汽车检测与诊断技术复习题.docx

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汽车检测与诊断技术复习题

复习题

I\复习题：

一、填空题

1、汽车故障诊断的方法基本可以归纳为（望问法）、（观察法）、（听觉法）、（试验法）、（触摸法）、（嗅觉法）、（经验法）、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法。

2、发动机的动力性指标是（额定功率）、（额定转矩）。

3、发动机气缸密封性可以通过测定（气缸压力）、（进气歧管真空度）、（气缸漏气量）进行分析。

4、发动机的异响是发动机产生的不正常响声，主要有（机械异响）、（燃烧异响）、（空气动力异响）、（电磁异响）等几种。

5、喷油器的针阀偶件磨损主要发生在（密封锥面）、（针和喷孔）、（

针阀雾化椎体）、（导向面）等几个部位

二、判断题

1、柴油机低压油路的油压是由喷油泵建立的（错）

2、大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的95%。

（错）

3、汽车发动机的气缸密封性是由气缸盖、汽缸垫、气缸体之间的密封性保证的。

（错）

4、发动机机油品质的变化主要原因是因为可燃混合气体进入了曲轴箱。

（错）

5、在对电动燃油泵的最大压力进行检测时，如果电动燃油泵的最大压力达不到车型的技术要求，则在进行车辆二级维护时应更换电动燃油泵（对）

6、汽车的早期故障主要是由偶然因素引起的（错）

7、底盘测功的目的，主要是检测发动机发出功率的大小。

（错）

8、驾驶员耳旁噪声应不大于90DB（A）。

（对）

9、起动机起动性能的好坏，主要取决于发动机各摩擦副表面之间的摩擦力。

（错）

10、安全环保检测是对汽车的所有使用性能进行的检测（错）

三、简答题

1、当柴油机出现“飞车”时应采取哪些措施？

答：

1）若运行中出现“飞车”现象，应立即采取紧急制动直至发动机熄火；2）若汽车静止，发动机空转时出现“飞车”现象，应立即采取断油或断气等措施使发动机在最短时间内熄火。

2、何谓车轮的动、静不平衡？

并举例说明。

答：

支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转车轮，使其自然停转。

在停转的车轮离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。

如果每次试验标记都停在离地最近处，则车轮静不平衡。

即使静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，也可能是动不平衡的。

这是因为车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称造成的。

如：

车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向相反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点，且不处于同一平面内。

对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，而离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶，使车轮处于动不平衡中。

3、制动性能路试检测有哪些内容？

如何进行检测？

答：

制动性能路试检测内容有制动距离、制动减速度和制动力

用五轮仪检测汽车制动初速度、制动距离和制动时间。

四、分析题

1、试分析动力转向沉重故障的原因有哪些？

答：

液压动力转向系统转向沉重一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。

引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：

1）储油罐缺油或油面高度低于规定要求。

2）液压回路中渗入了空气。

3）油泵驱动传动带过松或打滑。

4）各油管接头处密封不良，有泄漏现象。

5）油路堵塞或滤清器污物太多。

6）油泵磨损、内部泄漏严重；安全阀、溢流阀泄漏，弹簧弹力减弱或调整不当。

7）动力缸或转向控制阀密封损坏。

2、试简要分析柴油机不能够起动的原因。

答：

故障原因:

1）低压油路组成部分-没油、漏油、堵塞、输油泵工作不良等。

2）高压油路部分-

（1）喷油泵引发的故障；

（2）喷油器引发的故障；（3）高压管路漏

Ⅱ\复习题：

一、填空题

1、发动机燃料供给系统的检测主要从3个方面进行，（漏油）、（堵塞）、（机件损坏）。

2、发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（冷却液过少）、（冷却系统有渗漏处）、（散热器水管堵塞）、（冷却系统内有水垢）、（风扇传动带打滑）、（节温器失灵）等。

3、微机控制燃料供给系统包括（空气）供给系统、（燃油）供给系统，（排放）控制系统和其他为电子控制装置提供发动机信号的（传感器）等四个部分。

4、汽车故障的成因主要有（自然因素）和（人为因素）

5、目前常采用（经验法）、（闪光法）、（缸压法）检测供油正时。

6、制动系统是汽车底盘的重要着称部分，气质制动性能直接影响（汽车行驶）、（停车的安全性），是安全行车的重要因素之一。

二、判断题

1、通过测量整个加速过程中的加速度而获得的发动机功率就是瞬时功率。

（错）

2、发动机运行时只要机油消耗量小于/1000KM均为正常。

（错）

3、在燃油系统静态燃油压力检测时，如果测得的燃油压力过高，在进行车辆二级维护时应检修或更换燃油压力调节器。

（对）

4、汽车的故障诊断是汽车发生故障后进行的检查，是一种主动的检查行为。

（错）

5、柴油机喷油器的轴针和喷孔磨损后，会导致截面增大，造成喷油量增加.（错）

6、ABS在任何时候都起作用（错）

7、自动跑偏现象是指汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住方向盘才能保持直线行驶。

（对）

8、对于后轮驱动的车辆一般要采用驱动型车速表试验台俩检测车速表是否符合要求。

（错）

9、单滚筒底盘测功试验台对于车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，因而测量精度高，所以，广泛用于汽车安全和综合检测站。

（错）

10、传统点火系统断电器触电闭合角的大小取决于触电间隙。

触电间隙增大、触电闭合角减小。

（对）

三、简答题

1如何判断发动机各缸动力性能是否一致？

答：

方法一：

先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况下的发动机功率，两功率差即为断火之缸的单缸功率。

技术状况良好的发动机，各单缸功率应是一致的，亦即各缸功率差应是相等的，否则造成发动机运转不平稳。

比较各单缸功率，可判断各缸工作状况。

方法二：

可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各气缸的工作状况。

2、目前主要采用几种方法检测发动机机油消耗量？

答：

目前采用的是油标尺测定法和质量测定法两种，检测发动机机油消耗量

3、如何判断气缸密封性？

答：

通过检测：

气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量等技术参数，然后进行分析。

就车检测气缸密封性时，只要检测上述参数中一项或两项，就判断气缸密封性。

四、分析题

1、气门响有何特征？

其主要原因是什么？

气门响的特征是：

发动机怠速运转时发出连续不断而且有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。

气门脚响和气门落座响统称为气门响。

气门响的主要原因

1）气门脚响：

①气门与摇臂的间隙过大。

②气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。

③凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。

④气门端部润滑不良。

2）气门落座响：

①气门杆与其导管配合间隙过大。

．②气门头部与其座圈接触不良。

③气门座圈松动。

④气门与摇臂的间隙太大。

2、试分析前轮摆着头的故障原因

答：

前轮摆头的故障主要由以下原因引起。

1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、轮毂、制动鼓或制动盘等）不平衡；前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大；前轮轮毂轴承松旷。

2）前轮定位不准；前轮外倾、主销后倾或主销内倾在两前轮上数值不等；前轮前束在两前轮上分配不均。

3）前轮使用翻新胎。

4）前梁或车架弯、扭变形。

5）由于转向器布置位置关系，造成转向系与前悬架（钢板弹簧）的运动相互于涉。

Ⅲ\复习题

一、填空题

1、安全环保检测站主要有（初次检验）、（定期检验）、（临时检验）、（特殊检验）四种功能。

2、汽车发动机气缸密封性是由（活塞组）、（气门与气门座）以及（气缸盖）、（汽缸垫）、（气缸体）等零件保证的。

3、为了减少机件磨损，保证发动机正常工作，延长使用寿命，发动机的润滑系统可以从（机油消耗量）、（润滑系统压力）、（机油品质）等几个方面进行评价和检测。

4、柴油机燃油供给系统主要由（柴油箱）、（柴油滤清器）、（输油泵）、（喷油泵）、（调速器）、（喷油器）等组成。

5、汽车底盘的各项技术状况决定着汽车操纵稳定性、安全性、传动效率、行驶阻力、平顺性能，还会影响汽车的（动力性）和（燃油经济性）。

二、判断题

1、发动机节气门突然全开时，发动机由起始转速加速到终止转速的时间越长，则其有效加速功率增大。

（错）

2、如果发动机功率偏高，一般是燃料供给系统调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成的。

（错）

3、从点火开始到活塞到达上止点这一段时间内，凸轮轴转过的角度称为点火提前角。

（错）

4、发动机正常水温为60°到80°之间。

（错）

5、柴油机的高压油路，是从喷油泵到喷油器这段油路，是由喷油泵建立的。

（对）

6、柴油机输油泵的供油量比喷油泵的出油量要小很多。

（错）

7、稳态测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。

（错）

8、起动机性能的好坏，主要取决于起动电流、需电池启动电压、起动转速以及起动系统和其他零部件的技术状况。

（对）

9、汽车性能检测是指汽车在使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能进行全面的检查测试，是一种被动的行为（错）

10、车轮转速越高，不平衡点质量越大，不平衡点质量离车轮攒转中心距离越远，则离心力越小。

（错）

三、简答题

1、用什么指标评价发动机起动性能？

答：

主要用起动电流、蓄电池起动电压、起动转速以及起动系统其他零部件的技术状态来评价发动机起动性能

2、简述什么是“注入机油再测缸压法检查”。

答：

当各气缸压缩压力均低于规定值，且各气缸压力差相差不大于规定值时，一般可认为是发动机气缸磨损；为进一步明确判断，可采用注入机油再测气缸压力的方法检查：

由火花塞孔注入15～20毫升粘度比较高的新机油到所测气缸内，然后再测这个气缸的压缩压力，可能出现两种情况：

（1）如果所测压力与原来测量值相差不大，则可以判断为原来气缸压力低是气门密封不好造成的；

（2）如果所测压力比原来测量值明显升高，就可以判断为原来气缸压力低是由活塞组磨损造成的。

3、转向系常见故障有哪些？

如何诊断？

答：

转向系常见故障有：

1）前轮轮胎磨损不正常；2）转向盘自由行程过大；3）转向沉重；4）自动跑偏；5．前轮摆头；

通过分析进行故障诊断。

四、叙述题

3、叙述输油泵检测的具体方法。

答；输油泵的检测主要包括：

密封性、吸油能力和供油量的检测其具体方法如下：

①密封性试验，②吸油能力试验，③供油量试验的具体方法也可用语言叙述。

6、简述ABS/TCS检测与诊断的基本方法。

答：

1．ABS/TCS检测与诊断的基本方法

（1）初步检查

初步检查是在ABS和TCS出现明显故障或感觉系统工作不正常时首先采用的检测方法。

初步检查的主要内容是直观检查和试车检查。

其中直观检查就是检查容易触及到的与故障内容有关的部件，以保证电子控制防滑系统有正常的工作条件；而试车检查就是在直观检查基础上，根据汽车制动或驱动的行驶工况，进一步检测防滑系统，以确认故障症状。

通过初步检查，常常可以发现故障的原因，从而可提高故障诊断的效率。

（2）故障自诊断

在电子控制的ABS和TCS系统中，一般都具有故障自诊断功能，并提供某些自诊断方式。

系统工作时，其电控单元ECU能对电控系统中的有关电器元件进行测试，当ECU发现系统存在故障时，一方面使ABS或TCS故障指示灯点亮，中断ABS或TCS工作，以保证汽车制动或驱动的常规工作条件，另一方面会将故障信息以故障码的形式存入存储器中。

其故障码信息可由检测人员通过适当的方法使系统进入自诊断模式调出。