那吉镇引水闸穿堤涵闸施工组织设计方案.docx

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那吉镇引水闸穿堤涵闸施工组织设计方案

引水闸、穿堤涵闸施工组织设计

1、工程概况

阿荣旗地处呼伦贝尔市东南部,那吉镇是呼伦贝尔市阿荣旗委、政府所在地，是阿荣旗政治、经济、文化中心和交通枢纽。

主要任务是为那吉镇景观水系引水，实现景观效果，改善当地生态环境条件，达到优化和美化环境的目标，确定本次工程的内容主要有：

取水头部引水闸工程和穿堤涵闸等。

1.1、地形地貌

工程区位于大兴安岭东麓低山丘陵区，海拔高程315m~210m，相对高程50m~100m，河流曲折，谷底平坦。

河床宽浅，河漫滩宽阔，阶地少见，两岸山体低缓，植被不堪发育。

1.2、水文、气象条件

阿伦河阿荣旗那吉镇防洪工程地处中高纬地区，属于寒冷温热带大陆半湿润气候区。

四季气候变化显著，春季干燥多风，蒸发量大，湿度小，夏季炎热多雨，降雨主要集中在7~8月份，秋季晴凉，历史短，冬季寒冷干燥，历史长达半年之久。

根据阿荣旗气象站1957~2004年实测资料统计，多年平均降雨量465.1mm，降水主要集中在夏季，7~8月份降水量占年降雨量的56%；多年平均蒸发量1456.6mm，4~9月蒸发量为1122mm，占全年的77%；多年平均气温为2.4℃，极端最高温40.6℃（2001年），极端最低温气温-39.8℃（1966年）。

1971~2000年实测资料统计，多年平均风速3.1m/s，历年最大风速为24m/s，历年6~9月最大风速为19m/s,多年平均6~9月最大风速为12.7m/s。

历年最大冻土深2.11m。

1.3、洪水特征

阿伦河流域洪水主要是由暴雨成，暴雨是有东南沿海的暖湿水汽向大兴安了一带输送时与西北来冷空气相遇后形成本流域上空的暴雨。

这种暴雨覆盖面积广，历时长。

其洪水特性为：

洪峰多发生在6~9月，以7~8月为最多，历年发生的洪水中，各月所发生的百分率也不相同；阿伦河洪水主要是由各支流洪水汇集而成，各支流每年发生洪水的次数一般为1~2次，洪水多为单峰型；由于本流域植被覆盖较好，产流汇流时间长，洪水过程普遍都很平缓，洪水历时随着流域面积的增大而延长。

2、施工导流

2.1、导流标准的选定

据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252—2000）的规定，本景观工程等级属于Ⅳ等，其主要建筑物按4级建筑物设计，次要建筑物及临时工程按5级建筑物设计，导流建筑物洪水标准应采用5年一遇的导流洪水标准，相应的汛期6—9月洪水流量为357m³/s。

2.2、导流方法

本工程有引水渠道、引水闸和穿堤涵闸位于防洪堤内侧，施工时提防避开主汛洪水的情况下施工。

不必修建导流挡水设施。

2.3、混凝土粗细骨料

砂砾石料场位于阿伦河漫滩，表部见有0.3m冲积黑色低液限粘土，下部为砂砾石，开采运输方便，其储量和质量均满足筑堤混凝土骨料的要求。

料场上部为腐殖土和低液限粘土层，厚0.20m~0.30m，下部为级配不良砾层。

料场勘察面积40.0×104㎡，无用层平均厚度0.30m，体积12×104m³，有用层平均厚度3.0m，储量120×104m³。

设计拟从该料场购买成品料。

三、工程施工目标

3.1、质量目标

我公司施工质量目标为：

确保工程质量达到合格等级，力创优良样板工程。

3.2、安全目标

实现施工全过程“六无”：

即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

3.3、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的少量的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

四、对工程难点的认识与理解及施工总平面布置

4.1、施工的重点与难点的认识

（1）由于工期较紧，砼的浇筑质量要求较严格，确保工程质量。

（2）工期压力大，需采取可靠的工期保证措施，合理安排施工进度。

（3）启闭机、闸门安装队工艺和设备要求高。

4.2、工期方面的认识与理解

由于该工程施工大多时间处于春、秋时期，温度并不是混凝土浇筑的最佳时期，考虑到不可预测的天气影响，除做好有效春秋、雨季施工措施，需采取可靠的工期保证措施，合理安排施工进度，确保按合同约定日期进行竣工验收。

五、主体工程

本工程包括：

土方开挖工程、砂砾石回填工程、现浇混凝土，砂浆垫层、涵、闸工程及其他细部结构工程组成。

5.1、土方开挖工程

引水闸采用2m³液压挖掘机挖装土，就近堆放，部分回填至规划区，部分用于填筑。

5.2、砂石砾填筑

由于砂砾石的冻胀系数小于土料的冻胀系数，所以选用砂砾石回填，填筑砂砾石由2.0m³装载机填筑，采用轮胎碾压实，每30cm一层，边角部位用蛙夯辅助夯实。

压实度要满足规范要求。

5.3、涵、闸工程施工

涵闸混凝土工程施工：

采用0.4m³搅拌机搅拌混凝土，1.0t机动翻斗车运送熟料，23t混凝土罐车运输熟料，底板由翻斗车直接运输入仓；闸墩、桥面板、排架、翼墙混凝土则由15t轮胎式起重机吊1.0m³混凝土吊罐转运入仓。

混凝土施工方法

混凝土及钢筋混凝土工程施工

混凝土根据设计要求的标号，必须先做配合比试验，确定各种材料单位用量，现场施工还要每天测定沙子骨料的含水率，如有变化要调整配料单。

运输过程中若产生分离现象，还要二次拌合入仓。

出料每班要做塌落度试验，砂块石从当地料场采购，经试验人员分析鉴定，验收合格方可收入本工程使用，并由试验室进行配合比设计。

浇筑前应做好施工准备，选好拌和平台，砂、石子按需要量运到现场拌和机安装位置附近堆放，水泥由仓库提供。

砼按批次制取的组数应符合以下规定：

1、浇筑一般体积的结构物（如基础、板块等）时，每一单元结构物应制取不少于2组。

2、每片板，长16米以下的应制取1组。

3、就地浇筑小体积砼，每一工作台班应制取不少于2组，当原材料和配合比相同，并由同一拌合站拌制时，可几座合并制取不少于2组.

砼入仓施工要点

施工顺序：

拌合站生产混凝土→合格混凝土→施工设备运输→运送至仓号

1、拌合站生产混凝土

拌合设备投入混凝土生产前，按照批准确定好的混凝土施工配合比、最佳投料

顺序和拌合时间进行拌合；外加剂中的水量应从拌合用水量中扣除；控制好骨料的

粒径，其超径含量小于5%，逊径含量小于10%；设备在拌合站接料时需要对准下料口，并安排专人进行指挥运输车辆，防止混凝土洒出，灰浆流失。

2、运输设备的要求

①现场使用的运输机械有机动翻斗车运输，混凝土在运输中，应保持其均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。

运到浇筑地点时，应具有要求的坍落度。

如有离析，应进行二次搅拌方可入模。

②采用机动翻斗车，在运输前对车箱内彻底清除粘着的残渣、灰浆、混凝土干料，并对将车箱内湿润；装料要适当，防止洒落，混凝土平均厚度不得小于40cm；车箱应平滑不漏浆、不吸水，对于漏浆部位要及时修补；

3、砼平仓浇筑施工要点

将卸入仓内成堆混凝土料应及时平仓振捣，不得堆积，人工用铁钎辅助将砼料平均摊铺。

仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀的分布到砂浆较多处，不能用水泥砂浆覆盖以免造成蜂窝，在倾斜面上（倾斜的边坡）浇筑混凝土时，应从低处开始振捣，依次向上。

混凝土平仓后振捣，严禁以振捣代替平仓，振捣时间混凝土粗骨料不在显著下沉，并开始泛浆为准，应避免欠振或过振。

4、基础面混凝土浇筑

①基上的杂物、泥土及松动混凝土、有害淤泥、松散软弱夹层等均应清除。

②在混凝土浇筑之前，表面应用高压水或其它方法进行彻底清洗，并排净积水；清洗后的基础岩面在混凝土浇筑前应保持洁净和湿润。

在浇筑第一层混凝土前，先均匀铺设一层2cm～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺应保证新浇筑混凝土与老混凝土结合良好。

③浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。

如发现混凝土和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。

④混凝土浇筑应保持连续性。

⑤浇筑混凝土应使用振捣器将混凝土捣实至可能的最大密实度，每一位置的振

捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，混凝土表面开始泛浆时为准。

⑥振捣作业严格按照有关规定执行。

振捣器距模板的垂直距离不应小于振荡器有效半径1/2，并不得触动钢筋、止水及预埋件。

⑦混凝土浇筑仓内注意薄层平铺，铺料厚度30cm，铺料方法一般采用平铺法，对于仓号面积较大时在监理工程师的批准后可采取台阶法进行浇筑。

⑧混凝土振捣时振捣器采用“快插慢拔”的原则。

⑨在进行止水带以上混凝土施工时应小心振捣，保证振捣棒不接触止水带而引起止水变形。

⑩混凝土收仓施工要点收面工作是浇筑的重要的工序，做好混凝土衬砌的收面工作，可以降低糙率，提高输水能力，增强防渗效果，延长使用年限。

收面工作要求做到表面平整光滑，无石子外漏，无蜂窝麻面。

收面应在浇筑完混凝土立即用原浆进行收面，不得另外铺砂浆收面，不得洒水收面。

其工序是根据测量放线的结构控制点，先用长木抹粗抹一遍，使表面平整，稍停，再用铁泥抹细抹一遍，最后待大量水分蒸发后，再用铁泥抹压抹一遍，直至达到密实，平整，光滑。

一、砼入仓施工要点

施工顺序：

拌合站生产混凝土→合格混凝土→施工设备运输→运送至仓号

1、拌合站生产混凝土

拌合设备投入混凝土生产前，按照批准确定好的混凝土施工配合比、最佳投料顺序和拌合时间进行拌合；外加剂中的水量应从拌合用水量中扣除；控制好骨料的粒径，其超径含量小于5%，逊径含量小于10%；设备在拌合站接料时需要对准下料口，并安排专人进行指挥运输车辆，防止混凝土洒出，灰浆流失。

2、运输设备的要求

①现场使用的运输机械有机动翻斗车运输，混凝土在运输中，应保持其均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。

运到浇筑地点时，应具有要求的坍落度。

如有离析，应进行二次搅拌方可入模。

②采用机动翻斗车，在运输前对车箱内彻底清除粘着的残渣、灰浆、混凝土干料，并对将车箱内湿润；装料要适当，防止洒落，混凝土平均厚度不得小于40cm；车箱应平滑不漏浆、不吸水，对于漏浆部位要及时修补；

3、砼平仓浇筑施工要点

将卸入仓内成堆混凝土料应及时平仓振捣，不得堆积，人工用铁钎辅助将砼料平均摊铺。

仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀的分布到砂浆较多处，不能用水泥砂浆覆盖以免造成蜂窝，在倾斜面上（倾斜的边坡）浇筑混凝土时，应从低处开始振捣，依次向上。

混凝土平仓后振捣，严禁以振捣代替平仓，振捣时间混凝土粗骨料不在显著下沉，并开始泛浆为准，应避免欠振或过振。

FA-1橡胶止水带

在橡胶止水带施工过程中，要求并保持止水带应与混凝土结合紧密可靠；能对完工后的施工质量进行检测；如果因为止水带质量或施工质量等原因，造成施工缝渗水，应设置第二道防水防线，可进行最快速、最经济、最有效的修补，且修补后的防水质量可靠耐久。

该材料具有良好的弹性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,适应变形能力强、防水性能好。

在使用止水带时要将止水带部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶撕裂强度比拉伸强度低３－５倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水带的止水效果，在施工中，在混凝土浇注过程式中把橡胶止水带部分或全部浇埋在混凝土中，如果混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免被刺破，影响止水带的防水效果,具体注意事项如下:

a、橡胶止水带不能长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。

产品应存放场所最好保持-10℃－+30℃，相对湿度在40%－80%。

b、在产品的运输和施工中，防止机械，钢筋损伤。

成品存放和运输中应取直平放，勿加重压。

c、在施工过程中，产品安装必须固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。