列车调度员练功A卷.docx
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列车调度员练功A卷
2010年度值班（副）主任、列车调度员技术练功比武试卷A
班组姓名考试时间年月日
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题号
一
二
三
四
五
六
七
总分
得分
一、填空题：
（每空0.5分，计20分）
1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。
机车车辆无论空、重状态，均不得超出（机车车辆限界）。
2、列车长度应根据运行区段内各站到发线的（有效长），并须预留（30）m的附加制动距离确定。
3、（20）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
4、动车组在CTCS-2级区段按（列控车载设备ATP）方式行车；在CTCS-0/1级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的CTCS-2级区段，按（LKJ）方式行车。
5、使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的（绿黄色灯光）或（绿色灯光）。
6、运行揭示调度命令内容应包括“（时间）、地点、（因由）、（速度）、（行车方式变化）、（设备变化）”六要素。
7、使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行（确认）和（回执）制度。
8、对跨铁路局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令，委托铁路局要将需转发调度命令（号码）、（内容）和（具体车次）发给受委托铁路局，受委托铁路局在时间允许情况下，不得拒绝委托。
9、列车工作计划必须有全日（车次）和全日编组内容。
10、列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（列车）事故。
列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定（调车）事故。
11、调度日（班）计划的编制应遵守按（列车编组计划）编车，按（列车运行图）行车，按（运输生产经营计划）组织运输，按（《车站行车工作细则》）组织作业，最大限度地组织（直达）、（成）的原则。
12、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（120）km/h。
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（140）km/h。
13、因事故死亡、重伤人数（7）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
14、部属非提速货车是指转向架不适应（120）公里/小时运行速度要求的部属货车。
15、按基本列车运行图图定列车开满时，对加开的临时定点列车，根据（日（班）计划规定的时分）统计正晚点。
图定列车实际未开满时加开的临时定点列车，出发按晚点统计，运行按（班计划规定的时分）统计正晚点。
16、铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对（较大事故）和（一般事故）进行调查。
17、单机挂车的辆数，线路坡度不超过（12‰）的区段，以（10）辆为限。
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18、旅客列车不准编挂（关门车）。
在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭
（一）辆，但列车（最后一辆）不得为关门车。
二、名词解释（10分，每题5分）
1．一事一令:
是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。
单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。
2.未办或错办闭塞发出列车：
未办或错办闭塞发出列车：
系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。
列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。
客运列车，错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致，亦按本项论。
没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，亦按本项论。
未按规定办理手续而越出站界调车时，亦按本项论。
三、判断题（10分，每题1分）
1、在非正常（设备故障、自然灾害等）情况下，一个有源应答器限速管辖范围内必须设置两处及以上限速地段时，列车调度员应根据实际情况将限速地段合并，按最低限速要求，设置发布列控限速调度命令。
（√）
2、因进站信号机前方第一架通过信号机设于上坡道上，为防止货物列车在该通过信号机前停车后起动困难,打乱运行秩序，可在该通过信号机上装设容许信号。
（×）
3、甲丙区段列车牵引定数为4800吨，乙站为中间站，甲站编38005次列车总重4500吨，在乙站补轴500吨时，应商得机务段调度员同意，并须经列车调度员准许。
（×）
4、装载货物超出机车车辆限界的车辆，无挂运命令禁止编入列车。
（√）
5、Z165次在运行途中机后第一位自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，可以关门继续运行。
（√）
6、因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调度员须根据前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、运转车长、施工负责人发布变化内容的调度命令；相符内容仍按前发运行揭示调度命令执行。
（×）
7、自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车，列车调度员不发布行车调度命令。
（×）
8、漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为一般D类事故。
（√）
9、甲站编组始发的86007次，较日（班）计划确定的时分早16分钟开车统计为正点。
（×）
10、填制货票的游车统计为整车货物装车。
（√）
四、选择题（单项或多项）（10分，每题1分）
1、下列哪些内容属于列车工作计划？
（ ABC ）
A、列车到、发及运行计划；B、分界站列车交接计划C、路用列车运行计划D、专用货车的使用计划
2、当列车不能按列车运行图运行时，列车调度员调整以下列车的等级顺序是：
（ ABCD ）
A、动车组B、特快行邮列车C、特快旅客列车D、2万吨组合重载货物列车
3、采用电话发布调度命令时，必须严格遵守的发布程序：
（ A ）
A、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间
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B、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收
C、一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收、六下达命令号码和时间
4、遇下列哪些情况列车调度员不发布行车调度命令：
（ ABC ）
A、自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车（调度集中区段，由列车调度员办理接发列车时除外）。
B、在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞区间发出列车。
C、自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）。
D、遇列控中心故障或列控限速调度命令（数据格式）未正确设置，指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
5、禁止编入列车的机车车辆：
（ ABCD ）
A、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的
B、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的
C、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的
D、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的
6、向封锁区间开行救援列车、路用列车，须向下列人员发布调度命令（ AC ）
A、司机B、运转车长C、车站值班员
7、请按列车等级进行排序（ BAECFDHIJG ）
A、D4001 B、D1 C、T1D、90001 E、Z1F、X201G、45001H、80001I、20001J、73001
8、下列情形中，哪些为重大事故：
（ B ）
A、造成30人以上死亡B、造成50人以上100人以下重伤
C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
D、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下
9、下列情形中，哪些为较大事故：
（ C ）
A、造成30人以上死亡B、造成50人以上100人以下重伤
C、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
D、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下
10、在调度终端、车务终端、车站控制台上设置CTC控制模式状态表示灯绿灯亮表示：
（ B ）
A、非常站控模式B、分散自律控制模式C、允许转回分散自律控制模式
五、问答题（20分）
1、《调规》中对交付和核对限速调度命令有什么规定？
（10分）
⑴限速调度命令，须在进入限速地点前发布（转达）、复诵完毕，如来不及，必须在进入限速地点前的车站停车转达调度命令（1分）。
⑵具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站交付调度命令条件的须传输（交付）书面调度命令（1分）。
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⑶不具备使用调度命令无线传输系统或提前在停车站传输（交付）书面调度命令，需使用列车调度电话发布（转达）调度命令时，列车调度员除发给限速地点关系站（1分）（限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站（1分））外，还应发给转达调度命令车站和进入限速地点前的第二个车站（1分），转达调度命令车站应在列车进入限速地点前的第二个车站以前传达、复诵完毕（1分）。
⑷对限速的调度命令，列车进入限速地点前的第一个车站值班员逐列与司机核对限速内容。
（1分）
⑸限速地点在车站站内，限速车站的车站值班员在列车进入车站前要与司机核对限速内容（1分）。
⑹使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对限速内容（1分）。
⑺核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告1，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员核实后，发布正确的限速调度命令（1分）。
2、开行临时定点列车的规定？
（6分）
答：
⑴基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车车次。
（1）
⑵始发列车无适当车次使用时，可制定临时定点列车计划，其旅行时间不得超过本区段内同类列车最长旅行时间。
跨铁路局运行时，须征得邻局的同意。
（1）
⑶列车运行图中的摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流（有一个区间达到牵引定数70%或满长）时，可加开临时定点的摘挂列车，但跨铁路局的加开列数不得超过１列。
（1）
⑷开行列车运行图以外的阶梯直达列车，只限于作业站间可临时定点。
（1）
⑸挂有限制运行条件机车车辆的列车、有时间限制的军用列车和在区间整列装卸的列车，不能利用列车运行图中的运行线时，可开行临时定点列车。
（1）
挂有限制运行条件机车车辆的列车，在制定日（班）计划时允许指定始发和到达时分，运行时分可在3～4小时列车运行调整计划中确定。
⑹途中停运的列车，恢复运行时应利用空闲运行线。
如确无适当运行线可利用时，方准开行临时定点列车到达前方第一个技术作业站。
（1）
3、列车发生火灾、爆炸时应如何处理？
（4分）
（1）．列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。
电气化区段，
并应立即通知供电部门停电。
（2）
（2）．列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。
一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
（1）
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对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
（1）
六、应急处置题（10分，每题5分）
1、《行规》规定列车调度员接到热轴预报后，应当怎么做？
列车调度员发现复示终端报警时或接到热轴预报后，应根据终端显示的报警信息或红外线调度员确定达到立即停车或就近站甩车标准的，由列车调度员安排立即停车
（1）（采用常用制动，列车停车后，没有车辆乘务员的由本务司机确认该车能否继续安全运行）或就近站甩车处理
（1）。
需监护运行时，由列车调度员将热轴车的车次、编挂顺位、热轴侧位通知由发现站至前方红外线轴温探测站的沿途各站
（1），助理值班员接车时要注意对该车重点观察，作好监护运行，发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施
（1），立即甩车；无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。
（1）
2、因自然灾害，T160次列车在运行途中遇跨越了运行揭示调度命令有效时段，请问遇此非正常情况正确的处置过程。
答：
T160次司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告
（2），车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达）
（2），跨区段（局）运行时，须通知相邻区段（局）列车调度员
（1）。
七、实做题（20分）
（一）条件：
1、A—B—C—D—E—F间为双线三显示自动闭塞区段，各站均无双向闭塞设备；
2、A站为局属技术站，配有机务段；B-F站为F车务段管辖，且A站有一列救援列车，该列车运行时限速80km/h；救援时限速40km/h；
3、D站至C站间上行线158km400m至158km800m处有10月20日发布的运行揭示调度命令12345号：
D站至C站间上行线158km400m至158km800m处列车经上述地点限速45km/h。
4、旅客列车：
牵引机型：
DF4D型；货物牵引机型：
DF8B；21002次列车编组：
50辆，空C62型
5、B站、C站、D站、E站均为四等站，上下行各有一条到发线；
6、F站连接xxx局；
7、“21xxx”货物列车为跨局单班单司机值乘列车；C站至D站间货物运行时分为15分钟，客车为10分钟，反方向时附加5分钟；
8、事故救援4:
50完毕，开通后不限速。
（二）列车运行情况：
21044次列车在C站1：
15分开车；21046次列车在E站0：
59分开车；21049次列车C站1：
15分通过；21051次列车C站1：
40分通过；21048次列车在F站0：
45分开车；T358次列车在D站2：
05通过；
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21050次列车在F站1：
45分到；T351次列车在C站3:
00通过；
（三）事情经过：
10月21日0时52分，T342次司机向C站报告运行至D站至C站间158km558m处线路严重晃车。
C站于0：
53分报告列车调度员。
21002次D站4道1：
00开车，1：
10分司机报告运行至158km450m处机后第3位第二位台车脱轨一根轴，列车紧急制动停于158km400m处（尾部车辆后端停留位置：
159km314m，机后第3辆车辆前端停留位置：
158km472m），事故车不侵限。
经调查发现21002次列车是10月19日出库，在外局时间过长，只是简单休息一下，继续运行，而没有及时联系运行揭示调度命令，导致21002次列车经该处运行速度达75km/h。
（四）问题：
1、请分析调度存在的问题。
请回答防止事故的正确做法。
2、判定事故的等级并说明依据。
3、如何组织救援？
简述其作业过程，拟写列车调度员应发布的有关调度命令。
要求按《技规》附件7调度命令登记簿格式拟写。
（命令号码自1001开始编号）
五、答案要点
1、调度存在的问题。
①列车调度员应急处置不果断，0：
53分接到C站关于D至C站间158km558m处线路严重晃车的报告后，没有立即扣停21002次列车并封锁区间或向21002次发布以随时能够停车速度通过晃车地点的调度命令。
（1）
②司机未及时汇报其持有的运行揭示已经超过其运行时段。
（1）
防止事故的正确作法。
列车调度员①立即扣停32002次列车并封锁区间，派工务检查线路。
（1）②向21002次发布以随时能够停车速度通过晃车地点。
（1）⑶司机：
没有按照《调规》第66条规定汇报，“列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度命令（可在一个行车调度命令中下达），跨区段（局）运行时，须通知相邻区段（局）列车调度员。
”
（1）
2、判定事故的等级、依据。
一般B类事故，《铁路交通事故调查处理规则》规定B4.2其他线路行车中断2小时以上。
（1）
3、确定救援方案。
（1）确定救援方案。
A．发布调度命令封锁CD区间，利用21048次本务机车将21002次4－50位车辆拉回D站3道停留（车站站长、列检、工务、电务随乘）。
（1）
B：
组织21002次机车拉机后2辆车运行至A站（腾空C站线路，便于救援列车停放）。
（1）
C．向值班主任汇报，并发布救援列车、救援队出动命令（0.5分）。
D．救援列车于1时45分于A站出发，在C站倒编组后进入封锁区间进行救援。
（1）
E.救援列车救援完毕后回C站，确认区间空闲后开通区间，将事故车辆甩4道。
救援列车返回A站。
（0.5）
（2）发布相关行车调度命令和运行揭示命令？
1001：
封锁CD区间命令 1：
12
受令处所：
C站、D站
（1）
C站至D站间上行线因21002次列车脱轨，自接令时起，区间封锁。
1002：
发布救援列车、救援队出动命令 1：
15
受令处所：
A站、A机务段、F车务段
因C站至D站间上行线发生事故，A站救援列车、F车务段救援队立即出动。
1003：
向封锁区间开行救援单机命令 1：
15
（1）
受令处所：
C站、D站，D站转58102次列车
准许D站利用28046次本务机车开行58102次列车进入159km314m处救援，返回开58101次列车至D站。
1004：
救援列车开行命令 1：
16
（1）
受令处所：
A站、B站、C站，A站转58103次列车
A站至C站间加开58103次列车,A站1时45分开，按现时分办理。
列车限速80km/h。
1005：
发布各次列车注意运行命令 1：
20
（1）
受令处所：
C站、D站，C站转下行各次列车，D站转上行各次列车司机及运转车长
因D站至C站间上行线134km100m134km400m处发事故救援，上下行各次列车注意运行。
1006：
发布反方向运行命令
（1）
受令处所：
D站、C站，D站转T358次列车司机及运转车长
自28051次列车到D站起，C站至D站间下行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许T358次列车在D站至C?
站间利用下行线反方向运行,T358次列车到C站后,恢复下行线基本闭塞法行车。
1007：
发布向封锁区间开行救援列车命令 2：
10
（1）
受令处所：
C站、D站 C站转58105次列车
准许C站开58105次列车，进入C站至D站间上行线封锁区间134km352m处进行事故救援，区间限速40km/h，返回开58106次列车至C站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
1008：
发布21002次列车临时停运命令2：
38
（1）
受令处所：
A、B、C站C站转21002次列车
准许32002次列车在C站临时停运。
1009：
发布临时加开单机的命令2：
40
（1）
受令处所：
A、B、C站C站转51002次列车
准许C站至A站间加开51002次单机
准许51002次单机在C站至A站间挂车两辆，尾部车号*******
1010：
发布开通区间命令 4：
40
（1）
受令处所：
C站、D站
根据C站报告，C站至D站间上行线事故救援完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
1011：
发布救援列车返回A站命令6：
30
受令处所：
A站、B站、C站，C站转58102次列车
C站至A站间加开58102次列车,A站6时00分开，按现时分办理。
列车限速80km/h。
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