施工现场调查报告（铁路桥梁工程）.doc
《施工现场调查报告（铁路桥梁工程）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工现场调查报告（铁路桥梁工程）.doc（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程
XXXXXXXXXXX项目部
施工调查报告
（铁路、桥梁工程）
编制人：
______________
审核人：
______________
审批人：
______________
XXXXXXXXX公司
XXXX年XX月
一、工程概况
1、施工范围、工程地点
本工程位于河北省滦县，为滦河站连接线道路工程的一部分。
2、项目设计概况、设计标准
本工程为下穿滦县货场地道桥，因桥体过长，所以全桥分三部分施工并编号为1#桥、2号桥、3号桥，3座桥规模均为13m-13m两孔框架地道桥。
其中1#桥和2#桥采用对顶方法进行施工，3#桥紧邻顶进就位后的2#桥北侧进行现浇施工。
1#桥在货场南侧预制，定为1#施工区；2#桥在货场北侧预制，定为2#施工区；货场内部铁路三桩施工需设加工区，定为线间施工区。
（1）1#铁路地道桥：
1#铁路地道桥工程规模为13m-13m两孔框架地道桥。
桥体结构净高为6.6m，桥体总高为8.3m。
桥位中心线与京哈线上行线相交里程为K207+484.8，与京哈线上行线公铁交角83°43'12"，工作坑设置在铁路南侧，由南向北顶进施工。
（2）2#铁路地道桥：
2#铁路地道桥工程规模为13m-13m两孔框架地道桥。
桥体结构净高为6.9m，桥体总高为8.6m。
桥位中心线与京哈线下行线相交里程为K206+565.8，与京哈线上行线公铁交角88°45'14"，工作坑设置在铁路北侧，由北向南顶进施工。
（3）3#现浇桥：
3#现浇桥尺寸与2#桥相同。
3、地形地质地貌、气象水文、自然条件及社会经济、交通等情况
（1）地形地貌
桥址区属山前倾斜冲洪积平原地貌。
地形平坦，场区高程约为84～85米，南侧为柏树庄村，多为建筑物，北侧为耕地。
（2）地质条件
根据钻探揭露，场区地层以素填土、粉质粘土、细砂为主。
1#框构底板底设计高程76.851m，2#框构底板底设计高程76.745m，均位于细砂层，承载力210kpa，根据现场钻孔桩施工情况，在钻至标高76.1m-71.2m时发现存在大量孤石，导致钻头严重损坏，现正和设计单位交涉中，要求其重新勘察现场地质情况。
（3）水文、气候
工点周边没有河流。
该地区历年最大日降雨量为100mm。
设计勘察地下水位为7m，根据现场实际勘测地下水位已涨至3.75m，高出1#桥滑板顶4.85m。
桥址区环境类型为碳化环境，环境作用等级T2。
滦县属于暖温带半湿润的季风型大陆性气候区。
冬季受西伯利亚和蒙古冷空气的影响，盛行偏北风；夏季受海洋气团和太平洋高压的影响，盛行偏南风。
具有春季干燥多风、夏季闷热多雨、秋季昼暖夜寒、冬季寒冷少雪的特点。
全年平均气温10.5℃。
全年平均日照2651.5小时。
常年平均降水量714.5mm。
（4）交通情况
施工地点交通情况比较复杂，南侧临近205国道，交通比较便利，北侧没有直通施工现场的道路，需从工点西侧1.8km处的既有地道桥绕行，在既有铁路北侧修筑临时便道。
南北两侧施工现场内需修筑施工便道。
（5）材料供应及机械配置
唐山地区钢材较多，但经调查价格均较高。
物资需用计划表
序号
物资名称
单位
数量
1
钢筋
t
3543
2
混凝土
m3
21044
3
水泥
t
11598.8
机械需用计划表
序号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
国别产地
制造
年份
额定功率
生产能力
所在地
1
钢筋弯曲机
GW40-1
2
合肥
2000
3KW
良好
天津
2
钢筋切断机
GQ40-2
2
山西
2000
4KW
良好
天津
3
钢筋调直机
CT4-14
2
杭州
2000
4KW
良好
天津
4
对焊机
UH150
1
天津
2000
150KVA
良好
天津
5
对焊机
UH100
1
天津
2000
100KVA
良好
天津
6
单面木刨机
MB140A
1
天津
2000
3KW
良好
天津
7
电焊机
BX1-300
7
天津
1999
24KW
良好
天津
8
汽车起重机
NK-25
2
徐州
1999
25t
良好
天津
10
履带式挖掘机
EX200
8
日本
2000
1.0m³
良好
天津
11
装载机
ZL50C
8
厦门
1999
良好
天津
12
自卸汽车
15m3
40
天津
1999
良好
天津
13
振捣设备
50mm
30
天津
2008
1.5KW
良好
天津
14
潜水钻机
ZKQ-1500A
4
天津
2005
70KW
良好
天津
15
液压油泵
50Mpa
2
北京
2000
良好
天津
16
液压千斤顶
320t
65
上海
2000
良好
天津
17
变压器
315KVA
2
成都
2004
315KVA
良好
天津
18
发电机
EG280L-
200N
1
成都
2004
200KW
良好
天津
19
发电机
EG280L-
300N
2
成都
2004
300KW
良好
天津
20
注浆钻机
75-A
12
石家庄
2008
良好
天津
21
空气压缩机
HWH
6
石家庄
2008
良好
天津
22
搅拌机
SJY双层立体式
4
天津
2010
良好
天津
23
注浆泵
SYB-60/5
4
天津
2009
良好
天津
4、工程特点、重点及难点
（1）工程特点
本工程箱体长宽比较大、顶程长、1#桥与2#桥均设置中继间且两桥采用对顶方式就位、下穿十股线路和1组道岔，线间铁路设备及管线错综复杂、地下水位高、箱体底部位于细砂层等特点。
（2）工程重点及难点
本工程长宽比较大、顶程长，顶进方向和高程控制难度大；1#桥与2#桥采用对顶方式就位，控制精度高，难度大；铁路线别比较高，设备管线复杂且涉及单位多，拆改难度大。
5、主要工程数量
混凝土总量为21044m3，钢筋总量为3543t，路基注浆总量10730m3，土方总量为118730m3，总顶程184m。
6、工程规模造价
本工程建设规模为13m-13m两孔框架地道桥，总造价为117430260元。
7、建设、设计、监理单位情况
项目管理单位：
由北京铁路局路外办委托天津市项目管理部
建设单位：
唐山市滦县交通运输局
设计单位：
中铁工程设计咨询集团有限公司
监理单位：
天津市路安电气化监理有限公司
二、现场施工调查情况
1、拆迁情况
工程位于滦县长江大街与205国道交口北侧，东坨子头村，1#施工区位置有8户村民和1家厂房需要拆迁；2#工作区需临时占用铁路用地和绿化带，2#基坑位置有一条宽8m深4m的铁路排水沟，施工期间需改移；线间施工区需清理铁路绿化带。
目前业主正在大力协调拆迁工作，预计7月中旬拆迁完毕。
2、水塔
1#基坑东侧20m处有一座供电段水塔，施工期间需做好防护和观测。
3、排水官网
设计提供地下水位位于地下7m处，现场实际勘察水位位于地下4m处，施工期间需降水，北侧排入既有铁路排水沟，向东流入滦河，南侧降水排入市政排水系统。
4、临时便道
1#桥紧邻205国道，交通比较便利；2#桥北侧新建公路未完工，需从工点西侧1.8km处一限高3.4m的地道桥穿过，通过维修拓宽既有小路作为临时便道，穿过西坨子头村进入2#施工去；进入线间施工区需在货站内修筑一条长1.8km的施工便道，线间施工区西侧0.3km处有一限高2m的地道桥，因其顶部空间有限，施工机械无法通过，需在此处修建临时便桥，因便道与既有线路平交，需设4处临时道口。
5、当地民风
当地民风比较彪悍，根据以往工程施工经验，经常会有村民干扰阻工或干预施工。
6、铁路情况
油库线南侧需拆改的铁路设备包括：
供电段的南环高压线、雷庄电源线和供水管道一根；通讯段光电缆一处；车务段电缆一处。
京哈下行线北侧有供电段4条自闭贯通线、北环高压线、通信段3处光电缆。
线间接触网杆拆改13根，通信段光电缆1处，电务段信号光电缆3处及信号盒。
每天通行列车对数为120对，每周周一至周五夜间1点至3点有120分钟天窗点。
三、施工调查初步意见
1、整体工期安排，在施工人员充足，各方面条件都具备的情况下做如下安排：
2014年7月下旬开工，8月底完成基坑开挖，9月份进行邻近营业线慢行要点施工，10月底完成箱体预制，11月底完成箱体顶进，12月完成3#桥及附属工程。
2、根据本工程施工内容部署6个施工队伍，分别为：
桩基施工队、降水施工队、土方施工队、路基注浆施工队、箱体预制施工队、顶进施工队，施工高峰期达360人。
3、主要临时工程
临时工程主要包括临时便道、临时便桥、钢筋加工存放区、模板加工存放区、水泥存放区、项目驻地
（1）施工便道
根据现场实际调查情况，修筑三条连接施工现场的便道，总长5km，便道宽度为6m。
（2）临时便桥
331涵处需做7m宽便桥。
（3）钢筋加工存放区
钢筋加工存放区10800m2，场地需要硬化。
（5）模板加工存放区
模板加工存放区5200m2，场地需要硬化。
（7）水泥堆放区
水泥存放区1200m2，场地需要硬化。
（8）临电工程
通过施工高峰期用电计算，1#、2#工作区分别设置1台315KW的变压器，线间工作区设置一台200KW的发电机。
（9）驻地建设
根据现场施工需要设置生活区、办公区、辅助生产区，驻地场地总面积为4290m2。
（10）临时围墙
施工现场及驻地四周需搭设围挡。
4、重点工程的施工条件、施工方法和措施意见
1#桥临近205国道，交通条件比较便利，1#桥施工区域范围内的房屋拆迁不到位，施工空间狭小，给施工造成诸多不便。
2#桥受北侧公路施工影响，机械材料无法进场，影响施工进度。
1#、2#桥采用对顶方式就位，精度要求高，由于不确定因素特别多，建议1#、2#桥之间设置现浇段。
1#基坑较深，应加大对水塔和路基的监测频率。
5、材料供应及机械设备配备原则意见
唐山盛产钢材，但价格较高，采用招标形式确定钢材供应厂家。
通过与建设、监理单位考察确定使用当地拌合站混凝土。
施工机械设备包含在分包合同内，零星机械在当地租赁。
6、施工水电及燃料供应
施工用水采用地下水，生活用水与供电段协调采用水塔水；施工用电1#、2#施工区设置变压器，线间采用发电机；燃料由当地加油站供应。
7、便道选点
1#桥利用205国道进行运输；2#桥北侧已修完部分引道，从引道处修2.8km的临时便道进入2#施工区；调查中发现线间有一条废弃的维修便道，从工点西侧1.8km处地道桥进入线间，对既有便道进行维修，设置4处平交道口，需向铁路部门办理相关手续。
11
滦河站连接线下穿铁路京哈线立交桥新建工程
8、施工平面布置图
1#桥施工平面布置图
2#桥及站场内部平面布置图
9、设计方案优化意见
（1）本工程采用对顶顶进施工，为保证顺接，1#桥与2#桥相接处预留4m现浇段，建议1#桥第二节长度减小4m，如附图二所示，请设计审核，补充结构图。
（2）经现场实际开挖勘察，在1#基坑附近的自由水面高程为81.79m，施工图内勘察设计水位高程为78m，建议加强防护设计。
（3）由于基坑东西两侧施工空间不足，建议将出土通道改在基坑后背桩中间位置。
（4）后背桩、围护桩、抗移桩和支撑桩的N3钢筋（施结-61至施结-63）采用的是直径18mm螺纹钢筋。
由于钢筋笼主筋为直径28mm及32mm的螺纹钢筋，重量较大，存放及吊装过程中N3钢筋容易变形，建议采用直径22mmHRB400钢筋。
（5）施结-26、施结-29图中顶板顶和底板底处的三根一束品字形钢筋布置，存在困难，建议平铺，施结-27、30中的箱体主筋N27、N28需增加其弯起高度。
（6）由于底板厚度较小，顶进过程中前后节高度偏差易造成中继间相接处的搭接结构破环，建议优化中继间布置。
（7）底板补齐处钢筋三根一束，焊接空间狭小，存在施工困难，建议优化布置。
10、存在的主要问题及解决的初步意见
（1）北侧施工便道不通，与建设单位沟通督促公路施工进度。
（2）铁路设备拆改缓慢，建议建设单位抓紧协调。
升级会员 