国开形成性考核50095《道路勘测设计》形考任务3试题及答案.docx
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国开形成性考核50095《道路勘测设计》形考任务3试题及答案
国开形成性考核《道路勘测设计》形考任务（3）试题及答案
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50095，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！
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第三次形考
一、单选题（每题只有一个正确答案）
题目：
1、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（C）来确定。
【A】：
外距
【B】：
曲线长
【C】：
切线长
题目：
2、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（D）
【A】：
四阶段设计
【B】：
三阶段设计
【C】：
一阶段设计
【D】：
二阶段设计
题目：
3、各级公路的最小合成坡度，不应小于（A）。
【A】：
0.5%
【B】：
0.6%
【C】：
0.3%
【D】：
0.4%
题目：
4、一般路基是指（A）。
【A】：
填土高度在20m以内的路堤
【B】：
边坡采用1：
1.5的路堤
【C】：
填土高度在12m以下的路堤
题目：
5、当高速公路分段采用不同的技术等级，其分段长度应大于（A）。
【A】：
20公里
【B】：
30公里
【C】：
10公里
【D】：
40公里
题目：
6、绘制横断面图的比例尺一般技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为（C）。
【A】：
初步设计
【B】：
施工图设计
【C】：
技术设计
【D】：
修改设计
题目：
7、进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（C）。
【A】：
空间距离
【B】：
垂直距离
【C】：
水平距离
题目：
8、人工运输土石时，免费运距为第一个（A）。
【A】：
20m
【B】：
10m
【C】：
50m
题目：
9、沿溪线低线位的优点，其中有（B）。
【A】：
在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
【B】：
平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准
【C】：
路基防护工程少
题目：
10、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（C）。
【A】：
超运运距
【B】：
免费运距
【C】：
经济运距
【D】：
平均运距
题目：
11、提高路表面的粗糙度，其目的是为了（D）。
【A】：
减小惯性阻力
【B】：
减小滚动阻力
【C】：
提高动力性
【D】：
增大附着力
题目：
12、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（D）。
【A】：
三次抛物线
【B】：
双曲线
【C】：
回旋曲线
【D】：
二次抛物线
题目：
13、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（B）来确定。
【A】：
曲线长
【B】：
外距
【C】：
切线长
题目：
14、定线测量阶段，测角是观测路线（C）。
【A】：
转角
【B】：
左角
【C】：
右角
题目：
15、复曲线半径的选择应先选（C）。
【A】：
第一曲线半径
【B】：
第二个曲线半径
【C】：
受地形控制较严重的那个半径
题目：
16、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（B）。
【A】：
地质与土质
【B】：
平面与纵面
【C】：
横断面
题目：
17、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（B）。
【A】：
离开城镇
【B】：
靠近城镇
【C】：
穿过城镇
题目：
18、护坡道的作用是（B）。
【A】：
属于路基防护工程范畴
【B】：
减缓路堤边坡保证路基稳定
【C】：
设置弃土堆的理想位置
【D】：
路基排水的重要设施
题目：
19、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（C）。
【A】：
自由型路线
【B】：
均坡
【C】：
导向线
题目：
20、路基设计表是汇集了路线（A）设计成果。
【A】：
平、纵、横
【B】：
平面
【C】：
纵断面
【D】：
横断面
题目：
21、汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（A）。
【A】：
动力性能
【B】：
通过性
【C】：
操纵稳定性
【D】：
行驶稳定性
题目：
22、（C）的横断面称为典型横断面。
【A】：
特殊设计
【B】：
不常采用
【C】：
经常采用
题目：
23、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：
2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（D）。
【A】：
5cm
【B】：
4cm
【C】：
2cm
【D】：
2.5cm
题目：
24、绘制横断面图的比例尺一般为（A）。
【A】：
1：
200
【B】：
1：
1000
【C】：
1：
100
【D】：
1：
500
题目：
25、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（A）。
【A】：
经济点最佳位置
【B】：
路线的纵坡度
【C】：
路基设计标高
题目：
26、路基土石方的体积数量（A）。
【A】：
应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
【B】：
不扣除桥涵体积
【C】：
应扣除桥涵，挡土墙的体积
题目：
27、在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（C）。
【A】：
设计车速、设计车辆、设计荷载
【B】：
设计车速、设计车辆、设计高程
【C】：
设计车速、标准轴次、公路等级
【D】：
设计车速、设计车辆、设计交通量
题目：
28、路线起终点的固定至少应选择（C）固定点作护桩。
【A】：
三个
【B】：
四个
【C】：
二个
【D】：
五个
题目：
29、初步测量结束后需要编制（C）。
【A】：
设计概算
【B】：
竣工决算
【C】：
施工预算
题目：
30、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（A）。
【A】：
滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
【B】：
滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
【C】：
滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
【D】：
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
题目：
1、公路工程二阶段设计是指（D）。
【A】：
技术设计与初步设计
【B】：
施工图设计与技术设计
【C】：
平面设计与纵断面设计
【D】：
初步设计与施工图设计
题目：
2、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（A）。
【A】：
均坡线
【B】：
导向线
【C】：
自由型路线
题目：
3、编制有预算的设计文件是（D）。
【A】：
初步设计文件
【B】：
方案设计文件
【C】：
技术设计文件
【D】：
施工图设计文件
题目：
4、单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（C）。
【A】：
通行能力
【B】：
累计当量轴次
【C】：
交通量
【D】：
交通轴数
题目：
5、一般路堑是指（A）。
【A】：
一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基
【B】：
挖方深度小于20的路基
【C】：
一般情况下，挖方深度在10m左右的路基
题目：
6、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（A）。
【A】：
纵坡面上沿线各种标高控制点的统称
【B】：
当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
【C】：
当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点
【D】：
当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
题目：
7、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。
【A】：
年平均日交通量
【B】：
最大日交通量
【C】：
日平均小时交通量
【D】：
最大高峰小时交通量
题目：
8、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（C）。
【A】：
27380m
【B】：
26000m
【C】：
26029.16m
题目：
9、提高路面的平整度，其目的是为了（D）。
【A】：
提高动力性
【B】：
减小惯性阻力
【C】：
提高制动性
【D】：
减小滚动阻力
题目：
10、越岭线在选线中起主导作用的是（A）。
【A】：
纵断面
【B】：
地质与土质
【C】：
平面与纵面
题目：
23、对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为（B）。
【A】：
施工图设计
【B】：
技术设计
【C】：
修改设计
【D】：
初步设计
二、判断题
题目：
31、《公路工程技术标准》规定：
根据功能和适应的交通量将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路共四个等级。
（X）
题目：
32、山区公路，路线往往要翻越垭口或穿越山梁，为了获得较高的路线线形标准，减少过大的土石方开挖工程量，往往以隧道方式通过。
（V）
题目：
33、《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径等于或小于250m时，应在乎曲线外侧设置加宽。
（X）
题目：
34、一般地讲，公路等级越高，适应的交通量和车辆荷载越小，允许汽车安全行驶的速度越低，公路的服务水平和技术水平越低。
（X）
题目：
35、圆管涵和箱涵，不论跨径大小及孔数多少，均称为涵洞。
（V）
题目：
36、路面是公路的重要组成部分，是线形构造物的主体。
（X）
题目：
37、路基是路面的基础，它与路面共同承受车辆荷载的作用，所以路基必须具有足够的强度和整体稳定性。
（V）
题目：
38、一级公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（X）
题目：
39、当汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不同的。
后轴内侧车轮的行驶轨迹径最大，前轴外倒车轮的行驶轨迹半径最小。
（X）
题目：
40、平曲线分为凸形和凹形两种形式。
（X）
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