混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案.pdf

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I目目录录第一章第一章编制依据编制依据.11第二章第二章工程概况工程概况.222.1设计概况.22.3工程地质及水文地质.32.3.1工程地质.32.3.2水文地质.6第三章第三章混凝土腰梁及支撑拆除施工准备混凝土腰梁及支撑拆除施工准备.663.1内业准备.63.2外业准备.63.3材料准备.7第四章第四章混凝土腰梁及支撑拆除施工进度及资源配置计混凝土腰梁及支撑拆除施工进度及资源配置计划划.774.1施工进度计划.74.2资源配置计划.84.2.1人员配置计划.84.2.2设备、机具配置计划.8第五章第五章混凝土腰梁及支撑拆除施工混凝土腰梁及支撑拆除施工.995.1施工工艺流程.95.2支架布置.95.2.1支撑体系.95.2.2支架搭设要求.95.3支撑梁切割拆除.105.3.1切割设备性能简介.105.3.2水钻切割.105.3.3风镐剔凿破口.105.3.4绳锯切割.115.3.5腰梁切割拆除.115.4切块吊装.125.4.1吊装设备的选用.125.4.2吊装方法.125.4.3吊装步骤.125.4.4吊装安全保证措施.13第六章第六章质量保证措施质量保证措施.1313第七章第七章安全保证措施安全保证措施.1414第八章第八章环境保证措施环境保证措施.1515第九章危险辨识及应急与措施第九章危险辨识及应急与措施.15159.1危险源辩识.159.1.1评价法.159.1.2量化分值标准.169.1.3评价结果分类及控制要求.169.1.4重大危险源辩识与评价结果.179.2应急预案实施流程.189.3组织保障.19II9.3.1应急预案管理机构.199.3.2应急预案管理职责.209.3.2.3应急救援技术组.209.3.3应急预案联系电话.219.4应急资源准备.229.5应急事故准备.239.5.1应急演练.239.5.2应急响应.239.5.3紧急事故上报.249.5.4事故责任调查.259.6应急措施.279.6.1机械伤害事故.279.6.2发生触电事故.28南宁市轨道2号线（玉洞西津）土建5标江南客运站附属工程混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案1中国建筑第八工程有限公司第一章第一章编制依据编制依据序号类别文件名称编号1国家行业规范标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑机械使用安全技术规程JGJ332001建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-2004建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19992合同南宁地铁2号线5标土建施工合同4设计文件南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）技术要求；南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）施工图设计（江南客运站）；南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）详细勘察阶段岩土工程勘察报告（江南客运站）；5企业管理文件中国建筑项目管理手册第一版工程施工组织设计6其它相关规范与标准；南宁市轨道2号线（玉洞西津）土建5标江南客运站附属工程混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案2中国建筑第八工程有限公司第二章第二章工程概况工程概况2.12.1设计概况设计概况江南客运站是南宁市轨道交通2号线（玉洞-西津）工程自西向东的第6个站，前站为大沙田站，后站为石柱岭站。

车站位于星光大道和长凯路的交叉路口，线路沿星光大道地下敷设，呈南北向布置。

本站共设四个出入口、两组风亭，I、II、号出入口分别设置在交叉路口的4个象限（详见图2.1-1）。

其中出入口与2号风亭合建，号出入口与1号风亭合建，均为地下一层现浇钢筋混凝土箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。

1号出入口、2号出入口围护结构采用8001000+内支撑的结构形式，基坑竖向设二道内支撑,局部采用钢筋混凝土支撑,其余支撑采用609钢管支撑,围护桩间挂网6.5150*150，C20喷射混凝土。

出入口与2号风亭围护结构采用8001200+内支撑的结构形式,基坑竖向设一道内支撑，采用钢筋混凝土支撑，围护桩间挂网8200*200，C20喷射混凝土。

号出入口与1号风亭围护结构采用8001000+内支撑的结构形式，基坑竖向设一道内支撑，采用钢筋混凝土支撑，围护桩间挂网8200*200，C20喷射混凝土2.2冠梁及混凝土支撑设计概况。

图图2.2.11-11江南客运站结构平面图江南客运站结构平面图江南客运站采用明挖顺作法施工，冠梁、混凝土支撑、板撑、砼腰梁混凝土标号为：

C30；冠梁尺寸为500800mm，第一道支撑采用400600、600700、700700、450600mm的钢筋混凝土支撑，最大间距3.7m，混凝土支撑同部分冠梁、腰梁整体浇注，南宁市轨道2号线（玉洞西津）土建5标江南客运站附属工程混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案3中国建筑第八工程有限公司混凝土角撑采用10001000300mm；图图2.22.2-11冠梁冠梁、腰梁、腰梁及混凝土支撑剖面图及混凝土支撑剖面图2.2.22工程地质及水文地质工程地质及水文地质2.2.22.1.1工程地质工程地质2.2.22.1.1.1.1工程地质情况工程地质情况江南客运站地层分布由上到下依次为，1杂填土，2-2粉质粘土，1-1泥岩、粉砂质泥岩，1-2泥岩、粉砂质泥岩，2-3粉砂岩、泥质粉砂泥岩，1-3泥岩、粉砂质泥岩。

围护桩分别嵌入2-3粉砂岩、泥质粉砂泥岩，1-3泥岩、粉砂质泥岩。

2.2.22.1.2.1.2岩土分层及特征岩土分层及特征根据详勘资料，江南客运站本次勘察最大揭露深度为57.2m，场地内揭示了填土层，第四纪冲洪积粘性土层，古近系半成岩及泥盆系岩层共四套地层，根据本次钻探资料及室内土工试验结果，按照地层沉积年代、成因类型，将车站场地内各岩土（石）分层及其特征分述如下：

（1）填土（Q4ml）杂填土1层：

杂色，稍密为主，稍湿湿，以碎石、砖渣、建筑垃圾为主，含少量粘性土，土质不均匀。

该层广泛分布，层厚1.18.6m，平均层厚4.5m，层底标高75.0183.02m。

标贯击数N=748击/30cm，平均值25击。

重型动力触探基数N63.5=1160击/30cm，平均值24击。

本层在图标上代号为“1”。

素填土4层：

灰黄色、褐黄色为主，稍密，稍湿湿，以粘性土、粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等，为中高中压缩性土。

该层呈透镜体状分布，仅在2个钻孔中有揭露，层厚2.63.2m，平均层厚2.9m，层底标高77.4878.06m。

标贯击数N=2123击/30cm，平均值22击。

本层在图标上代号为“2”。

南宁市轨道2号线（玉洞西津）土建5标江南客运站附属工程混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案4中国建筑第八工程有限公司

（2）第四系上更新统地层（Q3）粉质粘土（Q3w2）：

褐黄色、灰黄色，硬塑，局部可塑，局部含较多粉粒，干强度较高，韧性较好。

该层局部分布，层厚0.36.8m，平均层厚2.2m，层底标高75.7581.52m。

根据我院掌握地区经验，为中高中压缩性土。

标贯击数N=1528击/30cm，平均21击。

本层在图表上代号为“2-2”。

（3）古近系岩层（E）古近系岩层（E）按不同岩性特性、状态分为8个亚层:

泥岩、粉砂质泥岩（E）1-1、泥岩、粉砂质泥岩（E）1-2、泥岩、粉砂质泥岩1-3、粉砂岩、泥质粉砂岩2-1、粉砂岩、泥质粉砂岩2-2、粉砂岩、泥质粉砂岩2-3、粗砂岩、含砾砂岩3-4、炭质泥岩4等。

泥岩、粉砂质泥岩1-1：

红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度差，岩芯呈土块状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感，局部夹少量碳质泥岩；遇水易软化，失水易开裂。

属于极软岩。

该层呈透镜体状分布，层厚2.012.9m，平均层厚6.8m，层底标高67.9679.18m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=0.7611.565MPa，平均1.316MPa，标贯击数N=1229击/30cm，平均22击。

岩体基本质量等级为级。

本层在图表上代号为“1-1”。

泥岩、粉砂质泥岩1-2：

红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度较浅，岩芯呈土块或短柱状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感；遇水易软化，失水易开裂。

属于极软岩。

该层呈透镜体状分布，层厚1.87.0m，平均层厚3.7m，层底标高67.6978.10m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=1.5453.090MPa，平均2.374MPa，标贯击数N=3350击/30cm，平均42击，重型动力触探基数N63.5=1238击/30cm，平均值19击。

岩体基本质量等级为级。

本层在图表上代号为“1-2”。

泥岩、粉砂质泥岩1-3：

红褐色、青灰色等，为古近系半成岩，成岩程度较浅，岩芯呈短柱或长柱状，泥质胶结，层状构造，蜡状光泽，切面光滑，手捏具有滑腻感；遇水易软化，失水易开裂。

属于极软岩。

该层广泛分布，层厚0.615.5m，平均层厚3.8m，层底标高40.6173.90m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=3.9357.730MPa，平均5.245MPa，标贯击数N=51120击/30cm，平均76击。

重型动力触探基数N63.5=45110击/30cm，平均值74击。

岩体基本质量等级为级。

本层在图表上代号为“1-3”。

粉砂岩、泥质粉砂岩2-1：

灰黄青灰色，为古近系半成岩，成岩程度较浅，呈中密砂土状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，用清水回转钻进，取上岩芯呈粉细砂状，少量呈碎块状；干钻时取出岩芯呈碎块状，用手易掰开；属于极软岩。

该层呈透镜体状分布，仅在1个钻孔中有揭露，层厚2.2m，层底标高77.69m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=0.8621.850MPa，平均1.196MPa，标贯击数N=29击/30cm。

岩体基本质量等级为级。

本层在图表上代号为“2-1”。

南宁市轨道2号线（玉洞西津）土建5标江南客运站附属工程混凝土腰梁及支撑拆除专项施工方案5中国建筑第八工程有限公司粉砂岩、泥质粉砂岩2-2：

灰黄青灰色，为古近系半成岩，成岩程度较浅，呈密实土块状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，用清水回转钻进，取上岩芯呈碎块状；干钻时取出岩芯呈碎块状，用手易掰开；属于极软岩。

该层呈透镜体状分布，层厚2.27.9m，平均层厚4.7m，层底标高70.2073.29m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=1.7253.565MPa，平均2.578MPa，标贯击数N=3442击/30cm，平均39击。

岩体基本质量等级为级。

本层在图表上代号为“2-2”。

粉砂岩、泥质粉砂岩2-3：

灰黄青灰色，为古近系半成岩，成岩程度较浅，呈密实土柱状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，送水钻进进尺较快，岩体较完整，岩芯呈柱状，干钻时取出岩芯呈碎块或柱状，用手难掰开；属于极软岩。

该层分布广泛，层厚1.721.9m，平均层厚7.2m，层底标高36.3871.57m。

根据岩石试验结果，其天然单轴抗压强度fc=4.65011.400MPa，平均7.018MPa，标贯击数N=53110击/30cm，平均75