电控燃油喷射系统的诊断及维修论文.docx
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电控燃油喷射系统的诊断及维修论文
毕业（设汁）论文
系（部）汽车工程系
专业負车检测与维修
哥级2009级汽车检测与维修三册
指导教师遍
XX吴宏远学号0105
电控燃油喷射系统的诊断与维修
[ii]U60年代后半期开始，隧着半导体技术的高速发展，尤其是攒里廿算机的出现导致电腔滋油喷射系统的产生，使汽车发动机进人一个电子腔制的新时代。
电控燃油喷射系貌（Electronicfuelinjection简称EFI）就是用廿算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油慣射系筑中的计算机踪合各种不同传感器送来的信息作出列断，控制噴油器以一定的压力，正晞迅速地把燃曲喷射到发动机进气歧管里，与吸人的空气混合后，进入发动机气缸,配合电干控射点火在最佳时刻虎您可滋混合气。
电子燃曲喷射（ElectronicFuelInjection）系貌,是用电子控制器（ECU）控射燃油喷射代替传貌化油器的系统，简称为EFI系筑。
电控悠油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比利最佳点火时刻。
显於,电控燃油噴射系筑能实现空悠比和虑火的高精度控匍。
现代电控汽油喷射系貌采用冈坏控初的俱油特性，在电控汽油喷射系貌的控制il程中,有結果参与的反馈控斟，这使得电控燃油喷射系缆的发动机功率得舅了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排故量减少到了Sffio
本文主要介鉛了电腔滋油喷射系统常见故肾的现象、於障原因、解决方法，电控汽曲喷射系貌的组成和工作原理，电控燃油喷射系筑故障诊Bi,电控燃油喷射系筑维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油噴射系铳对电控汽车起着关鍵11的作用,ecu通过对燃油喷射系境的控制,不断的调节喷油量使其这到最隹的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分
为：
（ft油系统故障、点火高压电路故肾、其他机械故肾等。
【关建词］电子燃油喷射系貌维修诊Bi
【目录】
第一章绪论1
1.1本课JB的研究现状1
1.2课!
|的研究容1
1.3本课題的研究意义1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理2
2.1空气供给系筑的组ffiffl作原理3
2.2竣油供给系统的组戒和工作原理4
2.3电控系统的组成和工作原理4第三章电控燃油頤射系统故障诊断6
3.1检測诊断及维修电控汽油喷射系境注意事顶6
3.2基本的诊斷方法6
3.3电子控制滋油喷射系貌的常见故障6
3.4几种最常见故障的诊断程序7第四章电控发动机典型故障分析9
4.1电噴车启动困难分桥9
4.2不能启动9
4.3启动困难9
4.4电喷发动机熄火故肾浅析10
4.5维修实例12第五章总结14参考文献15
致16
第一章绪论
1.1本课題的研究现状
传貌的化油器不能满定现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
人m开始研究怎样同时解决汽车择气净化和节油的两大冋題。
从60年代初开始,人m首先对点火系统进行改造,采用无験点电子点火装置。
它克服了传貌的越点直点火装置的缺陷,提高了点火能量,在节油和排气淨化方而郡有较大政善。
但是,由于分电器中的运动ai件会产生暦损，一旦驱动部件松it就食影响点火正时，失去无蝕点电子点火的优点。
而且由于仿采用机植衣点火梶前装置，不能实现点火倚性的多细闕节。
今天，发动机应该技制的顶目有：
点火时列、空燃比、卅气再僻坏（EGR）和怠理速度等。
目的在于获得高功率、大扭他、低油耗、淸淨的排气以及行驶稳定性。
1.2本课題的研究容
本文壬要介鉛了电控燃油唆射系蔬常见故障的现象、故障原因、解决方法，电腔汽油喷射系貌的组成和工作原理，电腔燃油除射系统故障诊断，电报熔油喷射系统维修实创，电腔发朋机启劝因难分析等。
1.3本课題的研究意义
现代汽车发展与时惧进，不斷地向智能化、自动化发展，ffljl-ij］的支撐就是“电报'。
在电技汽车中电控腹油咳射系统就像是人的神经网络一样，起着至关亶要。
由于现代汽车徹机控制装置是一很复杂的机电-lifts合控剧系鋭,在»!
?
»修和维修前，百先应系就全面的拿握整个系躱的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的便用及其不斷的完善，便得汽车检测维修枝术耍求越来越高。
通ii对本澡题的研究便我«¥»!
电控燃油系轨组成、结构、劝能及基本的故障分析等，对我们以后的发展有很大的促进作用。
第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理
电控汽油殴射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系锐、电子控制系统组应，如图2-1所
爪0
空气供给系筑的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气，并根掘ECU的指令完成空气量的说节。
竣油供给系躱的作用根据发动机各个工乱提供适量的）8油，并根摇ECU的指令完成燃油量的调节。
电控单元（ECU）是整个电控汽油嚴列糸就的中心，发动机狀态信息通过各种传感器收集后进人电控单元，经电控单元处理后发出松应的指令来控對执行元件动作。
设廿者預先将发动机所有可能的工作狀况进行优化，并以数据形式全部存贮在存匸器。
这样EFI系统就可£1技制发动讯总是在Efil况下工作。
还可以按照汽车的使用目的，将确定的优化了的实验釵据預先存匸。
如以节油、械少排气污染即经济11常标力目的,或以缩短汽车行缎时间即以劝力H力目的发动til实验数据，将逹些腔闕数据优化确定卞来，发朋机的工作性能也就不険发朋机的便用而改变了。
空气说量信号和发动Al转速侑号是汽油岐射系统的主要信号°ECU根据宅确定发动Al各tia下的基本燃油哄给量和基本的点火时刻。
2.1空气供给系统的组成和工作原理
k空气供给系躱的组成
空气供给系统由空气波淸器、空气汁量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（M）等装置组成。
如图2-2所示。
空气计量装置的作用是用来測量发动柄吸人的空气量，并将信号输人发动机电控单元（ECU）,作为熔油険射和点火控制的壬控制信号。
（1）L1
（DLS
（2）D型
图2-2空气供歸系财威
L塑空气廿量装置有翼片直、卡门施涡直、热裁it和热KJo翼片式、卡门旋涡式空气逍量廿属于体枳渝量測量方式，可頁接測量空气ItfRS量。
热线式、热除式空气说量廿属干质量逍量测量方氏，可盲接測量空气质量逍量。
D里空气计量装置有主要有半导U圧啟电阻直、膜盒传朋的可变电感衣等。
进气藪管经对压力传感器是-种同接检測空气遼量的传感器"
节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺灯、怠速控制隔等组成。
节气口位置传感器安装在节气门»±,用来测量节气门的开度。
怠速技制M的作用是控制发动机服机时的快怠速，M快发別机暖机过程。
发动机正常怠速运转空气经怠速旁通气道进人进气总管，在旁通气道上安装有怠速调整螺打。
一些电控发动Al设置有怠速腔制阴，具怠速运行是由ECU控制的。
2、空气供给系统的工作原理
星本工作原理是：
空气通过进气通道并经过空气说量it,空气潦量it的传感器（电位it）在气说压力（逍量）的作用下，输岀一f电压信号。
并把此电压信号传输给ECU,ECU根稠此信号和转速等信号来决定基本岐油量。
当发朋讯怠速时，节气门处于全关闭位置。
ECU根fglttfl号和冷却水温度信号来晞定怠速喷油量。
怠速运转所需的空气量逍经旁通通路，在旁通通道中，安芸了能改变通路而枳的怠連调整螺钉,以调整正常怠速时的空气流量；从而凋整怠速运行状况，阅整总速转速。
电技怠速控制系统在ECU控制下的怠速技制阀能傍根据发朋机实际工况变化来改变怠速时渣人发动机的空气量，便发动机在不间工况下胡能速（怠速）运转。
2.2燃油供紿系统的组成和工作原理
1、滋油険给系统的组应
熔油供给系就一般由油箱、电別汽油泵、熔油激淸器、燃油分圧管、喷油器、压力澗节器、曲压脉动衰减器、冷起动喷油器、输油管等组成，如图2-3^示。
电动汽油泵的作用是向険油器提供具有一定圧力、一定逍量的燃油。
広油滤清器的作用,是把汽油中的的固U夹杂朝质除去，肪止恣油系筑堵塞,械小81植曆损。
険油器安芸在进气管上，按眦嘴的形沆喷油器Q分轴针式和JI式眦油器。
冷起动喷油器装在进气总管上，它只有在发动机低富起动时才工作，具喷時的几何形狀与一般的嗖油器不同。
压力1B节器的作用是为尿持燃油分圧管的燃油压力曲对进气岐管的压力冷定在0.25Mpa左右。
脉动衰减器有效地吸收了脉朋油压的能量，可有效地降Of了压力波动严生的曲压iSSJo
2、燔油供给系躱的工作原理
当熔油供给系工作时，由电朋汽油泵将燃油从油箱中泵出,经汽油滤淸器过滤杂质后输送到JK油分配管中，由安装在燃油分配管上的油压调节器ffilgffl气歧管压力将油压自朋调节到规定值，再经输油管分配到各个瞬油器。
畋油器根据电控单元发来的控制信号，葩适量的燃油喷入进气歧管中。
当油路压力超过规定SW,汽油压力调节器工作，便过量的燃油返流回油箱。
U而便唆油器的眦射油圧不变。
当冷期水温度低于发动机工作盪度时，冷起动喷油器工作，将熔油喷人进气总管，以改善发动讯低温起动性能。
2.3电控系统的组成和工作原理
1、电控系统的组成
ECU主要由输人回胳（色括A/D转换器）、缺机、以及输出回路等组成，如图2-4»示。
擒入回路：
擒人回路的作用是对输人信号进行预处理畀卩将传慰器输人的信号中的杂彼去除掉,
将正弦信号转换为矩形彼信号，然后将貝转换应输人电平。
徹机：
徹机将中央处理器、存储器、定W/itS器、输入/输出（I/O）接口电路等壬要it算机储件集成在一挟电路茜片上的微塑it算机。
输出回路:
其作用是將fit机发出的控尅指令转换成能够控制驱动执仃器工作的控制信号。
图2«4电I?
糸鋭爼成
2、电控系竦工作原理
汽车在运行中，电控系统中的各种传感器将各种状态参数，如发动机转速、进气逍量、节气门位置、进气温度、冷ill水温度、曲轴位置等工作状态参数转变力电18号揄人ecu；输人Hffiffi传感器输人的迪些信号转换为it算机可以识别的标论18号；再由ecu中的徹处理器进行廿算、比较后,发岀控制指令信号；然后，由输岀回胳将亂机发出的控制指令（腔闕信号），经股大、变换等处理后，转变成控制喷油器动作信号、电动汽油泵运转信号、点火控制侑号、怠速SHN等执行器工作。
便发动机得到毆佳混合比、晟佳点火WfOEW定怠速运转。
便发动机获得Bftlttt态卞的动力性、经济ttfllflt气净化性。
第三章电控燃油喷射系统故障诊斷
3.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项
1、该系貌比较复杂，检修时不可大意,未搞懂时千万不要乱动,否则僉引起新的故障；
2、控闕系统中的贾机一段不易损环，拆了也不易维修，所以不要师意扌〕开微別盒盖；
3、在拆卸EFI系统各电找接头及线東连接器时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电:
也负根接技甘上的播鉄裁，拆下搭铁线后，徹讯存储器中的故障诊斷代侶会被淸除，因此，应在拆卞搭铁线之前障诊断代码;
4、EFI系貌对高电压很散感，所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电气工作芸置，否则会因斷开而便有关线圈严生很高的自慰电朋势，&M机、传感器等严車损坏；
5、不要使用測试灯測试任何与81机相连的电气设备,Xllffiflt机、传感器等受损，而应便用高IB抗的数字測试牧表进行测试；
6、在车身上便用电焊时，应斷开汽车电海；在靠近做机、传感器等处施焊时，更应采取一些必要的飯护««；
7、安装蓄电池时，注意正、负枚不能接反；
8、淸洗发动机或甬天检修时，注意电气线路不可;叢水；
9、对于带有安全气鬟的汽车，检修工作应在点火开关转到关闻位置和蓄电池负枚搭铁线拆下20s以后方可进伉
3.2基本的诊断方法
1、人工经验诊斷法：
看、听、观察；连接，渗漏，破损，响声，熠色；
2、自诊斷系鋭诊Bia：
利用车教诊断系统进行诊斷。
按便用手册说明，用故障诊断跨接找短接枚障检测捕產中相应捕孔（诊断输人捕孔和搭鉄捕孔）；或按压故障检岀开关，旗取故障码;
3、仪器诊断法:
利用通用或专用解码器对故障进行诊斷；解码器能检測电气、电控、传感器的故障,但不能检測机M分的故障。
3.3电子控制燃油喷射系统的常见故障
1、ii•算机电子控剧单元工作虽较为可靠，一般不易岀现冋题，但对于老车（行驶里程达16万公里以上）如难免会产生故障。
例如杲集成挟损环，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松服，以及电容元件失效等，胡可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难£1启动等现象。
出现迪些冋题，一般应送到该车型特约维修wnafii试和衆修。
实在无条件时,可用类比方法,在运行正常的同型号车上互换元器件safi效果比较。
2、捕接件连接故障。
电子瞰射系统的电路引线有很乡捕接件，常因为长期便用而老化，或由于多次拆
卸造成接头松动或接不良，适成发动机工作不棣定，时好时坏。
3、传感器严IWBo传感器虽结构不尽Hl同，但大致有以下几种形直：
热放电阴衣、真空压力式、机械传动氏等，因传感器的零件损坏，如牌片禅11失效、真空除片破损、回位牌簧断裂或肮落，胡将不能及时、准确地反映发动机工况，U而使得电子控制糸统失腔或控闕不正常，发动机工作不怵调，甚至不能工作。
4、管道密敢不严。
如阪管老化适成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过柿，U而便发动机启动因难,或怠速不良、运转无力等。
5、电子惣油嚴射糸貌的汽曲粵化，类皿于柴油机的高压喷油器喷油粵化怖况。
不iiiift汽油瞰嘴是由一组电册、吸铁开关、虞针18和座组成，针阀开启时就嚴油粵化。
针阀的开启是由电子控耐单元产生的电脉冲控胃的,有时候僉因为电施找圏工作不良,或喷油嘴卡死，造成某II汽油雾化不良或不雾化（滴fit状），从而造威某il工作不良或不能工作。
6、电子etlfi油嚴射装置也有启动UD浓装置，但它只在启动时起作用,启动加浓吸铁线圈在启动时打开廿阴，启动后应关它的工作好环，將宜接影咆着发动机的启朋性能。
如有一轴车，老是不好起动，但若起动着火后，发正常。
后来查明，原来是启动加浓装置不起作用，更换一只新的启动加浓阀后，不好启动的现象消除。
7、气说传感器是关猊传感元件，E若有故障会引起发动机工作不正常。
一是她点在碳膜傲层上頫繁滑动，逐潇暦出沟槽，久而久之，电皿何发生变化而使检测信号不二是在传感器轴上芸有预紧度可岡的律簧发条，如果调整不当或聲力变差，会便供曲量发生变化和加曲淆后，造成发动机加速不良。
8、系就的汽曲圧力调节器虽不可调整,但却不可因此而忽略汽油的油路压力。
有一台发动机修理后忘记接上真空小软阪管，由此影咆了回油量,从而便険油嘴两端的压力差发生了变化，造成发动机转速uu不起来。
如果压力碉节器的除片损环，也会产生类111故障，迪种故障一段也只能用类比法来帶助刑斷
9、因气逍传感器上的撤动开关（触点）拆装不当或其它原因（系统中的燃油泵受气漬传感器的控制）,使杠杆动作址迟，造成输油泵不泵油或岀油不足。
此故障可在启动发动机时拆下汽油滤淸器进油接头，通过观察接头油顾判斷输油泵是否泵油。
10、空气谑甫器若发生讯塞，会危成混合气过浓；若汽曲谑淸器堵塞会i!
成混合气过柿。
逹两种怖况胡会导致发动机启动因难、转速不穩与运转无力。
这与传统化油器供油糸就的故障现象OBI。
3.4几种最常见故障的诊断程序
1、发和机通过拖车可以斛发动，但用起朋机驱动ill不能启动着火。
岀现这种悄况，可先按上述“启动困难"一顶进行枪查，若均无冋題，则应检査气富传感器柯热控开关,若仍不能启动,呱检査电动输油泵技制电路及输油管路。
若因电动输油泵供油较迟所致，可阖整杠杆的角度予以解决。
2、发动81失速。
百先检査辅助空气装置是否工作不良。
冷车时，阴门孔应与辅助气道相通；热车时，则应在弾簧作用下关团。
若此装置无冋題，再检査电子it算《1控翻单元输人输出插件是否工作不良,启动加浓M能否在热车时关囲，最后再检査富度传感器是否工作正常。
3、发动《1怠速粗暴或噪振。
应先检査各瞰油隔的电路连接是否良好,然后检查毎油曲是否能触发，tt理太靠近高压线的腔制信号找。
检查各进气軟阪管接头及真空无破损与漏气处，若有则应予
4、高速11能差。
在大开节逍團时，检査节流阴开关位置是否合适对中（扌I开克盖），再用压力表接在供油管道上測试供油压力（该压力应为1471kPa）0HfKBJ,应更换汽油压力调节器。
如压力正常，再检査啧油唏她发系统助能是否失讯，檢査各传感器并清査导找与捕接件，若传感器有冋题処应予更旗。
5、耗油量过大。
遇到迪一冋题时，应先檢査各真空阪管是否有泄漏，再检査气泪传感器是否失效或接头是否短路，测试装在气运传感器上的气富传感器的电皿，如不符合规定，则阪予以更换。
如果是接头短路，剧应甫理或更換。
BB.再检查启动射浓IB能否关团,若有冋题,应予排除。
第四章电控发动机典型故障分桥
4.1电喷车启动困难分析
发动机能正常启动必须具备三个要索：
压堀、火花和混合气。
如果杲一要索工作异常便会引起发朋机不能启朋或启动困难。
导致电陵发动机启动故障因索较多，下面什折的故障都是在蓄电池电圧、启动糸貌工作正常、发动机具有良好的压堀和火花、卅气淨化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表观为不能启动和启动困难，填中启动困难Q分为冷启动因难和热启动因难。
4.2不能启动
发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于加油没有崎射引起的，貝原因壬要有以下几点：
1、转速侑号系统故障
发动机转速和曲轴位置传恳器在发动机工作时检消其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控匍系筑3!
行各项控葩的主要依摒和£«o如果传感器或其线路岀现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无确地控制燃油瞰射柯点火正时，就会出职油器不动作,火花塞不跳火的现象。
用听诊器和正时灯进仃检査，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
岀现上述故障时，一般自诊断系统可显示岀故障代码,应对转速传感器、1ff2号凸轮轴恆置传感器及其线路进行全面检査。
首先断开各传感器的接找器，检查它们的电阻,如餌值不正常，剧须更換;如正常,再检査ECU与各传感器的配线和接找器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路岀现故障,也会造成供油系统没有热油压力。
即使喰油器工作正常,燃油也不能正常嚴射。
检查方沫是：
用短接线连接诊斷捕端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查逍油软管中有无压力。
如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有1豪;否则，应检査悠油泵,可用万用表測量諧子4和5之同的电此如与规定不符，则需更换燃油泵。
如果8!
油泵工作正常,n应检査其控斟电路，壬要包牯保险丝、EFI壬灌电器、燃油泵继电器、电皿器以及各配线和接线器。
4.3启动因难
理启动因难和热启动困难的影响因索和检查方沫大ttHIRo就混合气浓度而言，有混合气过林和混合气过浓两种情况。
影响供油的故障可能出瑰在惣油厦量、燃油泵、熔油波淸器、燃油压力调节器、袴启动系貌、喷油器和水温传感器上；气的故障多表现为空气滤游器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力讯节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有肓接的影响，因此首先应检査惣油圧力。
方法是：
先将熔油压力表接人熔油管路中，然后启劝发动UI,测量滋油压力。
咖果燃油压力过高，则应更换压力说节器；压力过低时,可夹住回油荻管,若燃油压力上开到正常值说明然油压力调节器损坏，否则可检査竣油泵和燼油酒淸器。
停机后检査贾油压力应保持在腿定IB5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油波淸器故障
启动困难时，一般熔油泵是能正常工作，其冋證多是油泵谑网堵塞致便油泵不能足量吸人熔油或热油激淸器不畅通引起供油系貌压力不足。
3、窗系蔬故障
在有些车塑中设有冷启动喷油器，在冷启动时垮混合气加浓以改善冷启朋性能。
冷启动脱油器由启朋开关和热叙时控开关控制，喷油持续时同取决于热敏时控开关M热裁圈电流和細水的温度。
冷启动系媒故障多表现为：
冷启动嚴油器被阪质物堵塞，»««油粵化质量,导致於启动困难;冷启动陵油器失效不能正常工作；热敏时控开关矯路（H点常囲）或W（常开），如果U点常叭K热车时IB控制冷启动喷油器咬入11多惣油而导致热启动困难,如果时控开关短路,渝启动喷物器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一朋表现为：
喷油器除孔祓阪喷物It堵塞，枳炭或密封不严造戒酒漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
加方法是:
首先启动发动机,用听诊器在毎个歧油器处检査运作声音,如听不到声音,应检査配践连接器、険油器或来自ECU的啸射信号；然后，用牙用表測量瞼油器端子间的电Pfl,如电阳值与规定值不符，剧更换喷油器；晟后，检査唆油器的嚴油量，其值应在正常围目各虹嚴油量差值小于5cm。
5、水富传感器故障
水温传感器是用来检測冷却水的温度，并将其转化为与富度有关的电压倩号输入ECU,作为ECU修正瞅油量的依据。
如果水溢传感器失效或与ECU间配找斯路、短胳、表而水垢严垂时，都会il成输出18号出现较大馅差，晟终便唆油器不能适时熠大或械少唆油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀（ISC）故障
大多数电瞰发采用步逍电机塑怠速控制阴，ECU根据发动机的工况，闕节步逍电机电曲线圈的通电触序,便步进电机轴上的人或旋岀，说节旁通空气道的开度,实现旁通）8气量的调节。
如果发动机启动困难但梢踩油门却能启动,剧说明怠速控籲附故障。
拆解ISC阀会发现明体锥面有较多枳炭、阪质粘淆、油丙堆枳，结果械小了锥形M的可燜围，致便冷车启动时，进气量城小、湿合气过浓而出现启动困难O
4.4电喷发动机熄火故障浅析
电子控制燃油嚴射发动HI与传统的化油器氏发动机松比，不仅性能优良,而目油路电路枚障率大为城少。
可是，一旦岀现故障，故障的册排除也较为夏杂。
由于电技发动tn,采用了较名的技制电路，rp使发动机岀现某一单个故障观象时，故障原因可能也会很多。
拿據真基本原理和造应枚障的最頁接原因，对电控发朋机故障诊断将会帯来很大的帮助。
就电控发动机在运行时非正常艰火现象而言，适成孩故障的直接原IS不外乎三个方面：
供油系统敝障；高压电枚障；具也机橋故障。
1、供油系统故障
供曲系统导致发动机Efiffi火的原因有两个,一是没有滋油噴出,二是嚴油量过小。
想知道供油系统是怎样引起发动机馬火的，百先必须了解电控发动机供油系貌的工作ilf?
o电喷发动机气缸的汽油是由赋油瞄直接岐岀的,瞰油嘴安装在啸油管上,喷油管的竣油是经安装在汽油箱的电动燔油泵泵油,再经忠油滤淸器（圧力调节器涮圧）供给的。
在整个供油糸貌中，喰油嘴和电动您油泵由控制电腐或缱电器Un以控制。
因此,喷油幅和电动燃油泵是孙除电肪发动机供油故障首选的两个器件。
目前，电动建油泵一段安装在汽油箱，熔油对油泵有很好的SiOfl用，大多数汽车只装有一只腹油泵,但也有安装有壬、削两只加油泵的（比如卡迪拉克轿车）。
燃油泵分为渡柱氏、喘轮式、fi«WBBS等不同结构形式，但它们外在的性能M撞有其井同点。
Bit,电＞8汽车想火后,应按下述方法对燃油泵alifei：
打开点火开关（“ON”位），听燃曲泵有无运转声音，若有明显的运I专声音，则说明热油泵工作正常（但对于采用翼板式空气说量计的发动机而言,由于在空气浹量计中设有燃油泵控嗣开关，扌I开点火开关后,还需要启动发动机来检査燃油泵工作情况）。
检査时,除听声音外,也可以用手SttK油欣管，应能燉感觉到有油的压力,当fig«的油管松开时，油菅应该能立即复原。
当然，若采用松开冋油管接头的方法,看油管是否向
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