通江大道南延工程BT项目A标段安全施工组织设计.docx

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通江大道南延工程BT项目A标段安全施工组织设计

通江大道南延工程BT项目A标段

安全施工组织设计

一、工程概况

1、通江大道是位于南北生态绿廊之间的一条景观道路，全段通江大道起点为新开北路，终点至长江江堤。

通江大道规划全长约11.5km，目前通江大道从新开北路至星湖大道约4.6Km已建成通车，星湖大道至振新东路段约1.5Km目前正在施工收尾阶段，将于年内建成通车，本次设计段通江大道（振兴东路～景兴路）工程位于**市经济开发区南部产业园区内，道路设计等级为城市次干路，道路呈南北走向，起点位于振兴东路，与正在施工北段通江大道相接，终点接现状景兴路，道路全长2.98Km，道路规划红线宽度为40m。

2、按招标文件要求，共分两个标段：

A标：

振兴东路～新兴路（桩号：

K0+000～K1+418.17）；B标：

新兴路～景兴路（桩号：

K1+466.38～K2+996.37），实施内容包括道路、排水、桥涵等。

本施工组织设计为其中的A标段。

3、根据招标文件要求，本工程计划开工日期为2012年5月5日；计划竣工日期为2012年11月30日，施工总工期为210日历天，具体以发包人签发的书面开工通知为准。

4、根据招标文件，本工程质量标准为合格。

二、自然条件

本工程位于**市经济技术开发区**市经济技术开发区南部产业园区内，场地为民居（已拆除）及耕地，道路沿线分布较多沟塘（详细见平面图），其中规划保留河道4条，分别为天星河、谷东村北横河、谷东村南横河、长洪河，场地地面标高约为1.7～3.0m。

三、设计概况

I、道路

道路等级为城市次干路（I）；计算行车速度：

40Km/h；平面线型为直线+圆曲线；路面结构为沥青砼路面；设计荷载道路BZZ-100、桥梁为公路-Ⅰ级。

（1）道路平面

本次设计通江大道北起振兴东路，与正在施工北段通江大道衔接，南至现状景兴路道，道路全长2.98Km，道路线形平曲线要素如下表：

交点编号

X坐标

Y坐标

半径（R）

转角（ａ）

交点桩号

道路设计起点（掁新东路）

31886.19

96460.976

0

0

K0+000

JD-1

31670.604

96456.818

800

26d21'13.94"

K0+215.63

JD-2

31406.157

96319.397

1100.342

11d29'31.86"

K507.02

道路设计终点（景兴路）

29012.127

95634.43

0

0

K2+996.37

本路段为A标段，设计范围为：

振兴东路～新兴路（K0+000～K1+418.17）。

（2）道路纵断面

（1）遵循开发区总体布局，满足地区防洪要求、道路交通要求、河道排洪和市政管线敷设要求。

（2）道路纵坡度、最小坡长等技术标准均应满足城市次干路（40km/h）纵向设计线形标准，并使纵断面线形合理、顺畅、优美。

（3）与现状道路相交时，与现状道路路面标高顺接，与规划设计道路相交时，与规划道路设计标高相协调；（4）道路与两侧地块规划地坪标高相协调，充分考虑道路及地块开发的土方平衡问题，在保证满足防洪、排洪等要求的情况下，参照城市规划控制标高，尽量降低路面整体高度，减小填方量，从而降低工程造价。

（5）满足规划河道处桥梁下的过水净空要求；（6）充分利用自然地形及合理改造自然地形，处理好与现有道路的衔接。

道路现状标高一般在1.7～3.0之间，道路设计标高在2.5～3.5范围，道路起点顺接交叉口处振兴东路机动车道边缘路面标高，终点顺接景兴路车行道边缘路面标高。

桥梁梁底标高按2.4m控制。

（3）道路横断面

道路断面采用四幅路型式，与振兴东路北侧通江大道断面布置一致，标准断面布置为：

中央分隔带宽6m+2×8m机动车道+2×2.5m机非分隔带+2×4.5m非机动车道+2×2m人行道=40m。

道路在交叉口位置机动车道展宽，详见道路平面图。

（4）路面结构组合

A、车行道结构层如下：

4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性，掺矿物纤维/抗剥落剂）；粘层油（PC-3）；8cm中粒式沥青砼（AC-20C）；粘层油（PC-3）；0.6cm沥青表处下封层；满铺固定式玻纤格栅；透层油；基层采用18cm水泥稳定碎石（4.5%），18cm水泥稳定碎石（4.5%），20cm水泥石灰土（水泥:

石灰:

土=6:

6:

100），结构层总厚度68.6cm。

B、非机动车道、人行道开口结构层如下：

4cm细粒式沥青混凝土AC-13-C；粘层油（PC-3）；8cm中粒式沥青混凝土AC-20-C粘层油（PC-3）；0.6cm沥青表处下封层；透层油（PC-2）；18cm二灰碎石（6:

14:

80）（K≥98%）；20cm水泥石灰土（6:

6:

10）（K≥96%）；非机动车行道结构层总厚度50.6cm。

C、人行道采用彩色压印混凝土路面砖铺砌。

结构层如下：

无色透明密封（双丙聚氨酯密封处理固体份>40%,进口固化剂）；0.4cm彩色强化层；6cmC25混凝土；10cmC15混凝土；10cm砂石垫层（30：

70）；结构层总厚度26.4cm。

0.4cm彩色强化层及无色透明密封需由专业施工单位进行施工，具体压印图案及色彩由建设单位另行确定。

D、道路侧石尺寸为74.5cm×30cm×15cm，石尺寸74.5cm×30cm×12cm,均采用花岗岩，强度等级要求Mu50。

中央分隔带位置每隔35米设置特色侧石。

Ⅱ管道

雨水重力流分段就近排入河道。

雨水管布置在道路两侧非机动车道下，距道路中心线16.5米，管径为D400、D600、D800、D1000、D1200。

污水管布置在道路东侧分隔带内，距道路中心线1.5米，管径为D400、D500。

（1）管道结构

雨水管材采用预应力砼低压排水管（DY-SYG）Ⅱ级管（JC/T923-2003），静水压力为0.2Mpa，“O”型橡胶圈接口，并用1:

2水泥砂浆填实（d≤d600管道采用1:

2水泥砂浆外缝填实，d＞d600管道采用1:

2水泥砂浆内外缝填实），橡胶圈与管材配套供应，135°钢筋砼基础，过路管采用180°钢筋砼基础，管道基础在接口处断开5cm；雨水口连接管De250采用PVC-U实壁管，环刚度8KPa，砂石基础，坡度为0.004，起点覆土不小于70cm。

污水管道采用预应力砼低压排水管（DY-SYG）Ⅱ级管（JC/T923-2003），静水压力为0.2Mpa，橡胶圈接口，并用1:

2水泥砂浆填实（d≤d600管道采用1:

2水泥砂浆外缝填实，d＞d600管道采用1:

2水泥砂浆内外缝填实），橡胶圈与管材配套供应，135°钢筋砼基础。

过河污水管采用360°砼基础；d＞400过路管及覆土深度大于3米，采用180°钢筋砼基础。

（2）雨、污水检查井

检查井：

雨水管道d400采用φ1000圆形雨水检查井，d500-d600采用φ1250圆形雨水检查井，d800-d1000采用φ1500圆形雨水检查井，d1200采用φ2000圆形雨水检查井，d1400采用φ2500圆形雨水检查井；污水管道d400采用φ1000圆形污水检查井，d500采用φ1250圆形污水检查井，交汇井采用圆形雨水检查井按相应雨水管管径放大一级考虑。

污水管（UPVC管除外）、污水检查井内壁及井底、检查井球墨铸铁井盖反面必须进行防腐处理，采用IPN8710互穿网络防腐涂料，两层底漆两层面漆，干膜厚度150um。

检查井内爬梯采用包塑铁爬梯。

检查井盖：

车行道上采用φ700防盗重型球墨铸铁井盖座（CJ/T3012-93），试验荷载360KN，且重量不小于98Kg/套，参见国标06MS201-6-4、5、8。

人行道上及绿化带内采用防盗轻型球墨铸铁井盖座（CJ/T3012-93），试验荷载210KN，且重量不小于86Kg/套，参见国标06MS201-6-4、5、8、9；井盖必须有防盗、防跳、防震动及防意外闭合装置并需取得甲方的认可；井箅、井盖到现场后加强检测，井盖井座之间需设置橡胶垫块；井盖上的字样除应注明“雨水”,“污水”字样外，其余由甲方自定；雨、污水支管处检查井井盖应于井面做标记，以便于后期识别；检查井盖安装时应将井盖的闭合方向与行车方向一致。

（3）雨水口：

采用侧立式单、双箅雨水口，做法详见大样图，雨水口两侧各一块平石做2%坡度，坡向雨水口。

施工时道路最低点处的雨水边井必须设置准确，在道路纵坡最低点，交叉口、公交站台易积水处设雨水边井，道路交叉口范围内若因无障碍设计而不能设置侧立式雨水口的，采用平箅式雨水口，具体做法详见大样。

绿化侧分带内的过水槽设置应与雨水边井位置统一考虑，设置在雨水边井上游位置，紧靠雨水边井，过水槽大样详见道路图纸。

（4）雨水出水口

雨水出水口：

出水口处应设置砼铺砌，具体做法见大样，出水口挡墙形式做法应与新开挖河道挡墙做法一致统一。

挡墙位置应与桥梁挡墙相衔接，并协调统一，挡墙压顶标高根据现场情况可做微调，穿挡墙处管道顶部发券，券高30cm。

（5）管基处理

管基应落在原状土层上，若遇淤泥或杂填土应予清除，超挖深度小于20cm采用C10砼填实，若超挖深度大于20cm，采用含水泥4%水泥土填实，压实度不小于95%（轻型压实标准）。

过路管沟槽及检查井周围0.5米范围地下水以上采用6％石灰土回填，地下水以下采用4％水泥土回填，压实度不小于93％（轻型击实），管顶50㎝以上按道路要求。

（5）闭水试验：

d≥400雨水管及所有污水管道应进行闭水试验，试验合格后方可覆土。

橡胶圈接口闭水前不允许用水泥砂浆或其它材料勾缝。

PVC-U管及混凝土管道闭水试验要求按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）中9.3执行。

Ⅲ桥梁工程

1、本标段共有桥梁二座，在K0+128.87处的天星河上新建3-10米预应力砼简支梁桥，右偏90°，桥宽46.5m；在K1+153.8谷东村北横河上新建1-10米预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁右偏角83°，桥宽40m。

2、桥型结构简述

K0+128.87桥上部采用10m预应力钢筋混凝土空心板；下部采用钢筋砼桩式台、钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。

桥面铺装采用12cm沥青砼+8cmC40钢筋混凝土铺装，内设D10带肋焊接钢筋网。

桥梁栏杆采用钢结构栏杆。

K1+153.8桥上部采用10m预应力钢筋混凝土空心板；下部采用轻型薄壁式桥台、钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。

桥面铺装采用12cm沥青砼+8cmC40钢筋混凝土铺装，内设D10带肋焊接钢筋网。

桥梁栏杆采用钢结构栏杆。

四、施工条件

1、交通状况及场地

本工程位于**市经济技术开发区**市经济技术开发区南部产业园区内，场地为民居（已拆除）及耕地，道路沿线分布较多沟塘（详细见平面图），其中规划保留河道4条，分别为天星河、谷东村北横河、谷东村南横河、长洪河。

2、水、电

沿线局部路段有高压线路穿越施工区域。

项目部将与电力部门协商，在靠近中段位置安装二台160KV临时变压器提供电源。

同时自备二台100KV柴油发电机组备用。

沿线有自来水管线，可作为生活用水源，丰富的地表及地下水可作为生产用水源。

3、通信

施工区域无线通信信号强，同时施工区域有通信线路存在，项目部进场后安装固定通信设备，可确保通信畅通。

五、安全生产管理措施

认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法规和公司制定的各项安全生产的规章制度。

建立标准安全台帐。

5.1、安全教育措施

1、新工人进入本工地，必须进行“三级安全教育”后方可上岗。

变换工种时也要进行安全教育，要使工人掌握“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”的能力。

项目经理、安全员等施工管理人员每年也必须接受建设部规定的继续教育。

2、项目部开工前对所有进入施工工地的各类施工人员进行安全教育，并要有施工队伍