电商企业-自建物流或第三方物流课件.pptx
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电商企业-自建物流或第三方物流一、五大因素促使中国电商企一、五大因素促使中国电商企业自建物流系统业自建物流系统
（一）第三方物理企业规模小、资
（一）第三方物理企业规模小、资源分散、服务功能单一，缺少必要源分散、服务功能单一，缺少必要的物流信息管理系统。
的物流信息管理系统。
以当当网为例，为满足覆盖全国的业务需要，不得不与全国各地20多个运输企业、40多个快递公司建立业务合作关系。
（二）
（二）亚马逊自建物流模式的成功成为众多电商企业的标杆标杆。
电商企业自建物流模式的典范是美国网上零售商亚马逊，亚马逊凭借其较高的IT技术水平，投入巨资兴建物流，除满足自身物流需求外，还为其他企业提供供应链管理服务，这种模式已经成为中国电商的发展方向之一。
（三）服务层面的竞争及成本控制加速电商（三）服务层面的竞争及成本控制加速电商企业物流自建速度。
企业物流自建速度。
从中国电子商务市场发展阶段来看，各类电子商务企业竞争加剧，已经从单一产品、价格的竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户，增加用户粘性，电商企业通过加强电商“最后一公里”建设，提升用户体验。
此外，尽管资金物流短期内对资金的占有率较大，但是长远来看，通过物流的管控，企业可以节省成本。
（四）自建物流增加电商企业的主控性。
（四）自建物流增加电商企业的主控性。
一方面，自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户粘性。
第三方物流公司无法完全满足，电子商务企业可以通过自有配送队伍的上门机会，进行其他服务和产品推介。
在红孩子成立之初，这种自配物流加之企业产品营销的形式就已经出现，并取得了良好的市场反馈。
（五）自建物流可以提升资金的回流（五）自建物流可以提升资金的回流速度。
速度。
目前，尽管第三方支付市场用户群不断扩大，但是货到付款一直是部分用户比较青睐的支付方式。
自建物流，对于电商企业来说，缩短了资金的周转速度，提升了企业资金的利用率。
二、电商企业与其他企业在物二、电商企业与其他企业在物流需求上面的差异流需求上面的差异电子商务企业的业务范围很大，覆盖全国甚至境外，对网站客户的服务水平要求较高。
而在我国现在业务能够覆盖全国、能够提供一体化综合物流服务的第三方物流企业少之又少。
很多快递公司为了加速跑马圈地，多采取加盟制。
在一线城市，快递公司多是直营，服务质量还相对较好，但在一些以加盟为主的二三线城市，丢货、破损、服务态度差等已经成了人们对第三方物流公司的普遍印象。
快递公司都是统一收货、统一配送，货到了快递员手里，他根本就不会区分哪些是多付钱的快递，因此在对用户的态度上，也不会区别对待。
三、电商企业自建物流的益处
（一）降低物流成本。
节省了交易成本和管理成本
（一）降低物流成本。
节省了交易成本和管理成本，电子商务企业被迫与不同地域、不同物流服务功能的众多第三方物流企业合作，不可避免地会造成较高的交易成本和管理成本。
降低货损和货差的概率降低货损和货差的概率，众多的物流服务商各自独立与电子商务企业建立合作关系，而彼此之间缺少有效的衔接，就像一条脆弱的链条，随时可能在任何一个环节断裂。
尤其是对于远途投递的货物，在跨越省界、城市时，可能需要经由多个不同的第三方物流服务商才能最终送到顾客手中，因此，也会由于中间环节的增加而抬高物流配送成本。
比如，国内最大的母婴用品B2C企业红孩子，在企业建立之初就自建物流体系，是电子商务企业自建物流的典范，也是最先体会到自建物流好处的企业。
当其他与第三方物流企业合作的B2C电子商务企业配送商品的成本普遍还在每单8-10元的时候，红孩子的每单配送成本已降到4-5元，自建物流的成本节约效益可见一斑。
（二）加速资金周转。
通过第三方物流公司，整个回款
（二）加速资金周转。
通过第三方物流公司，整个回款过程至少要过程至少要57天。
而自建物流可以当天回款。
天。
而自建物流可以当天回款。
对于与第三方物流企业合作的B2C电子商务企业来说，在货款的回收途径上只能通过第三方物流企业的配送人员，在配送货物的同时代为回收货款。
但是，通过这种方式回收货款，代收款的返还速度慢、时间长。
第三方物流公司的配送人员先要将款项送回配送站，然后再由配送站转送到当地城市的总站、省总站，直到回到总公司，最后再由总公司将货款转账给电子商务企业。
电子商务企业自建物流，可以通过自己的配送人员，在上门配送货物的同时收款，能够实现当天发出的货物，当天回款，极大地提高了资金周转的效率，降低了资金周转的压力。
在实践中，有些自建物流的B2C电子商务企业还为自己的配送人员配备了手持终端刷卡机，不仅为顾客提供了便利，也保证了货款的安全回收。
（三）提高对商品配送的控制力（三）提高对商品配送的控制力。
通过信息的及时传递和对配送人员的严格管理和激励，控制整个商品配送流通过程。
不仅大大提高配送效率，而且极大提高客户满意度。
电子商务企业与第三方物流企业之间无法实现信息的即时交换和传递。
结果造成，货物一经发出，就处于完全失控的状态。
电子商务企业无法获知货物何时配送、如何配送、采用什么路线配送，以及货物在运送途中的位置和状态。
这种情况不仅使货物丢失率和破损率上升，而且责任不能清晰判定，造成电子商务企业、第三方物流企业以及电子商务企业的顾客三方之间不可避免的纠纷。
（四）提高对网站客户的服务水平。
自建物流省去了第三物（四）提高对网站客户的服务水平。
自建物流省去了第三物流的环节，保证商品质量、配送速度、配送时间的灵活性、流的环节，保证商品质量、配送速度、配送时间的灵活性、送达商品的完好性、付款的方便性以及安全性等。
大大提高送达商品的完好性、付款的方便性以及安全性等。
大大提高服务水平，并且解决了退换货困难的问题。
服务水平，并且解决了退换货困难的问题。
红孩子自建物流体系以后，成为行业内第一家将配送时间缩短为24小时的企业，而在此之前，许多企业的配送时间都是72小时或者48小时。
其次，实现了商品从进入企业仓库到接受订单、出库，一直到配送到顾客手中的全程监控。
顾客可以通过企业的网站随时查询订单状态，有的B2C企业的信息系统甚至可以实现顾客对配送货物在途情况的实时查询。
此外，解决了电子商务退换货困难的问题。
自建物流体系，由于省去了第三方物流这一中间环节，当顾客对商品不满意时，可以在经由B2C企业配送人员确认的情况下，由配送人员将货物直接带回。
而当顾客对所订购的多项商品中的部分商品有异议时，企业还允许顾客部分拒收，即顾客可以留下满意的商配送人员带回。
这些都是B2C电子商务企业在与第三方物流企业合作的情况下无法做到的。
品并付款，而对不满意的商品，顾客可以不付款并由企业（五）培育另一个核心价值。
电子商务企（五）培育另一个核心价值。
电子商务企业将自己的物流业务由成本中心培育成价业将自己的物流业务由成本中心培育成价值中心，成为另一个核心价值，并促进第值中心，成为另一个核心价值，并促进第三方物流企业的发展。
三方物流企业的发展。
随着自建物流效益的显现，物流已逐渐具有了成为B2C电子商务企业价值中心的趋势。
随着规模的不断扩大、实力的不断增强，B2C电子商务企业的自有物流体系将不仅可以满足企业内部的物流需求，更有可能向外扩展，为其他企业提供物流服务。
确切地说，B2C电子商务企业自有物流体系将发展为第三方物流。
实践中，已有一些企业开始了这种尝试。
四、电商企业自建物流的弊处
（一）面临巨大的资金投入压力。
（一）面临巨大的资金投入压力。
物流信息系统的投入巨大，其次是物流硬件设备设施的投入仓库、储运中心、配送站等，再次是物流人力资本的投入。
红孩儿配送队伍超过700人。
对于规模小、实力弱的电商企业根本没有能力自建物流。
并且自建物流的失败，不仅会造成巨大的资金损失，而且可能累及企业的核心业务。
（二）面临管理压力。
（二）面临管理压力。
对于一个全新的经营领域的管理本来就是一大困难，而电商的物流领域广，每到一个地方都需要相关的物流设备、运营团队、庞大是物流人员等等的管理压力都很大。
管理成百上千的员工要比管理几家第三方物流公司要困难和复杂的多。
（三）（三）中国电子商务企业虽然交易规模较大，但大部分电商并未实现盈利并未实现盈利。
中国电子商务企业虽然交易规模较大，但大部分电商并未实现盈利。
资本更为关注电商的用户量、交易规模、利润空间等，对于以物流为主的基础设施建设热情度不高，态度较为谨慎。
此外，电商企业可能与资本方存在对赌行为，这种对赌需要用持续增长的交易规模说话。
（四）（四）仓储物流的选址与兴建是需选址与兴建是需要较长时间的要较长时间的，投入期较长即需要牵制大量的资金。
此外，电商企业电商企业的发展速度远远超于物流的建设速的发展速度远远超于物流的建设速度度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的。
加之物流行业专业性有限，中国电商自建物流之路漫漫，短期压力较大。
五、自建物流与第三方五、自建物流与第三方物流的区别物流的区别自营物流自营物流的特点传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。
生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。
在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源其他生产企业或者消费者服务机构。
那些快速成长起来的B2C企业，甚至包括淘宝商城上的品牌商们，对于物流服务的要求其实远远高于目前社会上所能提供的服务。
在这种背景下，带着电子商务公司基因而生的物流公司，或者是配合大平台做的区域性物流服务商，或许是解决物流瓶颈的一个方向，也是电子商务企业物流服务需求衍生的新机会。
无论是淘宝系还是独立B2C的成长，他们所带来的海量订单带动了第三方物流的飞速成长。
由于电子商务企业本身以信息流带来订单，而第三方物流公司的配送能力是需要人员、仓储、车辆等硬件设施的投入。
因此，实际物流的增长速度必然会跟不上信息流的增长速度。
第三方物流的特点和正负面效应
（一）第三方物流的特点从字面上来看，第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性一年以上的稳定关系；正规性通过合同确定合约双方关系；密切性第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。
（二）第三方物流的正面效应1.归核优势。
生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。
2.业务优势。
（1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。
（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。
3.成本优势。
（1）第三方物流可降低生产企业运作成本。
专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。
（2）第三方物流可以减少固定资产投资。
现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。
尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司。
4.客服优势。
（1）第三方物流的信息网络优势。
第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。
他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。
（2）第三方物流的服务优势。
第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。
第三方物流的负面效应1.生产企业对物流的控制能力降低。
由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。
另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。
2.客户关系管理的风险
（1）企业与客户的关系被削弱。
由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。
（2）客户信息泄漏风险。
客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
3.连带经营风险。
第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
自营物流和第三方物流的比较分析生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。
对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。
在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。
一般情况都属于外包，除非有足够的资金和经营管理能力才采用完全自建物流。
（一）逐步外包对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。
比如，保留仓储将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包；或者把企业物流的信息系统外包。
（二）彻底外包对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统。
也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。
接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。
此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。
淘宝上最初的配送产品是小件产品，第三方快递公司也是依托于小件产品起家的。
但是像京东商城、库巴这样的公司是以3C、家电类产品为主的，第三方快递很难提供大件商品的配送，再加上配送成本极高，因此自建物流其实是京东商城、库巴等电商不得已的选择。
但凡客却有所不同，由于是一家品牌公司，服务不仅是品牌打造的需求，也带有导购的功能。
而且，自建物流网点体系的搭建，未来也可以开放给其他对配送服务有需求的公司。
比如，小米手机的配送就使用了凡客如风达的配送体系。
凡客、京东在20亿、100亿的基础上还能以倍速增长，关键原因就在于物流。
第三方物流好比公共的公路，而自建物流是独立的高速公路。
平时，“高速公路”的优势并不显性，一旦碰上淘宝搞活动和冬季网购旺季，自建物流就完全避免了“公共交通”的拥挤。
京东将90%投资用于物流系统、信息系统、财务系统三大系统上。
据了解，京东目前30%的订单采用第三方物流，但第三方物流的投诉量是京东自建物流的12倍。
从成本分析上看，一个城市每天有2000个订单，自建物流的成本能与第三方成本打平，而在北京、上海、广州已经远远超过了这个数，并且能够做到平均5.2元每单，成本低于第三方，还能够做到服务质量更好。
在北京这样的城市，五环内有1000单/天，自建物流就比第三方划算。
重要的不是钱的问题，而是一二线的用户对服务的期待很高，想要在竞争中胜出，只能去提供更加专业的服务。
另一方面，物流服务好了，重复购买率提高，也省了更多的钱。
自建物流的难点不仅在于需要投入大量的资金（在北京建一个配送站点大约需要10万元，主要成本在于人员工资），最难的还在于物流团队的管理，尤其是基于较高服务水平的管理;还有一个难点在于对路线的管理，因为这直接影响到了配送的效率。
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