某城市地铁盾构施工组织设计方案.docx

某城市地铁盾构施工组织设计方案.docx

《某城市地铁盾构施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某城市地铁盾构施工组织设计方案.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

某城市地铁盾构施工组织设计方案

施工技术投标书综合说明

本册内容充分按照招标文件要求进行编制，包含以下几部分内容。

1第一节工程概况

按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。

1第一节施工组织设计

施工组织设计文件是本册的核心内容。

施工组织设计主要依据招标文件，在充分考虑我局现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组织设计。

在施工组织设计过程中，我们依据招标文件，结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。

编制上述文件的主要依据包括：

（1）S市地铁南北线一期工程盾构第一标段招标文件及澄清问题；

（2）xxx年x月x日S市地铁总公司标前会议精神及现场调查资料；

（3）设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；

（4）我局现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；

1第一节施工组织设计目标

人身安全目标：

杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在3‰以内。

工程安全目标：

各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。

质量目标：

本标段工程质量达到优良，确保省（部）优质工程，争创鲁班奖。

工期目标：

确保招标文件规定合同工期中的总工期以及节点工期要求，并力争提前。

文明施工目标：

确保达到S市级文明工地，争创省级文明工地。

1第一节施工组织设计编制原则

1、以确保安全为前提，具有可操作性。

2、选择合理的施工方案，降低工程造价。

3、采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。

4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。

5、地面及地下按照S市文明工地标准做好文明施工。

6、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。

1第一节本工程特点、难点及重点

1、施工场地小，交通疏导复杂。

本标段由试验段和a-b区间两部分组成，两部分施工场地均不足3000m2，尤其是试验段不仅要完成679m双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务，且敞口段及暗埋段斜向穿越d西侧道路，采用明挖法施工，需阻断e交通，给d和e的交通疏导造成了较重的压力，因此，合理布局施工场地缓解地铁施工与道路交通的矛盾是本工程的重点和难点。

2、工期要求紧，环境复杂。

本工程试验段工期共17个月，a-b区间工期共14个月，质量标准达到综合评定优良等级，同时对现有环境控制和衬砌管片制作、拼装的施工精度均提出了较高的要求，所以协调控制好地面和井下出碴进料运输系统的运行组织，合理解决好地下障碍物和不良地质地段的技术措施，保证进度目标和质量目标的实现是本工程的关键。

3、盾构穿越房屋桩群基础，施工难度大。

本标段两区间多次穿越建筑物密集区，特别是试验段盾构穿越S市陶瓷厂厂房和a-b区间盾构穿越i大厦南侧群房均为盾构穿越桩群基础，桩基深度在隧道底面标高以下，影响盾构掘进的桩基数量较多，给盾构掘进施工和建筑物的安全保护造成了相当大的难度，如何针对地面建筑物、桩群基础情况和周边地质状况制定可靠的施工方案，有效地实现盾构机的安全穿越是本标段施工中最大难题。

4、盾构掘进穿越线路曲线多，方向控制难。

本标段区间隧道曲线多，且隧道纵坡变化大，在竖曲线和平曲线、缓和曲线上施工，盾构掘进方向控制难，管片衬砌拼装精度控制难度大，所以需精确控制盾构掘进方向很重要。

5、隧道综合防水难度大。

本标段地下水位较高，隧道通过区域地下水压力大，且盾构法施工管片拼缝多，因此衬砌管片的防水处理至关重要，除管片自身制作质量、运输、拼装精度、接缝密封外，更重要的是环形间隙填充与注浆、螺栓孔密封、洞门防水、联络通道接口防水等众多内容。

施工中如何将各影响因素始终置于可控状态，确保建成后隧道结构不渗漏并保持百年效果是本工程的重点。

6、施工周围环境保护、接口协调难度大。

本标段分两个区间隧道，两次始发、两次调头与三个车站施工单位进行接口协调。

此外，施工中要涉及城市道路交通、地面建筑与地下管线的调查与保护，施工过程中的补充地质调查、地表监测、等级施工生产、生活中大量与城市环卫、消防、交通和文明施工等有关工作，环保难度大，工作量也大。

这对保证施工顺利进行十分重要。

7、盾构穿越富水粉砂层施工技术要求高。

本标的试验段，盾构需穿越近200m长的富水粉砂层地段。

在盾构穿越时如何防止涌水、涌砂，要求有严密的技术措施。

我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件

1第一节战略部署

S市地铁是继北京、上海、广州、深圳等城市地铁工程之后启动的规模较大的城市工程，积极参与进而承建S市地铁工程是我局2000年度工作会确定的重要战略目标。

为能够实现这一战略目标，局已成立了由副局长、总工程、总经济师、局S市办事处主任等人员组成的S市地铁工程投标领导小组，负责S市地铁工程投标及中标后施工的组织、领导、协调工作。

尽管我局参加了S市地铁a车站投标未中标，这说明我们的投标文件在某些方面还存在着不足，我们及时总结教训，分析不足，这次S市地铁总公司又一次给了我们参与“S市地铁南北线一期工程盾构第一标段”投标竞争的机会，这是业主对我们的信任，它将是实现我局承建S市地铁工程战略部署的机遇和挑战。

我们将在认真领会招标文件的基础上编制出投标文件，如果业主将本标段授予我局，我局将作如下承诺：

（1）尽快成立局S市地铁工程指挥部，局已召开办公会明确分工，局总工程师全力负责S市地铁工程，任局指挥部指挥长。

确保在施工准备、工序转换、关键技术处理以及盾构出洞100m试验段时间内均在现场，每年在现场时间不少于6个月，特别是在前期工作。

（2）由曾参加过北京地铁西单站工程施工，在广州地铁东山口站和上海地铁江苏路站担任项目经理具有国家一级项目经理资质，荣获“全国优秀项目经理”称号的高级工程师出任项目经理。

（3）聘请国内从事盾构设计、施工方面的老专家及具有现场施工丰富经验的管理人员作为顾问，确保该工程安全顺利完成。

（4）我们将与西南交通大学、同济大学共同联合对盾构管片的设计优化以及对施工过程中可能出现的问题进行专题科研研究，以减少施工中的不安全因素，达到加快工期、减少漏水，确保安全，降低造价的目的。

（5）我局人员、材料、设备调整余地较大，我们将按照投标文件和工程实际，上好人员、机械、设备，确保万无一失。

（6）根据本工程实际情况，局科研处、技术处、设备处将组织专职机构，对盾构施工，作为一个重点进行项目技术指导，把关。

1第一节有利条件

参加该标段竞标，我局具有以下有利条件：

（1）我局已多次召开办公会，局将把S市地铁工程的施工，列为全局首号工程，从人力、物力、财力上已作好了充分的准备，确保兑现合同承诺。

（2）具有在城市施工中不同地层下明挖、盖挖及超浅埋暗挖洞室施工的实践经验

（类似工程详细情况见表2.1，表2.2）。

类似工程施工经验表

（一）表2.1

项目

工程名称

工程内容

地铁车站工程

地铁区间工程

（3）具有城市施工多方协调和文明施工的经验

（4）拥有足够的力量投入本工程施工

设备人员力量：

近几年来我局先后参加了多个城市地铁及市政工程的施工，购置了多种配套的地下工程施工设备及部分专用施工设备，队伍正休整等待。

资金力量：

如业主采用设计方案，我局已与xx地铁盾构公司签定租赁协议，租用其盾构设备；如业主采用优化方案，局已准备足够资金购置新设备，如中标，即可提供适应S市地铁的设备，以保证工程安全优质按期完成。

（5）具有前后方呼应，强化组织管理的铁道兵优良传统一旦我局中标，我局将把该项工程作为全局的重点工程，在人力物力大力支持的基础上，局科研处还将派一个课题组进驻现场实行科研先导；在组织机构上将以局总工程师总负责，选择具有城市施工经验的管理人员组成局S市地铁指挥部，对项目实行现场直接指挥。

工程概况

1第一节工程规模、位置及周围环境

本标段的工程施工方法有两种。

其中，从河北侧至盾构工作井范围为明挖法施工的区间隧道（分敞开段U形结构和暗埋段矩形结构）。

该线路平面自河北侧起，沿着d向北，由路中偏向路西侧，沿多幢2~6层居民楼旁穿越至盾构工作井。

占用d西侧施工对道路交通有较大的影响，此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。

另外从盾构工作井至a站南端及从b站南端至c站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。

盾构从工作井出洞，在h桥西侧穿越内河，

斜穿S市搪瓷厂桩基群，经d路中，至a车站南端头井内，随后调头下行推进至盾构工作井内。

后经转场至b站。

在b站至c站区间，盾构从b站出发沿i路东侧穿越i大厦经i路路中推进，且在c北端头井调头返回，b站南端头井线路纵坡呈V形，最大纵坡为33‰。

1第一节工程地质及水文地质

3.2.1工程地质

1、试验段在地貌上隶属于岗前洪积扇~古河冲积漫滩单元，经长期人类堆填改造，现地势较为平缓。

试验段地层自上而下分别为：

①—1杂填土：

杂~灰黄色，松散，主要由碎石、块石及少量粘性土组成，极不均质。

表层普遍为水泥地坪或沥青路面，层厚1.0~6.0m，场地均有分布；

①—2b3—4素填土：

灰~灰黑色，软~流塑，含淤质，以粉质粘土夹碎砖瓦为主，层厚1.6~8.1m，场地均有分布；

②—1—1c3粉土：

灰黄色，稍密，夹软塑粉质粘土，具铁锰质浸染斑点，不均质，层厚0.3~4.8m，场地均有分布；

②—1—2b2粉质粘土：

灰褐~灰色，湿，可塑，局部软塑，夹薄层粉土、层面粉砂，具铁锰质浸染，不均质，层厚1.7~4.8m，分布局限；

②—2—1b3—4粉质粘土：

灰~灰褐色，饱和，软~流塑，含淤质及少量腐植物，夹层面粉砂或薄层粉土，有螺壳，具层理，欠均质，层厚较大，厚度2.8~13.5m；

②—2—2d3粉砂：

灰色，饱和，稍密，夹粉质粘土及粉土，具层理，含贝壳，欠均质，一般厚度1.7~5.8m；

②—2—3c2—3粉土：

灰色，饱和，稍密~中密，夹淤泥质粉质粘土、粉砂，含腐植物，具层理，欠均质，厚度变化大，一般2.3~19.2m；②—2—4d2—3粉砂：

灰色，饱和，稍密~中密，深部密实，夹薄层粉土，含云母片，具层理，欠均质，厚度变化大，一般2.3~19.2m；

②—3b3粉质粘土：

灰~暗灰绿色，软塑，局部流塑，偶呈可塑状，夹粉土和植物碎片，不均质；

③—1—1b2粉质粘土：

青灰~灰黄色，可塑，局部硬塑，偶夹粉土，有铁锰质结核、斑块，多见姜结石，欠均质，厚度4.0~7.7m；

③—2—4e粉质粘土混卵砾石：

灰黄色，粉质粘土呈软可塑状，卵砾石含量10~20%，一般直径2~4cm，个别达9cm，次圆状，偶夹棕红色风化物，不均质，厚度1.9~2.3m，分布局限；

③—1—1b2—3粉质粘土：

灰黄色，可塑，局部软塑，偶夹粉土，并受铁质浸染；

③—3—2c1—2粉土：

灰黄~褐黄色，密实至中密，夹粉砂，中下部粉细砂含量渐高，受铁质浸染，偶夹粉质粘土和紫红色泥质粉砂岩风化物，欠均质，厚度1.0~6.9m，场地均有分布；

③—3—3b1粉质粘土：

褐黄色，硬塑，含丰富铁锰质结核，欠均质，层厚5.7m；

③—4e粉质粘土混卵砾石：

灰黄色，卵砾石含量20~40%左右，砾径3~8cm，个别达11cm，呈次圆状，成份以石英质、燧石质为主，不均质，局部充填中粗砂，层厚0.3~4.0m