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施工图说明
铜霞路（湘芸路~清霞路）扩建工程施工图总说明
一、概述
（一）工程概况
受株洲循环经济投资发展有限责任公司的委托，进行铜霞路（湘芸路~清霞路路）扩建工程设计，设计为两阶段设计，本次提交施工图文件。
本次施工图文件共三册，第一册道路工程，第二册为给排水、照明及景观工程，第三册为桥梁工程。
本册为第一册。
根据株洲市总体规划，铜霞路定位为城市主干道，是石峰区重要的东西向干道，是株洲市循环经济工业园区的“骨架”道路之一。
2007年12月，长株潭城市群获批为全国城市“两型社会”建设综合配套改革示范区。
根据长株潭城市群规划，铜霞路是近期拟以实施的芙蓉大道、天易路、洞株路、铜霞路等5条城际干道之一。
本项目与湘潭市的芙蓉东路、长沙市的芙蓉大道、环保大道及洞株路共同构成城际环线。
铜霞路（石峰大道~湘潭市界）扩建工程的建设有利于形成株洲市循环经济工业园内部路网骨架的形成，有利于改善石峰区乃至株洲市的交通环境、投资环境，促进周边区域的开发建设与土地升值，对推进新型城市化、改善株洲市的交通环境、实现长株潭一体化，均能发挥较好的社会效益、环境效益和经济效益。
我院于2010年12月提交了《铜霞路（湘芸路-清霞路）扩建工程》初步设计成果，并于2010年12月30日由株洲市建设局组织专家及相关部门对初步设计文件进行了评审。
根据评审意见，进行本次施工图设计。
（二）设计范围和内容
1、设计范围
本次设计范围西起与湘芸路交叉口（桩号为AK2+662.886），东至与清霞路交叉口（桩号为B0+057.365），全长2172m。
其中包括一座桥梁（跨新河港桥）。
2、设计内容
设计内容包括道路、桥梁、给排水、照明、景观以及附属工程等内容。
（三）设计依据
1、株建字[2011]14号《关于铜霞路（湘芸路~清霞路）扩建工程初步设计批复》（株洲市建设局2011.01）
2、《株洲市清水塘循环经济工业区规划》（中国城市规划设计研究院上海分院株洲市规划设计院2009.06）
3、业主的委托要求
4、地形图（1：
500）及纵横断面测量成果
5、《株洲市铜霞路（清霞路~湘潭市界）改扩建工程工程地质详细勘察报告》（株洲市勘测设计研究院2010.4）
6、《株洲市铜霞路扩建工程施工图设计》（即铜霞路一期）（株洲市规划设计院2009.4）
7、《株洲市环保大道施工图设计》（株洲市建筑设计院2009.8）
8、业主的委托要求
9、现行相关设计规范
（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90
（2）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
（3）《公路路基设计规范》JTJD30-2004
（4）《道路交通标志和标线》GB5768-2009
（5）《室外排水设计规范》GB50014-2006
（6）《埋地硬聚氯乙烯排水管道技术规程》CECS122：
2001
（7）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002
（8）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
（9）《城市给水工程规划规范》GB50282-98
（10）《城市排水工程规划规范》GB50318-2000
（11）《城市电力规划规范》GB50293-1999
（12）《通信管道与通道工程设计规范》GB50373-2006
（13）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
（14）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006
（15）《污水再生利用工程设计规范》GB50335-2002
（16）《低压配电设计规范》GB0054-95
（17）《供配电系统设计规范》GB50052-95
（18）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
（19）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
（20）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
（21）《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2007
（22）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》JTG/TB07-01-2006
（23）《公路桥梁板式橡胶支座》JTT4-2004
（24）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
（25）《城市道路绿化规划与设计规划》CJJ75-97
（26）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
（27）《城市绿化工程施工与验收规范》CJJ/T82-99
（四）技术标准
主要技术指标表
序号
项目名称/指标名称
单位
数量
备注
1
路线长度
m
2172
2
道路等级
城市主干道
3
路面设计使用年限
年
15
4
计算行车速度
km/h
50
5
道路红线宽度
m
42
标准段
一条机动车行道宽度
m
3.75
港湾式公交停靠站宽度
m
3.0
一条非机动车道宽
m
1.0
6
荷载标准
结构物设计荷载
公路－I级
人群荷载
KN/m2
3.5
7
路面结构计算荷载
BZZ-100型标准车
8
排水体制
雨、污分流制
9
排水方式
管道排水
10
雨水重现期
年
3
（五）工程建设条件
1、现状情况
铜霞路西起湘潭市界，东至石峰大道，全长约7.4km，分三期实施。
一期工程从清霞路~石峰大道，路幅宽度为42m，一块板形式，机非共板，具体分幅为：
2x4.5m（绿化带+2x3.5m（人行道）+26m（车行道）=42.0m；二期工程从湘芸路~清霞路，为本次施工图设计范围；三期工程从湘潭市界~湘芸路，目前已完成初步设计。
现状铜霞路为四级公路，路基宽度6~7m，路况较差，目前以服务沿线厂矿、社区交通出行为主。
本项目位于株洲盆地西侧边缘，地貌单元属低山丘、丘陵区剥蚀残丘及山间”U”型谷地，全线地表起伏较大，地面标高介于30.2~80.86m，相对高差50.66m。
山坡地表植被茂密，多为灌木，“U”型谷地内多为农田、菜地。
2、沿线工程地质条件
根据区域地质资料，本项目位于株洲断陷盆地西侧，株洲盆地在构造单元上处于华南加里东-印支褶皱带北缘带北缘湘东燕山块带中西部，线路主要位于白马垅-梅林桥褶皱带关山寺倍斜南东翼，清水塘断层（F95）、桔子港断层（F100）与线路相交，线路出漏地层有小木坪组、横路冲组、沙坪组板岩以及白垩系戴家坪组泥质粉砂岩、砾岩。
清水塘断裂、桔子港断层均为非全新期活动断裂，对场地的区域稳定无影响。
根据钻孔资料，测区覆盖层为第四系白水江组冲积层及人工填土、耕土等，下覆基岩;小木坪组、横路冲组、沙坪组板岩，岩层厚层状为主，泥砂质胶结；白垩系上统戴家坪组内陆河湖相红色碎屑岩，岩石厚层状为主，钙泥质胶结。
沿线植被较好且大部分路段为板岩，出露面岩石节理裂缝极发育，不规则。
主要土层如下：
杂填土、素填土、淤泥质粉质粘土、耕土、粉土、粉质粘土、粉质粘土混碎石、残积粉土、全风化板岩、强风化泥质粉砂岩、强风化板岩、中风化泥质粉砂岩、中风化砾岩、中风化板岩。
3、地震基本烈度及抗震设防
根据《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度小于6度，场地无可液化地层。
二、对初步设计评审的会议纪要执行情况
评审意见1：
原则同意按报送的初步设计文件进行施工图设计。
道路全长2172m，标准路幅宽度42m；车行道宽26m，双向6车道；两侧各3.5m人行道和4.5m绿化带。
概算总投资20920万元。
处理意见：
执行评审意见。
评审意见2：
同意道路纵断面、标准横断面和路面结构设计。
处理意见：
执行评审意见。
评审意见3：
同意桥梁采用3x13m预应力混凝土空心板桥设计。
处理意见：
执行评审意见。
评审意见4：
施工图设计时应对车行道宽度、路口人行横道标线等进一步研究。
设计应考虑交通、安防监控要求。
应采取相应措施避免车辆对武广客运专线桥梁的冲撞。
处理意见：
执行评审意见。
其中武广客运专线桥梁防撞处理不在本次设计范围内，拟在第三期工程施工图中体现。
三、设计主要内容
（一）道路工程设计
1、道路平面设计
（1）道路定线
道路编桩是根据测量资料来定，方向由西向东，从湘潭市界~清霞路为A线，编桩为AK0+038.175~AK4+778.342;清霞路~石峰大道为B线，编桩为BK0+000~BK2+619.93；其中AK4+778.342=BK0+000。
本次设计范围为湘芸路~清霞路，全长约2.17km。
道路中心线遵循规划，全线共设3处转点，平曲线最小半径为257.29m，缓和曲线长度为Ls=60m，平曲线最大半径为2000m，道路线形满足规范要求。
（2）交叉口设计
根据株洲市清水塘循环经济工业区规划，本次设计范围内铜霞路共与8条道路相交，其中2条主干道相交，依次为湘芸路、清霞路；2条为城市次干道，依次为规划道路二、和环保大道；其余为城市支路。
本次交叉口设计，与主干道交叉口采用导流岛+灯控的交通组织方式，增设导流岛，可以增加行人二次过街的安全性；与次干道交叉口采用灯控的交通组织形式；与支路及以后根据两厢土地开发需要开设的路口采用右进右出的交通组织方式。
（3）人行过街设计
除平面交叉口外，为增加人行通行的便利性，在两平交口间适当位置设置人行地面通道，使该段人行过街间隔控制在300～400米。
人行道设置的位置约在AK3+043.5处。
（4）公交站点的设置
根据沿线两厢用地规划情况，进行公交站点的布置，沿线设置了4组公交站点，并设置了公交港湾。
（5）临时接线设计
考虑在道路两侧街区建设未完善时，本道路的建设对现状道路的交通有一定影响，本次设计考虑了与现状道路的衔接。
要求临时接线最大纵坡不超过8%。
将来待沿线街区建设、周边支路网建设完善时，取消临时接线路口。
道路全线共考虑了8处临时接线，临时接线路面结构采用20cm厚泥灰结碎石基层+22cm厚C30水泥砼面层。
2、道路纵断面设计
（1）纵断面设计
道路最大纵坡2.37%，坡长280m，最小纵坡0.3%，坡长138.34m。
道路竖向较平顺，满足道路设计规范要求。
（2）交叉口竖向设计
对与湘芸路、规划道路二、环保大道、清霞路的交叉口进行了交叉口竖向设计。
3、道路标准横断面设计
标准路段总路幅宽为42.0m，一块板形式，机非共板，具体分幅为：
2x4.5m（绿化带+2x3.5m（人行道）+26m（车行道）=42.0m。
其中车行道具体布置为：
2x1.5m（非机动车道）+6x3.75m（车行道）+0.5m（双黄线）。
4、道路路面结构设计
本次道路路面结构，车行道道采用改性沥青混凝土路面，人行道采用大理晶石石行道砖。
根据交通流量的预测，计算出累计当量轴次，结合考虑株洲市相关道路的建设经验，并经过计算复核，确定车行道路面结构总厚70cm，具体为：
↘4cm改性沥青砼AC-13C
↘沥青粘层油（0.5l/m2）
↘5cm中粒式沥青砼AC-20C
↘沥青粘层油（0.5l/m2）
↘7cm粗粒式沥青砼AC-25C
↘沥青粘层油（0.5l/m2）
↘1cm沥青碎石封层
↘沥青透层油（0.8l/m2）
↘20cm水泥稳定砂砾石上基层
↘18cm水泥稳定砂砾石下基层
↘15cm水泥稳定砂砾石底基层
人行道结构路面结构总厚21cm，具体为：
↘3cm大理晶石行道砖
↘3cm1:
2干拌水泥砂浆
↘15cmC15混凝土
5、管线布置
依据相关规范要求，本次设计考虑在新建铜霞路范围内共布设八种管线，分别为：
给水、燃气、电力、电信、工业废水、路灯、雨水、污水。
除工业废水为单侧布置外，其余均为双侧布置。
从街区往道路中线方向布设顺序依次为：
电力、给水、工业废水、燃气、电信、污水、路灯、雨水。
工业废水布置在北（西）侧。
具体布置见《道路标准横断面图及结构图》。
6、路基设计的原则及内容
道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础。
本工程路基条件基本良好，但应注意高填路堤和深挖路堑路基结构安全。
（1）路基压实度标准
1）路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。
适当提高路基压实度，能有效地提高路基整体强度，减少不均匀沉降。
因此，路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表的要求。
路基相关技术参数表
填挖类型
基层底面以下深度（cm）
路基压实度（重型击实标准）
填料最小
强度
（CBR（%）
填料最大
粒径
（cm）
填方路基
上路床
0~30
≥96%
8
10
下路床
30~80
≥96%
5
10
上路堤
80~150
≥94%
4
15
下路堤
＞150
≥93%
3
15
零填及路堑路床
0~30
≥96%
8
10
30~80
≥96%
5
10
2）路基基底的压实度应不小于90%。
3）对于挡土墙墙后、涵洞台后填土，压实度要求不小于96%。
路基压实度及填料要求应满足《路基相关技术参数表》
当路床填料CBR值达不到上表要求时，可采取掺石灰或其他稳定材料处理。
粗粒土填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3。
（2）一般路基处理
本工程地质条件良好，一般路段路基在清除表层耕植土后有较好持力层，路床顶面回弹模量应达到40Mpa。
（3）填方路基处理
地面横坡缓于1:
5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
地面横坡为1:
5~1:
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。
填方路基适用土分层碾压填筑，每层厚度控制在30cm。
本工程路基填方高度均小于10m，边坡坡率为1：
1.5。
（4）路堑边坡处理
挖方一般路段边坡坡率为1:
1.25；在开挖山体的路段，边坡坡率为1:
2，这样可以在边坡形成后，在坡面上种植原有树种，保护生态环境。
（5）软土路基处理
沿线分布有水塘等软弱地基，根据实际情况采用清淤回填、水塘废弃、围堰清淤等方案进行处理。
（6）边坡防护
路基挖方高度小于10m，边坡坡率采用1:
1.25，并在其上喷播植草。
路基挖方高度大于10m小于20m时，采用两级边坡，第一级边坡坡率为1:
1.75，第二级边坡坡率为1:
1.5；第一级边坡采用浆砌片石拱形骨架护坡，坡面上喷播植草，坡脚采用浆砌片石矮脚墙。
路基填方高度大于20m时，采用三级边坡，第一级边坡坡率为1:
1.0，第二级边坡坡率为1:
1.25；第三级边坡坡率为1:
1.5,。
第一级边坡采用格子梁+锚杆的支护方式，第二级边坡采用浆砌片石拱型骨架护坡的支护方式，第三级边坡坡面上喷播植草，护坡。
7、管线通道设计
为管线过街需要，本次设计在铜霞路与湘芸路及清霞路交叉口各设置4道管线通道。
（二）交通工程设计
交通安全设施设计包括交通标志、标线、护栏、视线诱导设施及城市公共交通设施等方面。
设计中力求做到标志齐全、功能完整，以完全不熟悉株洲市及周边路网的司机为使用对象，使其在适时、准确的引导下，顺利、快捷、安全的抵达目的地，避免发生错误行驶。
1、标线
（1）车行道边缘线：
白色实线，线宽20cm。
（2）车行道分界线：
分隔同向车流，采用白色虚线，线宽15cm，实线长6m，间距9m。
（3）禁止超车线：
表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。
采用黄色双实线，线宽15cm，两标线间距50cm。
（4）交叉路口根据情况分别设置停车让行、减速让行标线、导流线。
（5）出入口标线：
白色实线，按出入口标线大样布设，配以导向箭头。
（6）导向箭头：
车辆分、合流处需设置相应的导向箭头。
（7）人行横道线：
根据行人横穿道路的实际需要设置，采用白色平行粗实线，线宽40cm。
（8）公共汽车停靠站标线：
车行道边缘线、车行道分界线线宽15cm，停靠站分界线线宽45cm。
2、交通标志
平面布设原则：
（1）在适当位置设置路名标志及限速标志。
道路计算行车速度50km/h。
（2）在交叉路口前100m的适当位置设置指路标志，前50m的适当位置设置分道行驶标志。
（3）右进右出路口设置禁左和让行标志。
版面设计原则：
（1）计算行车速度50km/h，字高50cm。
（2）标志版面内容采用中英文两种文字。
（3）中文、英文、数字等的字体、高度、粗细及其间隔严格依照《道路交通标志和标线》GB5768-2009执行。
（4）地点方向标志中，地名的选择需取一、两个大地名。
结构设计原则：
（1）本设计标志支撑结构方式有单柱式、单悬臂式等。
（2）圆形标志板的板面须做滚边处理（数量已计），矩形标志板的板面其背面边缘须铆固角钢，以增强标志板的边缘强度。
（3）立柱的加劲法兰盘先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。
（4）所有构件的镀锌量为550g/m2，镀锌所用锌为一号锌（Zn-1）。
由于株洲市酸雨较为严重，钢管内外均需镀锌。
（5）标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓、螺母等），均做热浸镀锌防锈处理。
（6）标志与滑动槽钢用铝铆钉铆接，标志板与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬连接。
（7）标志版面的生产，主要有制版、刻膜、贴膜三道工序，其中尤以大板的连接和贴膜为重要。
一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。
（8）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度应控制在一定的范围内，否则将导致气泡和皱折的产生。
（9）所有标志立柱的顶端应用柱帽封盖。
（10）反光材料的选择，底板均采用三级反光膜，文字和图样采用二级反光膜。
3、灯控
在湘芸路、规划道路二、环保大道、规划道路五以及清霞路口设置灯控，并在上述路口预埋交通信号横管。
（三）给排水工程设计
1、设计范围与设计内容：
本次给排水工程设计范围：
同道路设计范围；设计内容：
市政排水和绿化给排水设计。
2、市政排水
（1）排水体制
采用雨、污分流制；雨水重现期3年。
（2）排水方式
本工程采用排水管进行排水。
（3）排水现状及处置
设计道路AK3+559处有现状排水明渠穿过，本次设计根据株洲市排水工程专项规划在其相应位置设置永久性排水涵，并作为雨水的受水体。
另在AK2+810处、AK3+459处、AK3+723处、AK4+647处设置临时性排水涵，以满足道路两侧近期横向排水的需要。
（4）排水平面设计
雨、污水管线均为沿道路双侧布置，雨水管线距道路侧石线2m（车行道侧），污水管线距道路侧石线2m（人行道侧）。
雨水分段排入AK3+559处W×H=6.0×2.5m排水涵、新河港。
污水近期排入新河港，远期向南排城市污水管网。
（5）排水纵断面设计
依据道路纵断面设计文件，结合现状排水，进行排水管道纵断面设计。
排水管道顺道路纵坡敷设。
雨水管管内底纵坡0.15%~2.39%，埋深1.55~4.48m；污水管管内底纵坡0.15%~2.35%，埋深2.62~6.94m。
（6）管材及排水构筑物设计
管材的选用：
采用HDPE缠绕结构壁管，要求环刚度不小于8KN/cm2，管道接口采用热熔连接，管道基础采用粗砂基础。
雨、污水检查井均采用圆形砖砌井，雨水井井径为φ1500mm、φ2000mm、φ2000mm，污水井井径均为φ1500mm；位于车行道下排水检查井采用球墨铸铁井座井盖，其它位置均采用复合材料井座井盖，且要求颜色与所在位置处周边环境统一协调，车行道下采用超重型标准（试验荷载不小于55T），车行道外采用重型标准（试验荷载不小于36T）。
雨水口井型号为2－750×450，均配置防盗型球墨铸铁雨水口井圈与篦子，重型标准（试验荷载不小于36T）。
雨水口连接管，管径为DN300，采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8），管内底纵坡0.01。
（7）临时排水边沟设计
考虑近远期的有机结合，在道路两厢土地尚未开发完善时，于合适地段设置路基排水边沟，以拦截路基或路基以外的雨水径流，避免对路基、民宅、农田、菜地造成冲刷。
随开发程度的不断深入，路基边沟可逐步废除。
路基排水边沟采用W=0.4～0.6m砖砌排水沟和W=1.0m、W=2.0m浆砌片石排水沟。
（8）排水涵设计
对于横穿设计道路的现状排水系统，在道路下设计排水涵与现状排水系统顺接，以满足横向排水的需要。
本工程分别在AK3+559处设置W×H=6.0m×2.5m箱涵作为永久性排水涵；分别在AK2+810处设置W×H=3.0m×1.5m盖板涵、AK3+459处和AK3+723处设置d2000圆管涵、AK4+647处设置d1500圆管涵作为临时性排水涵。
详见下表：
排水涵设置一览表
编号
桩号
规格
涵起点处
内底标高
涵终点处
内底标高
备注
1
AK2+810
W×H=3.0m×1.5m
46.60m
46.42m
临时性
2
AK3+459
d2000
41.38m
41.24m
临时性
3
AK3+559
W×H=6.0m×2.5m
38.74m
38.52m
永久性
4
AK3+723
d2000
37.65m
37.48m
临时性
5
AK4+647
d1500
39.00m
38.80m
临时性
3、绿化给排水
（1）绿化给水
为了保证本道路绿化带内植物的正常生长，沿线设置绿化给水系统。
绿化给水水源取自本道路市政给水管，全线开DN50“T”口6个。
绿化给水采用人工浇灌，管道中心距离人行道0.5m，每隔30m左右设置一只快速取水阀（DN25，材料采用塑料王）。
绿化给水管管径为DE50～DE63，管道采用PP-R给水管，管道基础采用粗砂垫层基础。
在管道最高处安装排气阀、最低处安装放空阀。
管道覆土深度，要求人行道或绿化带下不小于0.6m，车行道下不小于1.0m。
（2）绿化排水
为了排除灌溉及地表雨水下渗形成的滞留水，确保植物正常生长和路基质量不受损坏，于绿化带下中间位置处设置渗沟，其形式采用“软式透水管+砂砾盲沟”。
地下渗水收集后经连接方井及横向导水管就近引入雨水管道系统。
连接方井采用0.6m×0.6m砖砌方形井。
横向导水管采用HDPE缠绕结构壁管（环刚度不小于SN8），管径为DN300；软式透水管管径为SH-80～100。
（四）景观工程设计
1、工程内容
本次景观设计内容为铜霞路（湘芸路-清霞路）段4.5m宽绿化带，3.5m宽人行道的行道树以及部分交叉口绿岛设计。
2、设计要点
（1）项目定位
生态、环保型景观大道
（2）设计原则
1）坚持“自然与艺术融合”的原则，以自然风景园的设计手法，将地形、植物等自然空间结合生态游道，打造具有生活氛围的绿地景观。
2）坚持“生态优先”的原则，以微地形和丰富的植被为主，营造怡人的自然生态空间。
3）坚持“经济适用”的原则，大量采用本土乔灌木和本土花卉造景，降低工程的建设、维护费用。
3、设计主要内容
（1）基础工程
地形处理原则
绿化带靠人行道0.5米范围内土壤需低于侧石5厘米。
微地形的处理要求自然、流畅，形成高低起伏感。
（2）绿化工程
植物配置原则选用树种基本以乡土植物为主。
人行道的行道树采用香樟，形成了一道绿色遮蔽。
成行栽植的广玉兰构成了绿化带中常绿的骨干树种，紫荆、山茶、凤尾兰、山茶花球、蚊母、珊瑚树、大叶黄杨球、构骨球、
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