K跨线桥施工方案通用.docx
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K跨线桥施工方案通用
跨线桥施工方案（通用）
1.编制依据
（1）新建****高速公路TJ-***标段招标文件及设计文件、设计图纸等；
（2）国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等；
（3）《重庆市高速公路施工标准化指南（试行）》；
（4）《重庆市公路水运工程强制性要求》；
（5）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
（6）根据施工图第**册路线交叉图；
（7）其他的相关法律、法规、规范及强制标准。
2.编制范围
本方案编制主要内容为：
***高速公路土建第****部K*****跨线桥桥梁工程及其改线工程的施工技术及施工安全。
3.编制原则
3.1、遵循规范和质量验收标准的原则
在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行，正确组织施工，确保工程质量优良。
3.2、坚持实事求是的原则
在制定施工方案中，充分发挥施工专业化、机械化的特点，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量的完成本合同段内建设人任务，确保施工组织的先进性及合理性。
3.3、坚持文明施工和环境保护原则
坚持对施工现场进行全程监控，严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施，创建安全文明标准工地。
3.4、贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则
结合现场实际情况，因地制宜合理规划施工平面布置，充分利用当地既有设施和资源，进行临时工程建设。
3.5、保证工期的原则。
本工程工期紧，质量标准高，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保工期。
4.工程概况
4.1工程概况
本桥为支线上跨桥，位于****，主线交叉点桩号为K**，支线交叉点桩号为****。
本桥梁工程共有墩柱1根，桥台2个。
上部结构采用2-30m预应力混凝土连续箱梁，桥梁顶宽7.5m，底宽3.5m，箱梁高度1.706m，底板厚20cm，腹板厚30cm，顶板厚20cm，翼板30cm~15cm。
下部结构两桥台采用重力式U型桥台﹑明挖扩大基础；桥墩采用矩形墩、明挖扩大基础。
基底填挖深度可视开挖后的情况予以调整，但基底须置于清除风化层的基岩上，地基容许承载力不小于0.5MPa。
本桥平面JK0+131.261~JK0+136.695位于R=40m右偏圆曲线内，JK0+136.695~JK0+198.171位于直线上，其余位于R=150的左偏圆曲线；纵面位于i=+0.3%的纵坡上。
JK0+131.261~JK0+136.695位于4%的全超高上，JK0+136.695~JK0+161.695位于超高缓和段内，其余位于双向2%的横坡上；桥面横坡由C40混凝土桥面铺装进行调整。
桥台顶面设置10cm厚C40混凝土；桥跨位于双向横坡时桥面铺装厚10~11.6cm，位于超高段时，保证最低点铺装厚10cm。
本桥在桥台处设盆式支座，并设置80型伸缩缝；1#墩顶采用墩梁固结。
4.2主要工程量
表4-1K****跨线桥主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
钢筋
kg
77359
2
钢绞线
kg
8033.6
3
C50混凝土
m³
226.2
4
C30混凝土
m³
201.4
5
C25混凝土
m³
27.6
6
C25片石混凝土
m³
860.7
7
支座
个
4
GPZ（Ⅱ）3DX
8
碗扣式脚手架
m³
3931
9
顶托、底托等附件
t
14
10
型钢
t
8.8
11
C20基础（垫层）混凝土
m³
84.6
12
模板
㎡
1600
13
方木
m³
108
14
密目网
㎡
173
5.施工组织安排
5.1工期目标
本桥工程计划于2014年9月20日开工，竣工时间为2015年2月20日，总工期154天。
5.2组织机构
根据本工程施工的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对特殊地段处理施工进行组织机构安排及职责明确。
图5-1施工组织机构图
项目部管理人员及其岗位职责如下表：
表5-1项目部管理人员一览表
序号
姓名
职务
主要责任
备注
1
**
项目经理
全面负责施工进度、质量、安全管理工作
总负责
2
常务副经理
负责施工生产及协调工作
生产负责人
3
副经理
负责现场施工生产及协调工作
4
副经理
负责现场施工生产及协调工作
5
总工程师
负责施工技术及经营的协调工作
6
工程部主任
负责总体施工技术指导及质量控制工作
技术负责人
11
质检员
负责桥梁施工现场质量验收及资料工作
12
安全员
负责桥梁施工现场安全监管工作
13
生产主管
负责桥梁施工现场具体管理工作
14
试验室主任
负责施工中试验检测工作
15
测量主管
负责施工中测量工作
5.3拌和站的设置
K***处布置一座生产能力为50m³/h的拌合站，完全可以满足本工程的混凝土施工，混凝土的运输采用9m³容量的罐车进行拉运。
拌合站内部设置4个料仓：
小石仓、中石仓、砂子仓、河砂仓，4个仓库的储料量完全满足300m³桥梁混凝土的生产需求，将材料进行集中统一管理，保证本工单位工程的下部结构所有材料的供应。
利用既有及新建施工便道，确保工程物资及时供应。
所用所有施工材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。
①、水泥选用富丰42.5普通硅酸盐水泥。
进场时，供应商随车送来该批水泥的出厂合格证、质量证明书及试验报告，试验室随机抽样品进行安定性及强度试验，合格后方准予投入使用。
出厂超过3个月者试验室要重新试验，合格者方可使用。
②、砂选用****金龙砂石场。
③、碎石选用****有限责任公司石场，碎石最大粒径不宜超过25mm，防止混凝土浇筑困难或振捣不密实，必须满足有关规范要求。
5.4钢筋场
桥梁工程所用钢筋在K****处钢筋加工场集中加工，运输至现场拼装。
钢筋加工场配备相应的钢筋加工机械，以满足钢筋加工的需要。
5.5施工便道
本工程施工便道主要借道***至***水泥道路，道路全长4.5km，接K***跨线桥M线改线引道小里程端，M线改线大里程端与斑竹村至杨家老院子段的原有混凝土路衔接，原有路另一端接K***跨线桥L线引道，L线引道另一端与通往***大桥施工便道连接。
保通道路满足该段材料供应的需求。
道路保通图如下：
图5-2K***跨线桥道路保通图
5.6施工通讯
建立项目部信息管理系统并覆盖各施工队，各参建工作人员均配置移动电话，编制通讯录，明确各部门、各队的职责及相应的联系方式，主要工作人员确保24h电话开通。
5.7施工用电
****有一变压器，与工程较近，施工时可以通过协调，在此处引用，可以确保施工过程中各工序的用电需求。
5.8施工用水
施工用水采用经检验合格的地表水或邻近的地下水。
通过就近水塘抽水或打井抽取的方式获得。
6.工期安排
本工程计划于2014年9月中旬开工，2015年2月完工，2015年2月底开始通车，计划工期具体如下。
桥台：
2014年11月20日~2014年12月10日
墩柱及基础：
2014年12月10日~2014年12月30日
支架安装及预压：
2014年12月30日~2015年1月20日
梁体钢筋及模板安装：
2015年1月20日~2015年1月30日
梁体浇筑及张拉：
2015年1月30日~2015年2月20日
7.施工方法及施工工艺
7.1施工流程
图7-1施工流程图
7.2跨线桥引道施工
由于该处跨线桥连接的是原有的乡村道路，因此跨线桥施工时应首先进行道路的保通施工。
该处道路保通主要利用原有道路与跨线桥引道衔接实现。
按照设计图纸，应首先施工跨线桥的J线、M线和L线。
该跨线桥引线均为等外级公路，路面宽4.5m，其中J线改建长度为252.255m，L线改建长度为98.445m，M线的改建长度为196.985m。
J线采用20cm厚的水泥混凝土路面，L线和M线采用12cm厚的泥结碎石路面。
（具体路面结构见设计图纸）
引线的主要施工方法是土石方的开挖和填筑（具体施工方法参见路基填筑和开挖施工方案）。
路基防护包含衡重式挡墙一处，共计37.74m，路肩墙4处，共计46m。
具体结构尺寸见相关设计图纸。
7.3桥台施工
本桥桥台结构形式为：
明挖扩大基础、重力式U型桥台；桥台材料为：
C25片石混凝土。
主要施工工艺如下：
7.3.1明挖基础施工
⑴施工放样
准确的放出明挖扩大基础的4个角点，采用护桩进行标识。
同时，对原地面进行测量，明确开挖深度，确定边坡开挖线并现场撒灰进行标识。
⑵基坑开挖
明挖基础尽量减少在雨期施工，施工过程中应注意排水、保证基坑边坡的稳定性。
根据现场标识出的灰线组织人工配合机械开挖，基坑底部周边预留不少于0.5m的施工作业平台，坑壁为土质时，坑壁坡度按1:
0.33控制，坑壁为岩石时，坑壁坡度按1:
0控制。
坑壁坡度应符合《公路桥涵施工技术规范》中的相关要求。
土石分界处留设0.3m的放坡平台。
基坑底部四周设置排水沟及集水井，及时的进行排水，防止基坑被雨水长期侵泡。
采用挖机对基坑进行开挖，基坑开挖至距离基底标高以上30cm时，采用人工开挖，严禁超挖。
基坑开挖出的土石方要及时的进行清理，严禁将开挖出的土石方堆在基坑边缘。
基坑开挖完成后，基坑周围按照相关规范要求采用钢管架搭设护栏。
⑶基底承载力检测
桥台基础地基容许承载力不得小于0.5MPa。
基底开挖过程中，进入中风化岩层后，进行地基承载力检测，满足要求后报监理工程师进行现场查看，并视基坑的实际开挖情况进行基底高程的调整。
调整基底高程需要联系设计、总包、监理等相关单位现场确定。
⑷模板的拼装及检查
基底承载力检测合格后，保证基础面的清洁、干净。
根据测量队放出的承台边线，拉出十字线，明确基础的位置，采用定型钢模板进行拼装。
根据基础的几何尺寸进行拼装模板，模板采用25T的汽车吊吊装。
采用钢管架及对拉螺栓等连接构件进行加固。
模板应具有足够的刚度、强度。
模板拼装完成后，检测模板的垂直度及平面位置。
测量队进行检测，检测合格后进行模板的加固。
对于模板的底部与基底接触部位，采用M10砂浆进行封边处理，防止漏浆。
模板安装完成，测量检测合格后，报监理工程师验收，验收通过方可组织基础混凝土的浇筑施工。
混凝土的浇筑
一般U型台的下部扩大基础为双层结构，上、下层结构接触面需要进行凿毛处理，以保证混凝土的连续性。
扩大基础为C25片石混凝土，其中片石的含量不超过结构体积的25%，片石厚度不小于150mm，抗压强度应不小于30Mpa，其净距不小于100mm，片石距模板的间距不得小于150mm，不得接触模板或预埋件。
浇筑的同时，做好混凝土同条件养护试块。
7.3.2桥台施工
本桥U型桥台施工交通较为便利，施工比较方便。
主要施工工艺如下：
平面位置测量放样
在桥台基础顶面上准确的放出桥台每个控制点，以便安装模板时，对模板进行校正。
模板安装
按照基础顶部用墨线弹出的桥台平面位置，按照弹好的墨线安装模板，将模板顶面调整水平，模板下面与扩大基础缝隙用M10砂浆填塞，即防止混凝土浇筑时发生漏浆。
模板安装时要牢靠，加强模板竖直及平整度的检测的控制，混凝土浇筑前再次对模板进行复检。
模板对拉筋要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑完成后混凝土面不平整。
C25片石混凝土的浇筑
由于桥台高度较高，桥台混凝土应分多次进行施工。
每层混凝土施工完成后均应预留片石接榫，接茬混凝土表面进行凿毛处理，并安排及时养护。
桥台分层施工至台帽底部时，应提前控制台帽底部高程，以保证台帽尺寸的准确性。
桥台台身为C25片石混凝土结构，加入片石的含量不超过混凝土结构体积的25%。
所选用片石强度不得小于30Mpa，且应清洗干净。
摆放时大面朝下，间距不得小于10cm，与模板距离不得小于15cm。
侧墙、前墙台帽以下露出地面部分按水平间距2.0m、竖向1.0m间距交错布置Ø100PVC排水管。
7.3.3前墙、侧墙施工
桥台前墙、侧墙、台帽均为C30钢筋混凝土结构。
施工时，应先施工台帽部分，前墙与侧墙顶部的钢筋混凝土部分应在现浇混凝土箱梁完成张拉并封锚后方可组织施工。
台帽所用钢筋应在钢筋加工场加工完成后，在前墙顶部现场绑扎，并预埋好支座垫石的钢筋。
经测量队复测垫石钢筋高程、位置符合设计要求后，方可进行模板的安装。
模板安装完成，经测量队进行检测合格后报监理工程师验收，验收完成后方可进行混凝土的浇筑。
在浇筑前墙混凝土时应在指定的位置预埋搭板锚固钢筋，间距按30cm布置。
7.3.4垫石、支座
桥台施工完成后，混凝土的强度达到设计强度即可组织垫石的施工。
垫石混凝土浇筑前，必须预留出支座地脚螺栓的位置，确保预留孔的深度及垂直度符合设计图纸要求。
本桥共计4个支座垫石，采用C40小石子混凝土，垫石尺寸为顺桥方向69cm、横桥方向69cm，高度14cm，支座组合高度为30cm。
⑴施工方法
①定位放线
待台帽混凝土达到设计强度后，凿除表面浮浆，调直垫石预埋钢筋，清理干净后，测量人员准确的放出垫石的范围、标高并进行标注在台帽混凝土面上。
②钢筋的绑扎
垫石钢筋网片事先在现场钢筋加工场加工成型，绑扎钢筋时按施工图纸上间距准确安放钢筋，在垫石钢筋侧面四周绑一定数量的小块水泥砂浆垫石块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。
③模板安装
垫石施工采用钢模板，钢模要求表面光滑、平整、接头严实不漏浆，模板安装前表面涂刷同一种型号的脱模剂，以保证混凝土表面色泽一致。
④混凝土浇筑
垫石混凝土在拌合站拌制，由搅拌车运输运至现场，实验人员现场检验混凝土塌落度与拌合均匀性，满足要求后方可施工。
在混凝土浇筑前应先洒适量的水湿润台帽混凝土表面，垫石混凝土一次浇成型。
施工过程中采用小型振捣棒插入振捣，应注意不要触动模板，严格控制垫石高度、表面平整度和地脚螺栓预留孔的位置。
⑤拆模、养护
待垫石混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以混凝土面层湿润即可），待混凝土抗压强度达到2.5MPa后，即可人工拆除模板，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤垫石混凝土。
垫石混凝土洒水养护时间一般不少于7天，每天洒水次数应根据环境湿度、温度进行控制，必要时采用塑料薄膜覆盖养护。
7.4墩柱施工
墩柱施工主要包括扩大基础施工和墩柱施工两部分，其施工工艺见图7-2：
图7-2墩柱施工工艺流程
7.4.1明挖基础施工
墩柱扩大基础采用C25钢筋混凝土结构，为两层台阶状构造，具体施工方法如下：
⑴施工放样
准确的放出扩大基础的4个角点，采用护桩进行标识。
同时，对原地面进行测量，明确开挖深度及开挖土石方量，确定边坡开挖线并现场撒灰进行标识。
⑵基坑开挖
明挖基础尽量减少在雨期施工，施工过程中应注意排水、保证基坑边坡的稳定性。
根据现场标识出的灰线组织人工配合机械开挖，基坑底部周边预留不少于0.5m的施工作业平台，坑壁为土质时，坑壁坡度按1:
0.33控制，坑壁为岩石时，坑壁坡度按1:
0控制。
坑壁坡度应符合《公路桥涵施工技术规范》中的相关要求。
基坑底部四周设置排水沟及集水井，及时的进行排水，防止基坑被雨水长期侵泡。
采用挖机对基坑进行开挖，基坑开挖至距离基底标高以上30cm时，采用人工开挖，严禁超挖。
基坑开挖出的土石方要及时的进行清理，严禁将开挖出的土石方堆在基坑边缘。
基坑开挖完成后，基坑周围按照相关规范要求采用钢管架搭设护栏。
⑶基底承载力检测
基础地基容许承载力不得小于0.5MPa。
如地基承载力不满足设计要求，需及时联系设计、总包、监理等相关单位现场查看，视基坑的实际开挖情况进行基底高程的调整。
⑷钢筋安装
基底承载力检测合格后，保证基础面的清洁、干净。
根据测量队放出的基础边线，拉出十字线，明确基础的位置，进行钢筋笼的安装。
扩大基础分为两层，每层高度均为1m，钢筋应在钢筋加工场统一加工，运至现场进行绑扎安装、且两层基础的钢筋应一次绑扎完成。
绑扎钢筋时，应将墩柱伸入基础内的部分钢筋一并预埋。
施工时，若钢筋相互干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
模板的拼装及检查
采用定型钢模板进行拼装。
根据基础的几何尺寸和测量放线进行拼装模板，模板采用25T的汽车吊吊装。
采用钢管架及对拉螺栓等连接构件进行加固。
模板应具有足够的刚度、强度。
模板拼装完成后，检测模板的垂直度及平面位置。
测量队进行检测，检测合格后进行模板的加固。
对于模板的底部与基底接触部位，采用M10砂浆进行封边处理，防止漏浆。
模板安装完成，测量检测合格后，报监理工程师验收，验收通过方可组织基础混凝土的浇筑施工。
混凝土的浇筑
扩大基础为双层结构，上、下层结构接触面需要进行凿毛处理，以保证混凝土的连续性。
浇筑的同时，做好混凝土同条件养护试块。
7.4.2墩柱施工
此跨线桥桥墩采用矩形墩、C30钢筋混凝土结构。
施工工艺流程如图7-3：
图7-3矩形墩柱施工工艺流程图
⑴施工准备工作
工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。
经审核无误后才进行现场施工。
墩柱施工场地的四周应平整，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的行驶。
墩柱施工前清理墩柱范围内基础混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预埋钢筋。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。
根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
将基础顶面接茬混凝土表面凿毛处理。
⑵搭设工作平台
a.脚手架采用φ48钢管进行搭设，为了使脚手架立于稳固可靠的地基上，墩柱2m范围内必须清理到基岩或进行硬化处理、基础整平，然后搭设脚手架。
b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。
脚手架立杆间距1.2m，横杆步距1.5m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。
根据总包部要求搭设双排架。
工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。
同时须在管架上预装人员上下通道。
图7-4桥梁墩柱脚手架示意图
墩柱钢筋绑扎
墩柱施工前清理墩柱范围内基础混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预埋钢筋，在基础顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于基础上。
复测墩柱底标高，架立墩柱施工脚手架。
钢筋的加工制作均在钢筋加工场进行，半成品钢筋运至现场按图纸及施工技术规范的有关规定进行绑扎。
钢筋制作绑扎根据墩柱总长度分节施工，搭接部位预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。
钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。
间距按照设计尺寸严格控制。
当墩柱较高时，采用分节安装。
外露钢筋较长则需搭设支撑架。
钢筋的绑扎顺序：
一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在基础钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。
墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。
主筋采用机械套筒连接，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。
主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50％，接头错开距离不小于40倍钢筋直径。
图7-5墩柱钢筋安装示意图
图7-6墩柱钢筋剖面示意图
表7-1钢筋加工安装及检查表
项次
检查项目
规定允许偏差值（mm）
1
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置
±20
5
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、墩、台
±10
板
±3
模板施工
①模板制作
墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。
模板加工选择具多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。
图7-7墩柱模板构造大样图
②模板安装
墩柱根据高度不同分次浇筑，模板也分次拼装。
每次浇注高度不得超过6ｍ，第二次拼装模板时第一次安装的模板顶节不能拆除，避免墩柱错位。
模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用全站仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。
模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。
表7-2模板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
混凝土浇筑
混凝土浇筑采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇筑砼顶面不超过1.5ｍ。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。
混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。
a、避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。
b、混凝土的入模温度应控制在30℃以下。
混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25℃。
c、搅拌站与施工现场应加强协调，确保混凝土在运抵施工现场后能及时入模浇筑。
d、严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。
e、下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。
f、浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。
因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。
g、砼浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。
振动棒与侧模保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm。
振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。
振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。
模板拆除
墩柱混凝土达到2.5MPa方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。
拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。
混凝土养生
砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人一直洒水（包括模板）养护，养护期一般不少于7d，拆除模板后的墩柱用塑料薄膜严密包裹养护。
7.5满堂支架施工
7.5.1钢门洞
图7-8门洞式
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