大型养路机械0832型抄平起拨道捣固车作业标准.docx

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大型养路机械0832型抄平起拨道捣固车作业标准

大型养路机械

08-32型抄平起拨道捣固车作业

1范围

本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业,规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。

铁工务[1998]19号部令大型养路机械使用管理规则

铁运[1999]146号部令铁路工务安全规则

铁运[2001]23号部令铁路线路维修规则

3各号位分布

本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：

一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。

4作业条件

4.1封闭时间

线路捣固施工时，必须封锁线路。

封锁时间应满足《铁路线路维修规则》的有关规定。

4.2作业地段要求

作业线路为单线或线间距4m及以上复线与多线；线路最大超高为150mm；线路最大坡度为33‰；作业线路最小半径为120m；作业地段的枕下道床厚度不应小于150mm；停留站与作业地段的距离不宜超过25km。

4.3不能在以下地段作业

a）整体道床地段；

b）道岔上；

c）道床严重板结地段；

d）未拆除道口板、护轮轨、护木等有碍机械作业的线路上。

5各号位作业

5.1一号位作业

5.1.1停机

5.1.1.1作业地点停车：

运行到作业地点后，施加0.15-0.36Mpa的风制动压力。

（此项内容由运转司机完成）

5.1.1.2换档盒手柄回空档位：

下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。

5.1.1.3脱开变速箱控制主开关：

逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。

Q/BT139.1－2003

5.1.1.4发动机停机：

降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。

5.1.2作业准备

5.1.2.1起动发动机：

确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。

发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。

5.1.2.2接通作业控制主开关：

顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。

5.1.2.3接通作业气动塞门：

将作业气动塞门提至上位。

确认作业风缸压力为0.5Mpa。

5.1.2.4操作液压系统开关阀:

顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。

a）作业回路开关阀；

b）作业回路蓄能器开关阀；

c）高压回路开关阀；

d）高压回路蓄能器开关阀；

e）中间捣固镐臂张开压力开关阀。

5.1.2.5将车轴支撑油路开关阀手柄顺时针扳到作业位。

5.1.2.6操作气动系统开关阀

a）分别降下B点、C点检测小车：

——确认B点、C点检测小车安全绳解开后，将其升降开关旋至右位；

——确认B点、C点检测小车已提升后，将其锁定开关旋至右位，并确定锁定指示灯亮；

——将B点检测小车升降开关旋至下降位，C点检测小车升降开关旋至中位，并确定B点、C点检测小车正确降于钢轨轨面上。

b）张紧超平钢弦：

确认A点、D点检测小车锁定指示灯亮后，将C点小车升降开关旋至左位；

c）张紧拨道钢弦：

确认A点、D点检测小车锁定指示灯亮后，将拨道钢弦张紧开关旋至右位；

d）检查检测小车的竖向加载压力是否为0.15Mpa。

5.1.2.7操作各作业装置

a）起拨道装置

——将起拨道装置全提升开关旋至“1”位，确认提升后将其锁定开关旋至开锁位，确认该锁定指示灯亮；

——将起拨道装置全提升开关旋回“0”位，同时确认起拨道装置常开按钮指示灯亮；

——按下左侧起拨道装置提起按钮并保持（指示灯亮），按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当起拨道装置未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；

——按下右侧起拨道装置提起按钮并保持（指示灯亮），按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当起拨道装置未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；

——当起拨道装置正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮；

——选择起拨道装置的工作方式：

起拨道装置闭合受控于捣固下插信号；起拨道装置张开受控于驱动走行信号；起拨道装置在起道作业中始终处于闭合状态。

b）捣固装置和夯拍器装置

——将捣固装置开关旋至全提升位；

——夯拍器全提升开关旋至右位；

——鸣笛一短声，提示三、四号位解开各自负责的夯拍器锁销；

——确认三、四号位解开左右夯拍器锁销后，将夯拍器全提升开关旋至“0”位，作业开关旋至“1”位；

——鸣笛一长声，确认两侧夯拍器附近无人后，将夯拍器降至作业位；

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——根据作业地段的具体情况选择夯拍器的作业方式：

如果需要且允许两侧夯拍器同时作业，将夯拍器选择开关置于中位；如果只需要单侧夯拍器作业，将夯拍器选择开关置于相应一侧。

——确认两侧捣固装置已提升到位后，将捣固锁定开关旋至“0”位，同时确认锁定指示灯亮；

——捣固装置开锁后，将捣固开关旋至“1”位；

——根据作业要求选择捣固装置的作业方式：

如果两侧捣固装置同时作业，将捣固装置选择开关置于中位；如果只需要单侧捣固装置作业，将捣固装置选择开关置于相应一侧。

——选择捣固装置的下降速度：

上下两开关均拨到“1”位为正常速度；上开关拨到“1”位，下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位，下开关拨到“1”位为速度降低；

——设定捣固下插深度：

根据作业地段的具体情况适当调整下插深度，选择捣固下插深度的方法是将轨顶到枕底的总高度输入到下降深度电位计；

——预设定捣固夹持时间：

每输入“1”个单位代表0.2s；

——鸣笛一长声，左脚点动捣固装置下降踏板，使捣固装置降落于作业位置；

——确认主马达离合器指示灯（绿灯表示脱开，红灯表示挂上），如果离合器没有挂上，打开变速箱主开关（驱动钥匙开关）挂上一档，同时按下点动按钮开关直至离合器挂上，然后摘档并关闭变速箱主开关；

——将大小制动闸推至缓解位；

——调整发动机转速至2000r/min；

——分别顺时针慢速打开左右捣固装置振动开关；

——打开夯拍器振动开关。

5.1.2.8抄平系统的操作

a）将抄平控制主开关旋至右位，确认指示灯亮；

b）当起拨道装置两个近轨接近开关工作正常时，将起拨道装置脱轨感应替代开关旋至左位，否则将此开关旋至右位，确认指示灯亮；

c）一号位听到二号位发出“加载左（或右）侧”的通知后，将基准股选择开关（或超高股选择开关）旋至相应的一侧，相应指示灯亮。

5.1.2.9拨道系统的操作

a）一号位听到二号位发出“加载左（或右）侧”的通知后，将测量系统的加载开关旋至相应的一侧；

b）当选择三点法拨道作业时，将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮；

c）当进行拨道不捣固作业时，将拨道不捣固开关按下，指示灯亮。

5.1.2.10其他操作

a）将捣固装置自动横移开关旋至右位，需要手动横移时可进行手动调节；

b）将作业方向选择开关旋至左位，表示向前作业；

c）将辅助马达开关旋至右位，确认指示灯亮（红灯表示挂上，绿灯表示脱开）；

d）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误并听到三、四号位鸣电笛一短声后，等候二号位发出“二号位准备完毕，可以开始作业”的命令，准备开始作业。

5.1.3作业

5.1.3.1作业走行

a）前行：

右脚踏下作业走行踏板，捣固车向前走行，松开踏板走行停止；

b）退行：

当作业中需要进行退行作业时，将走行方向开关扳到右位，鸣笛两长声；确认车后无人后踏下走行踏板，捣固车后退；当捣固车停稳后方可改变走行方向。

5.1.3.2捣固作业

a）确认轨枕已处于两对镐头中间后，左脚踩下捣固装置下降踏板并保持，捣固完毕后松开踏板；

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捣固装置上升；

b）当道床轻微板结时，打开捣固装置辅助下插开关；

c）按下手动夹持按钮，夹持开始；松开按钮，夹持结束；

d）将自动循环开关旋至“1X”位或“2X”位，自动夹持接通；

e）根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大，夹持时间越长；

f）在轨枕间距较大时应打开大镐的加宽块，当捣固装置处于提升位时右手按下手动夹持按钮，左手打开加宽气动开关。

5.1.3.3半自动捣固作业

a）将自动循环开关旋至“1X”位时，左脚踩下捣固装置下降踏板并保持，捣固完毕后，捣固装置自动提升至上位并延时后自动前行，待到达下一个捣固区域时左脚松开踏板，走行停止；左脚再次踩下捣固装置下降踏板，又一个半自动捣固作业循环开始；

b）如果需要进行二次捣固，可将自动循环开关旋至“2X”位，并将起道形式开关旋至右位，捣固装置自动捣固二次后，作业车才能前行。

5.1.3.4抄平作业

a）时刻监视左右抄平表及横向水平表的指针摆动情况及起道指示灯和起拨道装置脱轨指示灯的变化情况。

b）左右抄平表及横向水平表的指针在一次起道作业后均回到红区，说明线路水平状态良好，可以进行下一次的起道抄平作业；

c）抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮，表针回零后指示灯灭，指针偏右说明不需要起道；

d）横向水平表偏离左侧红区，表示左股低，需拉动左侧的“拉杆电位计”，其调整范围为1～3mm，如果此时该表针仍未回零或者每起道一次均需拉动一次，则需要调整左侧的抄平零点±5mm电位计（右侧为基准股时），直至横向水平表指针回到红区，当随着作业的进行，左股的起道量不需要增加，需将±5mm电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同；

e）在重型钢轨（60kg以上）地段需加快起道速度时，将左右起道控制增益开关扳到“2”位；

f）在曲线改造（主要指改造超高的地段）地段，例如原超高为40mm,为满足提速要求超高改为60mm，这时超高股的起道量至少高出非超高股20mm左右，作业完毕以后经过列车的碾压，超高股的下沉量必然大于非超高股，导致超高不足。

将沉降补偿开关打开，根据线路的具体情况调整其沉降补偿百分比，最大补偿百分比为100%；

g）在曲线改造中，如果在圆曲线中收车（因时间限制）注意超高的手动顺坡，避免出现不平顺；

h）当横向水平零点偏移时，根据车后水平检查人员的通知，适当对低股进行零点的调整。

例如右股普遍低2mm，调整左手扶椅上的超高零点电位计为2mm，其条件为右股为超高股，当左股为超高股时，需要按下左手扶椅上的白色按钮，指示灯亮；

i）当GVA出现故障时，曲线地段应采取手动作业方式，具体操作见附录A。

5.1.3.5拨道作业

a）手动拨道作业：

作业中需要进行手动拨道作业时，可以直接拨动手动拨道开关，左旋为向左拨道；右旋为向右拨道

b）自动拨道作业：

确认拨道表指针在红区内方可接通自动拨道开关，指示灯亮，如果指针没有在红区内，禁止接通自动拨道开关，随着作业的进行当表针回到红区以内时，再接通自动拨道

——在作业中应时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，应立即停止拨道作业，前后移动车不少于10m，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是作业车的问题；

——在重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于50mm时，应打开超压拨道开关，以减少钢Q/BT139.1－2003

轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验而定，同时将拨道增益开关打开；

——当只进行拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关；

——当线路方向良好时，可采用间断拨道作业方式，即每捣固两次进行一次拨道作业。