白车身零部件公差规范.docx
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白车身零部件公差规范
白车身零部件公差
白车身零部件公差
1范围
本标准规定了白车身零部件公差的术语和概念、要求、适用程序、计算方式和基准、公差。
本标准适用于汽车产品在焊接、装配之前的所有零部件。
2术语和概念
下列术语和概念适用于本标准。
白车身零部件公差
白车身零部件公差是指在图纸上应标明的,用来指导产品加工并验收的尺寸要求,从整体工程上来看极为重要的零件,为其指定允许公差,并把公差作为验收零件的依据。
3大体要求
白车身零部件标注的公差要求一般包括：
a）明确标定外观公差；
b）事前分析质量与公差的关系,将其结果作为指定白车身零部件公差的基础；
c）之内外观公差为准；
d）以功能要求为准；
e）以有关防水、隔音、防震的对策为准；
f）以有移动公差的零件为准。
标注白车身零部件公差内容一般包括：
a）打点焊来接合；
b）冲压的方式来接合；
c）二氧化碳焊接面；
d）涂胶面；
e）孔的圆径公差、中心位置公差及深度公差；
f）卡扣孔公差；
g）冲压件裁边公差。
4公差的适用程序
白车身公差的适用程序如图1所示。
注:
外观公差表按表4的规定。
图1白车身公差的适用程序
5计算方式
概率法
适用于指定单件或总成的公差,概率法的特点是考虑了测量系统的误差。
式中:
——A零件的公差；
——B零件的公差；
——C零件的公差。
极限法
指定公差用极限法适用以下场合：
a）以概率法难以知足要求时；
b）多用于要求极为严格的场合。
式中:
——A零件的公差；
——B零件的公差；
——C零件的公差。
公差实例
具体的公差实例见表1。
表1公差实例单位为毫米
6设定白车身公差所需基准和公差
大体公差
大体公差表见表2的规定。
表2大体公差表单位为毫米
指定单独公差的基准
6.2.1指定接合面的公差
6.2.1.1接合面公差见表3的规定。
6.2.1.2指定零件的加工基准,保证其位置的接合面公差。
6.2.1.3对既定公差或影响到公差的部份指定公差。
表3接合面的公差单位为毫米
表3（续）单位为毫米
6.2.2对钣金翻边指定公差
6.2.2.1决定翻边宽度，以点焊时最少要重叠的长度为依据。
6.2.2.2公差通过从图纸上的尺寸扣除翻边的尺寸来决定，如图2。
图2
6.2.3指定外观的公差
外观公差分派见表4。
表4外观公差表单位为毫米
表4（续）单位为毫米
6.2.4一般形状的公差
一般形状公差按表5规定。
表5一般形状公差单位为毫米
6.2.5外部公差
6.2.5.1对可能致使回弹变形的零件，另定处于自由状态的检查公差。
6.2.5.2用来在检具上测定压件。
6.2.5.3外部公差见表6。
表6外部公差单位为毫米
6.2.6裁边公差
6.2.6.1若裁边公差和翻边的内容相同，就采用翻边幅度的公差。
6.2.6.2如有移动，就采用移动公差表。
6.2.6.3一般冲压单件的裁边公差为±。
6.2.6.4若没有面临干与等的可能性，裁边公差就定为±,±。
6.2.7设定孔的公差
6.2.7.1若需要设定孔径公差，就采用如表7所示的孔径公差。
6.2.7.2深度的公差。
6.2.7.3若在图纸上标定，或对相应零件已设定深度的话，不用再设定深度。
6.2.7.4依照分析公差的结果来决定。
表7孔径公差
7指定公差的具体实例
发动机盖和翼子板
发动机盖和翼子板公差实例见图3。
单位为毫米
图3发动机盖和翼子板
翼子板和前门
翼子板和前门公差实例见图4。
单位为毫米
图4翼子板和前门
前柱和门框
前柱和门框公差实例见图5。
单位为毫米
图5前柱和门框
前门和后门（Ⅰ）
前门和后门（Ⅰ）公差实例见图6。
单位为毫米
图6前门和后门（Ⅰ）
前门和后门（Ⅱ）
前门和后门（Ⅱ）公差实例见图7。
单位为毫米
图7前门和后门（Ⅱ）
后门和尾部
后门和尾部公差实例见图8。
单位为毫米
图8后门和尾部
车门和侧围（门框下边梁部）
车门和侧围（门框下边梁部）公差实例见图9。
单位为毫米
图9车门和侧围（门框下边梁部）
后搁物板和行李箱
后搁物板和行李箱公差实例见图10。
单位为毫米
图10后搁物板和行李箱
前后窗
前后窗公差实例见图11。
单位为毫米
图11前后窗
门铰链
门铰链公差实例见图12左。
单位为毫米
门锁
门锁公差实例见图12右。
单位为毫米
顶盖导水槽
顶盖导水槽公差实例见图13左。
涂胶面
涂胶面公差实例见图13右。
单位为毫米
图13顶盖导水槽和涂胶面
外观接合面
外观接合面的公差实例见表8。
表8外观接合面单位为毫米
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