世界著名武器设计研究院.docx
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世界著名武器设计研究院
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世界著名武器设计研究院
地铁车辆机械制造厂2009-2-28Browse:
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金刚石科研生产联合体2009-2-28Browse:
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战术导弹武器集团2009-2-28Browse:
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应用力学科研生产联合体2009-2-28Browse:
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沃特金斯克制造厂2009-2-28Browse:
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闪电科研生产联合体2009-2-28Browse:
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三角旗实验设计局2009-2-28Browse:
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全俄机电科学研究所2009-2-28Browse:
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牛郎星国家科研生产联合体2009-2-28Browse:
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赛斯纳飞行器公司（CessnaAircraftCo.）2008-7-20Browse:
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全俄机电科学研究所2008-7-12Browse:
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莫斯科热工技术研究所2008-7-12Browse:
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马克耶夫设计局国家火箭中心2008-7-12Browse:
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科罗廖夫能源火箭航天集团2008-7-12Browse:
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地铁车辆机械制造厂建于1897年，50多年来为俄罗斯军队制造和改进履带车。
地铁车辆制造厂在
研究、设计、试验、生产装甲履
带车方面积累了极为丰富的经验。
工厂独立设计和生产的履带车和部件有：
可以装设武器系统的装甲车体，带液压变速器和液压转弯
机构的传动装置，可调节车体状态的极力气动液压吊挂系统，液压设备，自动控制和诊断系统，发动机，油箱等。
目前，该厂正在生
产的产品有通古斯塔M1和山毛样M1地对空导弹系统用的轻型履带车，大功率火炮和货物运输用牵引车等。
金刚石科研生产联合体组建于1947年，曾称第1专业设计局，是俄罗斯防空导弹系统的重要研制
机构，从事防空导弹和反导系统
的研制，在防空导弹系统电子设备总装、雷达和火控系统领域具有长期的研制经验。
参与设计和研制的典型产品包括果阿（SA-3）、
甘蒙（S-200，SA-5）、格龙布（S-300，SA-10）、凯旋（S-400）等防空导弹系统。
战术导弹武器集团成立于2002年1月。
它是以俄罗斯著名的战术导弹研制机构、星—箭国家科研生产中心为骨干，由6家航天与导
弹机构组成的从事战术导弹设计、研制和生产的股份集团。
公司的主要业务是研制精确制导的近程和中程巡航导弹，产品大量出口。
典型产品有Kh-31A高速反舰导弹、Kh-35E亚声速反舰导弹、Kh—31P和Kh—25MPU反辐射导弹以及Kh—25ML通用导弹等。
集团下属主
要企业包括星—箭国家科研生产中心（导弹总体设计与总装机构、鄂木斯克自动设备厂（负责导弹电子设备的设计制造、星火机器设
计句（负责导弹研制及航空和火箭发动机的生产、图拉联盟机器设计制造局（负责研制火箭涡轮冲压组合发动机、乌拉尔零件设计局
（负责研制无线电高度表系统）和红色水上特快工厂（负责导弹发射架和发射管的生产）。
应用力学科研生产联合体是俄罗斯各种军用及民用通信、数据中继、导航和定位卫星的主要研制和在轨运行机构，下设从事卫星
设计、试验和飞行控制的专业设计局及大型卫星制造厂。
至2002年已研制了1000多颗卫星，典型产品包括宇宙号系列中的多种军用卫
星，荧光屏M、地干线地球同步轨道通信卫星，闪电号系列大椭圆轨道通信卫星，射线号数据中继卫星，信使号系列低轨通信卫星系
统，航向号电视直播卫星，格洛纳滋导航卫星以及多种空间探测器。
21世纪初研制的主要产品包括信使M和快讯AM通信卫星，航向
P16电视直播卫星和格洛纳滋M导航卫星等多种型号
沃特金斯克制造厂是俄罗斯著名导弹总装生产厂，20世纪60年代生产马克耶夫国家导弹中心和伊萨耶夫设计局研制的液体战术导
弹；60-80年代生产近程和中程液体与固体战术导弹；从1982年起生产莫斯科热工技术研究所研制的白杨固体洲际弹道导弹；90年代
未开始生产白杨M固体洲际弹道导弹；从1991年开始生产起点号和起点1号运载火箭，并参与起点到运载火箭的商业发射服务。
闪电科研生产联合体的前身是苏联时期的闪电设计局，主要从事可重复使用航天运输系统的设计和研制工作，是暴风雪号航天飞
机轨道器、能源—暴风雪号可重复使用运载器地面设备和能源号重型运载火箭大型有效载荷舱的主承包商。
能源—暴风雪号计划取消
后继续进行空天运输系统的可行性研究，承担数百项新工艺和新材料研究工作，并参与了民用飞机系列的设计工作
三角旗实验设计局组建于1963年。
20世纪60—80年代曾在切洛梅等著名设计师的领导下研制战略防御系统，包括常规反弹道导弹
和定向能武器。
目前从事防空导弹的研制，是俄罗斯著名的防空导弹研制机构。
典型产品有R-73（AA-11）短距空空导弹、R-27和R-
77（AA-12）中距空空导弹，以及R-33远程空空导弹及其改进型等。
在算法研究和制导等空空导弹技术领域具有很强的实力
全俄机电科学研究所是俄罗斯航天器的主要研制机构之一，主要负责流星号系列气象卫星和遥感小卫星的研制，参加了资源号等
多种卫星星载设备以及国际空间站设备的研制工作。
在卫星应用领域，尤其在卫星用于天文学、气象学和地球物理学研究，地球自然
资源调查以及生态检测服务等领域，开展了长期而深入的研究工作
牛郎星国家科研生产联合体是俄罗斯防空导弹系统的重要总装厂，主要生产火炬和彩虹两个设计局研制的导弹，产品包括国阿（
SA-N-1、格龙布（SA-N-6）、牛处（SA-N-7、克里诺克（SA-N-9、日灸（SS-N-22）和考拉（AS-19）导弹等
赛斯纳飞行器公司（Cessna）是一家位于堪萨斯州Wichita的飞机制造商。
赛斯纳以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。
1911年6月，堪萨斯农民克莱德·赛斯纳用木头和布制作了一架飞机，成为美国密西西比河以西，洛矶山以东的中部地区第一个制造飞机并飞行的人。
1924年赛斯纳同LloydC.Stearman和WalterH.Beech一起组成了生产双翼机的旅行飞行制造公司。
1927年，赛斯纳离开了旅行飞行制造公司组建了自己的赛斯纳飞行器公司。
1932到1934年间，由于大萧条，赛斯纳公司关门。
1934年，赛斯纳的外甥DwaneWallace和DwightWallace控制了赛斯纳公司并重新开始制造飞机。
第二次世界大战后，赛斯纳公司制造了170和172型飞机，这两种飞机成为历史上制造的最多的轻型飞机。
赛斯纳的广告宣称其产品训练出了比其他任何公司都多的飞行员。
1985年，赛斯纳公司被通用动力收购，第二年停止制造活塞发动机飞机。
1992年德事隆收购了赛斯纳公司并重新开始制造小型飞机。
生产飞机型号：
赛斯纳120赛斯纳140赛斯纳150赛斯纳152
塞斯纳C-170塞斯纳C-172,T-41梅斯卡勒罗人教练机赛斯纳175赛斯纳177
赛斯纳180Cessna182Skylane赛斯纳185Cessna188AgWagon&AgTruck
赛斯纳190赛斯纳195
Cessna205,206Stationairand207Cessna208Caravan赛斯纳210
赛斯纳303赛斯纳305Birddog赛斯纳310赛斯纳335赛斯纳337,O-2Skymaster赛斯纳340
赛斯纳401赛斯纳404赛斯纳406CaravanII赛斯纳414赛斯纳421赛斯纳402
赛斯纳425ConquestI赛斯纳441ConquestII
赛斯纳500CitationI赛斯纳501CitationISP赛斯纳510CitationMustang
赛斯纳525CitationJet,CJ1,CJ1+赛斯纳525ACJ2,CJ2+赛斯纳525BCJ3
赛斯纳550CitationII,CitationBravo赛斯纳551CitationIISP赛斯纳S550CitationSII
赛斯纳560CitationV,CitationUltra,CitationEncore,CitationEncore+
赛斯纳560XLCitationExcel,CitationXLS
赛斯纳650CitationIII,CitationVI,CitationVII
Cessna680CitationSovereign
Cessna750CitationX
赛斯纳T-37
全俄机电科学研究所是俄罗斯航天器的主要研制机构之一，主要负责流星号系列气象卫星和遥感小卫星的研制，参加了资源号等多种卫星星载设备以及国际空间站设备的研制工作。
在卫星应用领域，尤其在卫星用于天文学、气象学和地球物理学研究，地球自然资源调查以及生态检测服务等领域，开展了长期而深入的研究工作
莫斯科热工技术研究所是俄罗斯最重要的弹道导弹研制机构，也是白杨M（SS-27）洲际弹道导弹研制生产的主承包商。
1992年以来，主要从事固体洲际和近程弹道导弹的研制，同时也研制反舰导弹以及战略火箭部队、海军和空军所需的其他装备。
研制的武器型号打70多种。
该研究所在先锋（SS-20）和白杨（SS-25）洲际导弹的基础上，还研制了起点号和起点1号运载火箭，并已成功进行多次发射。
1998年，研究所成立了发射服务公司，利用起点号和宇宙号运载火箭承揽国内外商业卫星的发射合同
马克耶夫设计局国家火箭中心在苏联时期称为385设计局和机械制造设计局，是俄罗斯海军潜射战略弹道武器系统的主要研制机构。
1955年开始研制潜射弹道导弹，20世纪60年代以后研制并交付苏联海军三代潜射弹道导弹，典型产品有轻舟（SS-N-23）和鲟鱼（SS-N-20）弹道导弹。
苏联解体后该中心仍从事潜射弹道导弹的研制，并在潜射弹道导弹的基础上，研制了从潜艇发射的静海号轻型运载火箭。
该火箭1998年曾为德国发射小型卫星
科罗廖夫能源航天集团原为第一试验设计局、中央实验机器制造设计局能源科研生产联合体。
下属机构包括伏尔加设计局、滨海科技中心、宇宙生产联合体、实验机器制造厂和发展投资公司等。
该集团早年曾是重要的弹道导弹研制机构，目前是俄罗斯运载后件和航天系统的重要研制机构，业务领域研制载人飞船和货运飞船、轨道空间站机器组件、运载火箭上面级、中小型运载火箭、可重复使用航天运载器和广播通信卫星系统等。
20世纪90年代以来主要参加了国际空间站、天顶3SL海射型运载火箭、多种型号的通信卫星和空射型运载火箭等产品的研制。
在国际合作方面，与俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心和美国洛克希德·马丁公司共同成立了国际发射服务公司，还与美国普拉特·惠特尼公司于1998年建立了一家火箭发动机合资公司。
1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星由前苏联发射成功。
这在空间技术发展史上是划时代的大事件。
前苏联火箭专家、航天系统总设计师科罗廖夫为这次人造地球卫星发射作出了杰出贡献。
科罗廖夫研制了世界上第一颗人造地球卫星，从而开创了航天时代；研制了许多颗开创探索宇宙空间物理特性的卫星，使航天技术进入新时期；实现了首次飞向月球，环绕月球飞行，拍摄月球背面照片，开创了探索其它星球奥秘的新时期；实现了宇宙飞船和人类首次航天，并且实现了人类进入宇宙空间探索，为人类征服宇宙开创先河。
科罗廖夫将他的一生毫无保留地献给了他深深热爱的科学事业，成为前苏联人民最热爱的科学家之一。
但是谁曾料到，科罗廖夫是一个曾被斯大林判作死刑的苦役犯呢？
！
科罗廖夫一生的成就是卓越的，但他一生的遭遇却是悲惨的。
一、目标是飞向星球
谢尔盖·巴甫洛维奇·科罗廖夫诞生于俄国旧历1906年12月30日，即公元1907年1月12日。
他的出生地是距乌克兰首府基辅仅200公里的古城日托米尔。
科罗廖夫的父亲叫巴威尔·雅科夫列维奇·科罗廖夫，母亲叫玛丽娅·尼古拉耶芙娜·巴拉宁娜，他们都是东正教的虔诚教徒。
科罗廖夫父母的婚姻是由长辈们一手包办的，感情并不融洽。
科罗廖夫的母亲想为丈夫家生了一个健壮可爱的男孩，夫妻间的感情也许会由此变得好一些。
然而，她想错了。
科罗廖夫的父亲巴威尔·雅科夫列维奇是个经历坎坷的人。
他出身市民阶层，仅仅凭着坚韧不拔和才华出众，才挤进了高等学府。
他在日托米尔一所中学里任教。
在科罗廖夫刚刚学会走路的时候，举家搬到基辅。
就在这个时候，科罗廖夫的父母分手了。
家庭从此破裂，幼小的科罗廖夫也就失去了父爱。
他随母亲到外祖父母家居住。
科罗廖夫在外祖父母家一直长到七八岁。
在外祖父母和舅舅们的照料下，科罗廖夫学会了认字母，用积木拼单词。
科罗廖夫很喜欢学习新知识，他有惊人的记忆力。
在房客的女教师格林费尔德的教导下，科罗廖夫轻松地学会了四则运算，这使女教师格林费尔德非常吃惊和无比高兴。
科罗廖夫的母亲在故乡考进了女子高级讲习班，在语文系德语—拉丁语班毕业。
1917年夏天，她母亲带着科罗廖夫来到敖德萨，同他的继父格里戈里·米哈伊洛维奇·巴拉宁住在一起。
科罗廖夫的继父是搞运输装卸机械化的工程师，后来当了电站主任，他家也就搬到了港口的甫拉东诺夫防波堤，这是在整个敖德萨也许很难找到比这里风景更美丽的地方。
科罗廖夫喜爱那一望无际的大海和自由翱翔的海鸥，他常常站在海岸边深情地遥望海天一线的远方，心潮澎湃不已。
1917年十月革命爆发，革命洪流波及敖德萨。
1918年1月31日，在布尔什维克的号召下，人民起来斗争，并由苏维埃控制了这个港口。
然而没过多久，武装干涉者又在3月里占领了敖德萨。
科罗廖夫目睹这座城市在短时间所发生的重大变化，他幼小的心灵和感情随着工人阶级的命运动荡和浮沉，就是在这种气氛的影响下，挥笔写下了爱国诗篇《俄罗斯》，十分可惜，这首诗没有保存下来，但他那赤诚的爱国激情却深深地埋在亲人们的记忆里，以致于他的母亲在年过八旬后回忆起当时的情景，仍然激动万分。
1920年2月7日，前苏联红军解放了敖德萨。
1922年，科罗廖夫考入建筑职业学校。
他对学习有浓厚的兴趣，爱好也极其广泛。
他酷爱数学，成绩也很好。
他对文学有极大的兴趣，还在上中学时，就入迷地阅读果戈里、叶赛宁和普希金的作品。
《战争与和平》他看了好几遍，对这部文学巨著总是赞叹不已。
他可以大段大段地背诵托尔斯泰的作品和叶赛宁的诗句。
他还读过里德、库柏、大仲马等人的作品。
同时，他还十分喜欢音乐，能够连续几小时听柴可夫斯基的音乐作品，还学了一个冬天的小提琴。
这些对他高尚品质和优良作风的形成都起到了潜移默化的作用。
前苏联的中等教育很重视学生劳动观点和习惯的培养，规定学生必须在毕业后参加一定时间的生产劳动，才能获得文凭。
科罗廖夫在受中等教育的同时，还在职业学校学习瓦工专业，而且已能够上岗工作了。
儿童是富于幻想的，科罗廖夫更是这样。
还在童年时代，人类能够飞行和我要飞向蓝天的想法已深深地铭记在科罗廖夫的脑海中。
科罗廖夫四五岁时，常常骑在外祖父的肩上，去看飞行员的飞行技艺表演。
科罗廖夫可以长时间、目不转睛地盯着飞行天穹的飞机。
有一次，科罗廖夫向母亲要两条床单，想用床单做成翅膀学飞行。
他还认真地对母亲说：
“我哪怕是从这个屋顶飞到那个屋顶也好。
”当母亲告诉他这样的翅膀不能飞行时，他疑惑不解地问：
“那么鸟是怎么飞起来的呢？
”
1922年，科罗廖夫16岁时，有一天，他和母亲漫步在普希金大街上。
突然，他向母亲要50戈比，母亲问他作什么用，他认真地说：
“我想加入飞行协会，要交纳入会会费。
”就这样，科罗廖夫迈出了航空飞行的第一步。
1923年初，航空之友协会诞生了，科罗廖夫成了协会会员，在滑翔运动小组参加活动，还经常在工厂里给工人们讲滑翔运动课。
同时，他还和大家一起，为“敖德萨无产者”号飞机筹措经费，后来，这架飞机编入乌克兰列宁航空大队。
科罗廖夫不仅制造滑翔机，而且还学习飞行。
当他把这一消息告诉他母亲时，她为儿子的勇敢而感到骄傲，同时也为儿子的命运而担惊害怕。
而科罗廖夫却像若无其事，真诚地对母亲说：
“等我学会了飞行，一定送您到天上转一转，在空中看浮云形态各异的无穷变化，那该多么美呀！
”
青年时代的科罗廖夫就渴望制造出他自己设计的滑翔机。
然而设计滑翔机需要更多更深的知识，他的知识有限，于是他开始自修高等数学，并学会了制图。
科罗廖夫的继父绘图技艺很高，认为他确实有才能，所以在学习制图上给予他很大帮助。
科罗廖夫下决心做一名航空工程师，为此他准备去莫斯科投考以茹可夫斯基名字命名的空军学院。
他母亲不了解这个学院培养航空工程师，以为将来是当飞行员，她不愿意儿子成为一个军人。
科罗廖夫向他母亲详尽地说明航空工程师这一职业的重要和光荣，有出息的青年应当努力去做这项工作。
他母亲又惊又喜地看看科罗廖夫，突然觉得站在自己面前的儿子已经不再是一个孩子，而是一个具有坚定信念的小伙子。
她为自己的儿子有坚定的生活目标和正确的人生观而高兴。
科罗廖夫望着母亲慈祥的面容，深情地说：
“我要从事的是合乎实际有益于人民的事业——制造与驾驶飞机和滑翔机。
我渴望航空知识，而这些知识只能在空军学院学到。
”
他母亲终于支持儿子的想法，并亲自到空军学院去，请求院长收下科罗廖夫。
但这所学院只招收军衔不低于中尉的军人，这样科罗廖夫遇到了麻烦。
她请求学院破一次例，并且将她儿子设计滑翔机的证书给院方看，院方表示可以考虑，但需要研究一下再决定。
科罗廖夫的舅舅住在基辅，他来信说，基辅工学院设立了偏重航空专业的机械系，科罗廖夫因为过去设计过滑翔机，可以免试入学。
就这样，18岁的科罗廖夫到基辅工学院机械系学习。
1924年11月，茹可夫斯基空军学院来了信，通知科罗廖夫已录取为该院学生，然而这个决定太迟了。
科罗廖夫不愿给舅舅家添麻烦，自己租赁一间房子住。
单身一人的大学生活是很艰难的，他母亲难以给他足够的经济帮助。
于是科罗廖夫到建筑工地当临时工，为印刷厂搬运报纸，在电影厂做只有一两句台词的群众演员，靠自己的劳动挣得收入来维持大学的学习生活。
在这样艰难的条件下，科罗廖夫不仅取得了优秀的学习成绩，而且始终没有放弃他心爱的滑翔运动事业。
1925年夏天，科罗廖夫曾经到制造滑翔教练机的一个作业班工作。
他参加制造的这架教练机要用于飞行。
科罗廖夫经常连夜工作，有时就睡在车间的刨花堆上过夜。
他是多面手，干的活从未返工过。
科罗廖夫在滑翔机制成后，亲自驾驶它飞上了蓝天。
1926年，科罗廖夫20岁。
科罗廖夫只在基辅工学院的空气动力学班学习不到二年，就随父母到莫斯科，在莫斯科鲍曼高等技术学校空气动力系继续他的大学学习。
1927年，科罗廖夫还在学校读书，但以滑翔机驾驶员的资格参加了全苏滑翔比赛。
1929年，科罗廖夫在莫斯科高等技术学校毕业，获得了飞机设计师文凭。
这一年，在克里米亚举行第六届全苏滑翔机比赛。
科罗廖夫与设计师柳申合作设计的“科克捷别尔”号滑翔机引起了同行们的注意，因为当时把飞机机翼每平方米的重量和负载都很小的结构视为标准样板，而他们设计的飞机的负载量大，许多人怀疑它的飞行性能。
科罗廖夫驾驶它飞行了4小时19分钟。
专家们在鉴定书上这样写道：
这架飞机具有很大的水平速度，飞行性能稳定，尤为重要的是操纵灵便。
就在这一年，科罗廖夫和他的伙伴们在卡卢加市拜访了齐奥尔科夫斯基，这位现代宇宙航行学奠基人热情地接见了这伙年轻人。
科罗廖夫异常兴奋和激动，满怀信心地宣布：
从现在起，我的目标是飞向星球！
齐奥尔科夫斯基满意地笑了，认真地说：
“这是一项艰难的事业。
年轻人，相信我这个上年纪人的话吧，这项事业需要有知识，要坚毅不拔，也许要付出毕生生命。
”
科罗廖夫坚定地回答：
“我不怕困难。
”齐奥尔科夫斯基非常高兴，他送给科罗廖夫许多有关这方面的书籍。
这一次会见在科罗廖夫的心里留下了终生难以忘却的记忆，成为鼓舞他征服宇宙的新的起点。
1930年2月9日，莫斯科高等技术学校颁布第45号命令：
“确认科罗廖夫获得空气动力学工程师称号。
”同年，科罗廖夫顺利地从航空俱乐部飞行员学校毕业，取得了飞行员驾驶执照。
这一年，在例行的全苏滑翔比赛中，科罗廖夫带来了自己设计和制造的“红星”号即“CK—3”新型滑翔机。
去年的“科克捷别尔”
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