巴彦查干隧道出口洞口工程施工组织.docx
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巴彦查干隧道出口洞口工程施工组织
巴彦查干隧道洞口工程施工方案
第一章总说明
第一节编制说明
一、编制依据
（1）新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。
（2）国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
（3）国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及《乌江铁路建设运营有限公司建设管理办法》。
（4）新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路指导性施工组织设计。
（5）对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
（6）铁道部发布的《铁路隧道工程施工技术指南》。
（7）乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道招投标文件，以及承发包合同。
二、编制范围
编制范围为新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道CK4+667-CK7+110，全长2443米隧道施工图设计。
第二节工程概况
一、工程概况
巴彦查干隧道起讫里程DK4+667～DK7+110，全长2443m，为双线隧道，最大埋深约203m。
隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。
扎赉特旗端洞口：
根据洞口地形条件及地质条件，定洞口于DK7+110处，采用Ⅴ级围岩双侧挡墙式洞口。
洞口分界里程为DK7+115。
隧道内轮廓按列车行车速度120㎞/h设计。
隧道暗挖段按喷锚构筑法技术要求，衬砌采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护。
喷混凝土采用湿喷工艺。
衬砌背后进行回填注浆，每5m预留一处注浆口，回填注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，注浆压力宜控制在0.2MPa。
隧道进口DK3+867～DK3+881段采用Ⅴ级围岩路堑式明洞衬砌。
进口DK3+881～DK3+938及出口DK885～DK7+110段为洞口浅埋段采用Ⅴ级围岩复合式加强衬砌，初支采用I18型钢钢架，钢架间距0.8m，二衬采用C35钢筋混凝土结构；DK3+938～DK4+087及DK6+845～DK6+885段采用Ⅴ级围岩复合式衬砌，初支采用格栅钢架，格栅钢架间距1.0m；DK4+087～DK4+167段采用Ⅳ级围岩复合式衬砌，初支采用用格栅钢架，格栅钢架间距1.2m，二衬采用C35混凝土。
进口DK3+878～DK3+893及出口DK7+095～DK7+110Ⅴ级围岩洞口浅埋段拱部采用Φ108超前大管棚加固地层，其余Ⅴ级围岩段采用Φ42超前小导管加固地层。
二、地质概况
（一）地质条件
本段地层主要为：
第四系全新统坡积的粉质粘土和碎石土，下伏侏罗系上统上兴安岭组酸性凝灰岩，侏罗系上统上兴安岭下段安山质凝灰岩，二迭系下统索伦组砂岩。
隧址区无明显断裂构造，地质构造对新建隧道工程影响不大。
剥蚀残丘基岩表层风化严重，风化程度不均匀，风化深浅不一，局部风化较深，受构造运动影响较重，节理裂隙发育，可能在洞顶易形成掉块和小塌方，在雨季谷底渗水加剧。
（二）气候特征
本隧道属大陆型寒温带半干旱季风气候，大陆性气候较强，四季分明，寒暑变化剧烈，春季干旱，夏季多雨，秋季凉爽，冬季干冷，年温差达36℃，月温差达15℃，蒸发量为降雨量的3倍，冬季严寒，年12月至第二年3月为冰冻期，无霜期为95-145天，年平均降雨量为400-450mm，大风日数25天，土壤冻结初日11月9日，土壤冻结终日3月23日，土壤最大冻结深度2.07m，降雨量集中6-8月。
（三）水文地质
工点内未出露地表水。
工点内地下水主要为基岩裂隙水，埋深较深，有一定量的基岩裂隙水，补给来源为大气降水，排泄方式主要通过下渗，随季节和降水变化不大，在隧道内可能形成渗水，根据《铁路工程地质勘查规范》TB10012-2007，隧址区地下水水质良好，对混凝土一般不具侵蚀性。
根据经验公式和现场的调查及提水试验结果围岩的渗透系数取值为：
K=1.62m3/d.m,隧道的单位长度的涌水量qs=37.5m3/d.m,隧道的总出水量Q=1212753/d，岩体破碎的地和山间谷地等低洼的地段出水量可能更大。
（四）不良地质
剥蚀残丘基岩表层风化严重，风化程度不均匀，风化深浅不一，局部风化较浅，受结构运动影响较重，节理裂缝发育，可能在洞顶易形成掉块和小塌方，在雨季谷底渗水加剧，除此之外其他不良地质。
三、施工条件
（一）交通条件
巴彦查干隧道出口位于当地林地、耕地范围，有机耕路一条，路面较宽交通比较便利。
（二）沿线地材、水电条件
路线所经义勒力特镇块石料丰富，可就近取用，石质均匀、层纹明显、结构致密、坚硬。
可满足防护、排水工程使用。
工点内地下水主要为基岩裂隙水，埋深较深，补给来源于大气降水孔隙裂隙水和基岩裂隙水为主，地下水丰富。
隧道施工用水钻深井抽取，施工时必须经有关部门检验分析后方可使用。
沿线电源属内蒙古省乌兰浩特市电力公司，各等级地方变电所分布多，电力资源较丰富，施工电源就近公网接引。
生产生活用水采取打井解决。
外购材料可自乌兰浩特市等地采购。
四、工程特点
（一）工程特点及重难点
1、施工场地狭小，施工条件差。
2、隧道围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级，埋深浅，围岩破碎，地质复杂，施工难度大，原洞口路堑开挖后基坑底CK6+960～CK7+093段标高较低，使隧道左右侧埋深相差5～14m，产生明显偏压，且部分段落拱顶外漏，洞口段地下水水位较高，施工难度较大，做好洞口浅埋段与软弱围岩段施工技术措施，保证施工安全是隧道工程施工的重点。
3、线路穿越丘陵农田，当地耕地少，林地多，施工环保、水土保持要求高。
（二）重难点对策
1、项目部由具有丰富施工经验的人员组建，配备足够数量的专业施工队及隧道施工机械。
2、施工前做好当地调查，协助业主及时完成征地拆迁，充分考虑当地季节性气候、交通等当地条件对施工的影响，做好施工组织计划。
3、尽早修建施工便道，接通临时电力电讯线路。
4、改路、改沟等线外工程先期施工，以保证主体工程施工时地方交通及排灌系统的畅通。
5、隧道暗洞开挖在大管棚超前支护下进洞，洞口CK6+960～CK7+093段采用地表注浆，以固结原地表，洞口地下渗水采用深基坑排水法，软弱围岩段采用三台阶临时仰拱或环形开挖预留核心土施工，以保证施工安全。
第三节主要工程数量表
隧道左线里程为DK4+667～DK7+110，洞口工程主要工程数量见表1-1。
表1-1巴彦查干隧道洞口工程主要工程数量表
编号
材料名称
规格或型号
单位
合计
备注
（5m）
1
洞口工程
开挖土方
m3
400
2
C25混凝土洞门墙
C25
m3
297
3
M10浆砌片石排水沟
M10
m3
80
4
喷C25混凝土
C25
m3
33
5
钢筋网HPB235
Ф8
kg
1030
6
Ф22砂浆锚杆
Ф22
m
800
第二章安全、质量目标
第一节安全目标
杜绝因工死亡事故。
现场施工人员的年重伤率不大于0.6‰，轻伤率控制在0.3‰以上。
不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故。
第二节质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。
单项工程一次验收合格率达到100%，并满足创优规划要求。
第三章施工原则与施工方案
第一节总体施工原则
施工时尽量减少扰动围岩，及时施作初期支护，使断面及早封闭。
同时在施工中坚持“以人为本”的原则，加大机械作业程度，尽量降低施工人员身体劳动强度。
一、根据本隧道工程的实际情况，施工中遵循充分利用施工机械、降低劳动强度的原则。
二、对施工机械的配备，选用先进、大功率、性能优良的设备。
三、施工中遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、快封闭”的原则。
四、施工中加强与设计单位的配合与协调，及时反馈信息。
第二节总体施工方案
该隧道主要从进、出口双向掘进，由于出口有一定段落的浅埋，因此应加强隧道出口段的支护、防护措施，待洞口套拱、管棚等支护措施完成后，方可开挖暗洞，洞口段应严格按照设计的施工部序进行，加强监控量测工作，并可根据需要及时调整支护措施。
隧道先进行隧道出口开挖及边仰坡防护施工，并施作套拱及管棚，管棚完成后进行洞口CK6+960～CK6+093段地表预加固施工。
待上述工程全部完成后进行暗洞施工。
洞口浅埋段225m采用三台阶临时仰拱法开挖，其余采用环形开挖预留核心土法施工。
仰拱及二次衬砌紧跟掌子面施工。
一、洞外开挖遵循“快开挖、快弃碴、快防护”的“三快”方针，分层开挖，及时防护。
二、隧道洞身进洞Ⅴ级围岩段开挖采用三台阶临时仰拱与环形开挖预留核心土法进行开挖施工。
Ⅳ级围岩采用台阶法进行开挖。
三、衬砌砼采用强制式搅拌机拌制，混凝土罐车输送车运送输，HBT60砼输送泵灌筑砼，衬砌台车整体式衬砌。
四、在施工中，我们严格按设计施作深埋排水沟、土工布及防水板和砼衬砌“三缝”及其它项目施工。
第四章施工组织安排
第一节施工组织机构
一、施工组织机构
项目经理部下属第一隧道作业队负责本隧道的施工。
第一隧道作业队下设开挖工班、支护工班、衬砌工班、钢筋工班、模板工班、综合工班和技术组。
项目经理对工程全面负责，总工负责试验及技术工作，作业队长主抓施工生产进度。
组织机构框图见图2-1
组织机构框图见图2-1
模板工班
钢筋工班
技术组
综合工班
衬砌工班
支护工班
开挖工班
新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路
项目经理部
宝汉高速汉中至陕川界项HC-03
合同段项目经理部
宝汉高速汉中至陕川界项HC-03
合同段项目经理部
宝汉高速汉中至陕川界项HC-03
合同段项目经理部
安全质检部
安全质检部
计划部
计划部
计划部
计划部
工程技术部
工程技术部
工程技术部
工程技术部
综合办公室
综合办公室
综合办公室
综合办公室
保障部
保障部
保障部
保障部
财务部
财务部
财务部
财务部
隧道一队
隧道一队
隧道一队
隧道一队
二、劳动力配备
劳动力储备富余量按10%。
劳动力配备见附表2-2。
劳动力配备表4-2
序号
工种称
隧道一队（人）
1
混凝土工
14
2
钢筋工
8
3
模板工
8
4
架子工
5
5
凿岩工
10
6
爆破工
8
7
电焊工
4
8
机修工
2
9
汽车司机
8
10
机械司机
8
11
测量工
3
12
电工
2
13
喷混凝工
8
14
安全员
2
15
质检员
1
16
试验员
1
17
普工
8
18
管理人员
5
小计
105
第二节机械设备配备
一、配备原则
（一）根据工程实际情况，配备性能优良，功率强劲，新型大容量的机械设备。
（二）在保证机械设备生产能力的前提下，选用新型、节能设备，减少空气污染和检修工作量。
二、机械设备配备表
本隧道已进场施工机械设备配备表见附表2-3。
机械设备配备表2-3
工程名称
机械设备
名称
规格型号
数量（台）
功率（千瓦）或吨位（吨）或容量（m3）
单位产量
购进日期
新旧程度（%）
隧道
工程
电动空压机
4L-22/7
6
20m3
20m3/min
2014.11
100
风动凿岩机
YT-28
40
2014.11
100
装载机
ZL50C
2
3m3
35m3/h
2014.11
100
自卸车
东风
5
35t
2011.11
80
砼喷射机
GSP-D
6
12kw
5m3/h
升级会员 