车辆超载整改报告.docx

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车辆超载整改报告

车辆超载整改报告

昆明晋光磷化工有限公司

超限超载整改方案

为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我昌吉市快客运输有限责任公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：

1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

昆明晋光磷化工有限公司2012年3月19日篇二：

集装箱运输超载整改报告

整改报告

超载容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等。

为维护道路运输市场秩序、解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我深圳市德富顺物流有限公司，按照上级运营部门的统一部署，结合我公司实际、制定如下实施整改方案：

一、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理的标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作、并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，任然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

深化安全教育,树立行车安全意识.开展全员安全教育,把安全教育摆到工作首位,贯彻工作始终,树立起每一个司机和车主的交通安全意识。

进一步提高对超载违章危害性的认识，增强整治超载违章的紧迫感，超载违章尤其是严重超载，不仅扰乱了正常的道路交通秩序，引发交通事故，直接威胁人民群众的生命财产安全，而且严重毁坏公路路面，缩短公路使用寿命，使国家和集体蒙受巨大损失。

大力整治超载问题，是维护国家、集体利益，保护人民群众生命财产安全的要求，也是确保道路交通安全、畅通的要求。

公司各车主要充分认识超载违章的危害性和治理超载问题的重要性，抓住创建平安大道活动的有利契机，以对国家、对人民高度负责的态度，在党委、政府的领导和

有关部门的配合下，进一步加大对超载违章的管理力度，完善各项措施，。

二、精心组织，周密安排，注重宣传，严格管理。

加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

强化安全知识培训,提高人员素质.达到人人熟知安全行车知识。

设立违章警示牌,杜绝超载、超速等违章行为。

宣传教育，主要做好以下工作：

一是要在深入调查的基础上，制定切实可行的工作方案。

二是把宣传教育工作放在突出位置并贯穿始终。

集中宣传违章超载的危害性和加强对超载违章管理的必要性，增强车主和驾驶员的交通安全意识、法制观念，提高有关单位和驾驶人员拒绝超载的自觉性。

深圳市德富顺物流有限公司

2012年2月27日篇三：

超载超速隐患整改报告

超载超速隐患整改报告

崇安交巡警大队：

接崇安大队通知，浙江省公安厅高速公路交警总队2011年春运期间查获本单位苏b-21206客车驾驶人尤如兵，于2011年2月13日超载1人。

苏b-37686客车驾驶人孙勇，苏b-37686驾驶人李晓东超速通报。

严重影响车辆安全行驶，对乘客生命财产造成严重不安全隐患。

公司领导针对以上3次通报情况召开专题会议，要求公司各级安全管理人员切实提高安全责任意识，加强教育，宣传工作，防止类似违法行为再次发生。

为此公司作出如下整改措施：

①认真学习3月28日省安监局、省交通运输厅、公安厅联合下发隐患整治电视电话会议精神，并贯彻到实际行动中去。

②车队车主全面排查超载超速违法行为的驾驶人，对经常违法、经教育不改正者报公司安技部（举办专题学习班），合格后方准上岗。

③对三起违法行为利用短信平台发送通报情况，并对驾驶人进行面对面教育。

④召开违法分析会，由违法驾驶人作经过情况及认识，从中教育全体驾驶人及违法者本人，根据认识态度进行经济处罚。

无锡市东南旅游汽车有限公司

安全领导小组

2011年4月12日篇四：

超限超载整改方案

为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我昌吉市快客运输有限责任公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：

1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。

2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。

4、明确分工，部门联动

号召公司各部门在统一领导下，各负其责，建立健全治理公

路运输超限超载工作责任制，做到领导到位，机构到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。

5、安排专人，监督落实超限超载、违章驾驶员，加大力度监控车辆gps系统，随时了解车辆驾驶员营运及货运装载情况，并做好详细的记录台账。

6、安排专人加强对重点货物运输集散地、货源地等场站的监管，对货主和站场故意指使或纵容车辆超限超载的，及时上报运管部门，依照《道路运输管理条例》的有关规定，予以严肃处理。

在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。

篇五：

车辆超限超载治理情况的调查报告

关于大保高速公路车辆超限超载治理情况的调查报告随着高速公路的快速发展和社会的进步，速公路运输也得到了较快的发展。

但是，在发展的过程中出现了一个不和谐的音符，一种畸形的运输形式—超限超载运输也应运而生，且有愈演愈烈一发不可收拾之势。

这种运输形式不仅威胁驾驶员及交通从业人员的人身安全和财产安全，而且导致运输市场秩序混乱，运价恶性竞争，企业和经营户举步维艰。

同时形成道路安全隐患，对公路桥梁等基础设施造成严重毁损。

那么什么是违法超限运输？

它的危害有多大？

违反了国家哪些法律法规以及如何进行治理？

带着这几个问题，笔者来到大保高速公路路政管理大队进行了为期两个月的调查了解，共有2900多辆货车和3个车属单位参与了随机抽样调查和典型访问。

一、车辆超限超载的情况及特点超限超载运输是指违反国家交通部《超限超载运输车辆行驶公路管理规定》的运输行为。

具体有：

（1）车辆在承运可以解体的物品时，轴载超过限定标准的；

（2）车辆载货时长、宽、高超过规定标准但未办理审批手续时；（3）车辆在承运不可解体的大件物品时，未按规定提出申请或者提出申请但未获批准的。

从大保路政大队提供的资料中我们了解到：

自大保高速公路建成通车以来，车辆超限超载现象就普遍存在。

近2年来超限超载问题越来越突出。

据统计：

2005年1-月检查车辆34245辆，超限超载车辆有21177辆；2006年8-9月，笔者随保山路政中队路巡人员到大保高速公路上，对超限超载车辆进行随机抽查。

共检查车辆9678辆，其中超限超载车辆8456辆，卸载车辆7666辆，卸载重量35124.69吨，路政部门平均每月投入执法检查人员1100人次。

通过统计分析，我们发现车辆超限超载呈现以下特点：

（一）按超限划分标准来看，超长2%、超宽7%，超高19%、超载72%、超载车辆占2/3。

（二）按车辆轴数来划分，二轴车18%、三轴车20%、五轴车55%，五轴车占总数的一半以上。

（三）按超载吨位来看，超2-4吨的30%、超5-10吨约30%、超10吨约35%，大约各占1/3。

（四）从季节上来看，4-5月、8-11月属超限高峰时期，占全年总数的90%，旱季更为突出。

（五）从所承运货物分析，农副产品、鲜活水产占20%；木材、白糖20%；矿产资源占55%；其他货物5%。

承运矿产资源的车辆超载尤为严重。

二、违法超限造成的严重后果

（一）严重影响道路交通安全，威胁公路桥梁涵洞的安全。

车辆违法超限超载运输诱发了大量交通事故。

据保山路政中队的资料统计：

2004仅年—2005年大保高速公路保山辖

区就发生175起货车交通事故，且70%的的交通安全事故是因车辆超限超载运输造成，50%的死伤事故是和违法超限超载有关的。

车辆违法超限超载给人民生命财产造成巨大损失。

例：

2005年10月，仅一个月的时间，正值烤烟运输高峰期，在大保高速公路发生了6起交通事故，全是因拉烤烟严重超高车辆转弯侧翻而引发的事故，直接经济损失达50多万元。

我国《公路法》第五十条规定超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道或者公路隧道内行驶，超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施，而该案例中的超限行为已严重违反了《公路法》的有关规定，并未采取有效防护措施，也未请主管部门帮助采取防护措施，严重影响了道路交通安全畅通。

（二）严重损坏了公路基础设施。

超限超载车辆的实际荷载远远超过了公路桥梁的设计承受荷载。

一辆双轴车超载10吨的车辆在高速公路上行驶一次，相当与一辆标准双轴车行驶了3—4次。

致使高速公路损坏，缩短正常使用年限，不得不提前进入大中修，增加了维护费用。

（三）导致运输市场恶性循环，竞相压价、承揽货源。

车主们以违法超限超载来获取最大利润，超的越多赚的也越多，形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超”的恶性循环。

标准载货车五次拉的货物，超载车依次就可以拉完，导致运价大跌。

（四）造成“大吨小标”车辆泛滥。

为迎合车辆超限超载运输要求，一些汽车生产商竞相生产“大吨小标”车辆，将可承载30吨的车辆标为载质量为5吨的的车辆；一些汽车改装厂和修理厂也纷纷非法改装车辆，将明明是四轴车通过安装一排假车轮而改为五轴车，过超限检测点时由原来可拉40吨的车变为50吨，钻了法律的空子，又严重影响了汽车工业的健康发展，破坏了正常的社会秩序。

三、超载存在的主要原因

（一）油价上涨。

据到保山城区附近的几个加油站了解，近年来，我国原油价格受国际油价的影响一路攀升。

2005年至2006年8月0＃油从2.57元—4.97元；90#汽油从2.58元/升到4.95元/升，涨幅达74%。

运输中油的费用就翻一翻，运输成本也随之增加，令广大驾驶员不堪重负。

（二）运价下跌。

由于运输市场管理混乱，运价普遍偏低。

据保山货运配载信息服务中心人员了解，由保山至昆明普通货物运价100远/吨左右；木材、铁矿稍微高一点，也仅150元/吨。

（三）过路费高。

因贷款修路，收

费还贷，所以过路费普遍偏高。

（四）贷款买车。

大保公路沿线地区属经济欠发达地区，从对保山货运站辛街货运站的调查询问中了解，有近85%的挂靠车都是贷款抵押