380A简答.docx
《380A简答.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《380A简答.docx（78页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
380A简答
编号
类型
题干（2000字）
正确答案（2000字）
1
专业简答
请简述CRH380A统型动车组一级修中灭火器的检查标准？
检查灭火器规格数量齐全,位置正确,外观良好,安装座牢固；喷嘴（喷管）、压把、压力表、插销齐全良好；灭火器定检日期距下次检查不过期；灭火器指针指示在绿区合格区域。
2
专业简答
CRH380A统型动车组被机车救援时安装防跳止挡的作用是？
防跳止挡指向车钩内侧；插销卡扣要位于车钩外侧。
若防跳止挡指向车钩外侧时救援运行中可能导致车钩分离。
插销卡扣位于车钩内侧时救援运行中可能因碰撞使卡扣变形从而无法发挥固定防跳止挡的作用导致因防跳止挡失效造成车钩分离。
3
专业简答
简述CRH380A统型动车组牵引变流器无触点控制装置的功能？
（1）通过元件故障检测来保护主电路（切断K,VC等）
（2）判定故障所在（3）检查门极信号电路（4）检查光纤断线情况（5）检查门极脉冲的整合性（6）故障时记录元件状态波形
4
专业简答
简述CRH380A统型动车组运用途中出现主控端司机室蓄电池接触器断开故障的现象？
过分相时,全列车断电,全列紧急制动；司机室配电盘中的[蓄电池接触器]断路器断开。
5
专业简答
CRH380A统型动车组发生距离传感器1、2传输不良（661、657）的故障现象是什么？
无法接收距离信号,联挂操作时无距离显示。
6
专业简答
请简述CRH380A统型动车组头罩排障器的检查标准？
1.头车外观及前罩安装状态良好,刮雨器外观良好,司机室窗玻璃齐全完整,安装牢固。
2.主排障器外观及安装状态良好。
3.辅助排障器外观及安装状态良好。
7
专业简答
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板更换的注意事项是什么？
⑴更换滑板时,接触面涂专用导电接触脂（仅DSA380型受电弓）,保证托架与滑板底面良好的导电接触。
⑵滑板使用初期,应加强检查滑板的磨损情况,如出现滑板偏磨情况,应检查弓头是否水平,如必要应调整。
⑶如只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过3mm,否则应同时更换前后滑板。
⑷滑板磨耗后导致接触压力的少量增加,在正常范围内,这时无需调整减压阀。
⑸严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板。
8
专业简答
请叙述CRH380A统型动车组车下水箱供水系统电气控制部分主要实现的功能？
（1）供水控制
（2）水箱液位指示及缺水保护功能（3）大流量保护功能（4）吸气保护功能（5）泄漏保护功能（6）防冻功能。
9
专业简答
简述CRH380A统型动车组研磨子更换完毕后如何进行功能试验？
⑴将司机室BV手柄至“B1”位。
⑵对“空档”开关进行闭合、断开操作。
⑶确认研磨块压紧、缓解动作良好,且缓解后,测量轮对踏面与研磨块间隙,要求间隙需满足15～23mm。
10
专业简答
简述CRH380A统型动车组前照灯特点？
（1）PC灯罩透光板已经过光固化处理；
（2）后壳组件由总成和后盖组成；（3）氙气灯组件由灯泡、镇流器、屏蔽线组成；（4）LED尾灯组件采用44颗欧斯朗发光二极管,集成在柔性线路板上；（5）镀膜装饰框用于安装反射器、LED线路板,远近光设计有调节装置；（6）反射器分远、近光两种功能；（7）直流变换器与灯体采用分体结构。
11
专业简答
简述CRH380A统型动车组运用途中当污物箱液位已达80％时，随车机械师的处置方法？
保持1个厕所使用,当污物箱液位达100％时,立即锁闭故障车所有厕所,并通知列车长。
12
专业简答
简述CRH380A统型动车组非统型过渡车钩拆解的处置过程？
分离连接管路：
分离过渡车钩模块与连挂车之间的连接管路。
拆除过渡车钩：
采用手动解钩方式,将动车组过渡车钩模块取下。
存放过渡车钩：
将拆除的过渡车钩模块存放在动车组上。
13
专业简答
叙述CRH380A统型动车组叙述司机室空调压缩机的组成？
司机室空调压缩机主要由静涡旋盘、动涡旋盘、电机及保护器、十字滑环、曲轴、轴承座、浮动密封组件、接线盒、壳体等组成。
14
专业简答
CRH380A统型动车组运用途中报目的地显示器某故障（631、632）时，随车机械师的处置方法？
故障确认：
当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示,并伴有声音报警时,触按左下方[故障详情]键,确认故障情况。
断路器复位：
将故障车配电盘中的[目的地显示器]断路器断15s再投入。
维持运行：
（1）若故障消除,正常运行。
（2）若故障未消除,断开[目的地显示器]断路器,维持运行。
15
专业简答
简述CRH380A系列动车组轴温主机各板卡的主要功能？
采集板：
采集温度传感器温度,通过背板总线将温度值传给CPU板。
CPU板：
主控板卡,通过逻辑处理温度值后,将温度信息通过背板总线传递给通信板,同时进行温度数据的存储。
通信板：
负责与网络之间的通信,同时具备预、报警和主机故障硬线输出。
电源板：
为整个主题提供DC12V、DC5V、DC3.3V电源。
16
专业简答
CRH380A统型动车组联轴节作用及结构特点？
齿轮型联轴节,将轴箱弹簧上的主电动机侧的电机轴和轴箱弹簧下齿轮箱的小齿轮轴联接,准许相对运动同时能传递动力。
结构上允许的静态最大位移值为径向方向±16.5mm,轴向±12mm,转向架弹簧的弯曲变化及轮轴的横向、纵向移动而产生的两轴相对位移有充分的自由度。
17
专业简答
请简述CRH380A统型动车组受电弓碳滑板更换后的试验内容？
将受电弓升起0.4～0.5m,置ADD试验阀于“试验”位,受电弓应迅速降下（注意：
避免受电弓降落造成人身伤害）,恢复ADD试验阀于“工作”位,并用塑料扎带固定试验阀柄。
18
专业简答
简述CRH380A统型动车组停放制动装置的气路原理？
通过停放指令对停放制动压力进行控制。
接收到停放制动ON信号时,电磁阀排气动作,排出停放制动缸内的压力空气,让停放制动动作。
并且,接收到停放制动OFF信号时,则通过电磁阀供气动作,向停放制动缸内充入压力空气,停放制动缓解。
为防止基础制动的制动力过大,设计了双向止回阀,防止与常用制动叠加。
车辆无加压时,操作供给旋塞,可以切换停放制动的缓解/动作。
并且,在无加压的停留状态,MR空气排空时,停放制动自动动作。
19
专业简答
CRH380A统型动车组受电弓上导杆轴承、左右支撑关节轴承润滑步骤有哪些？
1.转动上导杆和左右支撑,使关节轴承偏向一侧。
2.用毛刷将制动缸脂均匀的涂在内圈端面上。
转动上导杆和左右支撑,使关节轴承偏向另一侧。
4.用毛刷将润滑脂均匀的涂在另一侧内圈端面上。
5.每个轴承涂抹用制动缸脂约为10g。
20
专业简答
CRH380A统型动车组联轴节检查要求？
1.检查联轴节外观状态良好、无脱漆,齿轮箱小轴挡油环无发亮痕迹。
2.径向推动齿轮箱侧、电机侧半联轴节,无异常晃动、异音；轴向推动联轴节,联轴节轴向运动无卡滞感及金属摩擦声,并能自动回弹居中。
3.检查法兰连接螺栓防松标记清晰无错位。
21
专业简答
简述CRH380A统型动车组运用途中内藏式侧拉门紧急开门的操作方法？
打开紧急开门阀盖板：
当车辆静止状态,采用通用钥匙打开紧急开门阀检查门。
打开紧急开门阀：
操作紧急开门阀至断开位,车门排气后手动拉开车门。
22
专业简答
请简述CRH380A统型动车组司机室前舱的检查标准？
检查司机室前舱,头罩开闭控制机构、暖风机、刮雨器驱动装置、司机室空调室内机、车内压力释放阀等外观安装状态良好,暖风机回风滤网无脏堵,舱内无漏气和漏水。
23
专业简答
那些设备故障会引起CRH380A统型动车组重联编组后列无直流电的？
（1）控制设备、重联端分割合并器处于分割位、蓄电池的断路器跳闸。
（2）蓄电池电量不足。
（3）控制继电器故障。
24
专业简答
针对380A型动车组真空集便系统便器偶发性反喷问题,优化改造更换集便系统电控单元电磁阀排气口防尘帽，具体操作步骤和注意事项是什么？
1.在安装作业前,需切气动控制面板供电电源、供气气源再进行操作,防止触电,气压伤人。
2.拆卸防尘帽。
先用橡胶垫包住防尘帽,再使用尖嘴钳夹在橡胶垫上将防尘帽拧松,取下防尘帽。
3.更换新品防尘帽,将新品防尘帽外部用橡胶垫包裹,再使用尖嘴钳夹住橡胶垫上将防尘帽拧紧。
4.清理施工现场,确认气动控制单元无异物,将施工过程中产生的施工垃圾及时处理,确保现场干净整洁、无工具材料遗留。
25
专业简答
简述CRH380A统型动车组切除受电弓时，操作高压隔离开关不动作处理过程？
（1）司机通过MON屏远程切除或恢复受电弓时,高压隔离开关不动作,MON屏显示受电弓无法切除或复位。
（2）通知随车机械师,确认[04、06车]配电盘中的[受电弓隔离开关]断路器状态。
若断开,则闭合；若闭合,则断开15s再闭合,处理完毕通知司机。
（3）司机通过MON屏远程切除或恢复受电弓,若故障消除,正常运行,若故障未消除,维持运行或前方站请求救援。
（4）需要时按照规定程序登顶处理。
26
专业简答
CRH380A系列动车组轴温主机CPU板上电不启动导致传输不良问题的整治方案？
结合运用秀升级CPU板CPLD软件,增加二次启动复位功能,当监测BSP启动异常时,CPU软件复位重启,并记录复位信息。
具体实现方式如下,CPLD根据上电4S内是否接收到轮流点灯信号,来判断BSP是否正常启动,其中,BSP正常启动时间为1S。
若4s内收到轮流点灯信号,则不处理,否则,对CPU进行重启处理。
27
专业简答
简述CRH380A统型动车组运用途中出现司机室蓄电池接触器断开故障的处置过程？
拔取主控：
停车后,将制动手柄置于“拔取”位。
断路器复位：
（1）确认司机室配电盘中的[蓄电池接触器]断路器状态,若闭合,断开15s后闭合。
（2）投入主控,若断路器不断开,正常运行,若断开,请求救援。
28
专业简答
简述CRH380A统型动车组电源变换装置的保护功能？
（1）电源变换装置本身具有过流保护功能,当输出出现过流时,变换器将进入过流保护状态,输出电压下跌；当过流现象解除后,变换器能够自动恢复至正常工作状态。
（2）变换器具有“软启动”特性。
（3）输入过欠压保护特性。
变换器具有输入电压过欠压保护功能。
（4）设备本身接地。
29
专业简答
请简述CRH380A统型动车组车上水箱供水系统组成？
车上水箱供水系统主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
30
专业简答
请简述CRH380A统型动车组一级修中绝缘子剥离的检查标准？
a）同一绝缘子上的剥离部位应在5处以下,同一叶片上应在2处以下；b）同一叶片上有1处剥离时,须在叶片面积10%以下；有2处剥离时,均须在叶片面积5%以下；c）剥离半径方向的长度小于30mm；d）绝缘子本体没有剥离。
31
专业简答
请叙述CRH380A统型动车组制动控制器检修标准？
1、制动控制器的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。
2、制动控制器各部件应清扫干净,绝缘性能良好,对外连接插座连接正确,零部件齐全完整。
3、手柄在各个档位之间应转动灵活,无机械卡阻,相邻两档位之间不应出现停滞现象。
32
专业简答
请叙述CRH380A统型动车组空调的制冷能力与制热能力？
夏季外温33℃、相对湿度为80％及150％定员时,客室温度可保持在26℃以下；夏季外温为40℃、相对湿度为46％及100％定员时,客室温度可保持在28℃以下；制热能力冬季气温为-15℃时,客室温度可保持在20℃以上
33
专业简答
CRH380A统型动车组车载信息系统有哪些功能？
⑴实现牵引和制动的指令系统信息的串行传输,通过界面传输司机的控制指令。
⑵设备的切除、复位功能⑶空调温度控制器的开启/复位以及温度和工作模式的设定。
⑷司乘人员提示功能⑸服务设备控制功能⑹数据记录功能⑺车上试验功能⑻自诊断功能
34
专业简答
CRH380A统型动车组牵引电机加注油脂作业要求有哪些？
将加脂枪油嘴安装到电机油杯上,通过油杯对传动端及非传动端的轴承加注油脂,要求两处各加20～25g。
加注油脂过程中,要求按照：
①数值A×喷射次数≤10g；②对注油枪秤重；③对注油孔继续注油1次；④对注油枪秤重。
按照③和④循环作业,直到注射前与注射结束的注油枪重量差满足20～25g。
35
专业简答
CRH380A统型动车组如何实现自动广播报站功能？
广播系统主机通过电流环与车辆信息系统的通讯获得里程、车站代码等自动报站所需的信息,然后参照预存在装置中的车站代码,线路数据,自动判断列车的出发、到站状态,实现自动报站功能。
在广播系统主机加电后,如果检测正常,将自动进入自动广播报站界面。
36
专业简答
CRH380A统型动车组重联编组后列无直流电的故障发生原理？
当动车组VCB闭合的时候,辅助电源装置给103线供电,若主控端的直流电源2空开跳闸,动车组过分相,VCB断开,103线失电,同时主控端102线失电,因此全列105失电,过分相的时候因为BatK1一直失电,,因此蓄电池没办法给103线供电,则直接导致动车组无直流电。
37
专业简答
请简述CRH380A统型动车组一级修中制动装置的检查标准？
1.悬吊螺栓紧固,各部件无裂纹。
2.制动夹钳外观良好,管路无泄漏。
3.闸片外观状态良好,无大面积掉块现象,符合限度要求。
4.空气管路和车端总风软管无损伤、漏泄。
5.防滑阀外观状态良好。
6.制动盘外观状态良好,厚度符合规定,摩擦面裂纹不过限,无贯穿裂纹；各部安装螺栓无松动；制动盘偏磨、凹形磨耗不过限。
7.停放制动装置外观状态良好,紧固件无松动,防松标记无错位8.制动夹钳手动缓解装置（1、3、7、8号车）安装状态良好,紧固件无松动,控制线缆无破损。
38
专业简答
简述CRH380A统型动车组受电弓无法升起的原因？
1.两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位。
2.辅助风缸压力过低。
3.EGS处于闭合状态。
4.VCB处于闭合状态。
5.[04、06车]组合配电盘中的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器处于断开位。
6.受电弓被远程切除。
39
专业简答
380A（L）型动车组网络系统软件批量升级后编组编号设定功能主要内容及要求？
升级后,MON检修模式-监控信息设定-编组好设定画面中设定格式为：
CRH+【输入1】+【输入2】+【输入3】,对应的输入结构为：
CRHXXXXX-XXXX【输入1】最多3为阿拉伯数字：
表示“速度目标值”或“技术序列代码”【输入2】最多2位大写字母,表示“技术平台代码”或“子型号”【输入3】最多6位数值或字母,表示“车组号”
40
专业简答
CRH380A统型动车组安装抗侧滚扭杆装置的目的是什么？
对于车辆所要求的侧滚刚度,仅靠空气弹簧的垂向刚度依然不能满足其要求时发挥作用的装置。
当为了提高乘坐舒适度而降低空气弹簧的垂向刚度时,则侧滚刚度也随之降低；而有了抗侧滚扭杆装置就可以提高侧滚刚度。
在转向架上安装扭杆,通过杆端轴承和缓冲橡胶以连接杆与车体结合。
当车体发生侧滚时,以连接杆连接的扭杆产生扭转变形,因扭转变形而产生对抗侧滚的抵抗力（复原力）,从而起到抑制侧滚的作用。
41
专业简答
请简述CRH380A统型动车组接地装置的检查标准？
接地装置外观及安装状态良好,接地线端子无松动、断裂。
42
专业简答
请简述CRH380A统型动车组车下水泵装置组成？
车下水泵装置主要由水泵（包含压力缓冲罐、流量开关、扬程压力开关）、吸气检测开关、泄漏检测开关、进水电磁阀、排水电磁阀、电气箱等组成。
43
专业简答
请叙述CRH380A统型动车组制动控制器的特点？
结构紧凑、体积小、重量轻、高可靠、长寿命、少维修或免维修。
触头采用德国沙尔特宝公司先进的触头模块,触头为速动自净型、密封结构构造及性能。
44
专业简答
CRH380A统型动车组车辆信息控制装置数据记录包括哪些？
①故障时设备动作信息的记录②主故障发生时的状态记录③行驶距离及牵引、再生电力的累计④营业运行中或试运行中的车辆性能信息的收集⑤营业运行中或试运行中的车辆项目选择信息的收集⑥营业运行中或试运行中的车辆空调运转率信息的收集⑦营业运行中或试运行中的车辆空调运行状态的收集
45
专业简答
CRH380A平台车组MON屏软件升级中对辅助电源装置传输故障检测不良故障检测条件进行优化策略？
1、取消重发机制：
优化MON与APU的通信时序,取消通信周期内网络再次送信,每200ms通信一次,有偶发故障发生时,可避免在传输线路上的冲突,从而有效避免时序混乱。
2、对于超过5s的较长时间干扰,将APU传输不良检测的时间由5s改为35s（与轴温、烟火、DRWTD等其他设备传输不良检测时间保持一致）,即MON与APU连续35s出现通信故障报出APU传输不良故障。
46
专业简答
请简述CRH380A统型动车组一级修中升弓装置气囊的检查标准？
升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动；升弓装置气囊和自带软管龟裂深度超过1.2mm且长度超过25mm,或可见内部帘布层时更换。
47
专业简答
针对380A型动车组受电弓橡胶堆粘黏导致受电弓无法升起的问题，四方股份计划在橡胶堆上加装硅橡胶套，具体作业步骤是什么？
1.记录编号。
记录硅橡胶套编号,并记录家装该硅胶套的车号以及受电弓序列号。
2.清洁橡胶堆表面。
在橡胶堆表面喷适量中性清洁剂,用工业用纸将橡胶堆表面擦拭干净。
3.加装硅橡胶套。
将硅橡胶套的开口处对准橡胶堆,向下按压至两者完全贴合。
4.检查。
注意检查橡胶套开口处外沿是否完全包裹在橡胶堆下端外侧。
48
专业简答
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时使用救援旁通断塞门与救援断塞门的区别？
救援旁通断塞门为总风管进行快速充风。
救援断塞门后有节流阀,以较小流量给动车组持续充风,以避免运行途中充风过快导致BP管压力突然下降,被救援动车组意外施加制动。
49
专业简答
CRH380A统型动车组重联后如何对车组重联状态进行确认？
1.确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
2.电气连接器紧密贴合,无缝隙。
3.车钩联挂完成后两侧机械钩各有一个红色指示会指示到位,成一条直线状态,检查解钩拉绳按照正确方向进行自由悬挂,未与其它部件发生钩挂。
50
专业简答
请写出CRH380A统型动车组主制动手柄最大紧急确认试验优化后的试验条件和试验操作？
试验条件：
1.车辆静止。
2.在主控端司机室操作。
3.制动手柄置于运行位。
4.总风压力正常。
5.未施加紧急制动。
试验操作：
1.将制动手柄操作至“EB”位（或快速制动位）,检查紧急制动施加。
2.将手柄置于“运行”位,通过监控屏确认制动压力是否缓解。
3.检查系统无制动相关故障报出,各显示屏及指示灯工作正常。
4.试验完成,将制动手柄操作至7级常用制动位。
51
专业简答
CRH380A统型动车组解编后如何对车组解编状态进行确认？
查看两车钩已分离,密接式车钩、电气连接器状态良好,电钩处于收回状态,机械钩连挂杆处于收回状态,两列车重联端尾部标志灯亮。
52
专业简答
简述380A型动车组撒砂装置一体式弯管接头安装方法步骤？
1.安装前检查撒砂单元底部的接头体、撒砂口弯管上的一体式弯管接头洁净无尘,无损伤、变形等明显缺陷。
2.确认接头体已紧固完好,对接头体外螺纹均匀涂抹适量乐泰263。
3.把一体式弯管接头垂直插入到接头体的底部,一边轻微晃动管子一边用手拧紧螺母直至无法拧动,继续用活扳手轻微施力带紧螺母,达到力矩激增点后,在螺母及钢管上用红色防松笔画一道直线。
4.从力矩激增点起用扳手将螺母再拧紧1/4~1/2圈；注意：
正式装配时,螺母不得拧紧超过1/2圈。
5.擦净防松笔画的直线。
6.涂画防松标记。
53
专业简答
简述CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障（108～111）时，随车机械师检查车门的流程？
检查车门：
（1）检查、清理故障车门滑道异物。
（2）通知司机再次操作关门按钮；若故障消除,正常运行；否则进行侧拉门隔离操作。
54
专业简答
CRH380A统型动车组车辆信息控制装置在诊断状态下能实现的诊断功能有哪些？
（1）ROM诊断
（2）RAM诊断（3）DI、DO诊断（4）AI、PI诊断（5）光传输诊断（6）设备传输诊断（7）信息诊断（8）LCD诊断（9）自我诊断线的诊断（10）DSW诊断
55
专业简答
CRH380A平台车组网络系统软件批量升级后的试验要求？
升级完成后,通电试验,确认中央装置各灯显状态正常,无相关故障报出,DRWTD装置灯显状态正常,数据记录正常。
1、升级完毕后断相应空开复位3次,断电大复位3次,确认MON显示正常,无黑屏,网络各功能正常。
2、若升级失败,需更换中央装置和DRWTD装置,使用IC卡进行软件版本复原使用笔记本电脑安装元MON、DRWTD软件版本,确认版本。
升级失败可能涉及CPU-3插件更换,需重新刷入公里数、停靠站、广告文IC卡数据。
56
专业简答
简述CRH380A统型动车组车外温度采集系统的工作原理？
温度变送器将温度信号转变成电压信号,为保证信号的精确性,经信号处理电路（面板上设一可调旋钮可对温度进行微调）送到MCU的A/D采样口,经MCU数据处理后,将温度显示出来,同时可通过通讯单元将数据信息上传给车辆情报装置。
57
专业简答
CRH380A统型动车组头灯主要包括哪些部件？
头灯主要包括主要由PC灯罩透光板、后壳组件、氙气灯组件、LED尾灯组件、镀膜装饰框、反射器、直流变换器组成。
58
专业简答
简述CRH380A统型动车组接地电阻检查及清洁步骤有哪些？
1.打开相应位置处底板,并对其进行清理。
（底板扭力标准为25Nm）2.检查接地电阻安装状态,固定装置紧固、无松动,外观状态良好。
3.打开电阻防护板,清扫电阻表面灰尘。
4.断开2500或2500A线,测量接地电阻阻值,阻值0.5±0.05Ω,测量完毕后,紧固接线端子、检查无松动。
5.安装电阻防护板,紧固到位,确认安装状态良好。
6.安装底板,螺栓紧固力矩符合要求,确认安装状态良好。
59
专业简答
请简述CRH380A统型动车组一级修定位装置的检查标准？
轴箱定位装置外观状态良好,橡胶节点无开裂,螺栓无松动,橡胶节点外露橡胶有下列情况者更换：
a.橡胶与金属件结合面之间产生开裂,长度超过1/6圆周且深度超过5mm时；b.橡胶表面产生溶胶现象且有明显块状橡胶脱出时；c.橡胶表面伤痕长度在15mm以上且深度在5mm以上时。
60
专业简答
简述CRH380A统型动车组车下设备舱结构组成？
车下设备舱由底板、端板、裙板、骨架、防雪板组成,断面外形与车体统一,设备舱下面安装底板,侧面安装裙板,端部安装端板,转向架上部安装防雪板,以骨架、车体下边梁、以及车下设备为安装依托形成整体框架结构。
61
专业简答
请简述CRH380A统型动车组半主动油压减振器的检查标准？
半主动油压减振器外观状态良好,无漏油,安装无松动；减振器座无裂纹,接线无破损。
62
专业简答
简述CRH380A统型动车组连挂与解钩过程中的注意事项？
（1）车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连
升级会员 