城市轨道交通工程题目.docx

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城市轨道交通工程题目

城市轨道交通工程

一、考纲要求

2K313000城市轨道交通工程

2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法2K313012地铁区间隧道结构与施工方法

2K313020明挖基坑施工

2K313021深基坑支护结构与变形控制2K313022基槽土方开挖及护坡技术

2K313023地基加固处理方法

2K313024工程降水方法

2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择2K313032喷锚加固支护施工技术

2K313033衬砌及防水施工要求

2K313034小导管注浆加固技术

2K313035管棚施工技术

二、知识点

明挖法

地铁车站」盖挖法"喷锚暗扌渺

轨道交通工程结构与特盍

（明挖法丿地铁区頂］隧道|喷锚暗挖法

1盾构法

卜比较

（支护与变形

开挖与支护

地基加固

〔降水

喷锚暗挖法J

喷锚加固支护

衬砌及防水

小导管注浆加周技术I管棚施工技术

三、例题解析

（一）单选题

1.在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择

（）。

（2012年真题）

A.明挖法

B.盖挖法

C.盾构法

D.浅埋暗挖法

【答案】B

【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。

盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。

盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。

参见教材P56。

2.场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。

（2013年真题）

A.放坡开挖

B.钢板桩支护

C.钻孔灌注桩支护

D.地下连续墙支护

【答案】A

【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。

参见教材P56。

3.下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。

A.全断面法

B.环形开挖预留核心土法

C.交叉中隔壁（CRD法

D.双侧壁导坑法

【答案】D

【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。

参见教材P85表2K313041。

4.关于小导管注浆说法错误的是（）。

（2012年真题）

A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用

B.钢管长度8〜30m不等

C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角

D•两排小导管在纵向应有一定搭接长度

【答案】B

【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。

在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。

小导管注浆支护的一般设计如下：

钢管直径40〜50mm钢

管长3〜4m,钢管钻设注浆孔间距为100〜150mm钢管沿拱的环向布置间距为300〜

500mm钢管沿拱的环向外插角为5。

〜15。

，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在

纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m参见教材P92。

5.对于一级和二级基坑监测的项目还应包括（）（2005年真题）

A.地上建筑物和周边管线

B.基坑底部变形

C.墙体竖向变位

D.地表沉降

【答案】A

【解析】对于一级和二级基坑监测的项目还应包括地上建筑物和周边管线的监测。

参见

教材P269。

6.基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（）。

（2009年真题）

A.明挖顺作法

B.明挖逆作法

C.盖挖顺作法

D.盖挖逆作法

【答案】D【解析】本题考查的是开挖方式的工艺。

参见教材P56。

7.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（）。

（2009年真题）

A.中洞法

B.柱洞法

C.洞桩法

D.全断面法

【答案】D

【解析】全断面法要求围岩自稳性好。

参见教材P85〜86。

8.注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）（2005年一建真题）

A.砂土

B.淤泥土

C.砂砾土

D.粘土

【答案】B【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。

参见教材P78。

9.浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是

）（2009年一建真题）

A.地面砂浆锚杆

B.小导管注浆

C.管棚超前支护

D.降低地下水位

【答案】C

【解析】管棚适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。

在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：

（1）穿越铁路修建地下工程；

（2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；（3）修建大断面地下工程；（4）隧道洞口段施工；（5）通过断层破

碎带等特殊地层；（6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底

的地下工程施工等。

因此，本题的答案为G参见教材P93。

10.将结构断面分成两个部分，即分成上下两个工作面，分步开挖的浅埋暗挖施工方法称为（）（2010年真题）

A.台阶法

B.全断面法

C.中洞法

D.单侧壁导坑法

【答案】A

【解析】本题考查的是开挖方式的施工方法。

参见教材P83。

【解析】本题考查的是环形开挖法的施工。

参见教材P86。

13.以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。

A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

【答案】D

【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，

还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送

两条线路上的列车。

因此，本题答案为D。

参见教材P55。

14.采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。

A.矩形框架

B.拱形

C.双拱形

D.三拱形

【答案】A

【解析】因为在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

因

此，本题答案为A。

参见教材P60。

15.降水工程说法正确的是（）

A•降水施工有利于增强土体强度

B.井点降水适用于开挖深度5m以内的

C.环境安全考虑，要回灌

D•降水增加了施工的危险性

【答案】C

【解析】当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

知识点要求：

熟悉工程降水方法其中降水方法选择。

参见教材P81。

16.在基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是（）。

A.地下连续墙

B.灌注桩

C.水泥土挡墙

D.组合式SMW桩

【答案】D

Do

【解析】因为SMV桩结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小

于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。

因此，本题的答案为

参见教材P68。

17.下列支撑形式中，不能周转使用的是（）。

（2013年试题）

A.现浇钢筋混凝土支撑

B.钢管支撑

C.H型钢支撑

D.工字钢支撑

【答案】A【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。

单钢管、双钢管、单工字钢、双工字钢、H型钢、槽钢及以上钢材组合安装、拆除施工方便，可周转使用。

参见教材P69。

18.浇埋暗挖法中，适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度的是（）。

（2013年试题）

A.全断面法

B.正台阶环向开挖法

C.单侧壁导坑法

D.中洞法

【答案】D

【解析】本题考查的是喷锚暗挖法施工技术要求。

中洞法适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度。

参见教材P86。

19.关于小导管注浆的说法，错误的是（）。

（2013年试题）

A.在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔时，必须采取超前小导管支护

B.超前小导管必须配合钢拱架使用

C.在条件允许时，可以在地面进行超前注浆加固

D.在有导洞时，可以在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固

【答案】A【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。

在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。

20.下列喷锚暗挖法掘进中，结构防水效果差的是（）。

（2011年试题）

A.正台阶法

B.侧洞法

C.中隔壁法

D.单侧壁导坑法

【答案】B【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。

两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。

参见教材P86。

知识点要求：

掌握喷锚暗挖法的掘进方式选择其中浅埋暗挖法与掘进方式。

21.采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（）。

A.全断面法

B.正台阶法

C.单侧壁导坑法

D.柱洞法

【答案】D【解析】因为当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工。

因此本题答案为0参见教

材P86。

22.注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）。

（2005年试题）

A.砂层

B.淤泥土

C.砂卵石

D.粘土

【答案】B【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。

参见教材P76

23.下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（）。

（2009年试题）

A.钢板桩

B.钻孔灌注桩

C.地下连续墙

d.smWS

【答案】C【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。

无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。

参见教材P68。

24.依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是

（）。

（2012年试题）

A.钢板桩

B.SMW工法桩

C.地下连续墙

D.深层搅拌桩挡墙

【答案】D

【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。

深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的。

搅拌桩一般是连续搭接布置，作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形。

深层搅拌桩也可以用来形成止水帷幕。

参见教材P68。

25.浅埋暗挖法修建隧道的施工方法中，对围岩的扰动次数最少的是（）。

（2012年

试题）

A.全断面法

B.正台阶环形开挖法

C.中隔壁法

D.CRD法

【答案】A

解析】本题考查的是喷锚暗挖法施工技术要求。

地下工程断面采用一次开挖成型的施

工方法叫全断面开挖法，该法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简单，便于组织大型机械化施工；施工速度快，防水处理简单，缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

参见教材P83。

（二）多选题

1.地铁区间隧道断面形状可分为（）。

（2010年一级真题）

A.三角形

B.矩形

C.拱形

D.圆形

E.椭圆形

【答案】BCDE

【解析】本题考查的是地铁区间隧道断面形状。

.地铁区间隧道断面形状可分为矩形、拱形、圆形和其他。

其他里面包括马蹄形和椭圆形。

参见教材P55。

2.结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护