t梁预制安装桥面系施工方案.docx
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t梁预制安装桥面系施工方案
t梁预制安装、桥面系施工方案
T梁预制安装、桥面系施工方案
一、概述
常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为7孔30m先简支后连续T梁+6孔280m(40+4*50+40)顶推箱梁+16孔30m先简支后连续T梁+11孔530m(40+9*50+40)现浇箱梁,全长1508.04m,现已将上部箱梁变更为4孔40m预制T梁和13孔50mT预制梁。
故变更增加预制T梁204片,全桥共需预制526片。
二、预制场选址
因双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况,所以预制场选在桥头是不现实的,而在全桥建一个预制场生产560片T梁是完全可行的,按照每天生产3片梁、月生产70片梁的设计能力工期为8~9个月,符合合同总工期的要求。
因此我部决定在原琵琶预制场的基础上扩征8~10亩临时用地(原征地13.47亩),建造一个占地20多亩的大型预制场。
三、预制场布置(见预制厂总体布置图)
预制场布置在22#~26#墩左侧,纵向长度约100m,横向宽度为150m,其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便道5m。
预制区场地全部硬化处理,防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。
预制梁区面层采用8CM厚C15砼。
场面排水设1%的纵坡,台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
预制厂设台座19个,台座轴线平行于桥轴线,垂直桥长方向横向布置。
台座基础宽1M,长52M,台座横向间距5M。
考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况,采用在30m台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。
在对预制场整平碾压(压实度>90%)后开挖基槽,按台座构造图进行地基处理。
30mT梁跨中位置台座向下设3cm反拱,沿跨径方向按二次抛物线分配至50mT梁梁端。
四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。
浇筑台座基础砼时每隔
1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。
预制场安装一大一小两套单龙门,跨径均为54m,起重能力分别为180t、10t。
小龙门用来装拆模板和浇注砼,大龙门用来移梁出坑。
四、T梁的预制
根据设计要求我部采用后张法进行梁体预制。
预制台座制作完成后,在台座上安装普通钢筋、预应力钢绞线和波纹管,然后安装加工的定型钢模板。
砼在搅拌站集中拌和,用砼运输罐车运至龙门架下,用龙门架的电动葫芦吊运砼进行浇筑。
(一)模板的制作安拆
模板由我部根据设计梁体尺寸进行设计,由专业机械加工厂加工成型。
模板连接全部采用Φ16的螺栓连接,拉杆采用Φ16圆钢制作,T梁设计为翼缘板上1
调坡,以满足桥面横坡要求。
为满足翼缘板调坡需要,将内梁设计为A、B两种形式。
A型板用于T梁左侧(指按路线走向左侧),最外侧部分按平坡设计,但这部分面板可以自由升降。
B型板用于T梁右侧(指按路线走向右侧),每排设置两颗螺栓来调节面板坡度。
侧模采用6mm厚钢板,背肋用10号角钢;底模亦采用钢板,厚度为lOmm,并在钢板两侧加焊角钢补强;端模用5mm钢板。
预制底座采用混凝土铺筑,铺筑底座前要先对地基进行夯实处理.详见模板和底座设计图纸及说明。
侧模的制作在专用工作台上进行,工作台本身具有较大的刚度,并设在坚实的基础上。
因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量,因此必须加以重视。
模板制做完成后要进行组装检验,合格后方可使用。
模板的安装和拆除均采用龙门吊,装拆时应注意以下事项:
a.在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作。
b.模板在吊运过程中,应注意避免碰撞,严禁从吊机上将模板悬空抛落。
c.模板在首次使用时,要对模面认真进行除锈工作。
除锈采用钢丝刷清除锈垢,然后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
d.装拆时,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏应及时更换,以保证接缝紧密、不漏浆。
模板安装的精度要求见表3-3。
在安装过程中,要及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后应进行全面检查,若超出容许偏差,则应及时纠正。
(二)钢筋骨架的制作与安装:
1、钢筋先按设计尺寸及规范要求在钢筋加工房进行制作,然后将其运至台2
座上组拼成钢筋骨架。
2、钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行,φ32主筋的连接采用100kVA对焊机对焊。
骨架的焊接采用分段、分片方式,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。
骨架的主筋在对焊时应适当配料,使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。
钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装,其装配程序是:
安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。
所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理。
3、本桥的T梁设计为后张法施工,预应力钢绞线在预制场的操作平台上,根据设计图纸要求用钢尺丈量好后,用油漆画上标记,再用20~22号铁丝绑扎端头,并用切割机切割下料,穿入波纹管,波纹管接头处须连接牢固,以保证不渗漏水泥浆,待钢筋骨架成型后,根据钢绞线坐标位置放出各点坐标X、Y值,用油漆作好标记,再把穿了钢绞线的波纹管安装在钢筋骨架内,根据坐标值用U型钢筋把波纹管固定在钢筋骨架上,安装弹簧钢筋和锚头,并将锚头固定在封头模板上。
浇筑砼前先检查波纹管接头是否安装好,锚头灌浆孔用棉纱塞满,防止水泥浆堵塞灌浆孔。
4、预留孔道:
1)预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
2)定位钢筋间距对直线管道不宜大于80cm。
对曲线管道应适当加密,管道安装的允许偏差梁长方向为30mm,梁高方向为10mm;管道间距的允许偏差同排管道为10mm,上下层管道为10mm。
3)当预应力筋在浇筑水泥砼之前装入管道时,管道端部的开口应密封。
4)当波纹管道内不穿放预应力筋时,应用橡皮棒杆入,避免水泥浆漏入造成堵管,波纹管不要被人踩塌造成损坏。
5)压浆孔及排气孔的留设;位置按设计要求定位,压浆孔直径不小于15-20mm,排气孔直径8-10mm,用木塞或钢筋头预留,木塞或钢筋头应与管道顶紧,砼初凝后拔出。
(三)绑扎侧模砂浆垫块。
(四)预埋各处的预埋钢筋及浇注边梁时预埋泄水孔位。
(五)砼浇筑:
1、钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
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2、混凝土在拌和站集中拌制,水平运输采用运输泵,垂直运输用龙门吊起吊人模。
振捣以附着式振捣为主,插入振捣为辅。
浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式,梁的一端顺序向另一端推进。
分段长度4m~6m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以保证接缝处混凝土的良好接合。
浇筑到顶后,及时整平、抹面收浆。
3、砼的配制采用42.5级普通硅酸盐水泥,C40普通砼配合比为:
水泥:
砂:
碎石:
水:
减水剂=425:
685:
1218:
153:
2.55。
a、砼用材料、配合比符合钢筋砼一般规定并经检验合格方可使用;
b、粗骨料采用密实、坚硬的碎石,粒径最大不超过3cm,骨料要求质地坚硬、级配合理。
c、C40普通砼配合比采用水灰比为0.36,外加剂为TQN高效减水剂。
混凝土浇筑施工要注意如下事项:
a.浇筑前,要对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后方可开始施工。
b.浇筑时,下料应均匀、连续,不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。
在钢筋密集处,可短时开动侧振或插人式振捣器以辅助下料。
分段浇筑时,在混凝土尚未到达的区段内,禁止开动该区段内的附着式振捣器,以免空模振捣而导致模板变形。
c.施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。
d.浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证混凝土的质量。
e.每片梁除留足标准养护试件外,还应制作随梁同条件养护的试件3组,作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。
f.认真填写混凝土浇筑施工原始记录。
4、混凝土养护
根据施工工期及进度安排,T梁的预制需要在冬季开始进行,因此全桥526片T梁拟全部采用蒸汽养护。
蒸养配用一台2T锅炉,用隔热材料制作养护罩,将梁体混凝土与外界冷空气隔断。
在梁体混凝土浇筑完成后,梁体顶面先用土工布遮盖,并抓紧时间安装好养护罩后,即可通过送汽管将750C以上的蒸汽通人罩内进行养护。
蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行:
升温时速度不要太快,宜控制在每小时100C以内;升温到一定值时,即可保持恒温在800C左右,恒温时间为8h~12h,并4
在罩内保持90%一100%的相对湿度;梁体混凝土强度达设计强度的60%-70%后,可降低蒸养温度,但降温速度亦不可太快,应控制在每小时50C以内,降温时养护罩仍应密闭,用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。
梁体温度与外界气温的温差小于20℃时,方可拆除养护罩,但仍要对梁体进行覆盖保温。
蒸养时,还应注意以下事项:
a.升温与降温均应用调节蒸汽量来控制,不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温,也不得用撤除或移开养护罩的办法来降温。
b.蒸养过程中,要随时观察养护罩内的温度变化情况。
升温时每小时查温
一次,恒温时每两小时查温一次,如发现温度不符合规定时,应立即调整送汽量。
c.认真做好各项温度检查记录,绘制温控变化曲线。
(六)张拉
本桥采用后张法张拉,预应力的金属波纹管、锚具、夹具、钢绞线应放在通风良好、无腐蚀性气体、干燥、防雨淋的地方,预应力材料必须保持清洁,防锈。
1、准备工作
1.1、检查混凝土强度是否达到100%;?
检查管道轴心线是否与锚垫板垂直,不垂直的加楔形垫调整垂直;锚垫板表面的水泥渣及油污是否清理干净;锚下的砼是否密实,不密实的要及时处理,把不密实的部分凿掉,用环氧树脂砂浆补强;检查管道是否畅通,堵塞处立即凿除,使其畅通,以供穿束。
1.2、张拉设备校验、使用及维护应注意的问题
1)校验:
应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行校验,并配
套编号。
①使用应超过6个月或200次时,应重新校验。
②在施工中发生如下情况时,应重新校验:
A、预应力筋连续拉断或钢绞线伸长量与计算值相差较大;
B、千斤顶严重漏油;
C、油压表指针不能退回到零点;
D、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表;
E、搬家和场地转移。
2)使用;高压油泵在露天使用时,油温一般在30~50℃,不得超过60℃,夏季施工施工应防止张拉机具暴晒;冬季施工,将油温升高后再使用,应对油箱采取保温措施;雨季施工,应防止雨水流入油箱。
油泵中使用的油液,一般冬天10#机油,夏天用20#机油,也可用液压油如2#或3#锭子油,变压器油,不同规格的油不能混合使用,通常用半年或500工作小时后,应更换新油。
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2、锚头及张拉设备
锚具根据设计选定
穿心张拉千斤顶4台(YCM-150型2台、YCM-250型2台)高压油泵2台
3、张拉
四人一组,操持一台千斤顶,其中一人负责开油泵,两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。
另一人负责填写张拉记录,量取钢绞线伸长值和油表读数。
张拉工艺:
张拉前须做好千斤顶和压力表的校验,与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算,对千斤顶和油泵进行仔细的检查,以保证各部分不漏油并能正常工作,应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线,确定预应力筋(束)中应力值和油压表读数间的直接关系,采用两端对称张拉。
4、张拉伸长值计算
a、预应力筋的理论伸长值△L(mm)按下式计算
△L=PPL/APEP
式中PP-预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张
拉的曲线筋PP=P(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)
P-预应力筋张拉端的张拉力(N)
X-从张拉端至计算截面的孔道长度(m)
θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)
K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取0.0015
μ-预应力筋于孔道壁的摩擦系数取0.20~0.25
L-预应力筋的长度(mm)
AP-预应力筋的截面面积(mm2)
EP-预应力筋的弹性摩量(N/mm2)
B预应力筋张拉的实际伸长值△L(mm),按下式计算
△L=△L1+△L2
△L1-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)
△L2-初应力以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值。
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钢绞线的张拉程序采用:
0→初应力→бcon(持荷2min锚固)
张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制,同时量伸长量作校核。
根据应力与伸长的比例关系,实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于6%。
5、张拉质量保证措施:
施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。
具体从以下几个方面着手进行控制:
(1)采用应力和伸长值进行双控。
实测伸长值和理论伸长值比较值控制在规范允许范围内。
除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外,技术人员要检查压力表读数,防止错看或误看。
当伸长值出现异常时,立即查明原因,采取措施。
(2)及时准确作好张拉台班记录,不得补记。
(3)使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴线重合;(4)张拉控制应符合设计要求;(5)断丝、滑丝不得超过规范控制值。
张拉锚固后两端做好标记,在24小时内不得割掉尾索,以便观察锚固后钢绞线是否产生滑移,应在张拉记录备注栏写上滑移,或填写重新进行了补张拉,有滑移应重新进行补张拉。
根据计算的理论延伸量与实测的伸长值进行比较是否相符。
如相差超过规范值,应停下来分析原因,找到原因后重新张拉。
张拉完毕,经监理工程师同意后,再用水泥砂浆封锚,待其凝固后,方可进行压浆。
(6)后张法张拉顺序应采取分批、分阶段对称张拉;
(7)同时多根张拉时,应先调整初始应力,使各预应力能保持一致;(8)预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,规范规定:
持压、低松弛预应力筋为2分钟;
(9)张拉时,应采取必要的安全措施,防止事故发生。
5、张拉安全注意事项:
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(1)经常不断地深入细致地开展安全教育工作,建立岗位责任制,牢固树立安全第一、质量第一的观点。
技术人员要进行现场交底,讲清楚操作中的危险点。
(2)工作现场要设立明显的安全标志,与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。
(3)施工现场由专人负责指挥,高吨位时不得随意靠近千斤顶。
伸长值由专人从侧面量取,严禁从正面或后面量取。
(4)已张拉完毕的钢束,不得敲击锚具和钢丝。
(5)张拉时,构件两端不准站人,并放置防护罩。
高压油泵应放在构件端部的左右两侧,高压油泵要经常检查,防止高压油射出伤人。
(6)工作现场要保持良好的秩序。
(八)孔道压浆、封锚
1、孔道压浆:
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道的空隙,让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。
1)压浆前的准备工作:
(1)割切锚外钢绞线。
露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮切割机切割,禁止用电弧焊和氧焊。
预应力筋切后的余留长度不得小于3cm。
(2)封锚。
锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞,以免冒浆而损失灌浆压力。
封锚时应留排气孔。
(3)冲洗孔道。
孔道在压浆前用压力水冲洗,以排除孔内粉渣等杂物,保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水,但要保持孔道润湿,而使水泥浆与孔壁的结合良好。
在冲洗过程中,如发现有冒水、漏水现象,则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象,又不易处理时,应判明串孔数量,在压浆时几个串孔同时压注。
或者某一孔道压浆后,立刻对相邻孔道用高压氷彻底冲洗。
2、水泥浆的拌制
1)配合比
应根据孔道形式,压浆方法,材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。
孔道压浆采用纯水泥浆,空隙大的孔道,水泥浆中可掺入适量的细砂。
水泥浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。
水灰比不大于0.4,掺入外加剂可减少到0.35,水泥浆中严禁掺加氯盐,水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。
2)泥浆的主要技术条件
(1)水泥。
采用硅酸盐水泥或普通水泥;水泥的标号不低于42.5级。
(2)强度。
水泥浆标号不低于混凝土标号。
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(3)泌水率。
最大不超过3%。
拌和后3h泌水率宜控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸收。
(4)流动性。
在流动性测定仪上进行试验,水泥浆自仪器内流出时间不超过6S。
(5)膨胀率。
水泥浆自由膨胀应小于10%
(6)水泥浆稠度应控制在14-18S之间。
3)水泥浆的拌和
先下水再下水泥,拌和时间不少于1min,灰浆过筛后存放于储浆桶内。
此时桶内灰浆仍要低速搅拌,并经常保持足够的数量以保证每根管内的压浆能一次连续完成。
水泥浆自调制到压入管道的时间试气温而定,一般在30-45min内
3、压浆工艺
1)孔道压浆顺序是先下后上,要将集中在一处的孔一次压完。
对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。
2)预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,一般不宜超过14d。
压浆一次性进行。
必须使用压浆咀。
3)水泥浆在使用前和压浆过程中,应连续搅拌,压浆应缓慢均匀进行不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭使孔道内排气畅通。
4)压浆应使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气机作为压浆泵,力以保证开始压力要小,逐步增加,最大压力为0.5Mpa-0.7Mpa,当孔道较长时采用一次压浆,最大压力为1.0Mpa。
梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa~0.4Mpa。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期,该稳压期不小于2min
5)冬季施工环境最低温度低于+5℃时,应加盖暖棚,对管道及梁体混凝土预加温,然后方可压浆。
气温到0℃时应停止压浆以防冻害。
压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时,不得拆除暖棚。
当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
6)为检查孔道内水泥浆的实际密度,压浆后应从检查孔抽查压浆的密度情况,如有不实,应及时处理和纠正。
孔道压浆时,人工应戴防护眼睛,以免水泥喷伤眼睛。
压浆完毕后应认真填写施工记录。
压浆时每一工作班留取不小于3组的水泥浆试件,以便测定其强度。
4、封端
孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板,锚具及端面混凝土的污垢,并将断面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土。
封端,混凝土的浇筑程序如下。
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1)安装端部钢筋网。
按设计图纸要求绑扎安装端部钢筋。
2)妥善固定封端模板,以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。
立模后校核梁体全长,其长度符合允许偏差的规定。
3)封端混凝土强度,应符合设计规定,若设计无规定时,不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。
4)浇筑封端混凝土时,要仔细操作并认真插捣,务使锚具处的混凝土密实。
5)封端混凝土浇筑后,静置1d~2d,带模浇水养护。
脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
冬季气温低于5℃时不得浇水,养护时间增长,同时还应采取保温措施,以防冻害。
五、安装方案
在22#~26#左侧安装半幅跨墩龙门两套作为垂直提升设备,全桥使用1套160/50型架桥机安装施工。
方案一:
因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间,首先就近预制13孔30mT梁,先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔,然后拼装架桥机后安装22#~13#;改造部分台座预制东河道50(40)mT梁,剩余台座预制双安7孔、琵琶3孔30mT梁,架桥机安装全部T梁(掉头1次);改造剩余台座预制西河道50(40)mT梁,架桥机安装全部T梁。
方案二:
因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间,首先就近预制16孔30mT梁,先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔,然后拼装架桥机后安装22#~13#,架桥机掉头安装25#~29#;改造台座预制东、西河道50(40)mT梁,架桥机先安装西河道全部T梁,再掉头安装东河道全部T梁;改造台座预制双安30mT梁,架桥机安装全部T梁。
采用何种方案取决于东、西两河道下部结构的进度情况。
六、预制安装人员设备配备
1、按照制梁3片/天的规模加工制作30mT梁模板6套,其中内、外边梁模板各1套、中梁模板4套;
2、根据40m、50m变更图设计情况加工模板;
3、预制场装、拆模、浇注砼用10t龙门1台;
4、移梁出坑180t龙门1台;
5、在主线左幅拼装两套80t跨墩龙门作为T梁上桥的垂直提升设备;
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七、桥面系施工方案
桥面宽度:
1.75m(人行道)+0.5m(防撞栏杆)+11.50m(行车道)+2.0m(中央分隔带)+11.50m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)+1.75m(人行道),共计29.50m。
桥面铺装层40、50m跨径为10cm厚沥青砼铺装+FYI-(I)三层涂料防水层+15cmC50现浇桥面板;30m跨径为10cm沥青砼铺装+FYI-(I)三层涂料防水层+12cmC40现浇桥面板,人行道铺装采用2cm厚M40水泥砂浆。
测量仪器一览表
3、施工机械
工程所需机械设备已进场,主要设备如下表:
机械设备表
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4、施工人员安排
二、施工技术方案
(一)测量放样
桥面系施工前,对梁体表面进行找平,凿除突出部分混凝土和浮浆,对整个桥面进行凿毛、清洗,将油污、浮渣、泥土等物用高压水或高压气流清洗,然后用全站仪对整个施工后的梁面进行详细而准确的测量,测量时横桥向每2m一个测量点,顺桥向每5m一个测量点,由这些点组成一个测量网,再对每个测量点进行标高测量,在确定了整个梁面标高后,再根据铺装层厚度进行桥面铺装标高的放样,桥面施工必须保证桥面标高和铺装层厚度。
(二)T梁湿接头与桥面铺装施工
1、T梁60cm湿接头施工
T梁架设后,对横隔板预埋钢筋进行拉直、除锈处理,将横隔板连接钢筋按设计及规范要求连接好,用10mm不锈钢板焊接,钢板焊缝长度、质量应满足设计及规范要求且钢板焊接要求平面位置准确、平顺,不发生扭曲变形,以保证横隔板连接的刚度与横向稳定性。
模板采用竹胶板涂刷脱模剂后人工安装。
湿接头混凝土严格按照配合比进行,人工振捣密实。
2、桥面铺装施工
2.1钢筋工程
(1)钢筋先在钢筋制作场制作成形,然后运至需浇注桥面部分,按所处位
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置绑扎钢筋,将钢筋焊接在T梁顶面预埋的钢筋上,控制钢筋的保护
层厚度,绑扎后测量人员通过桥面铺