汽车安全装备6疲劳监测系统主动式头枕膨胀式安全带儿童安全座椅.docx

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汽车安全装备6疲劳监测系统主动式头枕膨胀式安全带儿童安全座椅

汽车安全装备-疲劳监测系统&主动式头枕&膨胀式安全带&儿童安全座椅

一、疲劳监测系统

（二）

　　疲劳驾驶预警系统

　　常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统（BAWS）”它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。

对驾乘者给予主动智能的安全保障。

　　疲劳识别系统

　　另外一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”（它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录）并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。

驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。

根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息。

驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。

此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了.

　　注意力辅助系统（attentionassist）

　　还有一些车装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。

车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息。

　　驾驶员安全警告系统（DAC）

　　此外有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统”这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路，容易使司机分神和打盹的环境，以及当车速超过65公里/小时，均会被激活。

驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。

摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离，通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。

DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比，传感器记录汽车的运动控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。

如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现评估的结果是高风险时，即通过声音信号向司机发出警示。

此外，在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。

二、主动式头枕

简介

主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。

而主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在提供充分的头颈椎保护。

其效果显著已在碰撞调查中获得充分的证明。

据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。

当遭到后方来车撞击时，最常发生的伤害的部分就是颈椎，即使在低速亦然；虽然原因及受伤位置尚难确定，不过医学研究多认为这些颈背伤害的关键因素，是因为在后方追撞中，头部相对于身体的剧烈晃动所造成。

主动式头枕（非充气式）工作原理：

非充气式碰撞主动保护头枕,运用机械装置,当受到激活,使整个头枕通过金属支撑柱向上移,从而保护人的头颈。

有两种机械装置:

1.头枕激活原理

碰撞激活装置放在头枕里面,当它受到激活,该装置使整个头枕通过金属支撑柱向上移,从而保护人的头颈。

2.座椅靠背激活

碰撞主动保护机制安置在坐椅里面,当受到激活,座椅中的机械装置会使头枕向上移,从而保护人的头颈。

三、主动式头枕

（二）

（ActiveHeadRestraint）是一种纯机械系统,上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。

而主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在提供充分的头颈椎保护。

其效果显著已在碰撞调查中获得充分的证明。

据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。

　　用途

　　当遭到后方来车撞击时，最常发生的伤害的部分就是颈椎，即使在低速亦然;虽然原因及受伤位置尚难确定，不过医学研究多认为这些颈背伤害的关键因素，是因为在后方追撞中，头部相对于身体的剧烈晃动所造成。

　　主动式头枕（非充气式）工作原理：

　　非充气式碰撞主动保护头枕,运用机械装置,当受到激活,使整个头枕通过金属支撑柱向上移,从而保护人的头颈.

　　有两种机械装置:

　　1.头枕激活原理

　　碰撞激活装置放在头枕里面,当它受到激活,该装置使整个头枕通过金属支撑柱向上移,从而保护人的头颈.

　　2.座椅靠背激活

　　碰撞主动保护机制安置在坐椅里面,当受到激活,座椅中的机械装置会使头枕向上移,从而保护人的头颈.

四、膨胀式安全带

通常车辆发生撞击意外时，安全带将会产生紧束动作，将驾乘人员紧紧的固定于座椅当中，不过由于碰撞力道惊人，也往往发生乘员被勒伤的情形，为避免此类情况发生，且将乘员的伤害在碰撞意外时降到最低，福特研发部门决定将安全带与安全气囊结合。

在原先设计好的安全带中，预留一个空气袋，并以类似安全气囊的感知装置，而就在安全带产生紧束动作时，此气囊也会同时充气，产生弹性的空间，让安全带紧束时对于乘员的伤害不再如此剧烈。

膨胀式安全带

福特工程师将这种新型安全带首先运用在后座，并希望此设计能有效减少乘客头部、脖子与肩部的两次伤害，且由于气囊的大面积保护，更能让乘客躯干部位的伤害再度降低，因安全带紧束而积压内脏的情况，希望可以通过这项创新来改善。

五、儿童安全座椅

什么是儿童安全座椅？

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时,束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。

『儿童安全座椅在多数国人的脑中还是一个新事物』

我们应该如何选购儿童安全座椅

说完了分类，想必你一定很迫切想知道该如何选购一款好的儿童安全座椅。

挑选儿童安全座椅除了要根据孩子的身材和体重来选择外，最重要的还是看所选的儿童安全座椅是否安装方便、品牌是否够硬、材质和检验等级。

『ECE认证是欧洲最重要的儿童安全座椅认证标准』

购买儿童安全座椅的本意是用来保护儿童乘车的安全，但如果安装上非常复杂，并且不容易固定牢固的话，儿童安全座椅是起不到保护作用的，甚至在发生事故时还会威胁儿童的安全。

至于品牌方面，世界上比较知名的儿童安全座椅的生产商主要有：

意大利CAM和Fair（宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅）、挪威BeSafe、美国Graco、瑞士Coccoon、德国Recaro。

其中瑞士Coccoon、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌在国内销售的儿童安全座椅全部都是原装进口产品。

而德国Recaro（专门设计座椅的厂家，从飞机到汽车座椅它都生产）品牌由于在全世界上共有四条生产线（美国、中国、日本和德国），因此在国内销售的一些该品牌的儿童安全座椅可能是中国生产的。

『以上四个图是国际著名的儿童座椅生产商』

除了选择品牌外，儿童安全座椅的材质也是很重要的，首先不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着会让幼小的儿童产生不适应感同时还可能会刺激儿童柔嫩的皮肤。

其次，要选择舒适透气进行防火处理的面料，这样儿童坐进去才会觉得很舒服和安全。

最后，最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物，好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS材料，而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。

ISOFIX

简介

ISOFIX（InternationalStandardsOrganizationFIX）儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。

目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。

该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。

ISOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。

目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。

然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。

汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。

所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。

制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。

它的终极目标是让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入ISOFIX接口就可以。

ISOFIX固定方式的安装非常简单，只要将儿童安全座椅的ISOFIX接口对准座椅上预留的口，插进去就可以了，最后将支地杆支撑起了安全就完成了。

安装这种接口的安全座椅一般用10分钟就可以安全完成，您自己看说明书就可以轻松的完成。

这种固定方式的优点是，刚性链接强度高不易松动，安装简单。

缺点是必须使用专用接口的安全座椅，通用性不好。

LATCH

LATCH是“LowerAnchorsandTethersforChildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。

它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

『看到这个标志，表示这个座椅可以使用LATCH固定方式的安全座椅』

ISOFIX和LATCH两种固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）！

六、儿童安全座椅介绍

（二）

　　世界各国从二十世纪八十年代开始，陆续颁发了强制性使用儿童汽车安全座椅的法律，而那些还没有相关立法国家的人们，也在自觉使用儿童汽车安全座椅。

儿童汽车安全座椅分婴儿型，婴幼儿型，儿童增高座椅和全能型四大类，是专门为婴幼儿和儿童乘车设计的，通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的中间，有的型号更有额外的加固系带将其与车身严密固定在一起，便于安装又有良好的安全保障。

而普遍的双结三带复合安全系带和独特设计的安全搭扣，则以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上。

多方位的调节紧固系统，给予您足够的调节空间，又提供了不可挣脱的充分保障。

它完全排除了人手抱持可能产生的任何失误，也彻底避免了儿童单独乘坐时可能出现的乱摸乱动等各种意外。

不论是正常驾驶，还是万一发生事故，都能为儿童提供强有力的保护、缓冲和养护作用。

因此，父母一定要让您的孩子坐在特制的儿童汽车安全座椅上。

　　cosco儿童汽车安全座椅:

CS228-01产地:

美国适用对象:

（2.3-18）Kg体重的婴幼儿　　有面朝前后和面朝前两种方法安装。

面朝后安装适用于体重2.3-10公斤（身高48-91厘米，一周岁以下）的小孩。

面朝前安装适用于体重10-18公斤（身高74-102厘米，一周岁以上）的小孩。

靠背角度可两档调节，适合宝宝不同坐姿需求。

安全扶手可翻转，便于抱进抱出宝宝。

配置保护扶手，