青岛港实习.docx

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青岛港实习

实习报告

实习名称:

认识实习

专业:

物流管理班级:

2013-1

学院:

经济管理学院

姓名:

王荣生学号:

201301061126

指导教师:

董兴林

2015年7月24日

山东科技大学

认识实习任务书

物流管理专业2013级学号：

201301061126

一、实习名称：

认识实习

二、实习时间：

2015年7月20日至2015年7月24日

三、实习地点：

青岛前湾港集装箱码头、矿石码头等

四、实习主要内容与进度安排：

周一开会介绍实习周的任务安排，周二进行了青岛港的参观实习，周三听取青职学院商学院徐院长讲解报告，周四下午听取裕龙史总经理的现实案例报告，晚上听取了保税区税务局葛副局长回答我们的提问。

五、具体要求（技术要求等）：

1、通过参观、座谈、现场询问、查阅历史资料等形式收集相关资料。

2、按跟职实习和多职实习两种方式参与企业的实际工作。

3、严格遵守公司各项规章制度，服从实习单位工作安排。

4、尊重实习部门的指导老师，虚心请教。

5、认真撰写实习日记，在实习部门指导老师的指导下，撰写实习小结。

考核等级（五级记分制）

指导教师（签名）

2015年7月17日

一、前言…………………………………………………………………………………………3

二、实习目的及要求……………………………………………………………………………3

（一）目的…………………………………………………………………………………3

（二）任务…………………………………………………………………………………3

（三）方式…………………………………………………………………………………4

（四）要求…………………………………………………………………………………4

三、实习内容……………………………………………………………………………………4

（一）实习单位简介………………………………………………………………………4

（二）实习基本过程………………………………………………………………………5

四、公司存在的问题……………………………………………………………………………6

五、建议……………………………………………………………………………………7

六、实习体会……………………………………………………………………………………9

一、前言

我们的实习时间为期一周，我非常重视，也很认真。

对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个港口的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

　　由于缺乏实践经验，我对青岛港的企业性质和人力资源管理工作了解不多，认识不深。

为了能更快适应环境，更好的开展工作，我特别注重加强专业知识的学习，坚持“向同事学、向书本学”的思路，不断提高业务水平，以弥补自身专业知识结构的欠缺和阅历短浅的受限。

“三人行，必有我师”，企业中的每一位和同事都是我的老师，他们的丰富经验是一笔宝贵的财富，是我不断学习的源泉。

为此，我积极向身边的、同事和前辈们请教，虚心吸取他们的宝贵经验，以他们的工作思路、言行举止、工作程序和工作方法为榜样，规范和纠正自己方法、思路上的缺陷。

另一方面，通过系统的学习企业人力资源开发与管理、民营企业党务管理实务等业务知识，努力掌握与企业主桥梁工程有关的工作内容，熟悉工作流程。

二、实习目的及要求

（一）目的

实习是学校本科教学培养方案和教学计划的必要环节，是课堂教育和社会实践相结合的重要形式，实习的目的是增强学生实践能力、培养学生提高分析问题和解决问题的能力以及综合运用所学基础知识和基本技能的重要途径，也是学生最终完成本科教学不可或缺的阶段。

通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。

开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

（二）任务

认识了解青岛港货运码头一线工作流程，包括集装箱码头和矿石码头。

通过相关行业一线工作人员，相关政府一线管理部门了解具体的运作过程。

（三）方式

①有序组织参观青岛港前湾港区的集装箱码头，矿石转运码头。

②听取青职学院商学院徐院长的“政用产学研”报告。

③听取裕龙史总经理通过现实企业中的案例讲解报告

④听取保税港区税务局葛建军副局长通过回答同学们的疑问进行报告讲解

（四）要求

1、通过参观、座谈、现场询问、查阅历史资料等形式收集相关资料。

2、按跟职实习和多职实习两种方式参与企业的实际工作。

3、严格遵守公司各项规章制度，服从实习单位工作安排。

4、尊重实习部门的指导老师，虚心请教。

5、认真撰写实习日记，在实习部门指导老师的指导下，撰写实习小结。

三、实习内容

（一）实习单位简介

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。

现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。

世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。

其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。

主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。

2014年港口完成货物吞吐量达到4.65亿吨，集装箱吞吐量突破1658万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。

青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。

码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。

5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港口资产为110.4亿元。

拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。

有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

（二）实习基本过程

2015年7月21日周二，我们专业从山东科技大学南门乘车出发，前往青岛港前湾港新港区。

在路上，青岛港的讲解员姐姐像我们详细的介绍了青岛港的发展历史：

青岛港始建于1892年，是具有121年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区还有董家港区四大港区。

主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

现有员工16000多人。

拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。

2013年4月，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

世界上最大的、载箱量超过16000标准箱的集装箱船舶“达飞洪堡德”轮在青岛港首航。

[2] 

改革开放三十年来，青岛港遵循“坚持党的基本路线，坚持‘三个代表’重要思想，坚持科学发展观，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”的发展思路，以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为共同愿景，牢记并肩负好“精忠报国，服务社会，造福职工”的三大使命，大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神，时刻坚持好“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，职

工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好的核心价值观；全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”，走出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型发展之路。

多年来艰苦创业，改造了一个百年老港，建设了两个现代化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由1.8亿元增值裂变到217亿元。

2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。

集装箱作业效率、铁矿石卸船效率世界港口第一。

已有9家世界500强企业落户青岛港。

大约九点半，我们到达了青岛港内部的参观地点，在这里，我们见到了庞大的运输船、龙门吊、集装箱等，并从讲解员口中得知了这些设备的运营原理和操作方法，并且向我们介绍了各个集装箱的公司以及与青岛港合作的马士基公司。

参观了大约半小时后，我们又驱车来到了物流公司林立的物流区，在亿吨码头下车参观，这一区域的货物主要是铁矿石，所以映入眼帘的是满满的铁红色，而且见识到了区域内部小货车与巨大传送带工作起来的效率，值得一提的是，我们到达时，正好有一艘来自香港的货船SUPERSTAR在进行装卸操作，我们很正见识了操作过程。

四、公司存在的问题

我们目前的认识还不够长远，不能全面了解青岛港的问题，但是通过四方调查与资料查阅，青岛港确实存在一些的威胁与问题

（1）青岛港面临被全面赶超的危险。

基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。

青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。

（2）货源分流严重。

天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大，大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。

河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。

天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。

（3）效益增长面临巨大压力。

随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。

如矿石方面，大连港为了争揽矿石货源，赔着本、贴着钱也要接卸。

煤炭方面，兖州出产的煤到日照港比到青岛港近，而日照港仍然对兖州煤炭实施降价，逼着青岛港的煤炭也得进一步降价。

原油方面，随着天津、日照大油码头的投产，价格战将在2004年大幅度降价基础上进一步激烈。

由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。

4）铁路线建设投入不足。

物流的特