现代铁路信息技术期末复习总资料.docx

现代铁路信息技术期末复习总资料.docx

《现代铁路信息技术期末复习总资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代铁路信息技术期末复习总资料.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

现代铁路信息技术期末复习总资料

名词解释：

铁路信息技术：

指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。

现代铁路信息技术：

指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。

铁路：

铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。

铁路线路：

是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。

铁路运输：

铁路运输作为一种陆地运输方式，用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆，组成列车，借助通信和信号的联络，沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物，实现人或物的位移。

闭塞区间：

自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。

铁路智能运输信息系统（RITS）：

是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。

客票：

是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。

传感器：

能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置。

数据仓库：

是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。

中间件：

是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

云计算：

云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。

填空：

运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。

铁路运输基本设备包括:

线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。

动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。

三个体系包括：

标准规范体系、运行管理体系和安全保障服务体系；三个层次包括：

见算计网络平台层、数据资源层和应用层。

ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。

他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对应的DBMS的ODBC驱动程序完成。

铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作，归口管理的基本原则。

云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。

三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。

四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。

动车组检修管理系统中

运转调度台实现的功能是：

根据上级调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，制定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业。

生产计划台实现的功能是：

根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，制定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台。

生产调度台实现的功能是：

根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。

所技术室实现的功能是：

根据车载数据、检测数据和各种报告、记录，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估，提出建议，供生产指挥人员参考。

铁路信息化的特点：

（1）信息量与处理量巨大

（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革

铁路信息化应用的10个方面是什么

在运输组织领域应用：

1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。

在客货营销领域：

1.客运营销2.货运营销。

在经营管理领域：

1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。

中间件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）

我国铁路划分为四个等级Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。

按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。

旅客列车分为四个等级：

直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

席别分为硬座、硬卧、软座、软卧。

规定全路向北京，支线向干线或指定方向为上行方向（车次为单数），反向离京，干线向支线为下行方向。

色灯信号灯灯光颜色含义为：

红（H）表示禁止运行；黄（U）表示注意或减速运行；绿（L）表示按规定速度运行；月白（B）表示允许调车或引导信号；蓝色（A）表示禁止调车或允许信号。

问答题：

编组站自动化系统的工作过程：

（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报，预先编制该列车的解体作业钩计划；

（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息，由过程控制系统自动排列列车到达进路；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息，预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业，并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系统编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。

TMIS的应用情况，功能和作用。

答：

应用情况：

1确报信息管理系统投入使用，关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；

2货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；

3运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；

4车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；

5基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。

TMIS的功能：

（1）TMIS负责实时手机列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理；

（2）实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案；（3）实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客服质量；

TMIS的作用:

TMIS能够实时的反映全路列车、机车、货车呵呵集装箱运用状态和所处位置的变化，改变运输管理方式的落后面貌，增强运输组织工作的预见性，提高铁路运输效率和服务质量。

OMIS包含的主要功能是什么

答：

（1）个人事务平台；

（2）信息发布与组织文化平台；（3）政务办公平台；（4）知识管理平台；（5）协同办公平台；（6）门户平台；（7）应用整合平台；（8）通信平台；（9）秘钥管理系统。

客运专线运营调度系统的规模与总体目标是什么

答：

规模与目标：

根据我国铁路《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，“十一五”期间将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，建设客运专线7000km。

到2020年，建设客运专线12000km以上，客运速度目标达到200km/h及以上。

客运专线运营调度系统的功能、指标和特点是什么

功能：

客运专线运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢，具有综合管理与实时控制的运营调度系统，能够帮助铁路运营部门追求最大的运营效益。

它不仅要控制IEC和运行，还要管理运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆和乘务人员等，甚至管理数据统计等大量办公业务，改变长期以来铁路行车调度工作完全依靠人的决策的传统，实现系统自主决策、自主控制，课大幅度提高运输效率、降低运输支出。

同时，可提高发生事故是采取对策的安全管理能力，从而显著提高整个运输系统的安全水平。

指标：

客运专线运营调度系统必须满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时地调度指挥的需要。

特点：

新一代运营调度系统，实现铁路运输组织的科学化、现代化。

铁道部客运专线调度指挥中心与个客运专线调度所使用同一技术平台构成一个完善的系统，在界面、功能、数据、系统软件和系统硬件等各个层次上高度同一协调。

硬件平台采用通用的计算机、网络设备，系统软件为统一的、通用的平台，确保铁道部中心与调度所在管理、数据修改和信息显示灯方面的高度一致性，个汇总数据实施一元化的管理和维护，确保数据的完整性、一致性和准确性。

传感器的定义表达的四层含义是什么

（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。

（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。

（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。

（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。

举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用

查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。

从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。

假如在轨道床上按给定距离铺设多个应答器，则列车从他们可连续定点的获得信息，在这些信息中有相应定位信息。

此外，获得两个信息的间隙时间长短经过处理后，也可以进一步判断求得本列车实际运行的速度。

也有专门一种测速应答器，他有一定结构长度，列车从此测速应答器可以获得列车本身的更精确的运行速度。

8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类

1）应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。

2）查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。

3）查询器安装在列车上，应答器安装在路旁立杆上，与通过机车的查询器相对应耦合。

数据仓库的特征有哪些

1）数据仓库是面向主题的2）数据仓库是集成的

3）数据仓库是时变的4）是非易失的

安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么

基本功能：

1）网络隔离2）信息摆渡3）应用层的细粒度检查

关键技术：

1）物理层断开技术2）链路层断开技术：

包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。

最基本的技术要求有两点：

一点是硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；另一点是对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。

TDCS（调度指挥管理系统）的功能和组成

答：

TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段。

功能：

（1）实现对列车在车站和区间运行的实时监视、动态调整、自从生产列车运行三小时阶段计划；

（2）实现列车调度命令的自动下达河实际运行图的自动描绘；（3）实现分解口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；（4）为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调度，提高运输能力和安全程度；（5）显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。

TDCS的系统网络结构是什么

TDCS系统分为三层网络体系结构，其中铁道部调度指挥中心处于最高层，是核心部分，是现代化铁路运输调度的心脏。

铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地建有局域网。

最底层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥和调