汽车销售专用名词.docx

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汽车销售专用名词

4S店

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。

   4S店是1998年以后才慢慢由欧洲传入中国的进口货。

由于它与各个厂家之间成立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

涡轮增压

涡轮增压发动机是依托涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个空气紧缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加速，废气排出速度与涡轮转速也同步加速，空气紧缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地取得增加，就可以够增加发动机的输出功率了。

   涡轮增压发动机的最大长处是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提多发动机的功率和扭矩。

一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相较，可增加大约40%乃至更多。

   若是大家不明白具体涡轮原理的话，欢迎观看下面的原理视频：

 TSI就是带涡轮增压（T）的FSI发动机，简称TSI，一般国产的公共系列车型会这么称号。

国外版本的TSI也有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思，就是双增压的意思。

   奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI，和公共系列有区别。

FSI是公共/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮忙。

奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI，和公共系列有区别。

变速箱

汽车之家对变速箱的分类为以下几种：

   手动变速箱

   普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体

   CVT无极变速箱/CVT带挡位的变速箱

   双聚散变速箱

   例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”那个参数是指：

那个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。

   例如您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，可是带有7个模拟挡位。

ABS

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等长处的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改良型技术，可分机械式和电子式两种。

现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能避免车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳固性，避免产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置

ESP

 ESP全称是：

（ElectronicStabilityProgram）。

包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

   ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

   有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

   当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。

功率

功率是指物体在单位时刻内所做的功。

功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常常利用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用公制马力（PS）或千瓦（kW）来表示，1PS等于。

扭矩

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力和悬挂等。

它的准确概念是：

活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有必然的功，它的单位是牛顿。

在每一个单位距离所做的功就是扭矩了。

是如此的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的暴发力。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。

在排量相同的情形下，扭矩越大说明发动机越好。

在开车的时候就会感觉车子为所欲为，想加速就可加速，“贴背感”专门好。

此刻评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100千米／小时的加速时刻。

而那个加速时刻就取决于汽车发动机的扭矩。

一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。

有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。

悬挂

在那个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的宝马、奥迪、萨伯到日系的歌颂、英菲尼迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一贯以舒适性能为取向的奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更多的运动取向。

从以福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以宝马5系Li为代表的高级车无不标榜自己的运动性能。

『悬挂在汽车底盘安放位置的示用意』

●悬挂的概念和分类

   第一让咱们来了解一下什么是悬挂：

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，而且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引发的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器和导向机构等组成，这三部份别离起缓冲，减振和力的传递作用。

绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构不同却专门大，这也是悬挂性能不同的核心构件。

按照结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

『前后均采用了独立悬挂』

   非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在双侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，如此自然不会取得较好的操纵稳固性及舒适性，同时由于左右双侧车轮的彼此影响，也容易影响车身的稳固性，在转向的时候较易发生侧翻。

独立悬挂底盘扎实感超级明显。

由于采用独立悬挂汽车的双侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从利用进程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳固性、操纵稳固性三方面取得合理的配置。

选用独立悬挂汽车一般来讲其操控性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车。

『多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表』

悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种利用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个别离是：

发动机和变速箱）。

从结构上看，汽车悬挂仅是由一些杆、筒和弹簧等简单构件组成，但汽车悬挂却是一个超级难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要知足汽车操纵稳固性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是彼此矛盾的。

为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，如此弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“颔首”、加速“抬头”和严峻侧倾偏向，无益于汽车的转向，容易致使汽车操纵不稳固等。

『迈腾原型车公共帕萨特B6前麦弗逊、后多连杆悬挂』

   悬挂的构件虽然简单但参数的肯定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳固性还要考虑到本钱问题。

基于这三个问题不同厂家有不同的偏向性策略。

也就产生了国内此刻比较常见的五种悬挂：

麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。

DOHC

双顶置式凸轮轴

D-CVVT，CVVT，DVVT，VVT的概念

1.VVT:

发动机可变气门正时技术（ Variable Valve Timing，缩写为VVT）也是当下热点的发动机技术之一

2.D-VVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。

3.CVVT，在发动机技术的上它是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，就是持续可变气门正机会构。

韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时刻早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。

这项技术按照发动机的工作状态，来延迟或提前进气门的打开时刻，它的特点是能够稳固燃烧状态，提多发动机工作效率，降低污染排放，提高燃油经济性。

例如伊兰特采用CVVT发动机后与之前相较减少油耗8%以上。

可见CVVT只是在发动机进气门加以控制（VVTI与CVVT，只不过所实现的方式不同）。

4.D-CVVT技术是发动机技术的进步，在发动机技术的上它是英文DualContinueVariableValveTiming的缩写，就是持续可变进排气门正机会构。

它别离持续控制发动机的进气系统和排气系统，此效果犹如一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。

与CVVT相较，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧加倍完全，更油，同时实现低排放的目的。

汽车被动安全系统和主动安全系统都有那些？

制动防抱死系统ABS、车身稳固系统VSC、牵引力控制系统TCS、电子制动力分派系统EBD、倒车雷达等等等等，固然除电子控制方面，在机械方面也有很多的技术能够归为主动安全系统，如取代了鼓式制动器的盘式制动器，另外还有一些传感系统，如轮胎气压警示系统等等。

在咱们的日常驾驶车辆当中，通过这些辅助系统能够增加驾驶的操控性，通过事前防范，从而提高驾驶的安全系数，这就是咱们所谓的主动安全系统。

一个相对牢固安全的车身、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、专用的安全玻璃、转向柱能量吸收装置、车辆的保险杠、制动踏板能量吸收装置、头部保护枕等等，这些装置会在你所驾驶的车辆受到外界撞击后最大化的保证驾驶室内的驾乘人的安全，在碰撞事故中，要使车箱的变形减至最小，而且要使乘员在车箱内移动发生第二次碰撞的机缘最小，这就是被动安全系统。

轮胎规格的识别方式

一般轮胎规格可描述为:

　　[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径（英寸）][载重系数][速度标识]

　　或

　　[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识]R[轮毂直径（英寸）][载重系数]

　　例如轮胎:

195/65R1488H或195/65HR1588

　　能够解释为:

　　胎宽-----------------------195mm

　　胎厚与胎宽的百分比为-------65%即胎厚=,195*100=65（%）

　　轮毂直径-------------------15英寸

　　载重系数-------------------88

　　速度系数-------------------H

　　一般来讲,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径（英寸）]了解对改换适合你的车的轮胎有帮忙.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮忙.

　　轮胎速度标识表

　　速度标识　最大时速　常常利用车型

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