AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题.docx
《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题
1.据统计，无人机系统事故60%以上发生在
A．起降阶段
B．巡航阶段
C．滑跑阶段
答案:
A.
2.无人机系统中，起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制
A．起飞阶段
B．降落阶段
C．巡航阶段
答案:
C.
3.当前国内民用无人机的主要控制方式不包括
A．自主控制
B．人工遥控
C．人工智能
答案:
C.
4.对于无人机关键性能，无人机驾驶员
A．不必了解
B．视情况了解
C．必须了解
答案:
C.
5.无人机飞行时收起起落架，会使飞机
A．全机阻力减小
B．全机阻力增大
C．全机阻力无明显变化
答案:
A.
6.无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需
A．增加油门以保持空速
B．减小油门以保持空速
C．针对此情况，无需做相关动作
答案:
B.
7.无人机飞行时放下起落架，会使飞机
A．全机阻力减小
B．全机阻力增大
C．全机阻力无明显变化
答案:
B.
8.无人机定速遥控飞行时放下起落架，驾驶员需
A．增加油门以保持空速
B．减小油门以保持空速
C．针对此情况，无需做相关动作
答案:
A.
9.无人机飞行时放下襟翼，会使飞机
A．飞行速度减小
B．飞行速度增大
C．飞行速度无明显变化
答案:
A.
10.无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需
A．增加油门以保持空速
B．减小油门以保持空速
C．针对此情况，无需做相关动作
答案:
A.
11.无人机飞行时收起襟翼，会使飞机
A．飞行速度减小
B．飞行速度增大
C．飞行速度无明显变化
答案:
B.
12.无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需
A．增加油门以保持空速
B．减小油门以保持空速
C．针对此情况，无需做相关动作
答案:
B.
13.无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括
A．舵面结构及连接检查
B．起飞（发射）、降落（回收）装置检查
C．飞行器涂装
答案:
C.
14.无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括
A．控制站软件检查
B．控制站操作系统检查
C．预规划航线及航点检查
答案:
B.
15.无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括
A．链路设备型号
B．飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C．外部控制盒舵面及节风门反馈检查
答案:
A.
16.无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括
A．发动机油量检查
B．发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查
C．发动机生产厂家检查
答案:
C.
17.无人机飞行摇杆常规操作方式是
A．姿态遥控和舵面遥控
B．自主控制
C．人工修正
答案:
A.
18.无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵
A．左偏
B．右偏
C．不必干涉
答案:
B.
19.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A．切至自主控制模式，尽可放松休息
B．短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C．密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
答案:
C.
20.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A．切至自主控制模式，尽可放松休息
B．短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C．根据目标点方向，密切判断飞行方向
答案:
C.
21.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A．切至自主控制模式，尽可放松休息
B．短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C．不断检查空速、高度和航向指示
答案:
C.
22.无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A．切至自主控制模式，尽可放松休息
B．短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C．不断观察发动机指示，了解发动机工作情况
答案:
C.
23.无人机在遥控下降时，驾驶员应注意
A．飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B．飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C．飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
答案:
A.
24.无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应
A．适当减小带杆量，增大下滑角
B．适当增加带杆量，减小下滑角
C．顺其自然，让其自动恢复状态
答案:
B.
25.遥控无人机由爬升转为平飞时
A．到达预定高度时，开始改平飞
B．超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C．上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
答案:
C.
26.遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A．注视地平仪，稍顶杆，收油门
B．注视地平仪，稍拉杆，收油门
C．注视地平仪，稍拉杆，推油门
答案:
A.
27.遥控无人机在预定高度由下降转平飞时
A．注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B．注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C．注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
答案:
A.
28.遥控无人机由下降转为平飞时
A．到达预定高度时，开始改平飞
B．超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C．下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
答案:
C.
29.遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时
A．注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B．注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C．注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
答案:
A.
30.遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括
A．动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B．平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C．天气状况不佳
答案:
C.
31.遥控无人机平飞转弯前
A．根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
B．根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
C．保持当前平飞状态
答案:
B.
32.遥控无人机平飞转弯过程中
A．注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B．注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C．注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
答案:
A.
33.遥控无人机平飞转弯过程中
A．转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量
B．转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵
C．转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵
答案:
B.
34.遥控无人机平飞转弯后段
A．当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B．当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C．当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
答案:
A.
35.遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括
A．进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B．转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C．天气状况不佳
答案:
C.
36.起落航线（五边航线）组成内容不包括
A．起飞、建立航线
B．着陆目测、着陆
C．任务飞行
答案:
C.
37.起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括
A．检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量
B．决定着陆场或迫降场
C．任务执行情况
答案:
C.
38.着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
A．飞机没有达到目测接地*围就接地的，叫目测低
B．飞机没有达到目测接地*围就接地的，叫目测高
C．飞机超过目测接地*围才接地的，叫目测低
答案:
A.
39.无人机着陆目测与有人机相比不同之处为
A．有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机
B．有人机为第三视角，无人机为第一视角
C．有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
答案:
A.
40.无人机着陆目测须重点决断着陆方向和
A．一转弯位置
B．二转弯位置
C．三四转弯位置
答案:
C.
41.遥控无人机进入四转弯时
A．如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
B．如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
C．如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
答案:
B.
42.遥控无人机进入下滑后
A．当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门
B．当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门
C．当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
答案:
A.
43.遥控无人机着陆的过程不包括
A．下滑和拉平
B．平飘接地和着陆滑跑
C．下降和定高
答案:
C.
44.遥控无人机着陆到平飘阶段
A．平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
B．平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
C．平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
答案:
A.
45.遥控无人机着陆时
A．逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）
B．逆风较大时，目测容易低（即提前接地）
C．逆风对着陆没有影响
答案:
B.
46.遥控无人机着陆时
A．机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B．机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C．机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
答案:
A.
47.遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
A．应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角
B．应适当地加大油门，减小下滑角
C．转为平飞进行修正
答案:
A.
48.遥控无人机四转弯后
A．目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
B．目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
C．等飞机降到较低高度时再做偏差调整
答案:
B.
49.遥控无人机着陆时，修正目测偏差
A．偏差大，加、收油门量相应大一些
B．偏差大，加、收油门量相应小一些
C．不必调整
答案:
A.
50.遥控无人机着陆时，风速大或气温低时
A．如目测低，加油门量相应小些
B．如目测高，收油门量相应大些
C．如目测低，加油门量相应大些
答案:
C.
51.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A．实际下滑点在预定下滑点前面
B．实际下滑点在预定下滑点后面
C．实际下滑点与预定下滑点吻合
答案:
B.
52.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A．当时的高度低于预定高度
B．当时的高度高于预定高度
C．当时的高度与预定高度吻合
答案:
A.
53.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A．速度小、下沉快
B．速度大、下沉慢
C．下沉速度与预定速度符合
答案:
A.
54.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A．顺风较大
B．逆风较大
C．无风情况
答案:
B.
55.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
A．实际下滑点在预定下滑点前面
B．实际下滑点在预定下滑点后面
C．实际下滑点与预定下滑点吻合
答案:
A.
56.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
A．当时的高度低于预定高度
B．当时的高度高于预定高度
C．当时的高度与预定高度吻合
答案:
B.
57.遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
A．速度小、下沉快
B．速度大、下沉慢
C．下沉速度与预定速度符合
答案:
B.
58.
升级会员 