺栓固定在变速器盖上，并使变速秤处于空档位置。

（6）变速器的总装

1）中间轴前轴承外表面涂油，用铜棒将其打入变速器座孔内，轴承外圈不得高出壳体。

2）中间轴前轴颈油，将中间轴组合体从壳体上方放入壳体内，前轴颈装入轴承内。

3）中间轴后轴承装入外圆弹性卡环，轴承涂油，用手锤垫空心轴套将轴承打入,直至轴承内圈抵住中间轴相应的轴颈端面，弹性卡环抵住壳体后端面为止。

装上螺母锁片与锁紧螺母，拧紧螺母的拧紧力矩不得小于200N.m，然后将锁片的一个外齿嵌入螺母外圆的方槽内。

4）检查中间轴的轴向间隙不得大于+0.30mm。

5）在倒档中间齿轮内装好两个滚针轴承和轴承隔套，从变速器上方装入壳体内，并使齿轮（Z=22）朝前。

从壳体后端插入倒档轴，注意轴端锁片槽朝向左上方。

倒档轴穿入倒档中间齿轮后,用手锤垫铜棒将轴打入前座孔，直至锁片槽前端面与壳体平齐为止。

将锁片嵌入锁片槽，用弹簧垫圈及螺栓将其固定。

。

6）在中间轴前后轴承盖下垫入密封垫，用外齿弹位垫圈及螺栓紧固。

7）将二轴组合体放入壳体内。

8）二轴后轴承装上弹性挡圈后，套在二轴后轴颈上，用垫套和手锤将其打入壳体内，直到轴承内圈抵住二轴后轴颈端面，弹性挡圈抵住壳体后端面为止。

9）用铜棒将车速表传动齿轮轻轻打入二轴后端，直至齿轮端面与轴承内圈相接触时为止。

10）装二轴后轴承密封垫，紧固后轴承盖。

11）在二轴前端依次装入四档同步锥盘，四、五档同步器及五档同步器键盘。

12）将一轴后轴承压入一轴后轴颈，在轴颈及轴承外圈上分别装入弹性挡圈，将二轴前滚针轴承装入一轴后端孔内。

13）从壳体前端装入一轴，并使五档同步器锥盘套在一轴常啮合齿轮的接合齿圈上。

14）加密封垫后装入一轴轴承盖，注意轴承盖内侧回油槽向下，螺栓紧回后，必须用锁线绕成8字形将螺栓成对锁止。

15）用于油壶在同步器各锥面之间注入少量润滑油，防止各锥面楔紧